Форд фокус 1 данные. Ford Focus I — описание модели. Отзывы владельцев Ford Focus I

Рынок сбыта: Россия.

Интерьер седана Ford Focus демонстрирует столь же смелый подход к дизайну, как и внешность машины. В то же время его отличает добротная отделка, приятная и качественная обивка сидений, продуманная эргономика. Удобны большие дверные проемы. Предлагались четыре комплектации: Ambiente, Comfort, Trend и топ-версия Ghia (только с мощными моторами 1.8 и 2.0). Базовая версия включает только самое необходимое: гидроусилитель руля, регулируемую рулевую колонку, бюджетную тканевую отделку салона и обшивку сидений, зеркала в солнцезащитных козырьках. Комплектация Comfort предложит передние стеклоподъемники, кондиционер, центральный замок с дистанционным открытием багажника, карманы в передних дверях. Версия Trend становится богаче на противотуманные фары, алюминиевые диски, руль с кожаной отделкой и подсветку багажника. Самая дорогая версия Ghia предложит задние стеклоподъемники, стеклоочиститель с регулируемой паузой, водительское кресло с подлокотником и электроприводом регулировки по высоте, велюровый салон. Опциональный зимний пакет добавлял электропривод зеркал и обогрев зеркал, сидений, лобового стекла, форсунок омывателя.

Седан Focus I официально поставлялся на российский рынок начиная с модификации с 1,6-литровым двигателем мощностью 100 л.с. Более мощный агрегат 1,8 л располагает запасом в 115 л.с. Самый мощный двигатель — 2,0-литровый — выдает 130 л.с. В этой топ-модификации производитель заявляет максимальную скорость 201 км/ч и 9,3 секунды разгона с места до «сотни». В зависимости от модификации Ford Focus первого поколения мог быть оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической. Расход топлива в смешанном цикле лежит в диапазоне 6,8-9,4 л/100 км. Объем топливного бака Focus — 55 литров.

Седан Ford Focus первого поколения имеет передний привод, независимую переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную. В быстрых поворотах проявляет себя эффект подруливания задней подвески. Дисковые вентилируемые тормоза спереди сочетаются с задними барабанными у начальных модификаций, а с моторами 1.8 и 2.0 сзади тоже установлены дисковые тормоза — такое сочетание разработчики посчитали более оптимальным. Во всех модификациях автомобиль получил гидроусилитель рулевого управления. Размеры кузова седана Focus I составляют: длина — 4382 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1440 мм. Колесная база в 2615 мм обеспечивает хороший запас пространства для задних пассажиров (для сравнения отметим, что у предшественника Ford Escort в кузове седан размеры были 4290х1679х1349 мм, а колесная база измерялась 2520 мм). Минимальный радиус разворота — 5,45 м. Объем багажника седана Focus I — 490 литров.

В начальной комплектации седан Ford Focus 1998-2001 предлагал регулируемую рулевую колонку и подушки безопасности водителя и переднего пассажира, ремни с системой преднатяжения и ограничения нагрузки. В топовой комплектации предлагались система ABS и боковые подушки. В краш-тесте Euro NCAP 1999 автомобиль получил четыре звезды (из пяти) за безопасность водителя и взрослого пассажира и две звезды (из четырех) за безопасность пешеходов.

Ford Focus стал бестселлером с момента своего появления на российском рынке, и своего рода эталоном семейного автомобиля. В силу большого распространения этой модели, нет особых проблем с обслуживанием, поиском запчастей и пр. Стоит учитывать, что Focus нередко использовался в качестве корпоративного транспорта. Все характерные болезни машины хорошо изучены и эту информацию легко можно найти в Интернете. Рестайлинг Ford Focus состоялся в 2001 году.

Форд Фокус 1. Основные неисправности автомобиля - часть 1

ПАДЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ

ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ И СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ

СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ

Сцепление не полностью включается (пробуксовывает)

Сцепление не выключается (ведет)

Педаль сцепления «проваливается» либо нажимается очень легко

Рывки при троганьи

Шум при выключении или включении сцепления

Шум в коробке передач (шум исчезает при выключении сцепления)

Шум в коробке передач (шум при движении на определенной передаче)

Передачи включаются с трудом

Передачи самопроизвольно выключаются

Утечка масла из коробки

Утечка рабочей жидкости автоматической коробки передач

ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ

АВТОМОБИЛЬ НЕ ОБЛАДАЕТ ДОСТАТОЧНОЙ ПРИЕМИСТОСТЬЮ. РЫВКИ И ПРОВАЛЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ

ХЛОПКИ ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ

ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЕ

ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА (БОЛЕЕ 500 Г НА 1000 КМ ПРОБЕГА)

ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА

ДЕТОНАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ (МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ СТУКИ ВЫСОКОГО ТОНА, ВОЗНИКАЮЩИЕ, КАК ПРАВИЛО, ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ ПОД НАГРУЗКОЙ, ОСОБЕННО НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ, НАПРИМЕР РАЗГОН «ВНАТЯГ» И Т. П., И ИСЧЕЗАЮЩИЕ ПРИ СНИЖЕНИИ НАГРУЗКИ)

НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)

ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ (ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ)

ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДАЖЕ НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ)

Общая информация об автомобиле

Ford Focus первого поколения – автомобиль гольф-класса, выпускавшийся в кузовах седан, хетчбек и универсал с 1998 по 2005 год. Focus пришел на смену модели . В Европе продажи стартовали в июле 1998 г., а в США в 1999 году. Focus был назван в честь концепт-кара Ghia Focus Concept, показанного на Женевском автосалоне 1991 года. Автомобиль оснащался двигателями объемом от 1,4 до 2 литров мощностью от 75 до 215 л.с.

Focus стал первой моделью, выполненной в стиле New Edge («Новая грань»). Первые фотографии, дающие представление о стиле, появились в 1995 году. На Женевском автосалоне 1998 года дебютировало первое поколение Ford Focus. В 2002 году автомобиль подвергся легкому рестайлингу: указатели поворота переместились из бампера в уголки передних фар, появились молдинги, изменилась форма бамперов, профиль сидений, добавились новые цвета кузова и дизельный двигатель.

В том же году была представлена «горячая» версия модели – Focus ST170. Автомобиль выпускался в кузове хетчбек (трех- и пятидверный), было произведено небольшое количество универсалов. Автомобиль оснащался двухлитровым атмосферным двигателем, доработанным компанией Cosworth. Мощность составляла 173 л.с. Коробка передач – только механическая шестиступенчатая, производства компании Getrag.

В том же году появилась еще более «злая» версия модели – Focus RS. Автомобиль оснащался двухлитровым мотором мощностью 215 л.с., имел передний привод. Позиционировался как замена снятой с производства полноприводной модели модели Escort RS 2000. Был выпущен 4 501 Focus RS.

В июле 2002 года производство автомобиля было запущено в г. Всеволожск ленинградской области, а в апреле 2012 года с конвейера завода сошел 500-тысячный Форд Фокус, правда, уже третьего поколения. Фокус первого поколения производился во Всеволожске до 2005 года, пока его не сменила модель второго поколения.

Технические особенности и характеристики

Автомобиль был инновационным не только внешне. Основная особенность – задняя независимая подвеска с подруливающим эффектом Control Blade. Подруливание обеспечивали упругие резиновые элементы. Подвеска оказалось очень дорогой, поэтому, для снижения стоимости производства, рычаги изготовили из прессованного металла.

Безопасность – на неплохом уровне. Автомобиль заработал четыре звезды в краш-тесте по методике EuroNCAP.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Основными конкурентами Фокуса первого поколения можно считать Opel Astra G и VW Golf IV.

Основные преимущества Фокуса перед одноклассниками – отточенная управляемость, энергоемкая подвеска, неприхотливые моторы и серьезная адаптация к российским условиям. У автомобиля, предназначенного для России, был увеличен дорожный просвет на 2 см., увеличен объем бачка для омывающей жидкости, добавлены обогревы зеркал, сидений и лобового стекла. Автомобили оснащались большим аккумулятором, позволявшим завести мотор практически в любой мороз. Базовый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 98 л.с. отличался отличной тягой на низких оборотах и имел цепной привод – об обрыве ремня можно было не беспокоиться.

К недостаткам можно отнести узкий проем багажника, затрудняющий погрузку и не устойчивое к царапинам и сколам лакокрасочное покрытие.

Интересные факты

Концепт-кар Ford Ghia Focus Concept, в честь которого была названа модель, был продан на аукционе Christie’s за 1,1 млн. долларов.

Автомобиль должен был стать очередным, седьмым полонием модели Escort, но незадолго до премьеры было решено использовать новое название.

В 1998 году, незадолго до премьеры модели, в Кельне был подан иск на компанию Ford. Истец, немецкий журнал Focus, настаивал на запрете продаж автомобиля с названием Focus, ссылаясь на нарушение прав собственности на товарный знак. Однако проблему удалось быстро решить, машина сохранила единое имя для всех рынков.

Один из самых бессмысленных краш-тестов был проведен британской автомобильной телепрограммой «Пятая передача»: Форд Фокус первого поколения был разбит о бетонную стену на скорости 200 км/ч. Можность разгоняющей автомобиль лебедки равнялась 16 000 л.с., перегрузка составила 400G. Для сравнения, человек может выдержать не более 10. Естественно, машина была полностью уничтожена.

В США производство первого поколения Фокуса закончилось только с появлением третьего поколения модели, ставшего глобальным. В США не продавался автомобиль второго поколения, вместо него в 2005 году сделали рестайлинг Фокусу первого поколения, а в 2008 – еще один.

Подготовленный для Чемпионата мира по ралли Ford Focus WRC вышел на трассы в 1999 году. Результаты команды стали быстро улучшаться: машина была намного быстрее предшественника – Escort WRC. К сожалению, результаты всего сезона были аннулированы из-за превышения предельно допустимого веса автомобиля. В следующих сезонах автомобиль помог достичь множества побед легендарному гонщику Колину МакРею.

Цифры и награды

За период с 1999 по 2004 год Ford Focus стал самым продаваемым автомобилем в мире. В 1999 году автомобиль стал Автомобилем года (Премия Car of The Year). Всего за время производства автомобиль получил 60 различных премий и наград.

В 2000 году в России было реализовано менее 500 Фокусов, в 2001 – почти 2 500, в 2003, после начала производства модели во Всеволожске, почти 16 тысяч. В следующем году объем продаж удвоился.

Несмотря на популярность, автомобиль практически не интересует угонщиков.

На чтение 5 мин.

Премьера модели Ford под названием Focus состоялась в Женевском автосалоне в марте 1998 года. Совершенно новая философия дизайнерской мысли пришла на смену морально устаревшим Эскортам (Escort). Почти сразу же после начала производства в 1999, новый автомобиль был удостоен за свои характеристики награды, как авто года в Европе, а в 2000 — в США. Высокая оценка была поставлена Фокусу 1 и по результатам краш-тестов: компания Euro NCAP поставила четыре звезды (из пяти) за безопасность пассажиров в салоне (в том числе и водителя), а также две (из четырех) за безопасность пешеходов. В 2001 году эта Форд Фокус стал самым покупаемым автомобилем в мире. Выпуск прекращен в 2004.

Фокус принадлежит к размерному классу «С» по Европейской классификации. Это класс небольших семейных автомобилей. Модельный ряд представлен седаном, хетчбэком 3 двери, хетчбэком 5 дверей и универсалом. Их технические характеристики несколько отличаются. Автомобиль создан в соответствии с дизайнерским проектом NewEdge (Нью Эдж – Новая Грань) – сочетание острых граней и плавных изгибов. FordFocus 1 выпускался в Европе и США. Европейская версия оснащена двигателем Zetec и Zetec-SE (бензин) объемом от 1.4 литра с 75 л.с. до 2 литров с 130 л.с. и дизелем Enduradiesel 1.8 литра с 75, 90 и 115 л.с. Характеристики «америкнцев» отличаются. Особенности Ford Focus 1 выпускаемого в США и Мексике:

• отличается дизайн бамперов (размер и конфигурация);
• поворотники вмонтированы в решетку бампера;
• повторители не на передних крыльях, а на боковинах переднего бампера;
• задние фонари отличаются по дизайну и цвету;
• до 2002 года не было пятидверного хэтчбека.

Размеры

Масса и габариты Ford Focus 1 могут отличаться в зависимости от версии и года выпуска.

Вес: 1150 – 1364 кг.

• хетчбэк – 1440мм;
• седан – 1440 мм;
• универсал – 1460 мм.

Ширина: 1700 мм.

• хетчбэк – 4175 мм;
• седан – 4380 мм;
• универсал – 4455 мм.

Колесная база: 2615 мм.

Подвеска

Подвеска заслуживает самой высокой оценки:
Передняя – рычажно-телескопическая, независимая, с гидравлическими амортизаторами, винтовыми цилиндрическими пружинами и поперечным стабилизатором (McPherson).

Задняя – независимая, пружины цилиндрические, амортизаторы гидравлические, многорычажная. Ранее элементы этой подвески использовалась в модели Форд Мондео Ваген(Ford Mondeo Wagon). Оснащена системой ControlBlade, обеспечивающей устойчивость автомобиля на поворотах. FordFocus 1 отлично держит трассу при любых скоростных режимах.

Тормоза

Тормозная система двухконтурная (с диагональным разделением), гидравлическая.
Передние колеса: тормозные механизмы однопоршневые, с плавающим суппортом, вентилируемые, дисковые.

Задние колеса: в зависимости от модификации автомобиля, тормозная система может быть, как дисковая, так и барабанная (если дисковая, то – однопоршневая, суппорт плавающий; если барабанная, то с двумя тормозными колодками и двухпоршневыми цилиндрами).

Автомобиль FordFocus 1 также оборудован антиблокировочной системой (АБС, англ. ABS).

Комплектация

Особенности комплектации:

1. Базовая (Ambiente):

• гидроусилитель руля;
• регулируемые высота и наклон руля;
• водительская подушка безопасности.

2. Комфорт (Comfort):

• передние стеклоподъемники с электроприводом;
• регулировка температуры воздуха;
• возможность открыть багажник с салона;
• система централизованной блокировки замков;
• карманы для хранения мелких вещей в передних дверях.

3. Трэнд (Trend):

• дополнительные передние противотуманные фары;
• руль отделан кожей;
• положение водительского кресла регулируется приводом;
• есть возможность убрать подлокотник.
• при открытии багажника включается подсветка.

4. Люкс (Ghia):

• шины 15-дюймов;
• подушка безопасности для второго переднего сиденья;
• зимний пакет (сиденья с подогревом, лобовое стекло с электроподогревом, электропривод регулировки зеркал, подогрев форсунок омывателя лобового стекла);
• электростеклоподъемники задних стекол;
• дистанционное управление центральным замком.

Коробка переключения передач

Коробка передач:

1. 4-скоростная АКПП идет в комплекте с двигателем Zetec-E 2.0i. Она довольно сильно повышает износостойкость двигателя и помогает не отвлекаться от управления машиной, особенно в плотном городском потоке, обеспечивает повышенную плавность движения.
2. 5-скоростная МКПП iB5 — устанавливается с двигателями Duratec1.6i и Zetec-E 1.8i. Коробка передач - двухвальная, имеет пять передач вперед и одну - назад. Все передачи переднего хода оснащены синхронизаторами.

Приборная панель

Панель приборов приятно радует глаз плавностью линий и функциональностью. Комбинация приборов классическая. Спидометр, тахометр, указатель температуры охлаждающей жидкости и указатель уровня топлива на стандартной панели приборов объединены в один блок. У версии Focus 1 ST 170 они разъединены. Большинство контрольных ламп расположены в верхней части приборной доски, что позволяет контролировать показания не изменяя угол зрения и не отрывая взгляд от дороги.

Силовой агрегат

Двигатель размещен спереди поперечно, расположения цилиндров – рядное.

Краткие технические характеристики двигателей Ford Focus 1

Изменения и новшества

В 2001 было внесено несколько изменений в дизайн FordFocus 1:

1. Новый дизайн бампера со съемными полосками.
2. Фары и поворотники объединены. Ближний свет и дальний свет разделены отражателями. Были представлены новые противотуманки. Основные фары стали ксеноновыми.
3. Обе решетки радиатора обрели новые формы.
4. Изменился дизайн сидений, есть возможность регулировать высоту сидений.
5. Компьютерная система управления климат-контролем.
6. Появилась система навигации.
7. Изменилась форма центральной консоли. Появились резиновые подставки для напитков. Приборная панель различных цветовых гамм.
8. Более широкий выбор цветов кузова.
9. Двигатель TDCi, где буква С указывает на то, что двигатель оснащен топливной системой CommonRail.

В 2002 году компанией Форд было представлено две модели Фокус 1 с более мощными «заряженными» двигателями, характеристики которых отличались от аналога. Обе с объемом двигателя 2 литра:

1. Фокус ST 170 (SportTechnology) с агрегатом в 172 л. с.

Изменения:

• многоспицевые колесные диски;
• в дверях подушки безопасности;
• изменения в дизайне решетки радиатора;
• аудио система с сабвуфером;
• силовой агрегат был усовершенствован фирмой Cosworth. Увеличилась мощность.

2. Фокус RS (Rally Sport) – 215 л. с.

Хэтчбек Ford Focus 1-ой генерации спраздновал мировую премьеру на автосалоне в Женеве в 1998 году наряду с трехобъемной моделью. На конвейере машина продержалась до 2004 года, предварительно пережив плановую модернизацию в 2002 году.

Внешность «Фокуса» в кузове хэтчбек скроена в стиле «New edge», и, по сути, до линии задних окон он полностью идентичен седану (это касается пятидверной версии, трехдверка имеет некоторые отличия). Но за счет компоновки задней части создается более динамичный и целостный облик, в котором удачно ужились острые углы и мягкие линии, хотя первые все же преобладают.

Хэтчбек Ford Focus первой генерации был доступен в трех- и пятидверном решениях. Длина автомобиля составляет 4152 мм, ширина – 1698-1702 мм, высота – 1430-1460 мм, колесная база – 2615 мм. От днища до дорожного полотна у него насчитывается 170 мм (клиренс).

Интерьер «Фокуса» в кузове хэтчбек по архитектуре и оформлению не имеет отличий от внутреннего убранства трехобъемной модели: информативная приборная панель, оригинальная центральная консоль с большим числом сложных линий и логичным размещением основных органов управления, добротные отделочные материалы и качественный уровень исполнения.

На хэтчбеке Форд Фокус 1-го поколения установлены кресла с оптимальным профилем и достаточными диапазонами настроек. Задний диван без проблем вместит троих взрослых пассажиров, вот только запаса пространство в ногах не много.

Для перевозки багажа в арсенале пятидверного «Фокуса» числится 396-литровый грузовой отсек, у трехдверной модели он меньше на 46 литров. Сложив раздельно спинку второго ряда сидений, полезный объем возрастает до 1200 литров. В подполье запасное колесо полноценного размера и набор необходимых инструментов.

На хэтчбек Ford Focus первого поколения устанавливалось четыре бензиновых и два дизельных двигателя. Бензиновая линейка сформирована моторами серии Zetec объемом от 1.4 до 2.0 литров, имеющими в своем распоряжении от 75 до 130 лошадиных сил мощности и от 123 до 183 Нм вращающего момента. Дизель с турбонаддувом при объеме 2.0 литра генерирует 90 сил и 200 Нм пиковой тяги, а его более мощный вариант – на 26 «лошадей» и 50 Нм больше. В тандем к агрегатам предлагались 5-ступенчатая «механика» или 4-скоростной «автомат».

По все техническим параметрам «Фокус» в кузове хэтчбек идентичен седану: платформа Ford C170, полностью независимая подвеска (спереди и сзади соотвественно применены стойки МакФерсон и многорычажка), гидроусилитель рулевого управления, тормозная система с вентилируемыми дисками на передних колесах и барабанами на задних (в дорогих исполнениях – с дисками).

На вторичном рынке России стать владельцем хэтчбека Ford Focus первого поколения в 2015 году можно по цене от 150 000 до 250 000 рублей, а конкретная стоимость сильно зависит от технического состояния автомобиля, его года выпуска и уровня оснащения.