- Difícil elección: ¿BMW X5 o Lexus RX?

Difícil elección: ¿BMW X5 o Lexus RX?

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Los crossovers son uno de los tipos de vehículos más populares en estos días. Y hay mucha demanda de información variada que compara ciertas marcas. Este artículo se centra en dos modelos: BMW X5 y Lexus RX.

¿Es posible concluir cuál es mejor: BMW X5 o Lexus, según apariencia, confiabilidad, economía y costo? Intentemos.

Exterior

Entonces, el exterior del X5 es un estilo que ya se ha convertido en un estándar y, en comparación con muchos crossovers, se ve más deportivo, depredador y agresivo.

Exteriores del BMW X5

¿Ha superado a Lexus en este sentido? Irónicamente, mientras que las líneas del RX son cada vez más suaves, su apariencia no es menos depredadora, pero en una vena diferente. Si el BMW X5 se puede comparar con un caza, entonces el Lexus tiene las características aerodinámicas de un torpedo mortal.

Exterior brillante Lexus RX

Interior

¿Qué se puede decir del interior? Ambos modelos usan materiales de alta calidad, pero el Lexus se ve de alguna manera sin rostro contra el telón de fondo de un BMW. El diseño interno del X5 es enfáticamente deportivo, tiene un carácter masculino, el RX en este sentido puede llamarse asexuado, una especie de unisex.

Con estilo, pero sin lujos. Lexus RX interior

Ahora comparamos BMW X5 o Lexus RX en términos de calidad de control y comodidad:

La confiabilidad de los autos BMW X5 es líder. En cuanto a sus características, se acerca más a un SUV, mientras que el Lexus RX es un típico crossover que está diseñado para la conducción en ciudad. El X5 tampoco se conduce particularmente en todoterreno viscoso, pero el hecho mismo de tal oportunidad es una ventaja adicional para el bávaro.

Prueba de choque BMW X5. ¡Cinco sólidos!

Sin embargo, en cuanto al confort de conducción, el Lexus se comporta de forma más obediente a velocidades medias, obedece al volante con un solo toque, la suspensión oculta todos los baches de la pista, el aislamiento acústico es absoluto... pero, paradójicamente, esto es lo que se conoce como las desventajas del coche.

Mientras que conducir el X5 se siente como si estuviera conduciendo una bestia, conducir un Lexus se siente como si estuviera sentado en un simulador de automóvil bien ejecutado. Y nuevamente, la calidad del control, la suavidad de la suspensión y la estabilidad direccional a altas velocidades son notablemente peores, y aquí el X5 ya es mucho más confiable en estos indicadores.

BMW X5 o Lexus RX - ¿Quién tiene menos consumo?

¡Donde BMW no es el líder indiscutible es en eficiencia! Ciudad - 14 litros, carretera - 9 litros, modo combinado - 10,5 litros. En Lexus, estas cifras son superiores: 13,1 / 9,4 / 11,2.

Seguridad

Pero en términos de seguridad, Lexus no es inferior a BMW e incluso lo supera. Entre la protección activa en él, entre otras cosas, apareció: VDIM (sistema de gestión de dinámica integrada), ECB (sistema de freno electrónico). Y en protección pasiva aparecieron los airbags de rodilla para la primera fila de asientos.

Política de precios

El costo, tanto para autos nuevos como usados, es casi el mismo para BMW y Lexus, y este indicador, por lo tanto, no juega un papel decisivo en la elección.

Cual es el resultado?

Cualquiera que sea la revista de autos que abra, encontrará que en las pruebas de comparación, BMW tiende a aplastar a la competencia. Quizás porque te puede gustar este automóvil bávaro aquí y ahora, y no en China en un par de años.

FIESTA PRIVADA
Recientemente, BMW parece mucho más ventajoso en el contexto de Mercedes. Los bávaros han jugado bastante con el diseño y han vuelto a sus orígenes. Es cautivador. Aún así, la vieja marca europea debe reflejar principalmente la tradición y no experimentar en el campo del arte contemporáneo. La gente de Stuttgart también demuestra su conexión con la historia, pero principalmente a través del interior. Al mismo tiempo, su "retro" es innecesariamente deliberado y, a veces, francamente artificial. Mercedes está arruinado por los consumidores de los Estados Árabes y China. Quieren que los detalles brillen. Francamente, a veces me sorprendo pensando: ¿debería agregar cromo a la silla de la cocina? Afortunadamente, los alemanes no me escuchan a mí, pero escuchan a los clientes asiático-orientales con una obsequiosa inclinación de cabeza. Desde aquí, la consola central del ML parece una alfombra, un pergamino con jeroglíficos o incluso una chaqueta Brezhnev con todos los premios. Leonid Ilich es recordado y amado en los países mencionados. Los pozos del tablero están hechos de la misma manera. Cuélgalo en el árbol ahora mismo. Una marca premium debe irradiar arrogancia y cierto desdén por los consumidores. Ser un poco más alto que tus clientes, como un club nocturno que les da una palmada en la entrada: "Vete a otro lado, tenemos una fiesta cerrada". Mercedes encaja en este concepto de una manera extremadamente astuta. Descuidando a los europeos, los habitantes de Stuttgart obtienen el porcentaje requerido de lujo para su marca y luego se lo entregan a los chinos, habiendo logrado doblarse frente a ellos varias veces incluso antes del inicio de las ventas. Mirando el interior de ML, lee este marketing de múltiples pasos como un juego y admira el ingenio de los hermanos de Stuttgart. Y, por supuesto, empiezas a amar más a BMW. ¿Por qué, dime, todos estos juegos de Mercedes en los antiguos países semicoloniales? ¿No es mejor disfrutar del coche en carne y hueso? El producto de Bavaria aún no ha engañado a nadie. Aunque nunca he sido fan de la marca con logo azul y blanco. Por el contrario, siempre enfaticé sus limitaciones, incluso cierta inferioridad en nuestras pruebas individuales. Pero en las pruebas de manejo comparativas, se revelan horizontes completamente diferentes.

Diseño. ML en el interior: un árbol de Navidad decorado o un abuelo
uniforme de ceremonia con todos los premios. Algo como esto

Fuera de mi camino. Marcha baja y suspensión neumática -
arsenal todoterreno asesino.
Pero incluso sin él, ML gana la ronda todoterreno contra X5

Como siempre. El asiento del medio en la fila de pasajeros es tradicionalmente defectuoso

A su servicio. Apertura buena, amplia y cómoda.
trompa

ROMPER CONOS
Si crees que la comparación ha terminado y la conclusión está lista, me apresuro a complacerte: el sonado resumen es ambiguo. Solo traté de seguir la lógica de los eventos que se desarrollan en tiempo real, y son tales que en los primeros días de conocer a mis rivales, mis pensamientos apresurados no podían de ninguna manera inclinarse en una dirección u otra. A continuación, nos esperaba un campo de entrenamiento y un ejercicio, que recibió el apodo de "serpiente" por voluntad zoológica de alguien. ML condujo adecuadamente. Cuando fui demasiado lejos con la velocidad, alteró suavemente el sistema de estabilización. Cuando se pudo engañar al sistema, el SUV entró en un derrape o derrape poco profundo, claro para el conductor y predecible. En general, fue bastante agradable pasar el péndulo entre los conos, ninguno de los cuales salió volando del lugar que le correspondía. Pero BMW les ganó hasta el fondo de su corazón hasta que hice un descuento en su motor de cinco litros y ocho cilindros más potente. Aparentemente, gracias a él, el sistema de estabilización bávaro se estableció de manera más estricta. Resultó así. En la entrada, utilizando la aceleración más atrevida del X5, fui más rápido, pero ya en el segundo cono, el asistente electrónico limitó la trayectoria de manera tan obstinada que no fue posible repostar el automóvil en una curva con ningún movimiento de dirección. Valió la pena conducir con más cuidado, lo que no intenté hacer en absoluto en el Mercedes, ya que la "serpiente" iba perfectamente. El volante transmitía la orden a las ruedas al milímetro y la suspensión seguía la maniobra con precisión matemática. Era imposible no admirar el X-quinto, pero el sedimento permaneció. Todo lo que subía entre los conos de Mercedes, lo pude rastrear y comentar. Aquí se voló porque torcí el volante o fui demasiado con el acelerador, luego fue suave porque elegí la curva correcta, etc. Pero sobre el BMW, estoy completamente perdido. ¿Qué decir? Realizó el ejercicio al más alto nivel, pero ¿cómo? Sigue siendo un misterio. Su éxito en la pista se puede explicar en términos de ingeniería, pero no hay diferencia entre ellos y los hechizos mágicos. Solo puedes entender lo que sientes con tus manos, y BMW no nos permite hacer esto. Es por eso que al comienzo de este capítulo dije sobre la ambigüedad de la victoria de la "Baviera". No sé tú, pero yo disfruto más de las cosas que entiendo. No confío en los milagros. ¿Cómo se siente el manubrio liviano del X5 más nítido que la dirección pesada y receptiva del ML?

ENTERRADO Y SACADO
Al principio quería escribir una página entera sobre off-road, nos divertíamos mucho en la arena. Se atascaron, excavaron. Se atascaron, excavaron de nuevo. Una vez más cavaron y sacaron el BMW. Bueno, ya entendiste todo. No hay mucho que contar. Un BMW todoterreno solo es bueno mientras mantenga el impulso. Detenido significa atascado. Cuando intentas moverte, inmediatamente se entierra en el espacio libre. Mercedes puede hacer cualquier cosa, en cualquier modo y dirección. Para igualar las posibilidades de los rivales, deliberadamente no usamos una marcha más baja en el ML. Pero esto no ayudó a que el "Baviera" se desempeñara adecuadamente. Quizás un resultado diferente sea en una configuración menos potente, pero no hay nada que hacer fuera de la carretera con una unidad de cinco litros. Lo más probable es que para todoterreno necesite usar la versión diesel de tres litros del X5. Sin embargo, tampoco recomendaría hurgar en suelos inestables con un motor diesel. La capacidad geométrica de campo traviesa del "Bávaro" todavía está diseñada para conducir sobre asfalto, y es pesada. Recuerdo que el X3 más ligero de nuestra prueba se comportó en las carreteras mucho más divertido.

Magia bmw. Solo quieres vivir aquí.
Emigraría aquí si no fuera patriota

Prensa. Se pueden utilizar los modos Sport y Comfort.
Funcionan muy bien. Y en Mercedes son terribles

Segundo banco. Asientos demasiado planos. El rival tiene mejores perfiles

¿Y, qué piensas? El debate sobre si el maletero necesita una puerta partida,
continuar. Hay pros y contras

Punto de vista. Este no es un ángulo de un cartel publicitario.
Es un culo pesado y un frente arrugado

¿DÓNDE ES MÁS FÁCIL?
Salí del arenero con un fuerte gusto por Mercedes. Sin embargo, quedaron preguntas desagradables para ML. Cada vez que me ponía al volante de este todoterreno me sumergía en el abismo de la incertidumbre. Aquí hay una pequeña historia de un viaje para ti. Fui a dar un paseo nocturno con una chica hermosa y delicada. En ML, casi de inmediato comenzó a vomitar. Sugerí cambiar el modo de suspensión a "deportivo". Me alegré de que entonces no me marearía, pero advertí que comenzaría a temblar notablemente, lo que, a su vez, no puedo soportar. La respuesta de una verdadera dama fue: que se agite mejor. Presioné el botón "deporte" y, trabajando en el título de un caballero, tomé el camino sufriendo por mí mismo. Después de eso, también condujimos en un BMW, y la hermosa criatura no pronunció una palabra. No hay quejas sobre el X5. Ella no se sentía enferma, y ​​yo no temblé. Éramos felices. ¿Qué puedo agregar? Cómprate un BMW si quieres felicidad y consigue un Mercedes si vives en medio de la nada. Da dinero para Mercedes y obtendrás certeza. Elija BMW si necesita un milagro. Cuánto más fácil.

Tienes que ser más modesto.
El motor BMW de cinco litros es redundante e inútil.
Interfiere en el todoterreno, y en el pavimento solo provoca imprudencia.
"Mercedes" 333 fuerzas son óptimas

DETALLES TÉCNICOS
Las principales diferencias de diseño entre rivales están en los motores, así como en el tipo de tracción total y suspensión. El ML está equipado con una caja de transferencia de marchas bajas y un diferencial central planetario abierto. Como opción, se ofrece una suspensión neumática para aumentar la distancia al suelo. El paquete opcional todoterreno incluye un bloqueo de diferencial 100 % transversal, protección mejorada para el cárter y los bajos del vehículo. Un V6 turboalimentado (ángulo de inclinación de 60°) con inyección directa de alta presión a través de inyectores piezoeléctricos desarrolla 333 caballos de fuerza y ​​acelera el automóvil a 60 km/h en 6,1 segundos. BMW no tiene un paquete todoterreno, por lo tanto, no hay una mayor distancia al suelo ni una marcha más baja. Tracción total tipo parquet X5, implementada a través de un embrague multidisco. Un potente Bavarian V8 con dos turbocompresores, inyección directa de combustible y un sistema de carrera de válvula continuamente variable desarrolla 450 caballos de fuerza y ​​acelera el crossover a cientos en 5 segundos. Para ambos "alemanes", el énfasis en el eje trasero se enfatiza con una vía trasera más ancha.

Gracias al Club de Conducción Segura
"Extreme Drive" () y Viktor Tishakov por su ayuda para realizar una prueba de manejo

Estos coches son representantes de Alemania, con un rendimiento mejorado.

Exterior e interior renovados. Comparar Audi Q7, BMW X5 o BMW X6 ¿cuál es mejor?Comparar Audi Q7, BMW X5 o BMW X6 cuál es mejor

Los diseñadores del frontal del Audi Q7 han cambiado el paragolpes, ahora tiene grandes tomas de aire. Parrilla maciza del radiador en forma de 6 carbones con barras transversales cromadas. Faros estrechos, faros antiniebla nuevos y una 2ª protección pasa por debajo del coche.

La parte lateral no ha cambiado, son visibles en los retrovisores exteriores, pasos de rueda ligeramente inflados, así como el diseño original de las llantas. El parachoques trasero también ha cambiado un poco. Las luces traseras llaman más la atención. La quinta puerta maciza proporcionará una cómoda carga y descarga de equipaje.

El exterior del nuevo BMW X5 se ha vuelto más agresivo y tiene un aspecto deportivo. La parrilla del radiador se ha vuelto un poco más grande, los faros se ven elegantes. El parachoques delantero tiene una forma diferente con muchas tomas de aire. En el lateral hay una gran superficie acristalada y espejos ligeramente modificados, y tienen “señales de giro” LED.

En la popa se pueden ver elegantes faros, un parachoques masivo, un pequeño alerón. Sistema de escape en forma de trapezoide. Los rieles de techo se colocan en la parte superior del techo. El modelo está equipado con llantas de aleación ligera de 19, 20 y 21 pulgadas.

En cuanto al BMW X6, el exterior combina monumentalidad con aerodinámica. Casi todos los frentes tienen grandes tomas de aire. La segunda parrilla del radiador está hecha de cromo. 2 haces verticales en cromo negro. El acristalamiento está enmarcado con una moldura cromada. Los retrovisores exteriores superiores son de aluminio. Un pequeño spoiler se encuentra en la puerta trasera.

Puntas de escape cromadas. Todas las ópticas consisten enteramente en LED. Además, el automóvil está equipado con ruedas runflat seguras, con las que puede conducir unos cien kilómetros más después de un pinchazo.

Interior del Audi Q7, BMW X5 y BMW X6

Dentro del Audi Q7, el conductor tiene un volante multifunción, seguido de un panel de instrumentos digital con una computadora de a bordo multifuncional. El salpicadero también se ha mejorado ligeramente. La consola en el centro parece bastante inusual: no tiene una pantalla multimedia del sistema. Alberga las teclas de control climático y varios otros sistemas. Pero todavía tiene un monitor táctil: se puede sacar del panel frontal mientras se presiona una determinada tecla. Todas las sillas son bastante cómodas, están equipadas con los ajustes adecuados.

Dentro del BMW X5, los expertos y analistas automotrices dicen que todos los asientos serán recortados, con una nueva estructura de seguridad y una funcionalidad mejorada en el tablero. Aparecerán conectores USB adicionales en el tablero. Todos los asientos están tapizados en cuero de alta calidad y hay más espacio libre en el sofá trasero. El asiento del conductor también se ha vuelto más cómodo. Todas las teclas de control se colocan frente al conductor. El sistema de navegación ha sido mejorado y es más informativo.

El interior del BMW X6 actualizado es un poco diferente de otros modelos de producción. El panel de instrumentos es bastante informativo. La pantalla multimedia de 10 pulgadas del complejo está ligeramente girada hacia el conductor. En la consola grande en el centro a la izquierda está el interruptor de velocidad y el navegador está a la derecha. El interior está decorado en colores inusuales. La tapicería roja con grandes costuras negras e inserciones de aluminio se ve hermosa.

La "base" incluye las siguientes funciones: Sistema de climatización de 4 zonas, full el. paquete, asientos delanteros calefaccionados, espejos exteriores antideslumbrantes, 6 PB y antirrobo satelital. También pantalla de proyección, sensores automáticos de aparcamiento, las últimas estructuras de asistencia a la conducción, que incluyen: control de estabilidad, estabilidad dinámica en curva, complejo de frenado dinámico y limitador de velocidad en bajada.

Video

Inicio de ventas en Rusia

Las ventas de Audi Q7 en nuestro país comenzarán en otoño, las ventas de BMW X5 en verano y las ventas de BMW X6 comenzaron en febrero de este año.

Juego completo

• Base, Comfort, Sport y Business - Motor de 2 litros. 252 "caballos", gasolina, caja de cambios - AT, tracción en ambos ejes, aceleración - 6,9 s, velocidad - 233 km / h, consumo: 8,8 / 6,6 / 7,4
• Motor 3l. 249 "caballos", motor diesel, caja de cambios - AT, tracción en ambos ejes, aceleración - 6,9 s, velocidad - 225 km / h, consumo: 7,3 / 5,8 / 6,4
• Motor 3l. 333 "caballos", gasolina, caja de cambios - AT, tracción en el eje del eje, aceleración - 6,1 s, velocidad - 250 km / h, consumo: 9,4 / 6,9 / 7,8

• xDrive 35 I – motor de 3 CV 306 "caballos", gasolina, caja de cambios - AT, tracción en ambos ejes, aceleración - 6,5 s, velocidad - 235 km / h, consumo: 11,2 / 7,0 / 8,6
• xDrive 30 d - Motor de 3 litros. 249 "caballos", motor diesel, caja de cambios - AT, tracción en ambos ejes, aceleración - 6,8 s, velocidad - 230 km / h, consumo: 6,7 / 5,6 / 6,0
• xDrive 25 dBusiness - motor de 2 canales. 218 "caballos", motor diesel, caja de cambios - AT, tracción en ambos ejes, aceleración - 7,8 s, velocidad - 220 km / h, consumo: 6,7 / 5,6 / 6,0
• xDrive 35 IPrestige - motor de 3 cv 306 "caballos", gasolina, caja de cambios - AT, tracción en ambos ejes, aceleración - 6,5 s, velocidad - 235 km / h, consumo: 11,2 / 7,0 / 8,6
• xDrive 40 d - motor de 3 cv 313 "caballos", motor diesel, caja de cambios - AT, tracción en ambos ejes, aceleración - 5,9 s, velocidad - 236 km / h, consumo: 6,8 / 5,7 / 6,1
• xDrive 30 dPrestige - motor de 3 hp 249 "caballos", motor diesel, caja de cambios - AT, tracción en ambos ejes, aceleración - 6,8 s, velocidad - 230 km / h, consumo: 6,7 / 5,6 / 6,0
• xDrive 35 IPureExcellence - Motor de 3 CV 306 "caballos", gasolina, caja de cambios - AT, tracción en ambos ejes, aceleración - 6,5 s, velocidad - 235 km / h, consumo: 11,2 / 7,0 / 8,6
• xDrive 35 ILuxure - motor de 3 CV 306 "caballos", gasolina, caja de cambios - AT, tracción en ambos ejes, aceleración - 6,5 s, velocidad - 235 km / h, consumo: 11,2 / 7,0 / 8,6
• xDrive 30 dMSport - motor de 3 hp 249 "caballos", motor diesel, caja de cambios - AT, tracción en ambos ejes, aceleración - 6,8 s, velocidad - 230 km / h, consumo: 6,7 / 5,6 / 6,0
• xDrive 30 dLuxure - Motor de 3 CV 249 "caballos", motor diesel, caja de cambios - AT, tracción en ambos ejes, aceleración - 6,8 s, velocidad - 230 km / h, consumo: 6,7 / 5,6 / 6,0
• xDrive 50 d - motor de 4,4 l. 450 "caballos", gasolina, caja de cambios - AT, tracción en ambos ejes, aceleración - 5 s, velocidad - 250 km / h, consumo: 12,9 / 7,8 / 9,7
• xDrive 30 dExclusive - motor de 3 litros. 249 "caballos", motor diesel, caja de cambios - AT, tracción en ambos ejes, aceleración - 6,8 s, velocidad - 230 km / h, consumo: 6,7 / 5,6 / 6,0
• xDrive 30 dPureExperience - Motor de 3 CV. 249 "caballos", motor diesel, caja de cambios - AT, tracción en ambos ejes, aceleración - 6,8 s, velocidad - 230 km / h, consumo: 6,7 / 5,6 / 6,0
• xDriveM50 d - Motor de 3 litros. 381 "caballo", DT, caja de cambios - AT, tracción en ambos ejes, aceleración - 5,3 s, velocidad - 250 km / h, consumo: 7,4 / 6,2 / 6,6
• xDrive 40 dMSport - motor de 3 hp 313 "caballos", motor diesel, caja de cambios - AT, tracción en ambos ejes, aceleración - 5,9 s, velocidad - 236 km / h, consumo: 6,8 / 5,7 / 6,1

Dimensiones

• L*A*A Audi Q7 – 5069*1968*1741 mm
• L*A*A BMW X5 – 4800*1900*1700 mm
• L*A*A BMW X6 – 4910*1990*1702 mm
• Distancia entre ejes Audi Q7 - 2 m 99,6 centímetros
• Distancia entre ejes BMW X5 - 2 m 90 centímetros
• Distancia entre ejes BMW X6 - 2 m 93,4 cm
• Espacio libre Audi Q7 - 23,5 centímetros
• Liquidación BMW X5 - 22,2 centímetros
• Liquidación BMW X6 - 21,2 centímetros

Precio de todos los paquetes.

El precio del Audi Q7 es de 3.755.000 a 4.997.000 rublos. El precio del BMW X5 es de 3.865.000 a 5.375.000 rublos. El precio del BMW X6 es de 4.575.000 a 5.645.000 rublos.

Motor Audi Q7, BMW X5 y BMW X6

Las unidades de potencia del Audi Q7 están equipadas con 3 motores: 2 de gasolina y 1 diésel. Gasolina: 2 y 3 litros. Potencia - 252 y 333 "mare" y 3 litros. diésel 249 "yegua". Velocidad: 250 km / h, aceleración de 6,1 a 6,9 segundos. Consumo de 5,8 a 6,9 litros.

La gama de motores tanto del BMW X5 como del BMW X6 consta de 4 tipos de motores: el diésel más joven de 2 CV. motor con una capacidad de 218 "caballos". El siguiente en la línea es de 3 litros. motor diesel con una capacidad de 249 "caballos". Además, gasolina 3 l. motor con una capacidad de 306 "caballos". Bueno, un motor de gasolina de flanco de 4,4 litros. con una capacidad de 450 "caballos". Tiempo de aceleración de 5,3 a 7,8 segundos. Velocidad de 230 a 250 km/h. Consumo medio de combustible: 5,6-7,0 litros.

Los 3 modelos con tracción en ambos ejes, y la transmisión es solo automática.

Baúl Audi Q7, BMW X5 y BMW X6

Maletero Audi Q7 - 2075 l. Maletero BMW X5 - 1870 l. Maletero BMW X6 - 1525 l.

Conclusión final

¿Qué conclusión se puede sacar al final? Máquinas presentadas con características, motores y chasis mejorados. Se han aplicado las últimas tecnologías en equipamiento. El precio de los solicitantes es alto, como corresponde a una preocupación de Alemania.

Hoy compararemos las clases de las series BMW x5 y x6, respectivamente. Digo enseguida que un conductor corriente que busca algo ligero y familiar no puede seguir leyendo.

¿Qué elegir entre estos dos coches? Esta pregunta no es tan difícil, especialmente si eliges entre estos dos autos. Sí, he oído muchas veces que el x6 será más caro y un poco más rápido en cuanto a velocidad, pero en general son exactamente los mismos modelos. ¿Sabes lo que te diré? En principio es cierto, pero en la web del fabricante se puede decir que todo está un poco embellecido.

x6 se estrenó en 2008, mientras que el ciclo bmwx5 comenzó a llegar a su fin ya en 2006, es decir Más de dos años después, BMW presenta un nuevo modelo, aunque en 2014 BMW planeó repetir el ciclo del modelo x5.

x6- este es el nombre del modelo que salió a la venta en 2008, aunque, a pesar de la Crisis Financiera Mundial de estos años, las ventas de automóviles superaron todas las expectativas puestas en él y la crisis pasó por alto a este modelo, lo que hizo posible que BMW trajera una cantidad considerable ganancia.

En términos generales, el coche repite diseño x5 y solo en algunos lugares hay algunas diferencias con el modelo de automóvil anterior. Un diseñador completamente diferente trabajó en este automóvil, pero me parece que quería que los automóviles de esta clase tuvieran algo en común en términos de diseño.

En general, para caracteristicas del auto casi no difieren entre sí, por lo que no describiré todo en detalle aquí, si lo necesita, puede ir al sitio web del fabricante o ir a los sitios correspondientes y comparar estos modelos para todas las características.

El precio de este modelo no es muy diferente al de x5 y será más caro en unos 300.000 rublos, lo que, en cuanto a mí, es muy, muy aceptable, aunque no se lo discutiré a nadie.

Cualquier coche, por fiable que sea, tarde o temprano tiene que ser reparado. Cada coche tiene su propio recurso. Si tiene un modelo 740, puede pedir repuestos para BMW 740 directamente en el sitio web. Los precios son detallados para cada artículo. Será necesario completar los siguientes datos: nombre del repuesto, número VIN, año de fabricación, modelo, carrocería, marca del motor, nombre y teléfono.

Permíteme recordarte que todo lo que escribo es puramente mi opinión personal y puede que no coincida contigo, y si lo hace, al menos estaré feliz por ello.

Por lo tanto, todavía me gustaría dar los precios de estos autos para 2013.

Entonces: BMW x5 - 3 028 000 R

BMW x6 - 3 320 000 R- Estos precios pueden cambiar, porque. Solo tengo información aproximada y puede diferir de la presente.

Bueno, ahora abordemos la pregunta: "¿qué elegir?", Pero primero, un prefacio. Como comprenderá, no escribí un montón de información sobre el BMW x5 aquí, no escribí nada al respecto, porque. Puedo creer con confianza que si está leyendo este artículo en este momento, entonces ya tiene alguna información (al menos "básica") sobre el BMW x5 con usted.

Bueno, pasamos a la agonía de la elección. ¿Qué elegir? ¿Sabes lo que te diré? Si tuviera un auto y fuera un BMW x5, entonces no lo cambiaría a modelo x6. Puedes llamarme psicópata acusándome de que el ciclo del modelo x5 acaba de pasar y es hora de adaptarse, por así decirlo, a las "nuevas tecnologías".

En primer lugar, para mí es importante no como diseño, sino como la calidad del modelo en sí y su funcionalidad. Sí, dices, ambos modelos tienen calidad, pero x6 tendrá más funcionalidad. No puedo responderte del todo, no realmente. El caso es que, como escribí anteriormente, no hay muchas diferencias entre estos modelos, y si hablamos de funcionalidad en general, entonces la situación es casi al revés.

De hecho, el x6 no tiene tanta funcionalidad en comparación con el x5: ya ha aumentado a algunas "alturas extraordinarias" y, por lo tanto, estoy conduciendo todo al hecho de que si tuviera el modelo x5, no lo cambiaría a x6 . Como dije, todo lo que escribo es mi opinión y, por lo tanto, la elección, por supuesto, siempre es tuya. Si aún no ha tenido ningún automóvil con usted y hay mucho dinero, o simplemente billetes de banco adicionales, entonces el BMW x6 será una gran compra para usted, no pregunte por qué. Sólo comprarlo. Gracias a todos por leer este artículo. Espero sinceramente que hayas aprendido algo nuevo por ti mismo aquí, o que simplemente hayas refrescado tu memoria.

Los respetables crossovers bávaros BMW X5 y X6 tienen un diseño similar, por lo que la comparación está lejos de ser simple. El caso es que estos modelos son algo diferentes tanto en características técnicas y prestaciones de conducción, como en el propio concepto. Por lo tanto, para ver visualmente estas diferencias, tiene sentido detenerse brevemente en cada una de ellas.

BMW X5 Especificaciones

El exterior y el interior del BMW X5 están impecables. Tomas de aire lo suficientemente amplias, faros con tecnología LED adaptativa, ancho de faro visualmente aumentado, espacioso interior de cuero, asientos ajustables suaves, volante con una gran cantidad de teclas diferentes, una pantalla de 9 pulgadas con un procesador potente y un módulo GPS, un maletero espacioso: todo esto causa admiración. El BMW X5 está disponible en tres versiones principales de motor:

- potencia xDrive30d - 249 hp, mientras que el consumo por 100 km - 6,2 litros, aceleración a 100 km / h - 6,9 s.
- M50d: potencia - 381 hp, consumo - 6,7 l, aceleración - 5,3 s;
- xDrive50i: potencia - 450 hp, consumo - 10,1 l, aceleración - 5 s.

La suspensión, tradicionalmente para los alemanes, es dura, pero este es el precio por un manejo perfecto y una gran estabilidad en las curvas.

BMW X6 Especificaciones

El frontal del BMW X6, a pesar de su similitud con el X5, se modifica ligeramente. Gracias a las grandes tomas de aire y una amplia parrilla doble, se ve más agresivo e insinúa la posibilidad de apostar. Dentro de la cabina, sin cambios: lo mismo que el cuero del BMW X5, los mismos asientos cómodos, la misma electrónica. Incluso había un sistema de aire acondicionado de dos zonas estándar, sin embargo, si el cliente lo desea, el automóvil puede equiparse con una instalación de cuatro zonas. Debo decir que comparar el BMW X6 con el quinto modelo en términos de capacidad interior claramente no favorece a los seis. Esto se debe a su techo inclinado, que crea algunas molestias para los pasajeros traseros. Incluso dentro de la cabina del X6 de segunda generación del lanzamiento de 2016, que tiene un tamaño ligeramente más grande, todavía se siente algo apretado. Parece que los desarrolladores simplemente se olvidaron de la comodidad de los pasajeros en los asientos traseros. Por cierto, el maletero del X6 también es más pequeño.

En cuanto a características técnicas y prestaciones de conducción, cabe señalar que el BMW X6 es más emocionante, más duro y más dinámico. La dirección activa, la suspensión adaptativa y el sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas xDrive mantienen el vehículo estable y receptivo incluso a velocidades máximas. Los ingenieros del BMW X6 lograron combinar cosas casi incompatibles: una posición de asiento bastante alta con un manejo excelente.

No tiene mucho sentido hablar del precio de los coches. Todo depende de la configuración de un modelo en particular. Sin embargo, en general, dado que ambos autos tienen un precio alto, el valor del BMW X6 supera al del X5.

Como conclusión podemos concluir que los coches comparados son verdaderas obras de la industria automovilística alemana, por lo que la compra de cualquiera de ellos será expresión de respetabilidad, lujo y buen gusto del comprador. Al mismo tiempo, una comparación del BMW X5 con el X6 mostró que el sexto modelo es adecuado para los amantes de los autos elegantes que aman la emoción, la velocidad y la conducción, y el X5 es para personas más prácticas que prefieren la confiabilidad y la estabilidad.