Къде се произвеждат гумите Pirelli Ice Zero? Леонид Голованов говори за гумите с шипове Pirelli Ice Zero. Обратна връзка от експертите, провели теста

Гуми с шипове Pirelli Зимен лед Zero са проектирани да издържат на суровите климатични условия, характерни за руските и скандинавските зими. Благодарение на използваните технологии те запазват своите параметри и адхезионни свойства при много ниски температури, върху покрити с лед повърхности. Техните предимства:

• Уверено сцепление с пътната настилка.Централната зона на V-образния протектор е представена от масивни многоъгълни блокове, което придава на гумите отлична стабилност на посоката. Раменните зони се състоят от 2 реда блокове, разположени под прав ъгъл спрямо посоката на движение, което осигурява бързо спиране на всяка повърхност с нисък коефициент на сцепление.
• Многофункционална системадренажМногобройните дренажни канали имат голям обем, поради което протекторът лесно задържа снега, подобрявайки сцеплението с пътя. Дренажните канали, разположени в различни посоки, предпазват гумата от хидропланинг и наклонен план, което повишава безопасността зимно каране.
• Многокомпонентен състав от каучуков състав.При разработването му италианските производители на гуми взеха предвид необходимостта да осигурят стабилна и ефективна работа в широк обхваттемператури Това беше постигнато чрез увеличаване на броя на единиците в молекулярната линия на сместа. Гумите запазват еластичността си както при минусови температури, така и при студено време.
• Шипове по технологията Dual Stud.Той разполага с по-дълга сърцевина от волфрамов карбид, както и остри допълнителни ръбове. Това подобрява способността за проникване на шипа при шофиране в ледени условия. Плоската повърхност на вътрешната рамка от волфрам намалява износването на стоманения елемент и поддържа сцепление върху лед.

Централните блокове на протектора допълнително образуват много остри ръбове на сцепление, което прави възможно динамичното ускорение върху сняг. Вълнообразните стени на ламелите се затварят плътно при контакт с пътната настилка, което подобрява управляемостта на автомобила. Можете да закупите тази опция в Москва с най-голям комфорт от нас. Цените на комплекта започват от 3330 рубли.

Гуми с шипове от Италия? Да, ще го сменя за Кианти от Финландия. Трепетликите няма да раждат портокали! В Полярния кръг не вирее грозде Санджовезе, а на Апенините почти няма лед...

Но пламенните южняци от компанията Pirelli все пак се стремят да настигнат и надминат германците, французите и финландците в ученето. Още един опит - Пирели АйсНула.

Заклевам се, няма да напусна Русия, докато не ви докажа това Lancer EvolutionНа зимен асфалт се държи най-добре с гуми Pirelli!

Ръководителят на руското представителство на Pirelli Карло Коста е, както се казва, ликвидиран. И току-що му казах по време на вечеря колко много харесвам гумите Continental WinterViking с шипове. Да, една трета от шиповете паднаха миналата зима и има две странични хернии, но моят Евик караше пет сезона на този комплект!

И с годините само се затвърдих в идеята, че гумите с шипове са за града. Точно! За първи път забелязах, че „шиповете“ превъзхождат „велкрото“ при спиране на асфалт, забелязах преди около десет години, анализирайки резултатите от нашето сравнително автобусни тестове. Те рязко контрастираха с преобладаващото мнение сред професионалистите, че шиповете уж се плъзгат по твърди повърхности. Но съдейки по цифрите на нашите измервания... Да, сред моделите с шипове имаше аутсайдери, но само сред марките без корени. И лидерите бяха Continental, Nokian, Michelin - с шипове!

Затова миналата зима в Арктическия кръг ми беше изключително интересно да разбера какво мисли за него италианският разработчик на новия модел Pirelli Ice Zero...

Но не е италиански: Ice Zero е създаден от холандеца Jaap Leendertse. Възпитаник на Техническия университет в Делфт, специалист по компютърно инженерство, той е работил върху гуми в немските технически центрове Bridgestone/Firestone и Goodyear, а точно преди две години се мести в Милано. Питам дали ви харесва там. Какъв въпрос, отговорът е: благословеният юг, Италия, мечтата на поета.

В същото време седим в епицентъра на най-зимната приказка. R-r-hand Peak. Просто искам да се насладя на него, разтегнете това „рррр“ в началото на името на невероятния хълм връх Рука близо до полярния град Куусамо, източно от Рованиеми. Самотен висок хълм е отворен за всички ветрове: това не е равнина, тук климатът е различен - и финландските смърчови дървета, които в низините са просто поръсени със сняг, тук са гъсто покрити с него. А на върха на върха има хотел, заобиколен от странни извити мълчаливи бели статуи...

Да, от една страна, шпилката стърчи леко над протектора и сякаш повдига част от гумата, „изключвайки я“ от процеса, казва Яап в отговор на моите въпроси. - Но от друга страна... За да работят добре гумите при ниски температури, сместа трябва да е по-мека, а протекторът да е нарязан с много ламели. Всичко това влошава поведението на гумата на асфалт. Шиповете ми дават няколко предимства. Първо, те укрепват протектора. И второ, на лед те осигуряват лъвския дял от свойствата на сцепление и благодарение на това съединението може да стане по-твърдо. Оказва се, че гумата с шипове превъзхожда тази без шипове Скандинавски типи на асфалт и на лед!

По-късно Яап ми изпрати точни цифри за сравнителни измервания. Ако вземем резултатите от гумите Pirelli Carving Edge с шипове за 100%, то при спиране на сух асфалт при +3°C, Pirelli Ice Control Velcro удължава спирачния път с 5%! Вярно, гуми без шипове от европейски тип Pirelli Snow Control S.3 спират според очакванията - с 13%. Но при спиране на лед твърдият Snow Control губи от „шиповете“ с цели 25%! И „мек“ Ice Control - 15%.

Така се оказва, че „за руски условия с периодични екстремуми ниски температури, но с преобладаващо градско шофиране по асфалт, най-добрата гума- шипове." Това не са мои думи - Джап ги каза.

Какво ще кажете за износването на асфалта?

Има такова нещо. Ето защо шиповете са забранени на цялата територия Западна Европа. И дори скандинавците, които не могат без шипове, забраниха продажбата на гуми, произведени след 1 юли тази година с над 50 шипа на линеен метър протектор. Тоест за 16-инчова гума това са максимум 96 шипа.

16-инчовата гума Ice Zero има 130 „двойни” шипа. Шарката на протектора е напълно различна от тази на модела Carving Edge и повече напомня на Nokian предишно поколение- "орнамент" на централната част плюс напречно ориентирани раменни блокове. Много слотове-ламели и ново съединение с дълги молекулни вериги са предназначени да увеличат адхезията върху мокри и заснежени повърхности.

Патентованата "двойна" шпилка на Pirelli се захапва в леда с два "остри" върха при ускорение, а при спиране - с "общ" плосък ръб от вложка от волфрамов карбид. Но в напречна посока "двойният" шип работи като единичен. Трапецовидното тяло осигурява постоянна ориентация в протектора

0 / 0

Тогава защо Pirelli Ice Zero има 130 шипа?

Оказва се, че същите скандинавци са направили изключение: ако гума с голям брой шипове успешно премине специален тест за износване на покритието, тя е разрешена за продажба. Тестът е в пълен мащаб: колата се движи върху калибрирани гранитогресни плочки отново и отново, които се претеглят преди и след тестването. Ако загубата на тегло след теста е под определена стойност, тогава износването е нормално.

Злите езици казаха, че този тест е измислен от гумаджии от компанията Nokian и те го провеждат на финландски тестова площадкаСвят, което означава... Но италианците преминаха успешно и теста за износване! Освен това с не прости шипове, а двойни.

Това е нова дума в надпреварата във въоръжаването. Първо финландците от Nokian излязоха с карбидна вложка с квадратно сечение, след това германците отидоха още по-далеч - помните ли "диамантения" шип на гумите Continental? А вложката на Pirelli прилича на... прилеп. "Вижте хора, аз съм Батман"! Двойната част работи при ускоряване, а правата - при спиране. И само в напречна посока идеята на Яп Леендерце и неговите колеги се превръща в обикновен шип.

И вижте колко мощна е „подводната част“ на шипа! Запечатан е само фабрично - Ice Zero не може да се шипове отстрани. Освен това, за разлика от германците, Pirelli направи без лепило - такъв трън седи мъртъв в гнездото си и не трябва да пада, както е при сегашните гуми Pirelli Carving Edge.

Предишното (вече) поколение Bentley Flying Spur седан е отлично на лед! Дълго междуосие, мощен двигател с двойно турбо - и постоянен задвижване на четирите колелас половин разпределение на тягата между осите

Как се представят новите гуми?

Уви, те само ни дадоха шанс да ги повозим малко: ускорение, „змия“ и спиране на Audi A8. Информация - нула. Но успяхме да прекараме целия ден в училището Bentley Power on Ice - обаче „училищните“ Continental GT и Flying Spur бяха „обути“ в обикновени гуми Pirelli Sottozero, шипове специално за тренировки на лед. Каква тръпка е да караш тези огромни тежки превозни средства настрани под тягата, премествайки ги от плъзгане на плъзгане! Освен това сцеплението на „дългия шип“ върху лед е такова, че понякога, веднага след превключване на „автоматика“ нагоре, дори V8 битурбо двигателят на новия Conti GT няма сцепление. А асиметричният централен диференциал на новото поколение Bentley се представи по-зле - с разпределение на сцеплението 40:60 в полза задна ос Continental GT не е толкова плавен и предвидим при плъзгане като добрия стар Flying Spur с неговата симетрия 50:50.

Но всичко това, включително разходките с кучешки впрягове, е лирично. Ами физиката? Как се държат новите? Гуми за ледНула, ще са ли по-добри от Континентал, Нокиан и Мишлен? В края на краищата, ако през първите години новите гуми Pirelli с шипове се представят наравно с лидерите в нашите тестове, тогава те постепенно губят позиции: конкурентите се подобряват. Така например добре познатите гуми Pirelli Carving Edge бяха сред победителите преди четири години, но миналата година вече им отстъпваха.

Гумите Carving Edge все още са на сцената, а моделът Ice Zero допълва гамата, като дебютира в най-престижните размери от 16 до 21 инча. Олег Растегаев ще говори за това как се представи „Ice Zero“ в нашия тест в следващия брой на Autorview. Що се отнася до мен тогава... бих искал да сложа Pirelli на EvoIX. Но само ако не са по-лоши от Conti на най-критичната повърхност за мен - зимен асфалт, покрит със снежно-солен филм. И ако руски пазаре наистина толкова важен за Pirelli, както казва Карло Коста, тогава мисля, че разработчикът Jaap Leendertse все още ще трябва да работи върху модернизирането на шиповете, сместа и шарката на протектора... Пътните условия в Русия са твърде трудни. Нито Скандинавия, нито Канада - другите два пазара за гуми с шипове Pirelli - ги имат.

Зимната гума с шипове Pirelli Ice Zero е предназначена за широка гама леки автомобили и автомобили с повишена проходимост. В производство Ледени модели Zero се възползва от дългогодишния опит на Pirelli в разработването на рали гуми. Нов дизайншипове, оптимизиран профил на протектора и мулти-линк каучукова смеспредоставиха гумата Pirelli Ice Zero високо нивосцепление, както на сняг, така и на лед.

Нова патентована технология за производство на шипове Pirelli Dual Stud с двойно ядро, което подобрява проникващата способност на шипа върху заледени повърхности. Специалистите на компанията решиха да не увеличават броя на шиповете, за да увеличат сцеплението на гумата върху лед, а да използват иновативен дизайн, който не само помогна за намаляване на нивата на шум, но и гарантира висока производителностгуми на сух и мокър път. Удължената сърцевина от волфрамов карбид увеличава устойчивостта, многопосочната конструкция намалява движението, а широкото стебло оптимизира натоварванията.

Многозвенната каучукова смес, използвана в протектора на гумата Pirelli Ice Zero, е специално разработена, за да осигури стабилна и ефективна работа в широк температурен диапазон. Това беше постигнато чрез увеличаване на броя на единиците в молекулярната линия на съединението.

Оптимизираният профил значително е увеличил площта на контакт между гумата и пътя, благодарение на което Ice Zero гарантира добро управление и ефективно спиране, както на твърди снежни настилки, така и на сух асфалт.

Pirelli Ice Zero е зимна премиум гума с шипове с насочена шарка на протектора за леки автомобилии кросоувъри.

Страна на произход: Англия, Германия, Румъния, Русия.

Pirelli Winter Ice Zero тест от Finnish Test World, проведен през 2016 г

През 2016 г. експерти от финландската организация Test World проведоха мащабен тест на зимната гума Pirelli Ice Zero с шипове с размер 205/55 R16 и я сравниха с 21 бюджетни, средни и премиум зимни гуми.

За да бъдат резултатите по-ясни, тестът включваше подобни гуми с шипове, фрикционни гумии високоскоростни гуми за меки зими (Eurosma).

Резултати от тестовете

Според резултатите Тест на Пирели Ice Zero завърши 4-ти като цяло.

Гумата се представи добре мокър асфалт, лед и сняг, но на суха настилка показа резултати под средните. Освен това, в сравнение с други гуми с шипове, се оказа доста тихо.

Дисциплина		място	Коментар
	Спиране на сух асфалт от 80 км/ч	16	а) лидерът на теста (гума от европейски тип) - 5,2 метра по-дълъг; б) най-добрата гума с шипове - 1,4 метра по-дълга; в) гума с по-добро триене - 1,9 метра по-дълга.
	Спиране на мокър асфалт от 80 км/ч	4	Разлика в дължината спирачен пътс: а) лидерът на теста (гума от европейски тип) - 7,3 метра по-дълъг; б) най-добра гума с шипове - по-дълга от 0,2 метра; в) гума с по-добро триене - 1,7 метра по-къса.
	Управление на мокър асфалт	2	: а) лидер на теста (гума от европейски тип) - 2,7 секунди повече; б) най-добрата гума с шипове - по-бърза с 0,9 секунди; в) гума с по-добро триене - по-бързо с 1,4 секунди.
	Спиране на сняг от 80 км/ч	5	Разлика в спирачния път от: а) лидер на теста (гума с шипове) - 1,4 метра по-дълъг; б) гума с по-добро триене - с 1,4 метра по-къса; в) гума от европейски тип - с 9,3 метра по-къса.
	Управление на сняг	11	Разлика във времето за обиколка с: а) лидер на теста (гума с шипове) - 2,2 секунди повече; б) гума с по-добро триене - 1,1 секунди по-дълго; в) с гума от европейски тип - по-бързо с 4,2 секунди.
	Ускорение в сняг	6	За да ускори до 35 км/ч, гумата се нуждаеше от 0,2 секунди повече време от лидера на теста - фрикционната гума.
	Спиране на лед	4	Разлика в спирачния път от: а) лидер на теста (гума с шипове) - 3,3 метра по-дълъг; б) гума с по-добро триене - 12,7 метра по-къса; в) с гума от европейски тип - 39,4 метра по-къса.
	Манипулиране на лед	7	Разлика във времето за обиколка с: а) лидер на теста (гума с шипове) - 2,7 секунди повече; б) гума с по-добро триене - по-бързо с 0,7 секунди; в) с гума от европейски тип - 19 секунди по-бързо.
	Ускорение на лед	1	Водач на теста. Разлика във времето за ускорение от 5 до 20 км/ч с: а) най-добрата гума с шипове - по-бърза с 0,1 секунди; б) гума с по-добро триене - по-бързо с 3,4 секунди; в) с гума от европейски тип - по-бързо с 6,8 секунди.
	Шумност	12-13	Гумата показа четвърти резултат по отношение на нивото на шума и се оказа по-тиха от повечето други гуми с шипове.
	Икономичен	19-21	Един от най-лошите резултати. В сравнение с лидера на теста - фрикционна гума, разходът на гориво се е увеличил с 2,8%.

Обратна връзка от експертите, провели теста:

Надлъжното сцепление на гумата върху лед е отлично, докато страничното сцепление е малко по-слабо. Поради това в някои ситуации съществува риск от подхлъзване. На мокър асфалт гумите спират уверено и се контролират добре. В сняг управлението е предвидимо и безопасно. Доста тих за гума с шипове.

Тест на шипове Pirelli Ice Zero от списание "За рулем", проведен през 2014 г.

През 2014 г. експерти от руското списание Za Rulem проведоха алтернативен тест на гумата в популярен размер сред кросоувърите - 215/65 R16 и я сравниха с десет гуми с шипове от бюджетния, средния и премиум класове.

В този тест Pirelli зае 3-то място и също показа високи резултати във всяка от дисциплините.

Някои автомобилни ентусиасти избират гуми въз основа на това, което производителите им казват в рекламите. Те изучават характеристиките, предлагани на официалния уебсайт и вземат решение относно гумите само въз основа на сухи факти. Но замисляли ли сте се някога, че тези „сухи факти“ могат да бъдат създадени единствено, за да ви накарат да закупите определен модел гума, без да мислите за последствията? Всъщност това не означава, че не трябва да се доверявате на нито един производител - разбира се, на първо място трябва да се запознаете с това, което ви се предлага в конкретен случай. Ако обаче направите избор въз основа само на данни от производителя, рискувате да се окажете в трудна ситуация, когато нивото на качество не отговаря на декларираното. Ето защо трябва да слушате и какво казват купувачите за конкретен модел гуми, тоест тези хора, които вече са закупили и изпробвали гумите, които ви интересуват. Тази статия ще разгледа гумите Pirelli Ice Zero - рецензиите за тях са доста чести, но тази статия ще събере основните точки, които са засегнати в тези рецензии, и ще има както положителни, така и отрицателни точки. Ако проучите информацията, която производителят ви предоставя, тогава не можете да очаквате, че ще има поне една дума за недостатъците на каучука - всеки се стреми да представи своите продукти от най-добрата гледна точка и дори да няма директни лъжи на официалната страница, тогава някои истини може да бъдат премълчани там. И така, какво ще кажете за гумите Pirelli Ice Zero? Отзивите за този модел са предимно положителни - 65 процента от хората оцениха тази гума с пет точки и само пет процента й дадоха една. Е, ако има поне пет процента абсолютно отрицателни отзиви, тогава все още си струва да разберете по-конкретно какво е какво.

Какви са тези гуми?

Ясен курс при използване на гуми

Какво пишат в интернет за зимните гуми Pirelli Ice Zero? Прегледите, разбира се, са много разнообразни и в много отношения не са съгласни помежду си, но според някои тенденции могат да се идентифицират конкретни предимства и недостатъци. Например, в повечето случаи хората посочват, че благодарение на тези гуми те могат постоянно да поддържат колата си в чист курс, независимо колко тежки са метеорологичните условия. Освен това, както на лед, така и на сняг, тези гуми не създават проблеми при завиване, така че можете да сте спокойни за вашата безопасност. Отделно можем да кажем за спирането - много потребители отбелязаха, че работи много добре на лед, на сняг е малко по-лошо, но все пак доста добро, но има някои трудности при шофиране в много дълбок сняг - никой не съобщи, че се е заклещил снега, но все пак се забелязваха проблеми в снежните преспи. Но като цяло можем да кажем, че производителите не са се излъгали, когато са говорили за представянето на зимните гуми Pirelli Ice Zero на сняг и лед - потребителските отзиви потвърждават това.

Шипове

Друга положителна точка, която се потвърждава от прегледите на гумите Pirelli Winter Ice Zero, е шпилката. Както си спомняте, описанието показва, че шиповете са направени по специална усъвършенствана технология, поради което те повишават ефективността на гумата върху заледени или заснежени пътни настилки, а също така имат по-голяма стабилност, тоест, с други думи, те не изпадам. Почти всички прегледи, налични онлайн, потвърждават това - шиповете всъщност не изпадат, особено ако шофирате внимателно. Дори онези хора, които съобщават, че понякога са карали безразсъдно, развивали са високи скорости и са спирали рязко на завои, съобщават, че са износили половината гума, но са загубили само няколко шипа. Така че усъвършенстваната технология всъщност е функционална и помага на шиповете да останат на място много по-дълго от всеки конвенционален модел. Така че, ако шофирате внимателно и разумно, тези гуми могат да ви издържат много дълго време. Но наистина ли съществуват изключително? положителни отзивиотносно зимните гуми Pirelli Ice Zero? Всъщност те са мнозинството, но дори тези хора, които са доволни от цялостното качество на този модел, понякога посочват някои недостатъци, един от които е функционалността на гумата върху сух асфалт.

Сух асфалт

Не е тайна, че зимните гуми са предназначени да се движат по заснежени или заледени пътища безпроблемно и без опасност от подхлъзване, излизане отстрани на пътя или дори преобръщане на автомобила. Има обаче един не толкова приятен момент, който винаги трябва да имате предвид, когато купувате гуми. За гумите Pirelli Ice Zero, прегледите на собствениците, както вече видяхте, са най-често положителни, но тук си струва да направите резервация, че в повечето случаи гумата е била използвана в условия, които са идеални за тази гума. Но пътят не винаги е напълно покрит със сняг или лед през зимата - периодично се появява чист, сух асфалт. И тук започват проблемите за този модел. Производителят отбелязва, че ефективността на тази гума върху сух асфалт е по-ниска, отколкото при екстремни условия, но все пак съобщава, че е много висока. Ето защо, при продължително шофиране на сух асфалт, можете да износите гумите си много по-бързо, отколкото бихте искали. Затова вземете под внимание какво ви казват отзивите за гумите Pirelli Ice Zero и ги използвайте в наистина екстремни условия. пътни условия. Ако половината от зимата ви е суха или доста топла, тогава е по-добре да изберете по-малко екстремни гуми.

Съотношение качество-цена

Хората също са изумени от цената, на която могат да бъдат закупени зимни гуми Pirelli Ice Zero - прегледите често съдържат информация, че гуми с това качество могат да бъдат закупени само за много по-впечатляващи пари. Ако се интересувате от конкретика, тогава за този моделсредно трябва да платите тринадесет хиляди рубли, което, разбира се, е значително по-високо от цената на средната зимни гуми, но качеството е наистина невероятно. И ако сравним конкретно цената и качеството, тогава по отношение на тези показатели тази гума печели с голяма разлика. Какво ще кажете за Pirelli Ice Zero Friction? Потребителски рецензии също могат да бъдат намерени по тази тема, но те ще имат малко по-различно съдържание, тъй като тази гума е много различна от оригинала - не използва шипове, а вместо това използва специална технология за производство на самата гума, в която добавени са специални микроелементи, които заместват по функционалност шиповете. Цената за този модел съответно е по-висока, но по отношение на производителността можем спокойно да кажем, че тя също се повишава, но не толкова, колкото цената.

Шум

Какво друго трябва да знаете, преди да решите да купите гуми Pirelli Ice Zero? Отзивите съдържат и информация за нивото на шума на тези гуми. Всеки знае, че при шофиране по асфалт може да издава много ненужни звуци именно поради триенето на шиповете. Но хората, които използват тази гума изключително в екстремни условия, опровергават тази информация, като съобщават, че този модел е много по-тих от повечето водещи продукти на пазара днес. От това може да се направи следното заключение - ако използвате тези гуми през зимата, тогава няма от какво да се страхувате, нивото на комфорт ще бъде доста високо. Но ако температурата ви често се повишава над нулата, тогава трябва да се подготвите за шума, който гумите Pirelli Winter Ice Zero могат да издадат. Прегледите също показват, че понятието шум е относително и това, което причинява значителен дискомфорт на един човек, може да бъде норма за друг. Затова все пак трябва да изпробвате тази гума в тестов режим, преди да я купите.

Управляемост

Също така си струва да обърнете внимание на вида управление на автомобила, който гумите Pirelli Ice Zero ще ви осигурят. Прегледите на тези хора, които са карали тези гуми в продължение на няколко зими, могат да ви убедят, че няма да имате проблеми с контролирането на колата си на голямо разнообразие от повърхности. И тук никой не е единодушно съгласен - някои смятат, че на заснежен път производителността на гумите се увеличава в сравнение с това, което демонстрират на лед, докато други съобщават, че именно на лед този модел се държи най-ефективно. Но всички са съгласни, че в сравнение с много по-евтини опции зимни гумитози модел е много по-безопасен и по-приятен за каране. Няма плъзгания, силни ролки, приплъзвания и други проблеми, които често се случват на шофьорите зимни пътища. Следователно тази гума може да бъде един вид гарант за качество и можете безопасно да я закупите, но си струва да запомните, че в зимно времетрябва да можеш да шофираш, независимо от качеството на гумите. Има хора, които критикуват гумите за буксуване и приплъзване, но когато опишат по-подробно ситуацията, става ясно, че те самите са виновни за случилото се. Затова трябва старателно да практикувате шофиране в екстремни условия, за да се научите как да шофирате компетентно. Моля, имайте предвид, че за това е по-добре да изберете основната версия на гумите Pirelli Ice Zero. "Велкро", прегледите на които по принцип също са много добри, ще бъде твърде трудно за вас да контролирате, ако току-що започнете да шофирате при екстремни метеорологични условия. Фрикционните зимни гуми, тоест тези, които работят без шипове, изискват сериозни шофьорски умения, за да се постигнат добри резултати от тях.

Проходимост

С леда всичко е ясно - гумата е много хващаща и ви позволява перфектно да контролирате колата дори на най-хлъзгавата повърхност, но какво ще кажете за снега? Много модели зимни гуми вече показаха, че не могат да се справят със сериозни снежни преспи - в дълбок сняг те губят сцепление, а в сериозни снежни преспи колата дори може да заседне. Но хората, които са използвали този модел, споделят, че дори и в най-големите снежни преспи, когато им се е струвало, че са влезли в място, от което не могат да излязат, гумите са ги спасявали. Какво можем да кажем за обичайния сняг, с който гумите се справиха без никакви проблеми. Ето защо, ако знаете, че ще трябва да шофирате по заснежени пътища или дори върху сняг, който напълно покрива пътната настилка, тогава тази гума е идеална за вас, тъй като нейната проходимост дори и в най-дълбокия сняг е близка до идеалната.

Сила

Издръжливостта на тези гуми заслужава специално внимание - прегледите разказват много за степента на тяхното износване. Фактът, че гумите се износват бързо, се съобщава само от тези, които обичат да карат безразсъдно по пътищата или от тези, които използват тези гуми на сух асфалт повече от необходимото. Що се отнася до условията, при които трябва да се използват тези гуми, износването тук е минимално, така че ако знаете как да карате кола през зимата и знаете как да го правите внимателно, тогава износването на гумата ще ви изненада много приятно. И в комбинация с ниска загуба на шипове (някои внимателни шофьори дори съобщават, че след два сезона нито един шип не е паднал), резултатът е много надеждна и издръжлива гума. Обърнете внимание и на нейната устойчивост на удар - дори да попаднете в някаква дупка или да ви се случи подобен инцидент, поради който върху гумата се оказва прекомерно физическо въздействие, то поради структурата си тя може да издържи дори на доста силен удар , като по този начин поддържа формата си. Потребителите на този модел практически не съобщават за "херния" и други подобни последствия от удари в своите прегледи.

Странично разрушаване

Последният малък момент, на който си струва да обърнете внимание, е страничното отклонение при шофиране върху лед. Ако тези гуми работят идеално при шофиране направо и при спиране, тогава при движение настрани може да се наблюдава леко отклонение - това е характеристика на всички видове гуми с шипове, но производителят позиционира своя продукт като идеален, така че все пак трябва да знаете, че не е перфектен и колата все още изисква повишено внимание при шофиране в екстремни условия.