Mitsubishi Pajero IV в сравнение с предишните поколения

Дванадесеткратен победител в рали Париж-Дакар. В продължение на шест години той държеше лидерството в офроуд състезания. Ветеран, издържал изпитанието на времето. Mitsubishi Pajero IV - залязващото слънце на ерата на здравите джипове. Четем ревюто на тази невероятна кола, изучаваме ръководството на Mitsubishi Pajero iv и правим заключения.

1982 г. - концернът Mitsubishi пусна първото поколение сериен SUV. Беше късо с три врати с остър, квадратен дизайн и изглеждаше като котка срещу тигрите на състезанието. Въз основа на това, или може би нещо друго, инженерите на Mitsubishi му дадоха името Pajero, в чест на аржентинската котка Leopardus Pajeros.

Забележка. Малката пампасска котка Pajeros има силен характер, колосална издръжливост и е отличен нощен ловец. Тя определено заслужава повече от това да бъде малко коте. И това повече се реализира в легендарния SUV, който значително разшири границите на възможното и спечели признание по целия свят.

През 1983 г. модифицирано Pajero с пет врати и значително удължена база видя бял свят. Очевидно инженерите и архитектите на Mitsubishi Motors са видели огромния потенциал на Pajero.

Дванадесет месеца след модификацията те претърпяха сериозна ревизия. Мощността беше увеличена и беше решено всички колела на SUV да бъдат оборудвани с дискови спирачки. Оптимизацията и подобренията дадоха резултат.

1. Измина само година на подобрения и Pajero вече беше представен на състезанието Париж-Дакар (1985) и зае първо място в него.
2. Само за три години инженерите на Mitsubishi отгледаха мощен боен лъв от малко коте и положиха основата, която все още се вижда в този невероятен SUV и до днес.
3. 1987 г. - създателите добавят нова боя, отопляеми предни седалки и 15-инчови алуминиеви джанти към арсенала на Pajero. След това флагманът беше изпратен да завладее пазарите на Европа и САЩ.

Предвид особеностите на жаргона в испано- и англоезичните страни, Pajero придоби слава под името Mitsubishi Montero. Монтеро означава "горец войн", а в САЩ Pajero е представен като Dodge "Raider", буквално - "нашественик".
Значими събития:
1988 г. - Създаден е турбодизеловият агрегат 4D56T. Работният обем е 2,5 литра;
1990 г. - Създаден е легендарният бензинов агрегат 6G72, обем - 3,0 литра.
Тези агрегати станаха основата на Pajero, а 6G72 се оказа толкова привлекателен и надежден, че все още се използва днес за японския, вътрешния пазар и редица страни от Близкия изток.

Паджеро II

1991 е годината на раждане на второто поколение Pajero. Появата на силен конкурент раздвижи пазара на SUV. Причината за това беше принципно нова концепция за трансмисия - Super Select 4WD. Тази система, която контролира разпределението на силата между колелата, отвори нови хоризонти за пионери, ловци и рибари.

Заедно с революционната система, Pajero II беше оборудван с трети ред седалки, регулируеми амортисьори (освен това регулирането се извършва директно от пилотската кабина), лебедка под бронята и хидравлична система за повдигане за промяна на клирънса. Всичко това направи флагмана на Mitsubishi обект на желания и мечти, а за щастливите собственици Pajero се превърна в истински приятел.
След 1991 г. се наблюдава бързо развитие на Pajero. Двигателите бяха финализирани, въведена е ABS, избор на задна ос LCD или с принудително блокиране, беше осигурена централна система за заключване на вратите, бяха финализирани вторият ред седалки, имобилайзер и електрически люк. Рестайлингът на второто поколение се проведе през 1997 г. Но през 1999 г. поколението Pajero II се пенсионира, производството е прекратено.

Вярно е, че той не почива дълго, защото китайският концерн CHANGFENG MOTOR получи правото да произвежда този модел. Сега офроуд ветеранът е известен като Liebao Leopard, което означава "дива котка".

Паджеро III

1999 г. - Излиза на пазара Pajero III поколение. Новостта и обработката докоснаха всеки детайл от SUV. Създадени са нови, неизвестни досега двигатели:

• Бензинов двигател - 6G74 GDI с обем 3,5 литра;
• Бензинов двигател - 6G75 с обем 3,8 литра;
• Дизелов двигател - 4M41 с обем 3,2 литра.

Pajero III загуби рамковата си структура, а мостовете също бяха премахнати. Рамката беше интегрирана в каросерията, колелата бяха оборудвани с индивидуални задвижвания, а окачването придоби независимост. В сравнение с предишните модели, Pajero III стана много по-удобен, по-удобен и по-смел, а офроуд характеристиките бяха подобрени чрез модифицирана трансмисия Super Select II.

Веднъж той вече предизвика офроуда и стана „горец войн“, сега предизвика континента и се превърна в „градски нинджа“. Сериозният редизайн на дизайна позволи на Pajero да бъде еднакво добър както на магистралата, така и в града и, разбира се, в блатото.

Характеристики на IV поколение Pajero

Mitsubishi Pajero IV беше изправен пред трудната задача да надмине всички свои предшественици по отношение на комфорт, динамика и офроуд характеристики. При създаването на четвъртия изтребител Mitsubishi използва богат опит и най-новите разработки.

Забележка. На новото Pajero беше представен двигател, оборудван със системата MIVEC (промяна на газовите потоци). Работният обем на двигателя беше 3,8 литра, горивото - бензин. Многоръковото окачване е преработено, основните промени се изразяват в дизайна на лостовете и техния композитен материал. Автоматичната скоростна кутия остана същата, петстепенна с ръчно управление. Разбира се, визитната картичка на Pajero е Advanced Super Select II 4WD, трансмисия, която го запази в сегмента на SUV и му даде значително предимство пред неговите конкуренти.

Характеристики на двигателите Pajero IV

В зависимост от конфигурацията, Pajero е оборудван с един от трите типа двигатели:

• 6G75 - трилитров, V - образен шестцилиндров бензинов двигател. Мощността е 250 литра. с. Въртящ момент - 339 N.m. Охлаждането и впръскването на гориво са идентични с трилитровия съсед. Двигателят 6G75 откри ново ниво на производителност в света на SUV.
• V - образен шестцилиндров бензинов двигател - 6G72. Обем - 3 литра. Мощност - 173 литра. с. Въртящ момент - 188 N.m. Охладителната система е течна. Системата за впръскване на гориво е многоточкова. Основното предимство на този двигател е неговата непретенциозност към горивото руско производство. Двигателят е настроен от производителя на AI-92. Pajero, оборудван с този двигател, е в голямо търсене в Русия.
• 4M41 - четирицилиндров, редови турбодизел. Обем - 3,2 литра. Мощност - 200 литра. с. Въртящ момент - 441 N.m. Системата за директно впръскване Common Rail осигурява подаване на гориво. Охладителната система е течна. Това устройство е създадено за най-добрите нива на оборудване на Pajero. Двигателят има невероятно сцепление и е икономичен.

Проведено от експерти, ще даде повече информация за този невероятен SUV.

Органите и техните характеристики

Както всички предишни поколения, Mitsubishi Pajero IV се предлага в два стила на каросерията:

• На къса основа, с три врати;
• На удължена основа (версия с пет врати).

В зависимост от каросерията, Pajero има следните размери:

• Дължина с къса основа - 4385, с дълга основа - 4900 мм;
• Височина с къса основа - 1880, с дълга основа - 1900 мм;
• Ширината е еднаква и за двата вида каросерии и е - 1875 мм;
• Късо междуосие - 2545, дълго - 2780 мм.

Други характеристики

Pajero IV е оборудван с:

• Петстепенна ръчна скоростна кутия;
• Петстепенна автоматична скоростна кутия (с възможност за ръчно превключване);
• Четиристепенна автоматична скоростна кутия.

Багажното отделение на Pajero IV е впечатляващо, полезният му обем е почти 1800 литра. В багажника има ниша за различни инструменти и аксесоари. Можете да го използвате по предназначение или можете да инсталирате газово оборудване.
Шумоизолацията в 4-то поколение заслужава специална похвала. Прилага се навсякъде, където е възможно, както и предното стъкло е направено със специален антишумен слой. Следователно Pajero IV е много по-тих от предишните поколения.

От друга страна Pajero IV предизвика вълна от критики с появата си. Темата беше подозрителното му външно сходство с Pajero III, така че критиците твърдят, че MM въведе дълбок рестайлинг на поколението Pajero III. Но след като погледнете вътре, карайте и двете версии за сравнение и съмненията ще изчезнат. Тук и нов двигател, и трансмисия, която няма аналози, и преработено шаси, и повишен комфорт, и повишени мерки за безопасност.
Mitsubishi създаде наистина нов, удобен SUV и успя да запази всичките си предишни качества за всички пътища.

Операция Mitsubishi Pajero IV

Работата на този автомобил доставя удоволствие на милиони собственици на автомобили от всички ивици по света.

1. Mitsubishi Pajero IV е внимателен, разработен автомобил с общ натрупан опит от повече от 30 години.
2. Супер салон - трансформатор, информативен панел без излишъци, интелигентна система за управление.
3. Системата за стабилност на валутния курс, всички видове блокиране и много електроника са насочени към безопасно и приятно каране. Освен това цялата електроника и ключалки могат да бъдат изключени с едно щракване, достатъчно е да превключите режима на шофиране
4. 4LLC (режим на по-ниска предавка). След това всички системи за проследяване се изключват автоматично.

• Работа на предаването:
  2N - цялото усилие е съсредоточено върху задната ос;
  4H - неравномерно разпределение на натоварването на задната и предната ос.

Натоварването се разпределя на предната ос от 33 до 50%. Натоварването на задната ос е съответно от 67 до 50%.

• 4HLC - режим, при който междуосовият диференциал е блокиран. Силата се разпределя равномерно върху двете оси.
• 4LLC - режим, при който междуосовите и междуколесните диференциали са блокирани.

Работата включва намаляване на броя на контролните точки. В този режим максималното възможно сцепление се предава на колелата, което позволява на Pajero да завладее планините.

Допълнения Pajero IV

За да направите работата на SUV в пълен размер по-удобна, автомобилистите препоръчват да инсталирате различни добавки.

Камера за задно виждане

Сред тях е камера за задно виждане за преглед. Трябва да се има предвид, че камерата е най-добре да се избира редовно за модела. В идеалния случай камерата трябва:

• Прикрепен към мястото на тавана, който осветява номера;
• Запазване на екстериора на автомобила;
• Елиминирайте нарушаването на целостта на автомобила;
• Имайте поне минимална антивандална защита.

Дефлектори

Следващи в списъка с допълнения са дефлектори за прозорци за защита, малки помощници от дъжд и мръсотия. При избора на дефлектори трябва да се вземе предвид хармонията, външния вид и качеството на пластмасата.

Дефлекторите са два вида:

• Включващите дефлектори са монтирани под гуменото уплътнение и не изискват допълнително закрепване;
• Горни дефлектори - монтирани в горната част на вратата на автомобила с помощта на специални лепила.

Спорно допълнение е смяната на ксеноновите лампи с халогенна лампа. Това се предлага да се направи, когато ксенонът се повреди или качеството на светлината се влоши. Възможността за такава замяна трябва да се обмисли след внимателно обмисляне.

Да, халогенните лампи със специални лещи дават по-широка качествена светлина. Но трябва да вземете предвид промяната в електрическото натоварване на окабеляването и нагряването на външното стъкло на фара. И ако окабеляването може лесно да издържи натоварването, тогава стъклото може да се спука поради температурната разлика.

Факт е, че ксенонът оставя по-малко топлинни загуби в околната среда, което означава, че фаровете се нагряват по-малко. При халогенните лампи, напротив, загубата на топлина е огромна, така че съществува риск от повреда на фара поради температурни разлики през студения сезон.

VIN код

На Pajero IV VIN - кодът се намира между купето и двигателя. Достъпът до кода се осъществява чрез двигателния отдел. 17-цифреният код е доста прост и ясен:
K M 4 L N V 2 3 B C Z 000001
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12-17
декриптиране:
Държава производител:
4 - САЩ;
J - Япония;
6 - Австралия;
К - Корея.
Тук е посочено A или M. И в двата случая това означава Mitsubishi.
Видът на превозното средство е посочен:
B, H, M, 3 - обозначени са автомобили от категория B, т.е. автомобили;
4 - многофункционални превозни средства;
7 - камиони.
тип тяло:
M - каросерия с три врати;
S - каросерия с четири врати;
L - пет врати.
Устройство за смяна на скоростите:
K и R - автоматична скоростна кутия;
F - четиристепенна ръчна скоростна кутия;
N - петстепенна ръчна скоростна кутия.
Съставът:
V - Pajero;
C - Lancer;
….
Седмата цифра, както и осмата, показват типа на двигателя.
9. Проверете характера.
10. Година на издаване.
11. Място за сглобяване на автомобил:
A, U - Мицушима;
Б - Бромонт;
E - Блумингтън;
J, P, Y - Нагоя;
Т - Топсли Парк;
U - Улсан;
Z - Оказаки.
12-17. Производствен номер.
Уникален VIN - код - е потвърждение за законността на автомобила. Има различни услуги за проверка на код, това ви позволява да се уверите, че автомобилът е законно чист.

Инструкции за употреба на Pajero IV

Едва когато се роди, поколението Pajero IV получи подробни инструкции за ремонт и експлоатация. Ръководството включва подробно описание на модела, типичните неизправности и начините за отстраняването им.

Наръчникът съдържа и справочни данни за размерите на определени части и възли, препоръки за продължителна и безболезнена работа. Отделен раздел е посветен на работата на електронните системи и брави. Книгата е подходяща както за професионалисти по ремонт на автомобили, така и за неопитни автомобилисти.

Рестайлинг на Pajero IV

Само вълненията утихнаха след създаването на четвъртото поколение, тъй като Mitsubishi обявиха рестайлинга на Pajero IV. През 2011 г. беше представено поколението Pajero 4.5. Въпреки това нямаше фундаментални промени.
Какво се промени:

• Нова боя: перлено черно и снежно бяло;
• Уникална решетка за радиатора;
• Нови брони;
• Оригинални лети джанти 18 цола;
• Покривните релси получиха постоянен тъмен цвят;
• Имаше алуминиеви педали;
• Гамата на дисплея, показваща състоянието на автомобила, придоби нови, агресивни нотки;
• Блокът за контрол на позицията на електрическите прозорци получи сребрист цвят;
• Седалките са по-здрави и по-издръжливи;
• Във вътрешното огледало е монтиран дисплей, който се задейства при включване на камерата за заден ход.

Останалите възли не са променени. Двигателите, скоростните кутии, окачването и трансмисията останаха същите.
Минималните промени в рестайлинга показват, че Mitsubishi е създал и финализирал отлична проба. В Pajero луксът и комфортът са в хармония със спортната интелигентност, отличните офроуд характеристики и наистина мъжкия характер. Mitsubishi Pajero IV е SUV в пълен размер, който не се нуждае от смяна.