Projekte zu Bildcontrollern für Tagfahrlichter. DRL-Controller für tiny13 (DRL vom Fernlicht). DIY-Optionen

Das Gerät ist so konzipiert, dass es das Tagfahrlicht (DRL) beim Starten und Stoppen automatisch ein- und ausschaltet. Zusammengebaut auf einem einfachen und günstigen PIC12F629-Mikrocontroller. Verfügt über einen akustischen Alarm und andere nützliche Kleinigkeiten.

Kurze Betriebslogik des Geräts

1.Stromversorgung 12V
2.Wenn die Zündung nach 6 Impulsen vom Geschwindigkeitssensor eingeschaltet wird, wird das Tagfahrlicht eingeschaltet
3. Wenn die Bemaßungen eingeschaltet sind, geht alles in den Normalmodus über
4.Wenn die Abmessungen deaktiviert sind, fahren Sie mit Schritt 2 fort
5.Beim Anhalten (z. B. im Stau) schaltet sich das Tagfahrlicht nach 3 Minuten ab, wenn Sie losfahren, Schritt 2
6.Wenn Sie anhalten und die Zündung ausschalten, leuchtet das DRL für weitere 20 Sekunden auf und schaltet sich dann aus (höfliche Hintergrundbeleuchtung).

Betriebsmodus des Geräts:

1. Wenn die Zündung ausgeschaltet ist, blinkt die HL1-LED mit einer Frequenz von 1 Mal pro Sekunde (1 Hz) und zeigt damit an, dass sich das Gerät im Standby-Modus (Standby-Modus) befindet.

2. Beim Einschalten der Zündung beginnt die HL1-LED konstant zu leuchten, der Mikrocontroller wartet auf das Eintreffen von Impulsen von Geschwindigkeitssensor und Wenn sich das Auto in Bewegung setzt, leuchten die DRLs nach einer Sekunde automatisch auf und bleiben während der gesamten Fahrt bis zum Stoppen beleuchtet.

3. Während eines Stopps wird der DRL-Aus-Zeitverzögerungsmodus aktiviert (3 Minuten), dies wird durch den eingebauten Beeper (2 kurze Sekunden) signalisiert Tonsignale- Dies ist der Zeitpunkt, an dem die Zündung eingeschaltet und das Fahrzeug angehalten wird. Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt (z. B. wann) den Zündschalter ausschalten Langzeit-Parken), ertönen 4 kurze Pieptöne, die signalisieren, dass sich der Tagfahrlicht-Einschaltverzögerungsmodus für 20 Sekunden eingeschaltet hat und sich dann ausschaltet (höflicher Hintergrundbeleuchtungsmodus), das Gerät geht in den Standby-Modus.

4. Wenn das Standlicht eingeschaltet wird, geht das Gerät automatisch in den Standby-Modus, die DRLs werden ausgeschaltet ( Verkehrsregeln), funktioniert alles wie gewohnt.

5. Der höfliche Hintergrundbeleuchtungsmodus kann wie folgt aktiviert werden: Schalten Sie die Zündung ein, es ertönen 2 kurze Pieptöne, und schalten Sie sie sofort aus (4 Pieptöne ertönen), und das Gerät wechselt automatisch in den höflichen Hintergrundbeleuchtungsmodus. Wenn Sie das Tagfahrlicht ausschalten möchten, ohne die Zeitverzögerung abzuwarten, sollten Sie es sofort ein- und ausschalten Parklicht.

6. Die HL2-LED signalisiert den Status der DRLs (leuchtet – DRLs funktionieren, aus – DRLs funktionieren nicht)

Grüße Mitbürger von Datagoria!
Ich möchte Ihnen die Geschichte erzählen, wie ich DRL-Controller (Tagfahrlicht-Controller für ein Auto) entwickelt habe. Die Verkehrspolizei verordnete uns wie immer auf Wunsch der Arbeiter die Verwendung von Tagfahrlicht in Autos, und wir, gesetzestreue Menschen, begannen, den Anweisungen freudig Folge zu leisten. Die ersten Probleme ließen nicht lange auf sich warten – wir vergessen, die Tagfahrlichter auszuschalten, haben entladene Batterien, kommen zu spät zur Arbeit und haben freundliche Worte und Gedanken an unsere liebe Verkehrspolizei
Es ist also Zeit, den DRL-Controller in Angriff zu nehmen!

Meine Damen und Herren, Autofahrer, Mitbürger!
Wir haben neuer Wal mit Modifikationen und auf der Werksplatine:

Aufleuchten!

Ich habe den ersten DRL-Controller mit einem Relais hergestellt

Aber jetzt habe ich ein zweites Auto für meine Familie gekauft. Groß, komfortabel und... furchtbar umständlich, was die Verlegung neuer Kabel angeht. Wie ich schon sagte, im Grunde bin ich ein fauler Mensch, ich bin zu faul, das Armaturenbrett zu zerlegen, Kabel durch die dichte Riffelung zu ziehen und dann alles wieder zusammenzusetzen!
Nein, bitte! Wir brauchen eine andere Lösung!

Fragment ausgeschlossen. Unser Magazin lebt von Spenden der Leser. Die Vollversion dieses Artikels ist nur verfügbar

Dekor Am Design hat sich nichts geändert, alles ist sehr schnell zusammengebaut, die Arbeit ist auch bei unseren jakutischen Frösten zuverlässig.

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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
Igor Kotov, Chefredakteur der Zeitschrift Datagor

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Dieses Gerät ermöglicht das automatische Einschalten des Abblendlichts, wenn Sie losfahren, und regelt die Spannung der Abblendlichtlampen abhängig von der Geschwindigkeit, mit der Sie fahren. Dadurch wird auch der Verkehr sicherer und die Lebensdauer der Lampen verlängert.

Arbeitsalgorithmus

Sobald das Auto eine Geschwindigkeit von 6 km/h erreicht, schalten die Lampen automatisch in den 75 %-Beleuchtungsmodus und verlängern diese Anzeige bis zu einer Geschwindigkeit von 69 km/h. Wenn die Geschwindigkeit von 70 km/h auf 94 km/h steigt, wird außerdem der Modus mit 85 % der gesamten Bordnetzspannung eingeschaltet.

Bei einer Geschwindigkeit von 95 km/h - 95 % der Bordnetzspannung. Nach einem Stillstand des Fahrzeugs von mehr als 22 Sekunden sinken die Messwerte auf 30 %. Sobald die Bewegung wieder aufgenommen wird, erhöhen sich die Messwerte entsprechend den oben genannten Parametern.

— Wenn der Fahrer das Abblendlicht mit dem Standardschalter einschaltet, liegen die Messwerte bei 100 %. Beim Ausschalten der Zündung werden die Scheinwerfer für einige Sekunden ein- und ausgeschaltet.

Die Abblendlichtwerte ändern sich je nach Betriebsmodus stufenlos in 5 %-Schritten alle 1/20 oder 1/10 Sekunde. Die Lampen schalten sich sofort ein.

Die auf der Platine zwischen den Beinen 1,5,3 des BTS555-Schlüssels und ihren Kontakten befindlichen Leiter müssen mit Kupferdraht verstärkt und gut verlötet sein. Der erste Schritt besteht darin, die Überbrückungsdrähte anzulöten, die auf der Platine markiert sind.

Der Mikrocontroller kann auch über den ISP-Anschluss auf der Platine programmiert werden. Die Pinbelegung ist in der Abbildung dargestellt:

So installieren Sie Mikroconsler-Sicherungen:

Installieren Dieses Gerät im Auto

Kontakt 1—(SPD - Eingang) muss mit dem Ausgangskontakt des Geschwindigkeitssensors verbunden werden und hat eine Auflösung von 6 Impulsen pro Meter.

Kontakt 2—(EIN - Eingang) muss an das Standardkabel angeschlossen werden, das +12 Volt an die Abblendlichtlampen abgibt, aber zuerst muss es von den Lampen getrennt werden.

Kontakt 3—(GND-Eingang) Masse.

Kontakt 4—(IGN – Eingang) beträgt + 12 Volt, sie erscheinen beim Einschalten der Zündung und verschwinden beim Ausschalten. Sie können es vom Geschwindigkeitssensor aus direkt unter die Haube nehmen.

Kontakt 5—(BAT – Stromeingang) +12 Volt mit Batterie. Es muss mit einer 15-Ampere-Sicherung an die Batterie angeschlossen werden.

Heute werden wir einen Regler für das Tagfahrlicht eines Autos herstellen, ohne komplexe Mikroschaltungen zu verwenden. Trotz der Tatsache, dass die normale und individuelle Arbeit moderner ist elektronische Geräte Obwohl dies ohne Hilfsmittel nicht möglich ist, haben Wissenschaftler in der Praxis bewiesen, dass ein solches Phänomen dennoch möglich ist.

In der Elektronik ist ein Controller ein spezielles Steuergerät. In derselben Branche ist ein Mikrocontroller eine kleine Komponente eines Controllers, dessen Basis ein integrierter Schaltkreis ist.

Wenn das Auto nicht mit werksseitigem Tagfahrlicht ausgestattet ist und die Verwendung von Hauptscheinwerfern anstelle unbeabsichtigter Tageslichtquellen für den Autobesitzer ein unerschwinglicher Luxus ist, dann tagsüber gemäß den Vorschriften Verkehr In Russland können Nebelscheinwerfer verwendet werden, um ein Auto hervorzuheben.

Der Einsatz von Nebelscheinwerfern anstelle von Hauptscheinwerfern macht nur dann Sinn, wenn deren Lampen eine geringere Leistung haben als die Lampen in Standard-Autoscheinwerfern. Noch verpflichtet der Gesetzgeber nicht jeden Autobesitzer dazu, spezielle Tagfahrlichter in seine Fahrzeuge einzubauen, jedoch bis zum Jahr 2016 für alle Fahrzeug Es müssen Tagfahrlichter eingebaut werden.

Daher wird der Einbau von Tagfahrlichtern in Fahrzeuge eine Voraussetzung sein.

Um solche Geräte korrekt und sicher in ein Auto einzubauen, müssen Sie auf die Arbeit eines professionellen Technikers einer Autowerkstatt zurückgreifen oder alle Arbeiten selbst erledigen.

Von was Design-Merkmale ein Auto besitzt und wo die montierte Ausrüstung hergestellt wurde (im Werk oder in Eigenregie), hängt direkt von der Komplexität der Arbeit ab. Wer selbst Tagfahrlichter in ein Auto einbaut, muss wissen, dass diese Arbeiten in strikter Übereinstimmung mit allen Vorschriften der Russischen Föderation, nämlich Abschnitt 1.3.29 Anhang, durchgeführt werden. Nr. 5 dazu. Sicherheitsvorschriften für Radfahrzeuge.

Relaissockel für Tagfahrlichtsteuerung

Der Großteil Straßentransport Ausgestattet mit werksseitigen Nebelscheinwerfern, aber manche Fahrer nutzen sie überhaupt nicht, weil sie einfach nicht benötigt werden, viel Energie verbrauchen oder nicht gut funktionieren. Solche Scheinwerfer sollten in Lauflichter umgewandelt werden. Dazu müssen herkömmliche Glühbirnen durch LED-Glühbirnen ersetzt werden. Dieser Umstand spart elektrische Energie und bei der Berechnung des elektrischen Gedächtnisdiagramms kann der verbrauchte Strom nicht berücksichtigt werden.

Dann müssen Sie Anpassungen am Standardschaltplan vornehmen. Dazu müssen Sie höchstwahrscheinlich den Stoßfänger und die Instrumententafel entfernen. Nach Angaben der Meister dauern solche Arbeiten etwas mehr als eine Stunde. Sobald der Zugriff auf die elektrische Bordverkabelung gestattet ist, erfolgt die Umschaltung nach folgendem Schema:

Es ist äußerst wichtig, dass alle Fahrlichter ordnungsgemäß funktionieren: wenn der Schlüssel im Zündschloss auf eine bestimmte Weise gedreht wird, die den Motorstart gewährleistet, sowie wenn das Fern- oder Abblendlicht, das Standlicht oder die Hauptscheinwerfer gedreht werden eingeschaltet ist, sollten die Lauflichter ausgehen. Um daran zu denken, das Tagfahrlicht auszuschalten, müssen die Abmessungen mit der Hintergrundbeleuchtung verknüpft werden. Ich schätze diese bequeme Verbindung Großer Teil Fahrer.

Was tun, wenn die Verkabelung im Auto gar nicht oder nur sehr schwer zugänglich ist? Ohne Übertreibung werden viele Autoenthusiasten mit solchen Arbeiten nicht zurechtkommen!

Es gibt eine Lösung – Atmega8.

Beschreibung des Atmega8-Geräts

Eine Beleuchtungsausrüstung für Tagfahrlicht und ein Steuermodul können kostengünstig separat erworben werden. Wenn in der Stoßstange des Autos bereits Löcher für den Einbau von Nebelscheinwerfern vorhanden sind, können Sie das neue Gerät darin befestigen. Wenn jedoch keine solchen Löcher vorhanden sind, müssen diese sorgfältig ausgeschnitten werden. Die Lampen werden mit 4 selbstschneidenden Schrauben befestigt. Als nächstes wechseln wir zur Arbeit mit dem Controller. Wir verwenden einen bewährten 8-Bit-Mikrocontroller von Atmel – Atmega8.

Mit dieser Ausrüstung ist es möglich, eine Reihe von Zusatzoptionen zu nutzen, wie z. B. die Indizierung des Motorbetriebs, der bei laufendem Motor abgeschaltet wird. Das Gerät funktioniert nach einem einfachen Schema: Wenn der Motor nicht läuft, beträgt die Spannung an der Batterie weniger als 13,5 V, und wenn der Motor läuft, beträgt die Spannung mehr als 13,5 V und die Batterie wird geladen.

Die Lauflichter schalten sich automatisch ein, wenn Sie zwei Drähte an die Batterie und zwei Drähte an die DRLs anschließen. Bei richtiger Installation wird dieses mittelpreisige Gerät das Gesamtäußere der Maschine wunderbar ergänzen.

Der DRL-Steuerungsregler kann auf Komparatorbasis aufgebaut werden.

Der Vergleicher wird hier auf der Grundlage von Operation 2 erstellt Kanalverstärker(LM358). Diese Schaltung ist nicht teuer und erfordert keinen Einbau eines Spannungsstabilisators. Das Gerät ist darauf ausgelegt, Spannung (3-30 V) zu sparen.

Das Gerät ist so konzipiert, dass es das Tagfahrlicht (DRL) beim Starten und Stoppen automatisch ein- und ausschaltet. Zusammengebaut auf einem einfachen und günstigen PIC12F629-Mikrocontroller. Verfügt über einen akustischen Alarm und andere nützliche Kleinigkeiten.

Kurze Betriebslogik des Geräts

1. Stromversorgung 12V
2. Wenn die Zündung nach 6 Impulsen vom Geschwindigkeitssensor eingeschaltet wird, wird das Tagfahrlicht eingeschaltet
3. Wenn die Bemaßungen eingeschaltet werden, kehrt alles in den Normalmodus zurück
4. Wenn die Abmessungen deaktiviert sind, fahren Sie mit Schritt 2 fort
5. Beim Anhalten (z. B. im Stau) schaltet sich das DRL nach 3 Minuten ab, wenn Sie losfahren, Schritt 2
6. Wenn Sie anhalten und die Zündung ausschalten, leuchtet das DRL für weitere 20 Sekunden auf und schaltet sich dann aus (höfliche Hintergrundbeleuchtung).

Betriebsmodus des Geräts:

1. Bei ausgeschalteter Zündung blinkt die HL1-LED mit einer Frequenz von 1 Mal pro Sekunde (1 Hz) und zeigt damit an, dass sich das Gerät im Standby-Modus (Standby-Modus) befindet.

2. Wenn die Zündung eingeschaltet wird, beginnt die HL1-LED konstant zu leuchten, der Mikrocontroller wartet auf das Eintreffen von Impulsen vom Geschwindigkeitssensor, und wenn das Auto anfängt, sich zu bewegen, leuchten die DRLs nach 1 Sekunde automatisch auf und bleiben die ganze Zeit eingeschaltet Das Auto fährt bis zum Stillstand.

3. Während eines Stopps wird der DRL-Ausschaltverzögerungsmodus aktiviert (3 Minuten), dies wird durch den eingebauten Beeper (2 kurze Pieptöne – dies ist, wenn die Zündung eingeschaltet ist und das Fahrzeug angehalten wird) signalisiert, wenn Sie abbiegen Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt die Zündung ausschalten (z. B. wenn Sie längere Zeit parken), ertönen 4 kurze Pieptöne, die anzeigen, dass der DRL-Zeitverzögerungsmodus für 20 Sekunden aktiviert wurde, und schalten sich dann aus (höflicher Hintergrundbeleuchtungsmodus). , das Gerät geht in den Standby-Modus.

4. Wenn das Standlicht eingeschaltet wird, geht das Gerät automatisch in den Standby-Modus, die Tagfahrlichter schalten sich aus (Verkehrsregeln), alles funktioniert wie gewohnt.

5. Der höfliche Hintergrundbeleuchtungsmodus kann wie folgt aktiviert werden: Schalten Sie die Zündung ein, es ertönen 2 kurze Pieptöne, und schalten Sie sie sofort aus (4 Pieptöne ertönen), und das Gerät wechselt automatisch in den höflichen Hintergrundbeleuchtungsmodus. Wenn Sie das DRL ausschalten müssen, ohne die Zeitverzögerung abzuwarten, sollten Sie die Standlichter ein- und dann ausschalten.

6. Die HL2-LED signalisiert den Status der Tagfahrlichter (leuchtet – Tagfahrlichter funktionieren, aus – Tagfahrlichter funktionieren nicht)

Das verwendete Relais hat einen maximalen Strom durch die Kontakte von 10 A. Wenn Sie dieses Gerät plötzlich zum automatischen Einschalten des BS verwenden möchten, ist es besser, ein zusätzliches Relais vom Typ SLC - 12 VDC - SL - C mit maximalem Kontaktstrom zu installieren beträgt 30A, das reicht völlig aus, um die BS zu steuern. Die LEDs HL1 und HL2 sind an einer geeigneten Stelle installiert, beispielsweise im Armaturenbrett. Der BUZZER ist außerdem an einer für den Fahrer bequemen Stelle installiert. Das Foto des zusammengebauten Geräts zeigt, dass sich die LEDs auf der Leiterplatte selbst befinden, dies geschah jedoch nur zum Debuggen der Schaltung. Die Installation ist optional!

! Aufmerksamkeit. Speichern Sie beim Flashen der Mikrocontroller-Firmware die Kalibrierungskonstante... Ohne sie funktioniert das Gerät nicht.