Wann muss der Zahnriemen beim Renault Fluence 1.6 gewechselt werden? Die Hauptprobleme eines Renault Fluence-Autos hängen mit dem Zahnriemen zusammen. Vollständig gewarteter Renault Fluence

Mit dem Auto Renault Fluence mehrere wurden verwendet verschiedene Motoren. Einige von ihnen waren mit einer Kette im Gasverteilungsmechanismus (Steuermechanismus) ausgestattet, aber es gab auch Motoren, bei denen dieser über einen Zahnriemen erfolgte.

Die Tabelle zeigt Motoren für Renault Fluence mit Zahnriemenantrieb.

Der am weitesten verbreitete Renault Fluence-Motor war zunächst der 16-Ventil-K4M-Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern. Anschließend wurde es durch den HR16DE von Nissan mit gleichem Volumen, aber fortschrittlicherem ersetzt. Dieses Aggregat erhielt die Bezeichnung Renault H4M, verfügte jedoch bereits über einen Kettenantrieb für die Nockenwellen.

K4M-Motorriemen

Das Renault-Unternehmen zeichnet sich, wie einige andere auch, durch mehrere Katalognummern für im Wesentlichen das gleiche Teil aus. Der 132-Zähne-Zahnriemen für einen sehr verbreiteten Motor hat also viele Bezeichnungen. Dies bedeutet nicht, dass die Riemen nicht austauschbar sind. Beim Kauf eines Riemens können Sie sich auf eine der Artikelnummern beschränken, zum Beispiel Renault 8201069699, und damit in den Katalogen der Handelsorganisationen nach einem günstigen Zahnriemen suchen.

Oder einfach nur ein Reparatursatz, eine Teilenummer, die auch anhand der Riemennummer zu finden ist. Es wird auch viele davon geben; Sie können die gängigste Option 130C17529R wählen.

Kosten und Auswahl

Der Preis des Originalgürtels beträgt etwa 4.500 Rubel. Natürlich ist dies nicht die optimale Wahl. In der Originalverpackung befindet sich immer ein Teil eines der namhaften Hersteller, die Produkte nicht nur ans Fließband, sondern auch an den Ersatzteilmarkt liefern. Daher können Sie, bewaffnet mit Katalognummern spezialisierter Unternehmen, oder wie sie auch genannt werden, Crossnummern oder Crosses, Preise vergleichen und die beste Option auswählen.

Heutzutage ist die Auswahl an Zahnriemen recht groß. Nachdem Sie Fälschungen von der unteren Grenze der Marktpreise sowie exorbitante Fälle des Originals (und es gibt höhere Preise als die Originale) aussortiert haben, können Sie sich für eine der bekannten guten Marken wie Contitech, Bosch oder Gates entscheiden.

In diesem Fall wird die optimale Lösung höchstwahrscheinlich Contitech CT 1126 sein. Der Preis für dieses Analogon beträgt etwa 2300 Rubel. Obwohl einige durch den mexikanischen Ursprung verwirrt sein könnten. Für misstrauische Autobesitzer gibt es einen alternativen Ersatz – Contitech CT 1179, gleich, aber deutscher Herkunft. Der Preis beträgt bereits 1800 Rubel.

Riemenwechsel bei K4M

Beim Austausch ist vor allem zu beachten, dass dies bei diesem Motor nicht der Fall ist Ausrichtungsmarkierungen Steuerantrieb. Daher ist es wichtig, die relative Position von Nockenwelle und Kurbelwelle festzulegen.

Dies geschieht mit speziellen oder selbstgebauten Geräten – einem Kurbelwellenstopper und einer Platte, die in die Schlitze auf der dem Riemen gegenüberliegenden Seite der Nockenwellen eingesetzt wird. Die Steckplätze sind mit Stopfen verschlossen, die bei unachtsamer Handhabung beschädigt werden können und dann ebenfalls durch neue ersetzt werden müssen.

Zusammen mit dem Riemen werden in der Regel auch Spanner und Stützrolle ausgetauscht. Sie sind im Lieferumfang enthalten, wenn Sie ein Reparaturset kaufen. Es ist auch ratsam, die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe auszutauschen oder zumindest eine Schraubensicherung anzubringen. Der Bolzen ist auch in einigen Reparatursätzen enthalten.

Das Loch für den Kurbelwellenstopper befindet sich am Ende des Motors auf der Seite des ersten Zylinders (als erstes gilt das Loch auf der Getriebeseite). Die Kurbelwelle wird bis zum Anschlag gedreht und der erste Versuch unternommen, die Platte in die Schlitze der Wellen einzuführen. Ist dies nicht möglich, wird der Stopper entfernt, die Kurbelwelle eine halbe Umdrehung gedreht und anschließend die Platte montiert. Die Nockenwellen sind korrekt arretiert.

Nach dem Lösen des Spanners werden Riemen, Riemenscheibe und Spanner entfernt und neue Teile eingebaut. Der Riemen wird gespannt, indem der Spanner am Sechskant gedreht wird, bis sein Zeiger auf den Schlitz trifft. Dann wird die Spannmutter festgezogen; der Zeiger darf nicht über den Schlitz hinausragen. Die korrekte Montage kann durch vorsichtiges Drehen der Kurbelwelle auf grobe Fehler überprüft werden, wobei die Ventile nicht mit den Kolben in Berührung kommen dürfen.

Riemen für F4R- und F4RT-Motoren

Die Katalognummer des Gürtels lautet 8200542739. Der Artikel ist nicht der einzige, reicht aber für die Suche völlig aus. Sie können ein gutes italienisches Analogon DAYCO 94978 installieren, es kostet etwa 1000 Rubel. Oder irgendein anderes, nachdem Sie sich mit dem Ruf des Herstellers vertraut gemacht und die Preise verglichen haben.

Die Technologie zum Austausch des Riemens ist nahezu die gleiche wie beim K4M, die Motoren sind ähnlich aufgebaut. Außerdem müssen Sie den OT des ersten Zylinders von der Seite des Kastens aus einstellen.

Dieselriemen 1,5 K9K

Die Artikelnummer des Originalgürtels, mit der Sie Ihre Suche starten können, lautet 8200537033. Es wird empfohlen, das Original zu kaufen, der Preis beträgt ca. 2.400 Rubel. Das Bosch-Analog 1 987 949 565 wird etwas teurer sein, es gibt Angebote von vielen anderen Firmen.

An Dieselmotoren Es werden zwei Schellen des gleichen Typs verwendet, die zum Stoppen der Kurbelwelle von Benzinmotoren verwendet wurden. Einer von ihnen fixiert die Kurbelwelle auf ähnliche Weise, und der zweite dient dazu, die Nockenwelle (es gibt nur eine) durch das Loch in ihrem Kettenrad zu stoppen.

Dieser Motor weist Steuermarkierungen an den Nockenwellenrädern auf. Benzinpumpe Hochdruck (Kraftstoffpumpe) und Kurbelwelle.

Da Kurbelwelle und Nockenwelle fixiert sind, wird nach dem Entfernen des alten Riemens und dem Ersetzen des Spanners der neue Riemen mit den darauf angebrachten Markierungen gegenüber den entsprechenden Zahnrädern platziert. In diesem Fall ist die Kraftstoffeinspritzpumpe nicht fest montiert, muss aber auch korrekt und streng nach ihrer Markierung eingebaut werden.

Das Vorhandensein von Markierungen auf dem neuen Riemen sollte vor der Demontage des alten Riemens überprüft werden. Wenn diese nicht vorhanden sind, müssen die Abstände in den Riemenzähnen zwischen den Kettenradmarkierungen gezählt und auf dem Riemen angebracht werden. Spannen Sie den Riemen auf die gleiche Weise.

Zusätzliche Verfahren beim Riemenwechsel

Während der Demontage- und Montagearbeiten sollten Sie den Zustand der Nockenwellen- und Kurbelwellen-Öldichtungen, Kettenräder, Pumpen, Hilfsriemen und ihrer Armaturen prüfen. Teile, die verschlissen sind oder kurz vor der Lebensdauer stehen, sollten Sie besser sofort austauschen, da der Zugang frei ist und Sie Geld sparen können.

Schrauben und Muttern müssen mit einem Drehmomentschlüssel gemäß den Drehmomenttabellen endgültig angezogen werden.

Um Verschleiß oder Bruch des Zahnriemens im Renault Fluence weiter zu vermeiden, wird empfohlen, ihn streng nach der zurückgelegten Strecke auszutauschen. Experten raten in der Regel dazu, den Zahnriemen alle 60-65.000 km auszutauschen.

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Riemenwechsel Timing Renault Fluence 1.6 kann eigenständig implementiert werden; die Einbeziehung von Spezialisten ist nicht erforderlich. Aber lassen Sie uns nicht über die Komplexität und Wichtigkeit dieses Verfahrens betteln. Um es durchzuführen, müssen Sie es versuchen. Es ist zu bedenken, dass eine unsachgemäße Installation zu einem Bruch führen kann und diese Folgen als schwerwiegend bezeichnet werden können, da Sie dies höchstwahrscheinlich danach tun müssen große Renovierung. Der Riemen sollte vorschriftsmäßig ausgetauscht werden.

Vorbereitung für den Austausch

Zunächst müssen Sie vorne sein Vorderrad rechts, wofür Sie das Auto mit einem Wagenheber anheben müssen. Um einen freien Zugang zu allen Bauteilen zu gewährleisten, ist es besser, die Kotflügelverkleidungen zu entfernen. Ein Holzklotz wird unter das Auto gelegt und mit einem Wagenheber wird der Motor angehoben, um den Mechanismus aufzuhängen. Der Ölwannenheber des Motors sollte so nah wie möglich an der Kurbelwellenriemenscheibe platziert werden. Jetzt müssen Sie die Support-Unterstützung trennen. Anschließend wird die Kraftstoffversorgungsleitung demontiert. Nach dem Trennen muss es so weit wie möglich zur Seite verschoben werden – soweit es der Schlauch zulässt. Alle diese Maßnahmen müssen durchgeführt werden, um eine maximale Zugänglichkeit aller Timing-Komponenten zu gewährleisten.

Der Motor des Renault Fluence 1.6 verfügt über 2 Nockenwellen. Man stellt die Funktionsfähigkeit sicher Einlassventile, und das andere – Abschlüsse. Bevor Sie mit dem Austausch beginnen, müssen Sie die Kappen von den Schächten entfernen.

Aufmerksamkeit! Kaufen Sie vor Arbeitsbeginn neue Kappen, da die alten höchstwahrscheinlich unbrauchbar werden, da sie mit einem Schraubendreher entfernt werden und dadurch die Unversehrtheit dieser Kunststoffteile beeinträchtigt wird.

Nun müssen wir darauf achten, dass die Schlitze auf den Wellen waagerecht stehen; dazu muss die Kurbelwelle manuell in die gewünschte Position der Schlitze gedreht werden. Danach können wir die Wellen mit einer 5-6 mm Platte arretieren.

Der nächste Schritt besteht darin, die Riemenscheibe abzuschrauben. Nehmen Sie dazu den Kopf bei 18. Dies ist recht einfach, da die Kurbelwelle bereits blockiert ist und sich die Riemenscheibe daher nicht dreht. Entfernen Sie nun das Steuergehäuse. Es gibt nur 2 Gehäuse – Metall und Kunststoff. Das Plastikteil ist mit 4 Schrauben befestigt. In diesem Stadium stoßen viele auf gewisse Schwierigkeiten, da sich die Abdeckung neben dem Holm befindet, was beim Abschrauben gewisse Schwierigkeiten bereitet. Das Entfernen des Metallgehäuses wird viel einfacher sein.

Ersatz

Experten empfehlen außerdem, den Zustand der Pumpe zu überprüfen, da diese in diesem Zustand sehr gut sichtbar ist. Nun geht es an die eigentliche Demontage des Riemens. Ein Austausch kann auch dann erforderlich sein, wenn es nicht zerrissen, sondern Risse oder Abblätterungen aufweist. Auch das Vorhandensein von Ölflecken auf dem Riemen gilt als inakzeptabel. Wenn der Riemen einfach locker ist, müssen Sie ihn nur festziehen. Dazu wird die Spannrolle gelöst.

Um die Spannrolle festzuziehen, drehen Sie sie gegen den Uhrzeigersinn, und um sie abzuschrauben, drehen Sie sie im Uhrzeigersinn. Um das Entfernen des Riemens zu erleichtern, müssen Sie ihn mit einem Montagewerkzeug abhebeln.

Montage

Nun wird der alte Riemen entfernt und der neue kann montiert werden. Werfen Sie es dazu auf die Zahnräder Nockenwellen. Das Kurbelwellenrad muss blockiert sein. Wenn der Riemen seine Position einnimmt, muss er mit einem Inbusschlüssel festgezogen werden. Die Riemenspannung sollte optimal sein – der Pfeil auf der Spannrolle sollte mit dem Vorsprung darauf übereinstimmen Rückseite Rolle

Anschließend werden die Gasverteilergehäuse montiert. Dieser Vorgang sollte in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt werden, d. h. zuerst das Metallgehäuse und dann das Kunststoffgehäuse aufsetzen. Jetzt ist die Kurbelwellenriemenscheibe montiert. Es ist besser, auch die Befestigungsschraube auszutauschen. In der Regel ist es im Lieferumfang des Gürtels enthalten. Jetzt müssen Sie den Befestigungsgurt anlegen, die Motorhalterung und die Kraftstoffleitung installieren. Vor dem Einbau der Nockenwellenstopfen sollten diese geschmiert werden.

Jetzt wurde der Riemen ausgetauscht und er wird Ihnen danach mindestens 60.000 Kilometer lang dienen.

Vollständig gewarteter Renault Fluence

Der Zahnriemen wird alle 60.000 Kilometer oder alle 4 Jahre gewechselt, auch wenn die Laufleistung weniger als 60 beträgt. Gummi hat seine eigene Lebensdauer.

In diesem Artikel wird der Ablauf eines Zahnriemenwechsels anhand eines Beispiels beschrieben Benzinmotor Renault Fluence - K4M, Volumen 1,6 Liter 16-Ventil 106 PS.

Gebrauchsprozedur.

Sie erwerben ein Kit zum Austausch des Zahnriemens (Riemen, Rollen, Bolzen) und müssen laut Vorschriften auch die Stecker wechseln.

Die Kosten und Codes von Renault-Ersatzteilen für die Wartung können Sie bei unseren Partnern (Existence, Emex, Autodoc usw.) erfahren, die diese bereitstellen

Heben Sie das Auto an und entfernen Sie das rechte Vorderrad. Entfernen Sie den Motorschutz und die rechte Kotflügelverkleidung.

Heben Sie den Motor mit einem Wagenheber an und stellen Sie ihn dabei näher an der Kurbelwellenriemenscheibe auf die Wanne.

Schrauben Sie die obere Halterung des Motorlagers und die Stützstütze ab.

Entfernen Sie dann den Stopfen vom Ende der Einlassnockenwelle (das einen größeren Durchmesser als die anderen hat).

Ansicht mit abgenommener Kappe

Richten Sie die Wellen entlang der Einlassnockenwelle (wo der Stopfen entfernt wurde) so aus, dass die Kerben in einer Linie liegen. Die Kerben sollten sich unterhalb der Nockenwellenachse befinden. Dann müssen Sie die 3 Schrauben und 2 Muttern mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel lösen und die obere Schutzabdeckung des Zahnriemens entfernen.

Entfernen Sie den Generatorriemen und die Spannrolle.

Legen Sie wieder den 5. Gang ein und bitten Sie Ihren Partner, die Bremse ganz durchzutreten.

Lösen Sie nun die Befestigungsschraube der Kurbelwellen-Dämpferriemenscheibe mit einem 18-mm-Schlüssel und entfernen Sie die Riemenscheibe.

Lösen Sie die 4 Schrauben, mit denen die untere Zahnriemenschutzabdeckung aus Kunststoff befestigt ist, und entfernen Sie sie.

Mit einer M10x50-Schraube mit einer Mutter und zwei Unterlegscheiben sichern wir mit der Methode wie auf dem Foto die Nockenwellen-Zahnriemenscheiben gegen Mitdrehen, machen aber für alle Fälle unbedingt Markierungen mit einem Filzstift auf den Riemenscheiben und der Abdeckung Körper.

Markieren Sie vor dem Ausbau des Zahnriemens mit einem Marker die Kurbelwellen-Zahnriemenscheibe und das Motorgehäuse.

Lösen Sie dann mit einem 13-mm-Schlüssel die Mutter der Zahnriemenscheibe und entfernen Sie den Zahnriemen.

Lösen Sie die Schraube mit einem T40-Schlüssel und entfernen Sie die Umlenkrolle des Zahnriemens.

Markieren Sie vor dem Ausbau der Zahnriemenspannrolle die Position der Spannrolle, damit beim Austausch der Zahnriemenspannrolle die Zahnriemenspannung richtig eingestellt werden kann.

Wir bauen einen neuen Zahnriemen ein.

Zuerst befestigen wir die Umlenkrolle, dann die Spannrolle.

Gleichzeitig sichern wir die Vorspannung mit einer selbstschneidenden Schraube (wir laden die selbstspannende Rolle), d.h. die Position, die am alten Spanner war. Beim Anlegen des Gürtels muss man ein wenig basteln, der versucht immer wieder herauszuspringen. Daher ist es besser, diesen Vorgang mit einem Assistenten durchzuführen. Um das Anlegen des Riemens zu erleichtern, sollte der Zahnriemen nur leicht über den unteren Teil der Kurbelwellen-Zahnscheibe gelegt werden, was die Montage des Riemens auf der Spannrolle erleichtert. Drehen Sie nach dem Einbau des Riemens die Kurbelwelle durch die Radnabe. Gleichzeitig prüfen wir die Übereinstimmung der markierten Markierungen auf den Riemenscheiben. Bei Unstimmigkeiten wiederholen Sie den Vorgang.

13. Wir bauen eine neue Spannrolle mit Selbstspannmechanismus für den Keilrippenriemen ein. Wir befestigen die zuvor entfernte untere Kunststoffabdeckung. Wir setzen die Riemenscheibe des Kurbelwellendämpfers ein und befestigen sie (mit ziemlich starker Spannung) mit einer neuen Schraube mit einer dicken Unterlegscheibe aus dem Kit, das dem Zahnriemen beiliegt. Gleichzeitig wird der fünfte Gang eingelegt und der Assistent tritt kräftig auf das Bremspedal. Verkleidung Antriebsriemen.

14. Wir lösen die Nockenwellen-Zahnscheiben mit Unterlegscheiben von der Befestigungsschraube. Schließen Sie die obere Zahnriemenabdeckung aus Aluminium.

15. Wir ziehen die obere Halterung der Motorhalterung und die Stützstütze fest.

16. Wir schließen den Kraftstoffleitungsanschluss an.

17. Wir stecken einen neuen Stopfen in das Gehäuse am Ende der Einlassnockenwellenabdeckung.

18. Setzen Sie das rechte Rad ein.

19. Wir lösen die Motorölwanne vom Wagenheber.

20. Wir lesen das Gebet und... starten den Motor. Als wir das sanfte Geräusch des Motors hören, lächeln wir und freuen uns über die geleistete Arbeit!

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Der Austausch des Zahnriemens ist einer der wichtigsten Vorgänge im Fahrzeugbetrieb. Um die unangenehmen und kostspieligen Folgen eines plötzlichen Riemenrisses (Großreparatur oder Einbau eines neuen Motors) zu vermeiden, empfiehlt es sich, den Zahnriemen vorschriftsmäßig zu wechseln. Für dieser Mechanismus Allgemeine Regeln Wir empfehlen einen Austausch alle 100.000 Kilometer.

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Für ein Renault Fluence-Auto mit einem Hubraum von 1,6 Litern und einer Leistung von 106 PS. Und Fünfganggetriebe Zahnräder umfasst der Algorithmus zum Austausch des Zahnriemens die folgenden Schritte:

Vorbereitung auf die Arbeit

Nachdem Sie das Auto mit einem Wagenheber angehoben haben, müssen Sie das rechte Vorderrad entfernen. Um den Zugang zu verschiedenen Komponenten zu erleichtern, zerlegen wir die Kotflügelverkleidung. Unter der starren Stütze der Autoschürze müssen Sie mehrere Ziegel oder einen Holzblock platzieren, der das Gewicht des Autos tragen kann. Mit einem Wagenheber heben wir den Motor an der Palette an, um den Mechanismus leicht aufzuhängen. Der Auflagepunkt der Palette auf der Hebebühne sollte möglichst nahe an der Kurbelwellenriemenscheibe liegen.

Der nächste Schritt in der Vorbereitung ist das Trennen Oberkissen Renault Fluence Motor- und Supportunterstützung. Als nächstes schrauben Sie die Kraftstoffleitung ab und verschieben sie so weit zur Seite, wie es die Flexibilität des Schlauchs zulässt. Dies geschieht, um in Zukunft einen einfachen Zugang zur Steuereinheit zu ermöglichen.

Der 16-Ventil-Motor verfügt über zwei Nockenwellen – für Einlass- und Auslassventile. Bevor Sie mit der Hauptarbeit des Zahnriemenwechsels bei einem Renault Fluence beginnen, müssen Sie die Kunststoffkappen von beiden Nockenwellen entfernen.

Die Kappen werden unbrauchbar, da sie normalerweise mit einem Schraubenzieher entfernt werden, wodurch die Unversehrtheit der Kappe zerstört wird. Daher müssen Sie vor Arbeitsbeginn ein paar neue Stecker kaufen.

Jeder der Wellen hat zwei Rillen. Wir drehen die Kurbelwelle manuell durch Drehen der Riemenscheibenschraube und stellen sicher, dass sich die Schlitze an beiden Wellen in horizontaler Position befinden. Dies geschieht, um beide Wellen mit einer 5 mm dicken Platte zu sichern. Zuvor müssen Sie jedoch die Kurbelwelle selbst durch Einbau stoppen selbstgemachtes Gerät, geformt wie ein Bolzen, in ein spezielles Loch.

Mithilfe eines 18-mm-Steckschlüsseleinsatzes, der bisher zum Drehen der Kurbelwelle verwendet wurde, schrauben wir die Riemenscheibe ab. Die Kurbelwelle ist zu diesem Zeitpunkt bereits blockiert, daher wird dieser Vorgang nicht schwierig sein – die Riemenscheibe dreht sich nicht.

Der nächste Schritt besteht darin, die Steuergehäuseabdeckungen aus Kunststoff und Metall zu entfernen. Sie beginnen mit einem Kunststoffteil, das mit vier 8-mm-Schrauben befestigt ist. Das Lösen einiger davon kann problematisch sein, da sich die Abdeckung nahe am Karosserieholm befindet. Nachdem der Kunststoffschutz entfernt wurde, entfernen wir den Metallschutz mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel als Werkzeug.

Hauptberuf

Zusätzlich zu den Rollen müssen Sie das Kurbelwellenrad entfernen. Sollte das Teil an der Kurbelwelle kleben, erfolgt die Demontage mit einem speziellen Abzieher. Andernfalls können Sie zwei Schrauben in das Getriebegehäuse einschrauben und diese mit Gasschlüsseln herausziehen, um das Getriebe zu entfernen.

Nachdem der Gürtel seinen Platz eingenommen hat Arbeitshaltung, wir ziehen es mit einem Inbusschlüssel fest.

Die exzentrische Spannrolle verfügt über einen Pfeil, der beim Anziehen optisch auf einen kleinen Vorsprung auf der gegenüberliegenden Seite der Rolle ausgerichtet sein sollte. Diese Position zeigt an, dass die Riemenspannung optimal ist.

Um diesen Vorgang anschaulicher zu veranschaulichen, finden Sie im Internet ein entsprechendes Video.

Nach dem Vorspannvorgang können Sie eine Kontrolle durchführen, die zeigt, ob der Riemen ausreichend Spannkraft erhalten hat. Dazu müssen Sie die Schraube entfernen, die die Kurbelwelle blockiert, und die Metallplatte, die für die korrekte Position beider Nockenwellen sorgt und diese auch blockiert. Wir drehen die Kurbelwellenschraube im Uhrzeigersinn und beobachten gleichzeitig, wie sich der Riemen verhält. Nach einer vollen Umdrehung können Sie die Zündung überprüfen. Der Winkel gilt als korrekt, wenn die Spezialplatte nach all den Bearbeitungen noch problemlos in die Nuten beider Nockenwellen passt.

Letzte Stufe

Der Einbau der Steuergehäuse erfolgt in umgekehrter Reihenfolge – zuerst Metall, dann Kunststoff. Diese Reihenfolge erklärt sich durch den engsten Sitz einer Abdeckung an einer anderen an der Verbindungsstelle.

Die Kurbelwellenriemenscheibe ist eingebaut. In diesem Fall empfiehlt es sich, den Bolzen durch einen neuen zu ersetzen. Normalerweise wird es in einem Kit geliefert, das auch einen neuen Riemen enthält.

Nach der Montage der Riemenscheibe wird der Befestigungsgurt aufgelegt, die Motorhalterung angeschraubt und die Kraftstoffleitung montiert. Neue Nockenwellenstopfen für Renault-Motoren müssen eingebaut werden, nachdem ihre Kanten zuvor mit Maschinenöl geschmiert wurden.

Zusammenfassen

Renault Fluence-Zahnriemen an einem 1,6-Liter-Motor, Leistung 106 Pferdestärke erfolgreich ersetzt und jetzt, für mindestens 60.000 Kilometer, wird dieser Mechanismus dem Autobesitzer keine Probleme bereiten. Allerdings können Worte nicht alles beschreiben – ausführlichere Informationen zum Thema Austausch finden Sie jederzeit im Internet ausführliches Video zu diesem Thema.