Der eine 75-Ampere-Batterie in einen Kleinwagen eingebaut hat. Was passiert, wenn Sie eine Batterie mit größerer Kapazität in Ihr Auto einbauen? Was sind die Unterschiede zwischen Batterien unterschiedlicher Kapazität? Lassen Sie es uns anhand eines praktischen Beispiels zeigen

Sehr oft erhalte ich auf meiner Website Briefe zum Thema Autobatterien. Besonders eine der beliebtesten: Ist es möglich, eine Batterie mit größerer Kapazität in ein Auto einzubauen? Das heißt, die Kapazität Ihrer Batterie beträgt beispielsweise 55 Ah (Ampere * Stunde) und Sie möchten eine Batterie mit einer Kapazität von 70 Ah einbauen! Was wird passieren und kann es getan werden? Lass uns darüber reden...

Ich sage gleich, dass es zu diesem Thema viele Mythen gibt. Zum Beispiel - Das Auto ist mit einer 60-Ah-Batterie ausgestattet (laut Anleitung). Wenn Sie sie auf 50 Ah stellen, kocht sie, und wenn Sie sie auf 70 Ah stellen, wird sie nicht aufgeladen!

Das ist nicht so! Sie können beide Batterien in Ihr Auto einbauen, es passiert nichts Schlimmes, das Wichtigste ist, dass sie an den regulären Platz Ihres Autos passen. Schließlich sind größere Akkus auch größer.

Und jetzt ausführlicher

Ohne auf tiefe technische Details einzugehen und etwas zu sagen in einfacher Sprache(mögen mir die Elektriker verzeihen), das Autonetz hat eine gewisse Beziehung: Batterie – Generator – Anlasser – Bordnetz des Fahrzeugs. Das Bordnetz des Fahrzeugs verbraucht (idealerweise) wenig Energie, wenn keine zusätzlichen energieintensiven Geräte vorhanden sind. Übrig bleibt der Generator – Batterie – Anlasser. Der Anlasser verbraucht nur beim Starten des Motors Energie (er funktioniert nicht weiter), es ist zu beachten, dass dies bei einem Start der Fall ist Personenkraftwagen„Im Durchschnitt“ werden ca. 1 – 2 Ampere Energie aus der Batterie verbraucht (bei kaltem Wetter kann es deutlich mehr sein).

Danach muss der Generator den Batteriestromverlust beim Anlassen des Motors ausgleichen, also die Batterie wieder aufladen. Typischerweise ist die Spannung Bordnetz ca. (13,8 - 14,2 Volt) ist nahezu konstant, diese ergibt sich aus der Spannung des Bordnetzes abzüglich der Spannung der Batterie selbst (die nahezu konstant ist).

Der Generator hat auch seine eigenen Leistungsmerkmale – es gibt 40 A und 70 A und 80 A usw., aber das sagt nicht aus, für welche Art von Batterie dieser Generator ausgelegt ist. Diese Kennlinie gibt den maximalen Strom an, den der Generator pro Stunde erzeugen kann. Der von der Batterie verbrauchte Strom (zum Aufladen) ist jedoch um ein Vielfaches geringer als der Strom, den der Generator erzeugt.

Was bedeutet das in der Praxis?

Wenn Sie einen Akku mit größerer Kapazität, aber gleicher Spannung einbauen, dauert das Laden einfach länger, wenn auch nicht wesentlich, aber länger! Allerdings dauert die Entladung dadurch länger! Dies ist besonders bei kaltem Wetter wichtig; der Strom der „größeren“ Batterie reicht für eine größere Anzahl von „Kaltstarts“ aus!

Wenn überhaupt an deinen Fingern...

Stellen Sie sich vor – es gibt zwei Fässer mit 55 Litern und 70 Litern (Fässer sind Batterien). Beide werden mit der gleichen Kraft (Spannung im Autonetz) gleichermaßen mit Wasser gefüllt, die Fässer können nicht sofort mit Wasser gefüllt werden (also 55 und 70 Liter in einer Sekunde liefern, das ist einfach nicht realistisch und kann das Fass zerstören, und das ist nicht notwendig), sondern müssen mit einem angemessenen (gleichmäßigen) Wasserdruck gefüllt werden, damit das Fass gleichmäßig gefüllt wird (dieser gleichmäßige Wasserdruck sorgt für eine gleichmäßige Ladung der Batterie), dann füllt sich ein Fass schneller als 55 Liter, der andere langsamer als 70 Liter. Dafür ist aber mehr Wasser in einem anderen Fass (70 Liter) und es hält länger. Was passiert ist, dass Batterien wie Fässer sind, nur dass sie mit Energie gefüllt sind, die Kapazität wird in A/h gemessen, einige haben 55, andere 70 usw. Bei gleichen Strömen (und mittlerweile haben fast alle Autos den gleichen Strom) füllt sich das eine schneller und das andere länger mit Energie. DAS IST DER UNTERSCHIED!

Abschließend möchte ich sagen, dass viele Leute eine Batterie mit einer Kapazität einbauen wollen, die nicht wesentlich größer ist, zum Beispiel eine werksseitige 55 Ah, aber sie wollen 60 oder 63 Ah einbauen – Leute, es ist in Ordnung, baut sie ein! Dies hat keine Auswirkungen auf das Bordnetz, die Batterie, den Generator oder den Anlasser des Fahrzeugs.

Schauen wir uns nun ein kurzes Video an.

Das ist alles, lesen Sie unsere AUTO-SEITE.

Beim Kauf einer Batterie stellen sich viele Menschen natürlich die Frage, ob es sich lohnt, eine Batterie zu wählen, beispielsweise mit einer Reserve, einer größeren Kapazität? Oder mit höheren Ladeströmen? Viele Menschen träumen davon, die zahlreichen Probleme, die ihnen die Batteriewartung oder einige damit verbundene Probleme bereiten, sofort loszuwerden. Gleichzeitig gibt es auch konkrete Befürchtungen, dass, wenn man in ein Auto eine Batterie mit größerer Kapazität einbaut, als laut Anleitung für das Auto erforderlich ist, diese nicht über den Generator geladen wird, und wenn mit einer geringeren Kapazität, dann es wird kochen. Unter solchen Umständen wird der Akku viel schneller ausfallen und nicht mehr ordnungsgemäß funktionieren.

Experten weisen darauf hin, dass dieser Denkstil mythologischen Charakter hat. Der Spannungsgenerator, der das Stromnetz des Fahrzeugs bildet, bleibt stabil, unabhängig davon, wie viel Strom dieses Bordnetz verbraucht konstanter Druck. Dementsprechend weist die an die Batterie abgegebene Spannung stets einen konstanten Verlauf auf. Tatsächlich wird der Strom, der zum Laden der Batterie aus dem Bordnetz fließt, nur von der Batterie selbst und nicht vom Generator oder dem Zustand des Netzes bestimmt.

Wenn der Automotor startet, wird ein Teil der Energie aus der Batterie für den Bedarf des Anlassers verwendet und die Spannung an seinen Anschlüssen sinkt. Der Spannungsunterschied zwischen Netz und Batterie steigt und der Ladestrom wird stärker, allerdings nur bis sich die Spannung angleicht. In den ersten Sekunden nach dem Anlassen des Motors stieg der Strom in der Batterie um fünf bis zehn Ampere an und sank nach einiger Zeit auf stabile halbe Ampere ab. Wenn der Motor ein oder zwei Stunden lang lief, sank der Batteriestrom auf 0,3 bis 0,1 Ampere. Viele gehen davon aus, dass es sich im Allgemeinen um eine Art Leckstrom handelt, da die Effizienz der Batterie bei weitem nicht 100 % beträgt.

Es ist auf dem Generator angegeben maximaler Strom, die es erzeugen kann. Dies ist ihm jedoch nicht immer möglich. Darüber hinaus erzeugt der Generator den Strom, den die Bordverbraucher im Netz, einschließlich der Batterie, benötigen. Somit liefert jeder Generator, egal welche Leistung er entwickelt, der Batterie genau die Strommenge, die er „verlangt“. Eine normale Vollladung erfolgt nur bis zu der Menge, für die der Akku ausgelegt ist, und nicht mehr. Gleichzeitig müssen Sie verstehen, dass die Batterie sehr wenig Strom verbraucht – sie kann als der kleinste Verbraucher von allen angesehen werden.

Viele Autofahrer sind der Meinung, dass die Autobatterie unbedingt den angegebenen Normen entsprechen muss – sonst kommt es zu Problemen. Konkret: Ein Akku mit geringerer Kapazität kocht beim Laden, ein Akku mit höherer Kapazität bleibt unterladen. Die Schlussfolgerung aus dieser Aussage ist, dass die Batterielebensdauer erheblich verkürzt wird. Warum ist diese Aussage falsch?

Das Funktionsprinzip des Bordnetzes

Jedes Auto verfügt über ein Stromversorgungsnetz und funktioniert nach folgendem Schema: Energie fließt von der Batterie zur Autogenerator, Starter und Bordnetz (Ausrüstung).

Für den Betrieb des Anlassers wird nur in der Zeit, in der der Motor startet, Energie verbraucht. Es ist jedoch zu bedenken, dass ein kleiner Prozentsatz der Batterieenergie für einen Start verbraucht wird. In absoluten Zahlen sind das nicht mehr als 2 Ampere von den verfügbaren 40 oder mehr. In der kalten Jahreszeit steigt dieser Wert zwar.

Die Aufgabe des Generators besteht darin, die beim Anlassen des Motors verlorene Energie wieder aufzufüllen, also die Batterie aufzuladen. Die Spannung im Stromversorgungsnetz wird auf einem relativ stabilen Niveau (ca. 14 Volt) gehalten.

Der Strom, der im Netzwerk fließt, ist das Verhältnis der Spannung zum Widerstandswert. Der erste Indikator ist die Differenz zwischen zwei Werten, der Spannung im Bordnetz minus und der Batterie. Und der Batteriewiderstand ist auf einem konstanten Niveau.

Wenn der Motor läuft, verliert die Batterie einen bestimmten Prozentsatz ihrer Ladung und die Spannung an ihren Anschlüssen sinkt. Dies führt zu der oben beschriebenen Spannungsdifferenz. Außerdem erhöht sich der Ladestrom.

Wenn Sie diese Indikatoren analysieren, wird deutlich, dass der Strompegel unmittelbar nach dem Starten des Motors auf 10 Ampere ansteigt, dann aber um ein Vielfaches abnimmt. Bei längerem Motorbetrieb (mehr als eine Stunde) ist der Ladestrom auf ein Ampere begrenzt, der Durchschnittswert entspricht mehreren Ampere.

Fazit: Die Kapazität des verwendeten Akkus kann variieren.

Der Prozess, den Motor in einen betriebsbereiten Zustand zu bringen, erfordert Energie, die unabhängig von der Kapazitätszahl fast immer gleich ist. Das heißt, für den Generator ist diese Zahl nicht von grundlegender Bedeutung. Wichtig ist die Spannung im Bordnetz. Die Batterie verbraucht einen kleinen Prozentsatz der vom Generator bereitgestellten Energie. Das heißt, Sie können sicher einen Akku mit großer Kapazität wählen. Das Aufladen dauert nur länger. In diesem Fall erhöht sich jedoch die Entladezeit des Akkus. Hauptsache, die Spannung der Batterie und des Bordnetzes ändert sich nicht.

Daher müssen Sie bei der Auswahl einer Batterie folgende Regeln beachten: Die Kapazität kann beliebig sein – Hauptsache, sie liefert den nötigen Anlaufstrom.

Was sind die Unterschiede zwischen Batterien unterschiedlicher Kapazität? Lassen Sie es uns anhand eines praktischen Beispiels zeigen

Die aktuellen Indikatoren sind gleich – das ist typisch für moderne Autos. Ein Akku mit geringerer Kapazität wird schneller aufgeladen als ein Akku mit größerer Kapazität – das ist der einzige Unterschied.

Nehmen wir an, das Auto hat eine 55-Ah-Batterie. Nehmen wir zwei Batterien mit unterschiedlichen Indikatoren. Der erste ist kleiner als der Basiswert – zum Beispiel bei 50 Ah. Der zweite - bei 70 Ah. Stellen wir uns vor, sie wären vollständig entlassen. Nach 55 Stunden Ladezeit mit einem Strom von 1 Ampere ist der erste Akku vollständig geladen und beginnt zu kochen, der zweite mit 70 Ah muss noch aufgeladen werden. Nach 70 Stunden Ladezeit kocht auch die zweite Batterie und die erste befindet sich bereits 15 Stunden im Siedezustand. Dabei ist jedoch zu berücksichtigen, dass die Aufgabe des Generators nicht darin besteht, die Batterie aufzuladen, sondern zu laden auf die erforderlichen Werte. Und die 1 % der beim Start verbrauchten Kapazität werden in beiden Fällen in etwa zur gleichen Zeit kompensiert – egal wie unterschiedlich die Kapazität ist.

Welche Faktoren müssen berücksichtigt werden

1. Die Leistungsmerkmale, die einen bestimmten Generator auszeichnen, werden von vielen mit den Indikatoren verwechselt, die bei der Auswahl einer Batterie erforderlich sind. Die Kennlinien weisen jedoch auf etwas anderes hin: den maximalen Strom, mit dem der Generator betrieben wird. Die Praxis zeigt jedoch: Beim Aufladen einer Batterie wird nur ein kleiner Teil dieser Energie verbraucht (zehnmal weniger).

2. Wie viele elektrische Geräte sind an einer bestimmten Maschine installiert? Wenn keine zusätzlichen Optionen vorhanden sind, wird ein geringer Teil der Energie für das Bordnetz verwendet. Bei energieintensiven Geräten erhöhen sich diese Werte naturgemäß.

3. Sie müssen die Abmessungen (Abmessungen) berücksichtigen – sonst passt der Akku möglicherweise einfach nicht oder wird nicht an der vorgesehenen Stelle befestigt.

4. Betriebsbedingungen. Bei niedrigen Temperaturen ist es sinnvoll, einen Akku mit größerer Kapazität zu wählen.

Neben einer Batterie mit der empfohlenen Kapazität ist für Ihr Auto also auch eine Batterie mit etwas größerer Kapazität bestens geeignet, sofern die übrigen Parameter erfüllt sind. Sie sollten jedoch keinen Akku mit geringerer Kapazität verwenden, da dieser sich unter extremen Bedingungen schneller entlädt und möglicherweise ausfällt.

Viele Autofahrer sind mit der Batterieleistung ihres Autos unzufrieden. Und um zu bekommen, was sie wollen, fragen sie sich oft, ob es möglich ist, eine Batterie mit größerer Kapazität in ihr eisernes Pferd einzubauen. Sie glauben, dass man die Energiereserven erhöhen kann, wenn man eine größere Batterie einbaut. Jedoch. Ist das wirklich so und macht es Sinn, ein größeres Gerät zu kaufen?

Die meisten Hersteller installieren sie während der Montage in Autos verschiedene Batterien Die Generatorleistung bleibt jedoch unverändert. Daraus ergibt sich die einfache Schlussfolgerung, dass die Batteriekapazität schwach von der Leistung des Generators abhängt. Wenn Sie sich für den Kauf einer neuen Batterie entscheiden, müssen Sie vor allem auf die Leistung des Anlassers achten. Weil es ziemlich häufig Fälle gibt, in denen auch aufgrund von hohe Energie Die Batterie versagte und der Generator fiel aus, weil er für solche Überlastungen nicht ausgelegt war.

Wenn Sie sich an Experten wenden und sie mit Fragen bombardieren, erhalten Sie eine klare Antwort darauf, wann genau ein überlasteter Generator den Autobesitzer überraschen und ausfallen kann. Hier gibt es viele Nuancen und Begleitumstände, wie zum Beispiel den Entladungsgrad der Batterie, die Eigenschaften des leidgeprüften Generators selbst und die Betriebsart des Motors.

Um die Gesundheit ihres eisernen Pferdes nicht zu gefährden, ziehen es viele Autofahrer vor, nicht einzugreifen und mit einer Batterie zu fahren, deren Leistung vom Hersteller bereitgestellt und eingebaut wurde. Denn hier wurde bereits alles von speziell geschulten Personen für Sie durchdacht und geplant. Bei der Montage wird eine Batterie mit einer bestimmten Kapazität eingebaut, um Aufgaben wie den Betrieb der Elektrogeräte des Fahrzeugs bei ausgeschaltetem Motor, eine optimale Lebensdauer und die Bereitstellung einer kleinen Energiereserve für den Betrieb des Fahrzeugs problemlos zu erfüllen falls der Generator nicht mehr funktioniert.

Wenn Sie bemerken, dass die Batterie auch bei laufendem Motor katastrophal leer ist, sollten Sie sich nicht sofort auf die Suche nach mehr machen leistungsstarker Akku und schubst ihn ins Auto. Am besten ersetzen Sie es durch ein ähnliches oder laden es mit einem speziellen Gerät auf.

Eine sinnvolle Lösung wäre der Einbau einer größeren Batterie, wenn das Auto über ein sehr leistungsstarkes Audiosystem verfügt. Es wird mehr Energie benötigen und die Entscheidung für eine „stärkere“ Batterie wird ganz logisch sein.

Und in anderen Fällen ist es leider recht schwierig, eine genaue Antwort auf die Frage zu finden, ob es sich lohnt, einen bekannten Akku durch einen leistungsstärkeren zu ersetzen. Es lohnt sich jedoch, die Worte der Automobilhersteller zu berücksichtigen, die einen solchen Betrug nicht empfehlen.

Fotos aus Internetquellen

Viele Autoenthusiasten glauben, dass ein bestimmtes Auto Batterien mit einer bestimmten Kapazität und Leistung benötigen sollte. Das heißt, die 190er-Batterie muss durch eine ähnliche ersetzt werden, da es sonst zu einem beschleunigten Ausfall des Produkts oder zu Problemen beim Betrieb des Bordnetzes kommen kann. Ist es so? Versuchen wir es herauszufinden.

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Das Funktionsprinzip des Bordnetzes

Wie Sie wissen, ist jedes Fahrzeug mit einem Bordnetz – einem Stromversorgungssystem – ausgestattet.

Es funktioniert nach folgendem Schema:

• Spannung von der Batterie wird an die Generatoreinheit geliefert;
• dann geht es zum Startergerät;
• und danach wird es auf die elektrische Ausrüstung des Autos übertragen.

Zum Starten der Startereinheit ist eine kurzzeitige Spannungsversorgung erforderlich; diese ist nur beim Starten des Motors erforderlich. Bei einem solchen Start verbraucht die Batterie einen kleinen Prozentsatz der Energie – normalerweise etwa zwei von 40 Ampere oder mehr, aber im Winter erhöht sich dieser Wert.

Der Zweck der Generatoreinheit besteht darin, die beim Starten des Aggregats von der Batterie verlorene Energie wieder aufzufüllen. Im Wesentlichen lädt dieses Gerät die Batterie während der Fahrt auf. Im Allgemeinen die Netzspannung Fahrzeug schwankt um 14 Volt, in der Regel ist es stabil. Der im Stromnetz verwendete Strom ist das Verhältnis der Spannung zum Widerstandsparameter.

Wenn der Treiber startet Triebwerk Auto verliert die Batterie einen minimalen Prozentsatz an Ladung, das heißt, die Spannung an ihren Anschlüssen nimmt ab. Dadurch trägt dies zu dem Spannungsunterschied bei, den wir bereits erwähnt haben. Wenn wir diese Werte genauer analysieren, wird deutlich, dass die Stromanzeige unmittelbar nach dem Starten des Motors auf 10 Ampere ansteigt und danach um ein Vielfaches abnimmt. Wenn der Motor längere Zeit läuft – mehr als eine Stunde – ist der Batterieladewert auf ca. 1 Ampere begrenzt (Videoautor – Transistor815).

Was sind die Unterschiede zwischen Batterien unterschiedlicher Kapazität?

Kommen wir nun zur Hauptfrage: Ist es möglich, Batterien unterschiedlicher Kapazität in ein Auto einzubauen, beispielsweise statt einer 70-A/h-Batterie ein 100-A/h-Gerät einzubauen? Und vor allem: Wird das Sinn machen?

Wie Sie wissen, hat die Generatoreinheit ihre eigenen technischen Eigenschaften in Bezug auf die Leistung moderne Autos Es werden Generatoren mit 40 A, 70 A usw. verwendet. Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Generatoreinheit für die Verwendung mit bestimmt ist wiederaufladbare Batterien entsprechende Leistung. Dieser Indikator gibt den maximalen Stromwert an, den der Knoten in einer Betriebsstunde liefern kann. Der von der Batterie verbrauchte Strom kann wiederum um ein Vielfaches geringer sein als der Strom, den die Generatoreinheit erzeugen kann.

Wenn Sie sich beispielsweise für den Einbau eines 100-Ah-Akkus anstelle eines 55-Ah-, 60-Ah- oder 70-Ah-Akkus entscheiden, die Spannung aber gleich ist, besteht der einzige Unterschied darin, dass das Gerät länger zum Laden benötigt. Sie müssen jedoch berücksichtigen, dass dies auch bedeutet, dass die Entladung des Produkts länger dauert, was für unsere Landsleute in der kalten Jahreszeit besonders wichtig ist. Dadurch hat der Fahrer mehr Kaltstartversuche (Autor des Videos: Yuri Krym).

Ein weiteres Beispiel, das es Ihnen ermöglicht, dieses Problem vollständig zu verstehen. Stellen Sie sich zwei Behälter vor – einen für 60 Liter und einen für 100 Liter. In diesem Zusammenhang handelt es sich bei den Behältern um Batterien. Diese Tanks sind gleichmäßig mit Flüssigkeit gefüllt, die unter dem gleichen Druck (in diesem Fall der Spannung im Bordnetz der Maschine) in sie eintritt. Die Tanks können nicht sofort mit Flüssigkeit gefüllt werden, denn wenn 60 und 100 Liter in einer Sekunde zugeführt werden, führt dies lediglich zur Zerstörung des Tanks. Sie müssen unter einem angemessenen Flüssigkeitsdruck befüllt werden, damit der Tank gleichmäßig gefüllt wird. In diesem Fall handelt es sich insbesondere um eine gleichmäßige Ladung der Batterie.

Dementsprechend füllt sich ein Tank mit einem Fassungsvermögen von 60 Litern schneller als einer, der für 100 Liter ausgelegt ist. Im zweiten Fall befindet sich jedoch mehr Flüssigkeit im Reservoir und ist dementsprechend länger haltbar. Auch mit Batterien – manche sind für 60 A/h ausgelegt, andere – 100 A/h, wieder andere – 190 A/h usw. Der einzige Unterschied zwischen Akkus besteht darin, dass das Laden eines Geräts mit höherer Kapazität länger dauert als das Laden eines Geräts mit geringerer Kapazität.

Es gibt keine weiteren Unterschiede zwischen den Produkten. Das heißt, wenn Sie beschließen, die Kapazität des Produkts auch nur geringfügig zu überschreiten, indem Sie ein 60-65 A/h-Gerät anstelle eines Standard-AAB mit 55 A/h installieren, dann ist daran nichts auszusetzen.

Fotogalerie „Schaden“

Welche Faktoren müssen berücksichtigt werden?

Weitere Dinge, die Sie beachten sollten:

1. Die für eine bestimmte Generatoreinheit spezifischen Leistungswerte sollten nicht mit den Parametern verwechselt werden, die zur Auswahl eines Produkts verwendet werden. Dieser Wert kann jedoch auf etwas anderes hinweisen – den maximalen Stromparameter, bei dem die Generatoreinheit arbeitet. Tatsächlich verbraucht das Produkt während des Ladevorgangs nur einen minimalen Teil dieser Energie.
2. Sie sollten auch die Belastung des Stromnetzes des Autos berücksichtigen, also wie viel zusätzliche Geräte und Geräte, die in einem bestimmten Auto installiert sind. Für den Fall, dass zusätzliche Geräte wie Musikverstärker und Subwoofer, DVRs, Ladegerät für Smartphones, GPS-Navigationsgeräte, nein, dann wird weniger Energie für das Stromnetz verbraucht. Wenn Sie energieintensive Elektrogeräte verwenden, erhöht sich der Lastparameter entsprechend.
3. Sie sollten auch die Größe des Produkts berücksichtigen, das Sie kaufen. Wenn die Abmessungen nicht übereinstimmen, können Sie das Gerät einfach nicht in den Sitz einbauen.
4. Ein ebenso wichtiger Punkt sind die Nutzungsbedingungen. Bei starkem Frost ist es natürlich besser, ein Produkt mit höherer Kapazität zu verwenden.

Wenn Sie eine größere Batterie in ein Auto einbauen, wird diese nicht wieder aufgeladen, da der Generator nicht den benötigten Strom erzeugt und dadurch schnell unbrauchbar wird, genau wie der Generator, der an der Grenze seiner Leistungsfähigkeit arbeitet.

Preisproblem

Die Kosten eines Produkts hängen von vielen Faktoren ab – der Art des Produkts, seinem Hersteller sowie technische Eigenschaften Gerät. Die Kosten für preiswerte Batterien liegen heute bei etwa zwei- bis dreitausend Rubel. Produkte mittel Preiskategorie kostet etwa 4-8 Tausend Rubel. Mehr teure Optionen- ab 9.000 und mehr.