Компетентна разработка на двигател след основен ремонт

Как да следвате всички препоръки и да не губите работата на майсторите при възстановяване на силовия агрегат при работа на двигателя след основен ремонт? Такива въпроси си задават може би всеки собственик на кола, чието превозно средство е преминало основен ремонт на "сърцето" на автомобила - неговия двигател. В тази статия ще се опитаме да им отговорим.

Факт е, че след края на основния ремонт е необходимо машината да работи известно време в така наречения "щадящ режим". Във всеки случай тези правила и условия се договарят отделно, но има редица общи правила, които няма да попречат на никого да спазва.

Обработка на двигателя и неговия ресурс след основен ремонт

Основната задача на разработката на двигателя е шлифоването на монтираните части. Тъй като двигателят е оборудван с нови резервни части (пръстени, бутала, разпределителни валове и т.н.), е необходимо да му дадете малко време, за да свикнат всички тези компоненти един с друг, което е особено важно при смяна на пръстени, които се търкат ръкава.

Ако двигателят е счупен неправилно или дори пренебрегнат, ресурсът на двигателя ще бъде намален с поне 25%.

Освен това още два важни фактора оказват голямо влияние върху ресурса на възстановения енергоблок:

1. Оборудване и условия на работа - всяка сервизна станция, дори и с най-модерното оборудване, по никакъв начин не може да се конкурира с производителя по отношение на оборудването и техническия компонент. Следователно точността на сглобяване е по-ниска, отколкото във фабриката;
2. Пробег на двигателя - параметрите на онези компоненти и части, които не се променят по време на основния ремонт, вече не могат да съответстват на оригиналните, тъй като по време на работа те са били подложени на известно естествено износване.

При неправилно разбиване, в допълнение към забележимото намаляване на живота на двигателя, е напълно възможно двигателното масло да навлезе във въздушния филтър, а разходът на гориво (бензин, газ, дизелово гориво) също може да се увеличи значително и усложненията при стартиране също са възможни.

Много собственици на автомобили се съмняват в ползата от това събитие и често го пренебрегват, като искат да спестят пари и разчитат на качеството на изработката на частите (което не винаги е на върха, особено в случаите с неоригинални резервни части). Но си струва да запомните, че правилното стартиране значително ще удължи живота на двигателя.

Методи за разбиване на двигателя след основен ремонт

Има 4 начина да разбиете кола след основен ремонт на двигателя:

1. Студено бягане на специална стойка;
2. Студено движение без стойка;
3. Горещо движение;
4. Естествено валцуване.

Студено бягане на специална стойка

Това е най-добрият вариант за двигатели, които са били основно ремонтирани - това е единственият начин да се осигури пълен контрол върху процеса на пробиване.

За задвижване на двигателя, фиксиран в стойката (подчинен), се използва кардан, свързващ го с вала на електродвигателя (водещ). В този случай скоростта на въртене на водещия двигател се контролира от специално устройство - енкодер. За същата цел може да се използва оборотомер. Целият процес се контролира от компютърна програма, която задава скоростта, като се фокусира върху показанията на сензорите.

Продължителността на процедурата зависи от вида и обема на извършените ремонтни дейности. Например, работата в новомонтирана група цилиндър-бутало изисква около 2 или 3 часа студена работа.

Очаквани резултати:

• стабилна скорост на празен ход (не повече от 600 об / мин);
• няма прекъсвания в работата на силовия агрегат при натискане на педала на газта на празен ход. Освен това двигателят не трябва да спира.

Не всеки може да тича на щанда, дори само защото малко бензиностанции могат да се похвалят с такова устройство.

Студена работа без стойка

За студено пробиване без стойка е необходимо да напълните двигателя с масло (кое масло е по-добре да напълните в двигателя) и антифриз или антифриз в радиатора. След това колата трябва да бъде изтеглена, като включите 3-та предавка, но без да стартирате двигателя. Продължителността на процедурата е до 2 часа.

Разбиване на горещ двигател

По време на горещо пускане можете не само да контролирате качеството на сглобяването на двигателя след основен ремонт, но и да изравнявате възможните неточности при производството на резервни части. Между другото, за това не винаги е необходимо да карате кола до сервиз, тъй като технологията за провеждане на такова събитие не е много сложна.

• Необходимо е да стартирате захранващия агрегат и да зададете скоростта на двигателя приблизително на знака на празен ход.
• Времето за работа е кратко - до 3 минути, но такива посещения трябва да се повторят няколко пъти, оставяйки двигателя да се охлади. В противен случай е напълно възможно локално прегряване.
• След цикъл на краткотраен празен ход двигателят се стартира и се оставя да работи около 50 минути. Процесът започва при 1200 оборота в минута и постепенно се довежда до половината от максимално допустимата стойност.

Ако допустимата температура е превишена, е необходимо да включите вътрешната печка и ако това не помогне, трябва да изключите захранващия блок и да му дадете време да се охлади.

По време на горещото пробиване майсторите следят нивото на техническите течности, херметичността на ставите и компресията. След като влезете, трябва да проверите отново параметрите на запалването и хлабините на клапаните.

Естествено разбиване на двигателя

Продължителността на естествения взлом зависи от извършената работа. В случай на дребни ремонти (смяна на веригата или разпределителния вал), можете да се ограничите до 500 километра. Когато се извърши пълноправен ремонт (подмяна на пръстени и т.н.), вече е необходимо да се изминат около 2000 км в щадящ режим.

В случай на оборудване на автомобила с нови втулки и пръстени (при условие, че старите бутала са запазени), взломът трябва да се извърши с най-щадящо темпо. Това предполага ограничение на скоростта не повече от 60 км / ч (петата предавка е изключена), освен това трябва да се движите възможно най-плавно и също така е важно да контролирате качеството на наливаното гориво. Продължителността на разработката в този случай е до 4000 км.

Интервал за смяна на масло след основен ремонт на двигателя

След основен ремонт маслото на двигателя се сменя 4 и повече пъти. Строго е забранено използването на нискокачествено масло.

1. Първата смяна е след 500 км;
2. Втората подмяна - при достигане на марката от 1000 км;
3. Третата подмяна - на 1500 км;
4. Четвърта смяна - маслото се налива след 2000 км пробег.

Обобщавайки, може да се отбележи, че работата на двигателя след основен ремонт е жизненоважна, тъй като е в състояние значително да удължи живота на силовия агрегат.