Wie man mit eigenen Händen ein automatisches Ladegerät für eine Autobatterie herstellt. Wie man aus einem Transformator ein Ladegerät für eine Autobatterie herstellt. Ladeschaltungen für Autobatterien zum Selbermachen

Viele Autoenthusiasten haben das Bedürfnis, die Batterie aufzuladen. Einige verwenden für diese Zwecke Markenladegeräte, andere verwenden selbstgemachte Ladegeräte, die zu Hause hergestellt wurden. Wie stellt man den Akku mit einem solchen Gerät her und wie lädt man ihn richtig auf? Wir werden weiter unten darüber sprechen.

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Aufbau und Funktionsprinzip des Ladegeräts

Ein einfaches Batterieladegerät ist ein Gerät zur Wiederherstellung der Batterieladung. Der Kern der Funktionsweise eines jeden Ladegeräts besteht darin, dass Sie mit diesem Gerät Spannung umwandeln können Haushaltsnetzwerk 220 Volt ist die dafür erforderliche Spannung. Heutzutage gibt es viele Arten von Ladegeräten, aber jedes Gerät basiert auf zwei Hauptkomponenten – einem Transformator und einem Gleichrichter (der Autor des Videos zur Auswahl eines Ladegeräts ist der Kanal Battery Manager).

Der Prozess selbst besteht aus mehreren Phasen:

• beim Aufladen der Batterieparameter Ladestrom nimmt ab und das Widerstandsniveau steigt;
• In dem Moment, in dem sich der Spannungsparameter 12 Volt nähert, erreicht der Ladestrom den Wert Null – in diesem Moment ist der Akku vollständig geladen und das Ladegerät kann ausgeschaltet werden.

Anleitung zum Herstellen eines einfachen Ladegeräts mit eigenen Händen

Wenn Sie ein Ladegerät für eine 12- oder 6-Volt-Autobatterie herstellen möchten, können wir Ihnen dabei helfen. Wenn Sie noch nie zuvor auf ein solches Bedürfnis gestoßen sind, aber ein funktionsfähiges Gerät erhalten möchten, ist es natürlich besser, ein automatisches Gerät zu kaufen. Schließlich wird ein selbstgebautes Ladegerät für eine Autobatterie nicht die gleichen Funktionen haben wie ein Markengerät.

Werkzeuge und Materialien

Um ein Batterieladegerät mit Ihren eigenen Händen herzustellen, benötigen Sie die folgenden Gegenstände:

• Lötkolben mit Verbrauchsmaterialien;
• Textolithplatte;
• Kabel mit Stecker zum Anschluss an ein Haushaltsnetzwerk;
• Kühler von einem Computer.

Je nach Bedarf können zusätzlich ein Amperemeter und andere Komponenten verwendet werden, um eine ordnungsgemäße Ladung und Ladekontrolle zu ermöglichen. Um ein Autoladegerät herzustellen, müssen Sie natürlich auch eine Transformatorbaugruppe und einen Gleichrichter zum Laden der Batterie vorbereiten. Das Gehäuse selbst kann übrigens einem alten Amperemeter entnommen werden. Das Gehäuse des Amperemeters verfügt über mehrere Löcher, an die Sie die erforderlichen Elemente anschließen können. Wenn Sie kein Amperemeter haben, können Sie etwas Ähnliches finden.

Fotogalerie „Vorbereitungen für die Montage“

Stufen

Gehen Sie wie folgt vor, um mit Ihren eigenen Händen ein Ladegerät für eine Autobatterie zu bauen:

1. Zuerst müssen Sie also mit dem Transformator arbeiten. Wir zeigen ein Beispiel für die Herstellung eines selbstgebauten Ladegeräts mit einem TS-180-2-Transformatorgerät – ein solches Gerät kann aus einem alten Röhrenfernseher entfernt werden. Solche Geräte sind mit zwei Wicklungen ausgestattet – Primär- und Sekundärwicklung – und am Ausgang jeder Sekundärkomponente beträgt der Strom 4,7 Ampere und die Spannung 6,4 Volt. Dementsprechend erzeugt ein selbstgebautes Ladegerät 12,8 Volt, dafür müssen die Wicklungen jedoch in Reihe geschaltet werden.
2. Zum Anschluss der Wicklungen benötigen Sie ein Kabel mit einem Querschnitt von weniger als 2,5 mm2.
3. Mithilfe einer Brücke müssen Sie sowohl die sekundären als auch die primären Komponenten verbinden.
4. Dann benötigen Sie eine Diodenbrücke; zur Ausstattung benötigen Sie vier Diodenelemente, von denen jedes für den Betrieb unter Strombedingungen von mindestens 10 Ampere ausgelegt sein muss.
5. Die Dioden werden auf der Textolithplatte befestigt und müssen anschließend korrekt angeschlossen werden.
6. An die Ausgangsdiodenkomponenten werden Kabel angeschlossen, mit deren Hilfe das selbstgebaute Ladegerät an die Batterie angeschlossen wird. Um den Spannungspegel zu messen, können Sie zusätzlich einen elektromagnetischen Kopf verwenden. Wenn Sie dieser Parameter jedoch nicht interessiert, können Sie ein für Gleichstrom ausgelegtes Amperemeter installieren. Nach Abschluss dieser Schritte ist das Ladegerät mit Ihren eigenen Händen fertig (der Autor des Videos über die Herstellung des einfachsten Geräts in seinem Design ist der Fernsehsender Soldering Iron).

Wie lade ich einen Akku mit einem selbstgebauten Ladegerät auf?

Jetzt wissen Sie, wie Sie zu Hause ein Ladegerät für Ihr Auto herstellen. Doch wie wendet man es richtig an, damit es die Lebensdauer eines geladenen Akkus nicht beeinträchtigt?

1. Beim Anschließen ist unbedingt auf die Polarität zu achten, um eine Verwechslung der Klemmen zu vermeiden. Wenn Sie einen Fehler machen und die Pole vertauschen, „toten“ Sie einfach die Batterie. Daher ist das Pluskabel des Ladegeräts immer mit dem Pluspol der Batterie verbunden und das Minuskabel mit dem Minuspol.
2. Versuchen Sie niemals, die Batterie auf einen Funken zu testen – obwohl es im Internet viele Empfehlungen dazu gibt, sollten Sie die Kabel auf keinen Fall kurzschließen. Dies wird sich in Zukunft negativ auf den Betrieb des Ladegeräts und des Akkus selbst auswirken.
3. Wenn das Gerät an die Batterie angeschlossen ist, muss es vom Netzwerk getrennt werden. Das Gleiche gilt für das Ausschalten.
4. Seien Sie bei der Herstellung und Montage des Ladegeräts sowie während seiner Verwendung stets vorsichtig. Um Verletzungen zu vermeiden, befolgen Sie stets die Sicherheitsvorkehrungen, insbesondere beim Arbeiten mit elektrischen Komponenten. Wenn bei der Herstellung Fehler gemacht werden, kann dies nicht nur zu Personenschäden, sondern auch zum Ausfall der gesamten Batterie führen.
5. Lassen Sie ein funktionierendes Ladegerät niemals unbeaufsichtigt – das müssen Sie verstehen selbstgemachtes Gerät und in seiner Arbeit kann alles passieren. Beim Aufladen sollten Gerät und Akku in einem belüfteten Bereich, möglichst weit entfernt von explosiven Materialien, aufbewahrt werden.

Video „Ein Beispiel für den Zusammenbau eines selbstgebauten Ladegeräts mit eigenen Händen“

Das folgende Video zeigt ein Beispiel für den Zusammenbau eines selbstgebauten Ladegeräts für eine Autobatterie nach einem komplexeren Schema mit grundlegenden Empfehlungen und Tipps (der Autor des Videos ist der Kanal AKA KASYAN).

Wir haben viele Male mit Ihnen über alles Mögliche gesprochen Ladegeräte Ah, für Autobatterien auf Impulsbasis ist das heute auch keine Ausnahme. Und wir werden das Design eines SMPS in Betracht ziehen, das eine Ausgangsleistung von 350-600 Watt haben kann, aber das ist nicht die Grenze, da die Leistung auf Wunsch auf 1300-1500 Watt erhöht werden kann, also auf einem solchen Basis, die man aufbauen kann Starter-Ladegerät, denn bei einer Spannung von 12-14 Volt können einem 1500-Watt-Gerät bis zu 120 Ampere Strom entnommen werden! aber natürlich

Das Design erregte meine Aufmerksamkeit vor einem Monat, als mir ein Artikel auf einer der Websites ins Auge fiel. Die Leistungsreglerschaltung schien recht einfach zu sein, daher habe ich mich für die Verwendung dieser Schaltung für meinen Entwurf entschieden, die sehr einfach ist und keiner Anpassung bedarf. Die Schaltung ist für leistungsstarkes Laden ausgelegt Säurebatterien mit einer Kapazität von 40-100A/h, umgesetzt auf Impulsbasis. Der Hauptstromteil unseres Ladegeräts ist ein Netzschaltnetzteil mit Strom

Erst kürzlich habe ich beschlossen, mehrere Ladegeräte für Autobatterien herzustellen, die ich auf dem lokalen Markt verkaufen wollte. Es standen ganz schöne Industriegebäude zur Verfügung; man musste nur noch eine gute Füllung machen und das wars. Doch dann stieß ich auf eine Reihe von Problemen, angefangen bei der Stromversorgung bis hin zur Ausgangsspannungsregelung. Ich kaufte einen guten alten elektronischen Transformator wie Tashibra ( Chinesische Marke) bei 105 Watt und begann mit der Überarbeitung.

Auf dem LM317-Chip kann ein recht einfaches automatisches Ladegerät implementiert werden linearer Stabilisator Spannung mit einstellbarer Ausgangsspannung. Die Mikroschaltung kann auch als Stromstabilisator fungieren.

Ein hochwertiges Ladegerät für eine Autobatterie kann für 50 US-Dollar auf dem Markt gekauft werden, und heute verrate ich Ihnen, wie man ein solches Ladegerät mit minimalem Geldaufwand herstellen kann. Es ist einfach und selbst ein unerfahrener Funkamateur kann es herstellen .

Das Design eines einfachen Ladegeräts für Autobatterien kann in einer halben Stunde mit minimalem Aufwand umgesetzt werden; der Prozess der Montage eines solchen Ladegeräts wird im Folgenden beschrieben.

Der Artikel beschreibt ein Ladegerät (Ladegerät) mit einem einfachen Schaltungsaufbau für Batterien verschiedener Klassen, die die Stromnetze von Autos, Motorrädern, Taschenlampen usw. mit Strom versorgen sollen. Das Ladegerät ist einfach zu bedienen, erfordert beim Laden des Akkus keine Anpassungen, hat keine Angst vor Kurzschlüssen und ist einfach und kostengünstig herzustellen.

Kürzlich bin ich im Internet auf einen Schaltplan eines leistungsstarken Ladegeräts für Autobatterien mit einer Stromstärke von bis zu 20 A gestoßen. Es ist tatsächlich mächtig verstellbarer Block Netzteil auf nur zwei Transistoren aufgebaut. Der Hauptvorteil der Schaltung ist die minimale Anzahl der verwendeten Komponenten, die Komponenten selbst sind jedoch recht teuer, wir sprechen von Transistoren.

Selbstverständlich hat jeder im Auto Zigarettenanzünder-Ladegeräte für alle möglichen Geräte: Navi, Telefon usw. Der Zigarettenanzünder ist natürlich nicht ohne Dimensionen, und zumal es nur eine (oder besser gesagt, eine Zigarettenanzünderbuchse) gibt und wenn auch noch jemand raucht, dann muss der Zigarettenanzünder selbst irgendwo rausgeholt und irgendwo hingelegt werden, Und wenn Sie wirklich etwas an das Ladegerät anschließen müssen, ist die bestimmungsgemäße Verwendung des Zigarettenanzünders einfach unmöglich. Sie können den Anschluss aller Arten von T-Stücken mit einer Steckdose wie einem Zigarettenanzünder lösen, aber so ist es

Kürzlich kam mir die Idee, ein Autoladegerät auf Basis billiger chinesischer Netzteile zu einem Preis von 5 bis 10 US-Dollar zusammenzubauen. In Elektrofachgeschäften finden Sie mittlerweile Geräte, die für die Stromversorgung von LED-Streifen ausgelegt sind. Da solche Bänder mit 12 Volt betrieben werden, liegt auch die Ausgangsspannung des Netzteils innerhalb von 12 Volt

Ich präsentiere das Design eines einfachen DC / DC-Wandler, mit dem Sie Ihr Mobiltelefon, Ihren Tablet-Computer oder andere Geräte aufladen können mobiles Gerät aus dem Automobil Bordnetz 12 Volt. Das Herzstück der Rennstrecke ist Spezialchip 34063api wurde speziell für solche Zwecke entwickelt.

Nach dem Artikel Ladegerät von einem elektronischen Transformator wurden viele Briefe an meine E-Mail-Adresse gesendet, in denen ich gebeten wurde, zu erklären und zu erklären, wie man den Stromkreis eines elektronischen Transformators einschaltet, und um nicht jedem Benutzer einzeln zu schreiben, habe ich beschlossen, dies auszudrucken Artikel, in dem ich über die Hauptkomponenten sprechen werde, die geändert werden müssen, um die Ausgangsleistung des elektronischen Transformators zu erhöhen.

Der stetige Trend in der Entwicklung tragbarer Elektronikgeräte zwingt den Durchschnittsbenutzer fast täglich dazu, sich mit dem Aufladen der Akkus seiner Mobilgeräte zu befassen. Seien Sie der Eigentümer Mobiltelefon Ob Tablet, Laptop oder sogar ein Auto, auf die eine oder andere Weise werden Sie sich immer wieder mit dem Aufladen der Akkus dieser Geräte auseinandersetzen müssen. Heutzutage ist der Markt für die Auswahl von Ladegeräten so groß und groß, dass es in dieser Vielfalt ziemlich schwierig ist, ein kompetentes und kompetentes Ladegerät zu finden richtige Wahl Ladegerät, das für den verwendeten Akkutyp geeignet ist. Darüber hinaus gibt es heute mehr als 20 Batterietypen mit unterschiedlichen Eigenschaften chemische Zusammensetzung und die Basis. Jeder von ihnen verfügt über seinen eigenen spezifischen Lade- und Entladevorgang. Aufgrund wirtschaftlicher Vorteile moderne Produktion In diesem Bereich konzentriert sich das Unternehmen heute hauptsächlich auf die Herstellung von Blei-Säure-Batterien (Gel) (Pb), Nickel-Metallhydrid-Batterien (NiMH), Nickel-Cadmium-Batterien (NiCd) und Lithium-Ionen-Batterien (Li-Ion). ) und Lithium-Polymer (Li-Polymer). Letztere werden übrigens aktiv zur Stromversorgung tragbarer Mobilgeräte eingesetzt. Lithiumbatterien erfreuen sich vor allem aufgrund der Verwendung relativ kostengünstiger chemischer Komponenten, einer großen Anzahl von Ladezyklen (bis zu 1000), einer hohen spezifischen Energie, einer geringen Selbstentladung und der Fähigkeit, die Kapazität bei negativen Temperaturen aufrechtzuerhalten, großer Beliebtheit.

Der Stromkreis des Ladegeräts für Lithiumbatterien, die in mobilen Geräten verwendet werden, besteht darin, diese während des Ladevorgangs mit einer konstanten Spannung zu versorgen, die die Nennspannung um 10–15 % übersteigt. Wenn Sie beispielsweise a Litium-Ionen-Batterie Bei 3,7 V benötigen Sie zum Laden einen stabilisierten Stromversorgung ausreichend Leistung, um die Ladespannung nicht höher als 4,2 V – 5 V zu halten. Aus diesem Grund sind die meisten mitgelieferten tragbaren Ladegeräte für eine Nennspannung von 5 V ausgelegt, die sich aus der maximalen Spannung des Prozessors und der Akkuladung unter Berücksichtigung des eingebauten Stabilisators ergibt.

Natürlich dürfen Sie den Laderegler nicht vergessen, der den Hauptalgorithmus zum Laden des Akkus übernimmt und seinen Status abfragt. Moderne Lithiumbatterien für mobile Geräte mit geringem Stromverbrauch verfügen bereits über einen integrierten Controller. Der Controller übernimmt die Funktion, den Ladestrom abhängig von der aktuellen Batteriekapazität zu begrenzen, schaltet bei kritischer Batterieentladung die Spannungsversorgung des Geräts ab und schützt die Batterie im Falle einer kritischen Batterieentladung Kurzschluss Belastung ( Lithiumbatterien reagieren sehr empfindlich auf hohen Laststrom und neigen dazu, sehr heiß zu werden und sogar zu explodieren. Zur Vereinheitlichung und Austauschbarkeit von Lithium-Ionen-Batterien entwickelten Duracell und Intel bereits 1997 einen Steuerbus namens SMBus zur Abfrage des Status des Controllers, seines Betriebs und seiner Ladung. Für diesen Bus wurden Treiber und Protokolle geschrieben. Moderne Steuerungen nutzen noch immer die Grundlagen des in diesem Protokoll vorgeschriebenen Ladealgorithmus. Was die technische Umsetzung betrifft, gibt es viele Mikroschaltungen, die eine Ladesteuerung von Lithiumbatterien realisieren können. Darunter die MCP738xx-Serie, MAX1555 von MAXIM, STBC08 oder STC4054 mit bereits eingebautem Schutz n-Kanal-MOSFET einen Transistor, einen Widerstand zur Bestimmung des Ladestroms und einen Controller-Versorgungsspannungsbereich von 4,25 bis 6,5 Volt. Gleichzeitig weist der Batterieladespannungswert von 4,2 V in den neuesten Mikroschaltungen von STMicroelectronics eine Streuung von nur +/- 1 % auf, und der Ladestrom kann 800 mA erreichen, was das Laden von Batterien mit einer Kapazität von bis zu 1000 mA ermöglicht bis 5000 mAh.

In Anbetracht des Ladealgorithmus für Lithium-Ionen-Batterien ist anzumerken, dass dies einer der wenigen Typen ist, der die zertifizierte Fähigkeit bietet, mit einem Strom von bis zu 1C (100 % der Batteriekapazität) zu laden. Somit kann ein Akku mit einer Kapazität von 3000 mAh mit einem Strom von bis zu 3A geladen werden. Häufiges Laden mit einem großen „Schockstrom“ verkürzt jedoch zwar die Zeit erheblich, verringert aber gleichzeitig recht schnell die Kapazität des Akkus und macht ihn unbrauchbar. Aus der Erfahrung beim Entwurf von Stromkreisen für Ladegeräte können wir sagen, dass der optimale Ladewert für einen Lithium-in-(Polymer-)Akku 0,4 °C bis 0,5 °C seiner Kapazität beträgt.

Ein Stromwert von 1C ist nur zum Zeitpunkt des ersten Batterieladens zulässig, wenn die Batteriekapazität etwa 70 % ihres Maximalwerts erreicht. Ein Beispiel wäre das Aufladen eines Smartphones oder Tablets, bei dem die anfängliche Wiederherstellung der Kapazität in kurzer Zeit erfolgt und sich die verbleibenden Prozentsätze langsam ansammeln.

In der Praxis kommt es häufig zu einer Tiefentladung einer Lithiumbatterie, wenn ihre Spannung unter 5 % ihrer Kapazität sinkt. In diesem Fall ist der Controller nicht in der Lage, ausreichend Startstrom bereitzustellen, um die anfängliche Ladekapazität aufzubauen. (Aus diesem Grund wird nicht empfohlen, solche Batterien auf unter 10 % zu entladen). Um solche Situationen zu lösen, müssen Sie den Akku vorsichtig zerlegen und den eingebauten Laderegler ausschalten. Als nächstes müssen Sie die Batteriepole anschließen externe Quelle Ladung, die einen Strom von mindestens 0,4 C der Batteriekapazität und eine Spannung von nicht mehr als 4,3 V (für 3,7 V-Batterien) liefern kann. Der Stromkreis des Ladegeräts für die Anfangsphase des Ladens solcher Batterien kann anhand des folgenden Beispiels verwendet werden.

Dieses Schema besteht aus einem 1A Stromstabilisator. (eingestellt durch Widerstand R5) am parametrischen Stabilisator LM317D2T und Pulsregler Spannung LM2576S-adj. Die Stabilisierungsspannung wird durch Rückmeldung an den 4. Zweig des Spannungsstabilisators bestimmt, also durch das Verhältnis der Widerstände R6 und R7, die die maximale Batterieladespannung im Leerlauf einstellen. Der Transformator muss an der Sekundärwicklung 4,2 - 5,2 V erzeugen Wechselstrom Spannung. Nach der Stabilisierung erhalten wir dann eine Gleichspannung von 4,2 – 5 V, die ausreicht, um den oben genannten Akku aufzuladen.

Nickel - Metall - Hydridbatterien(NiMH) ist am häufigsten in Standard-Batteriegehäusen zu finden – dies ist der Formfaktor AAA (R03), AA (R6), D, C, 6F22 9V. Der Stromkreis des Ladegeräts für NiMH- und NiCd-Akkus muss Folgendes umfassen: Funktionalität, bezogen auf die Besonderheiten des Ladealgorithmus für diesen Batterietyp.

Verschiedene Batterien (auch mit denselben Parametern) verändern im Laufe der Zeit ihre chemischen und kapazitiven Eigenschaften. Dadurch wird es notwendig, den Ladealgorithmus für jede Instanz individuell zu organisieren, da während des Ladevorgangs (insbesondere bei hohen Strömen, die Nickelbatterien zulassen) eine übermäßige Überladung zu einer schnellen Überhitzung der Batterie führt. Temperaturen über 50 Grad beim Laden aufgrund chemisch irreversibler Zersetzungsprozesse von Nickel führen zur vollständigen Zerstörung des Akkus. Daher muss der Stromkreis des Ladegeräts die Funktion haben, die Temperatur der Batterie zu überwachen. Um die Lebensdauer und die Anzahl der Ladezyklen einer Nickelbatterie zu erhöhen, empfiehlt es sich, jede Zelle auf eine Spannung von mindestens 0,9 V zu entladen. Strom von ca. 0,3C aus seiner Kapazität. Zum Beispiel ein Akku mit 2500 – 2700 mAh. Entladen Sie die aktive Last mit einem Strom von 1A. Außerdem muss das Ladegerät das „Trainings“-Laden unterstützen, wenn über mehrere Stunden eine zyklische Entladung auf 0,9 V erfolgt, gefolgt von einem Ladevorgang mit einem Strom von 0,3 – 0,4 °C. Erfahrungsgemäß lassen sich auf diese Weise bis zu 30 % der leeren Nickelbatterien wiederbeleben, Nickel-Cadmium-Batterien lassen sich wesentlich leichter „reanimieren“. Entsprechend der Ladezeit lassen sich die Stromkreise von Ladegeräten in „beschleunigt“ (Ladestrom bis 0,7 C bei voller Ladezeit von 2 – 2,5 Stunden), „mittlere Dauer“ (0,3 – 0,4 C – Ladung in 5 – 6 Stunden .) und „klassisch“ (Strom 0,1C – Ladezeit 12 – 15 Stunden). Wenn Sie ein Ladegerät für einen NiMH- oder NiCd-Akku entwerfen, können Sie auch die allgemein anerkannte Formel zur Berechnung der Ladezeit in Stunden verwenden:

T = (E/I) ∙ 1,5

wobei E die Batteriekapazität ist, mA/h,
I – Ladestrom, mA,
1,5 – Koeffizient zur Kompensation der Effizienz beim Laden.
Beispielsweise die Ladezeit eines Akkus mit einer Kapazität von 1200 mAh. Ein Strom von 120 mA (0,1 C) beträgt:
(1200/120)*1,5 = 15 Stunden.

Aus der Erfahrung beim Betrieb von Ladegeräten für Nickelbatterien ist hervorzuheben, dass das Element umso mehr Ladezyklen aushält, je niedriger der Ladestrom ist. In der Regel gibt der Hersteller die Passzyklen beim Laden des Akkus mit einem Strom von 0,1 C mit der längsten Ladezeit an. Durch Messung kann das Ladegerät den Ladezustand der Dosen ermitteln innerer Widerstand aufgrund des unterschiedlichen Spannungsabfalls zum Zeitpunkt des Ladens und Entladens mit einem bestimmten Strom (∆U-Methode).

Unter Berücksichtigung aller oben genannten Punkte ist dies eine der einfachsten Lösungen für Selbstmontage Elektrischer Schaltplan Ladegerät und gleichzeitig mit hohe Effizienz ist das Schema von Vitaly Sporysh, dessen Beschreibung leicht im Internet zu finden ist.

Die Hauptvorteile dieser Schaltung sind die Möglichkeit, sowohl eine als auch zwei in Reihe geschaltete Batterien zu laden, die thermische Kontrolle der Ladung mit einem digitalen Thermometer DS18B20, die Kontrolle und Messung des Stroms während des Ladens und Entladens, die automatische Abschaltung nach Abschluss des Ladevorgangs usw Möglichkeit, den Akku im „beschleunigten“ Modus aufzuladen. Darüber hinaus ist es mit Hilfe einer speziell geschriebenen Software und einer zusätzlichen Platine auf dem TTL-Pegelwandlerchip MAX232 möglich, den Ladevorgang am PC zu steuern und in Form eines Diagramms weiter zu visualisieren. Zu den Nachteilen gehört die Notwendigkeit einer unabhängigen zweistufigen Stromversorgung.

Batterien auf Bleibasis (Pb) finden sich häufig in Geräten mit hohem Stromverbrauch: Autos, Elektrofahrzeugen, unterbrechungsfreien Stromversorgungen und als Stromquellen für verschiedene Elektrowerkzeuge. Es macht keinen Sinn, ihre Vor- und Nachteile aufzuzählen, die auf vielen Seiten im Internet zu finden sind. Bei der Implementierung des Stromkreises des Ladegeräts für solche Batterien sollten zwei Lademodi unterschieden werden: Puffer und zyklisch.

Im Pufferlademodus werden Ladegerät und Verbraucher gleichzeitig an die Batterie angeschlossen. Dieser Zusammenhang ist blockweise erkennbar unterbrechungsfreie Stromversorgung, Automobile, Wind- und Solarenergieanlagen. Gleichzeitig fungiert das Gerät beim Aufladen als Strombegrenzer und schaltet bei Erreichen seiner Kapazität in den Spannungsbegrenzungsmodus, um die Selbstentladung auszugleichen. In diesem Modus fungiert die Batterie als Superkondensator. Im zyklischen Modus wird das Ladegerät nach Abschluss des Ladevorgangs ausgeschaltet und bei schwacher Batterie wieder angeschlossen.

Im Internet gibt es eine ganze Reihe von Schaltungslösungen zum Laden dieser Akkus, also schauen wir uns einige davon an. Damit ein unerfahrener Funkamateur ein einfaches Ladegerät „auf den Knien“ implementieren kann, ist der Stromkreis des Ladegeräts auf dem L200C-Chip von STMicroelectronics perfekt. Die Mikroschaltung ist ein ANALOGer Stromregler mit der Fähigkeit, die Spannung zu stabilisieren. Von allen Vorteilen, die diese Mikroschaltung bietet, ist die Einfachheit des Schaltungsdesigns. Vielleicht enden hier alle Vorteile. Laut Datenblatt dieses Chips kann der maximale Ladestrom 2 A erreichen, womit Sie theoretisch einen Akku mit einer Kapazität von bis zu 20 A/h mit Spannung laden können
(einstellbar) von 8 bis 18V. Wie sich jedoch in der Praxis herausstellte, hat diese Mikroschaltung weitaus mehr Nachteile als Vorteile. Bereits beim Laden einer 12-Ampere-Blei-Gel-SLA-Batterie mit einem Strom von 1,2 A benötigt die Mikroschaltung einen Heizkörper mit einer Fläche von mindestens 600 Quadratmetern. mm. Ein Kühler mit Lüfter von einem alten Prozessor funktioniert gut. Laut Dokumentation der Mikroschaltung können Spannungen bis zu 40 V an diese angelegt werden. Tatsächlich, wenn Sie am Eingang eine Spannung von mehr als 33 V anlegen. – Der Mikroschaltkreis brennt durch. Dieses Ladegerät benötigt eine ziemlich leistungsstarke Stromquelle, die einen Strom von mindestens 2 A liefern kann. Gemäß dem obigen Diagramm sollte die Sekundärwicklung des Transformators nicht mehr als 15 - 17 V erzeugen. Wechselspannung. Der Ausgangsspannungswert, bei dem das Ladegerät feststellt, dass die Batterie ihre Kapazität erreicht hat, wird durch den Uref-Wert am 4. Zweig der Mikroschaltung bestimmt und durch den Widerstandsteiler R7 und R1 eingestellt. Die Widerstände R2 – R6 erzeugen eine Rückkopplung und bestimmen den Grenzwert des Batterieladestroms.
Der Widerstand R2 bestimmt gleichzeitig seinen Minimalwert. Vernachlässigen Sie bei der Implementierung eines Geräts nicht den Leistungswert der Widerstände Rückmeldung und es ist besser, die im Diagramm angegebenen Nennwerte zu verwenden. Um eine Ladestromumschaltung zu realisieren Die beste Option wird ein Relaisschalter verwendet, an den die Widerstände R3 - R6 angeschlossen sind. Es ist besser, auf die Verwendung eines Rheostaten mit niedrigem Widerstand zu verzichten. Dieses Ladegerät ist in der Lage, Bleibatterien mit einer Kapazität von bis zu 15 Ah zu laden. angesichts dessen gute Kühlung Mikroschaltungen.

Der Stromkreis eines 3A-Impulsladegeräts trägt dazu bei, die Lademaße von Bleibatterien mit geringer Kapazität (bis zu 20 A/h) deutlich zu reduzieren. Stromstabilisator mit Spannungsregelung LM2576-ADJ.

Zum Laden von Blei-Säure- oder Gel-Batterien mit einer Kapazität von bis zu 80 A/h. (zum Beispiel Autos). Der Impulsstromkreis des Ladegeräts ist perfekt universeller Typ Nachstehend dargestellt.

Das Schema wurde vom Autor dieses Artikels erfolgreich im Korpus von implementiert Computereinheit ATX-Netzteil. Seine elementare Basis basiert auf Radioelementen, hauptsächlich entnommen aus einem zerlegten Computer-Netzteil. Das Ladegerät arbeitet als Stromstabilisator bis 8A. mit einstellbarer Ladeabschaltspannung. Der variable Widerstand R5 legt den Wert fest maximaler Strom Ladung, und Widerstand R31 stellt seine Grenzspannung ein. Als Stromsensor wird ein Shunt an R33 verwendet. Das Relais K1 ist erforderlich, um das Gerät vor einer Polaritätsänderung der Verbindung zu den Batterieklemmen zu schützen. Die fertigen Impulstransformatoren T1 und T21 wurden ebenfalls einem Computernetzteil entnommen. Der Stromkreis des Ladegeräts funktioniert wie folgt:

1. Ladegerät bei abgeklemmtem Akku einschalten (Ladekontakte nach hinten geklappt)

2. Wir stellen die Ladespannung mit dem variablen Widerstand R31 ein (oben im Foto). Für Blei 12V. Batteriespannung sollte 13,8 - 14,0 V nicht überschreiten.

3. Wenn die Ladeklemmen richtig angeschlossen sind, hören wir das Klicken des Relais und auf der unteren Anzeige sehen wir den Wert des Ladestroms, den wir mit dem unteren variablen Widerstand (R5 gemäß Diagramm) einstellen.

4. Der Ladealgorithmus ist so ausgelegt, dass das Gerät den Akku mit einem konstant vorgegebenen Strom lädt. Mit zunehmender Kapazität tendiert der Ladestrom zu einem Minimalwert und es erfolgt ein „Nachladen“ aufgrund der zuvor eingestellten Spannung.

Bei einer vollständig entladenen Bleibatterie schaltet das Relais nicht ein und der Ladevorgang selbst funktioniert auch nicht. Daher ist es wichtig, einen Zwangsschalter für die sofortige Spannungsversorgung der Steuerwicklung des Relais K1 von der internen Stromquelle des Ladegeräts vorzusehen. Es ist zu beachten, dass beim Drücken der Taste der Verpolungsschutz deaktiviert wird. Sie müssen ihn daher ausschalten, bevor Sie den Start erzwingen. Besondere Aufmerksamkeit um sicherzustellen, dass die Anschlüsse des Ladegeräts korrekt an die Batterie angeschlossen sind. Optional ist es möglich, den Ladevorgang bei geladener Batterie zu starten und erst dann die Ladeklemmen auf die erforderliche eingebaute Batterie zu übertragen. Der Entwickler der Schaltung ist unter dem Spitznamen Falconist in diversen funkelektronischen Foren zu finden.

Zur Implementierung der Spannungs- und Stromanzeige wurden eine Schaltung auf dem PIC16F690-Pic-Controller und „superverfügbare Teile“ verwendet, deren Firmware und Funktionsbeschreibung im Internet zu finden sind.

Dieser Stromkreis des Ladegeräts erhebt natürlich nicht den Anspruch, eine „Referenz“ zu sein, aber er ist durchaus in der Lage, teure Industrieladegeräte zu ersetzen und viele davon in der Funktionalität sogar deutlich zu übertreffen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die neueste universelle Ladeschaltung hauptsächlich für Personen gedacht ist, die sich mit Radiodesign auskennen. Wenn Sie gerade erst anfangen, ist es besser, ein deutlich leistungsstärkeres Ladegerät zu verwenden einfache Schaltungen auf einem herkömmlichen leistungsstarken Transformator, einem Thyristor und seinem Steuersystem auf mehreren Transistoren. Ein Beispiel für den Stromkreis eines solchen Ladegeräts ist auf dem Foto unten dargestellt.

Siehe auch Diagramme.

Autoliebhaber, die ihr Auto nicht alle 2 Jahre wechseln, werden früher oder später mit einer entladenen Batterie konfrontiert. Dies geschieht sowohl aufgrund seines Verschleißes als auch aufgrund der Störung anderer Elemente des Bordstromnetzes. Um den Akku weiterhin nutzen zu können, müssen Sie ihn ständig aufladen. Hier gibt es zwei Möglichkeiten: Kaufen Sie ein werkseitig hergestelltes Gerät für diesen Zweck oder bauen Sie selbst ein Ladegerät für das Auto zusammen.

Kurz zu Werkslademodellen

Die Einzelhandelskette vertreibt drei Arten von Geräten zur Wiederherstellung der Stromversorgung von Autos:

• Impuls;
• automatisch;
• Transformator-Lade- und Startgeräte.

Der erste Ladegerättyp ist in der Lage, Batterien mithilfe von Impulsen in zwei Modi vollständig aufzuladen – zunächst mit konstante Spannung und dann - bei konstantem Strom. Dies sind die einfachsten und kostengünstigsten Produkte, die zum Aufladen aller Arten von Autobatterien geeignet sind. Automatische Modelle sind komplexer, erfordern jedoch keine Überwachung während des Betriebs. Trotz des höheren Preises sind ähnliche Ladegeräte - die beste Wahl für einen Fahranfänger, denn dank der Schutzsysteme kommt es nie zu einer Überhitzung oder Beschädigung der Batterie.

In letzter Zeit sind mobile Geräte im Handel erhältlich, die mit einem eigenen Akku ausgestattet sind, der bei Bedarf Ladung an das Auto überträgt. Sie müssen aber auch regelmäßig über eine 220-V-Stromversorgung aufgeladen werden.

Leistungsstarke Transformatorgeräte, die nicht nur die Stromquelle aufladen, sondern auch den Anlasser der Maschine drehen können, sind eher für professionelle Installationen gedacht. So ein Ladegerät, obwohl es das hat große Möglichkeiten, kostet viel Geld und ist daher für normale Benutzer wenig interessant.

Doch was tun, wenn der Akku bereits leer ist, zu Hause noch kein Ladegerät vorhanden ist und man morgen zur Arbeit muss? Eine einmalige Möglichkeit besteht darin, Nachbarn oder Freunde um Hilfe zu bitten, aber es ist besser, ein primitives Speichergerät mit eigenen Händen herzustellen.

Woraus sollte das Gerät bestehen?

Die Hauptelemente jedes Ladegeräts sind:

1. 220 V Netzspannungswandler – Spule oder Transformator. Seine Aufgabe besteht darin, eine zum Aufladen der Batterie akzeptable Spannung bereitzustellen, die 12-15 V beträgt.
2. Gleichrichter. Er dreht Wechselstrom Haushaltsstromversorgung auf eine konstante Stromversorgung, die zur Wiederherstellung der Batterieladung erforderlich ist.
3. Schalter und Sicherung.
4. Drähte mit Klemmen.

Werksgeräte sind zusätzlich mit Instrumenten zur Spannungs- und Strommessung, Schutzelementen und Timern ausgestattet. Ein selbstgebautes Ladegerät kann auch auf das Werksniveau aufgerüstet werden, vorausgesetzt, Sie verfügen über Kenntnisse in der Elektrotechnik. Wenn Sie nur die Grundlagen kennen, können Sie zu Hause die folgenden primitiven Strukturen zusammenbauen:

• Aufladen über einen Laptop-Adapter;
• Ladegerät aus Teilen alter Haushaltsgeräte.

Aufladen mit einem Laptop-Adapter

Geräte zur Stromversorgung von Laptops verfügen bereits über einen eingebauten Konverter und Gleichrichter. Darüber hinaus gibt es Elemente zur Stabilisierung und Glättung der Ausgangsspannung. Um sie als Ladegerät zu verwenden, sollten Sie den Wert dieser Spannung überprüfen. Es muss mindestens 12 V betragen, sonst wird die Autobatterie nicht geladen.

Zur Überprüfung müssen Sie den Adapterstecker in die Steckdose stecken und den Pluspol des Voltmeters mit dem Kontakt im Inneren des Rundsteckers verbinden. Der Minuskontakt liegt außen. Wenn das Voltmeter 12 V oder mehr anzeigt, schließen Sie den Adapter wie folgt an die Batterie an:

1. Nehmen Sie 2 Kupferdrähte, abisolieren Sie deren Enden und befestigen Sie diese an den Steckkontakten.
2. Verbinden Sie den Minuspol der Batterie mit dem Kabel vom Außenkontakt des Adapters.
3. Verbinden Sie den Draht vom internen Kontakt mit dem „Plus“-Anschluss.
4. Platzieren Sie eine 12-V-Autoglühbirne mit geringer Leistung in der Lücke im Pluskabel; sie dient als Ballastwiderstand.
5. Öffnen Sie den Batteriedeckel oder schrauben Sie die Stecker ab und stecken Sie den Adapter ein.

Eine solche Aufladung einer Autobatterie ist nicht in der Lage, eine völlig leere Stromquelle wiederherzustellen. Wenn die Ladung jedoch teilweise verloren gegangen ist, kann die Batterie in wenigen Stunden wieder aufgeladen werden, um den Motor zu starten.

Als Ladegerät dürfen auch andere Adaptertypen verwendet werden, die eine Ausgangsspannung von 12-15 V liefern.

Negativer Punkt: Wenn die „Bänke“ im Akku kurzgeschlossen sind, kann der Low-Power-Adapter schnell ausfallen und Sie stehen ohne Auto und Laptop da. Daher sollten Sie den Vorgang in der ersten halben Stunde sorgfältig überwachen und bei Überhitzung den Ladevorgang sofort abschalten.

Zusammenbau eines Speichers aus alten Radiokomponenten

Für den Dauereinsatz ist die Variante mit Adaptern nicht geeignet, da trotz recht geringer Ladegeschwindigkeit die Gefahr einer Beschädigung des Gerätes besteht. Aus Teilen alter Fernseher und Röhrenradios lässt sich ein leistungsstärkeres und zuverlässigeres Ladegerät herstellen, allerdings muss man dafür hart arbeiten. Um die Schaltung zusammenzubauen, benötigen Sie:

• Leistungstransformator, der die Spannung auf 12-15 V reduziert;
• Dioden der Serie D214...D243 – 4 Stk.;
• Elektrolytkondensator mit einem Nennwert von 1000 μF, Nennspannung 25 V;
• alter Kippschalter (220 V, 6 A) und 1 A Sicherungssteckdose;
• Drähte mit Krokodilklemmen;
• geeignet Metallgehäuse.

Der erste Schritt besteht darin, die Spannung am Ausgang des Transformators zu überprüfen, indem die Primärwicklung (Leistungswicklung) an das Stromnetz angeschlossen und die Enden anderer Wicklungen (es gibt mehrere davon) abgelesen werden. Nachdem Sie Kontakte mit der entsprechenden Spannung ausgewählt haben, beißen Sie den Rest ab oder isolieren Sie ihn.

Wenn keine 12 V zur Verfügung stehen, bietet sich eine Variante mit einer Spannung von 24...30 V an. Durch eine Änderung des Schemas kann sie um die Hälfte reduziert werden.

Bauen Sie ein selbstgebautes Batterieladegerät in dieser Reihenfolge zusammen:

1. Installieren Sie den Transformator in einem Metallgehäuse, platzieren Sie dort 4 Dioden und schrauben Sie sie mit Muttern an eine Getinax- oder Textolitplatte.
2. Verbinden Sie das Netzkabel über einen Schalter und eine Sicherung mit der Leistungswicklung des Transformators.
3. Löten Sie die Diodenbrücke gemäß dem Diagramm und verbinden Sie sie mit Drähten mit der Sekundärwicklung des Transformators.
4. Am Ausgang Diodenbrücke Platzieren Sie den Kondensator und achten Sie dabei auf die Polarität.
5. Verbinden Sie die Ladekabel mit Krokodilklemmen.

Zur Überwachung von Spannung und Strom empfiehlt es sich, im Speicher ein anzeigendes Amperemeter und Voltmeter zu installieren. Der erste ist in Reihe mit dem Stromkreis verbunden, der zweite parallel. Anschließend können Sie das Gerät verbessern, indem Sie einen manuellen Spannungsregler hinzufügen. Kontrollleuchte und Sicherheitsrelais.

Wenn der Transformator bis zu 30 V erzeugt, installieren Sie anstelle der Diodenbrücke 1 in Reihe geschaltete Diode. Es „richtet“ den Wechselstrom gleich und reduziert ihn um die Hälfte – auf 15 V.

Ladegeschwindigkeit des Akkus selbstgemachtes Gerät hängt von der Leistung des Transformators ab, ist aber deutlich höher als beim Aufladen mit einem Adapter. Der Nachteil eines selbstgebauten Geräts ist die fehlende Automatisierung, weshalb der Prozess so gesteuert werden muss, dass der Elektrolyt nicht verkocht und die Batterie nicht überhitzt.

Früher oder später kann es sein, dass das Auto aufgrund einer niedrigen Batterieladung nicht mehr startet. Ein längerer Betrieb führt dazu, dass der Generator die Batterie nicht mehr laden kann. In diesem Fall ist es notwendig Halten Sie mindestens ein einfaches Ladegerät bereit für eine Autobatterie.

Heutzutage wird die herkömmliche Transformatorladung durch eine neue Generation verbesserter Modelle ersetzt. Dabei erfreuen sich Impuls- und Automatikladegeräte großer Beliebtheit. Machen wir uns mit dem Prinzip ihrer Arbeit vertraut, und für diejenigen, die schon basteln wollen, los

Impulsladegeräte für Batterien

Im Gegensatz zu einem Transformator sorgt ein Impulsladegerät für eine Autobatterie für eine vollständige Ladung. Seine Hauptvorteile sind jedoch die einfache Handhabung, der deutlich günstigere Preis und die kompakte Größe.

Das Laden des Akkus bei gepulsten Geräten erfolgt in zwei Schritten: Zuerst bei konstanter Spannung und dann bei konstantem Strom(oft ist der Ladevorgang automatisiert). Moderne Ladegeräte bestehen grundsätzlich aus gleichartigen, aber sehr komplexen Schaltkreisen. Sollten sie also ausfallen, ist es für einen unerfahrenen Besitzer besser, ein neues zu kaufen.

Blei-Säure-Batterien sind sehr temperaturempfindlich. Bei heißem Wetter sollte der Ladezustand der Batterie nicht unter 50 % und bei starkem Frost nicht unter 75 % liegen. Andernfalls funktioniert der Akku möglicherweise nicht mehr und muss aufgeladen werden. Pulsgerät Sie eignen sich hierfür sehr gut und beschädigen den Akku nicht.

Automatische Ladegeräte für Autobatterien

Für unerfahrene Fahrer ist ein automatisches Ladegerät am besten geeignet für eine Autobatterie. Es verfügt über eine Reihe von Funktionen und Schutzvorrichtungen, die Sie auf einen falschen Polanschluss aufmerksam machen und den Stromfluss verhindern.

Einige Geräte dienen dazu, die Kapazität und den Ladezustand eines Akkus zu messen, sodass sie zum Laden jeglicher Art von Akkus verwendet werden können.

Stromkreise automatische Geräte enthalten einen speziellen Timer, mit dem Sie verschiedene Zyklen durchführen können: Vollladung, Schnellladung und Batteriewiederherstellung. Nachdem der Vorgang abgeschlossen ist Das Gerät informiert Sie darüber und schaltet die Last ab.

Aufgrund unsachgemäßer Verwendung der Batterie bildet sich sehr häufig Sulfat auf den Platten. Der Lade-Entlade-Zyklus befreit die Batterie nicht nur von entstandenen Salzen, sondern verlängert auch ihre Lebensdauer.

Trotz des niedrigen Preises moderner Ladegeräte gibt es Zeiten, in denen eine ordnungsgemäße Aufladung nicht möglich ist. Deshalb Es ist durchaus möglich, ein Ladegerät herzustellen für eine Autobatterie mit eigenen Händen. Schauen wir uns ein paar Beispiele selbstgebauter Geräte an.

Laden des Akkus über die Stromversorgung des Computers

Manche Leute haben vielleicht noch alte Computer mit einem funktionierenden Netzteil, das sich hervorragend als Ladegerät eignen könnte. Es ist für fast jeden Akku geeignet.Schaltplan eines einfachen Ladegeräts aus einem Computer-Netzteil

Fast jedes Netzteil verfügt anstelle von DA1 über einen PWM-Controller – einen Controller basierend auf einem TL494-Chip oder einem ähnlichen KA7500. Zum Laden des Akkus ist ein Strom von 10 % der vollen Akkukapazität erforderlich(normalerweise von 55 bis 65 Ah), sodass jedes Netzteil mit einer Leistung von über 150 W in der Lage ist, diese zu erzeugen. Zunächst müssen Sie unnötige Drähte von den Quellen -5 V, -12 V, +5 V, +12 V ablöten.

Als nächstes müssen Sie den Widerstand R1 ablöten, der durch einen Trimmwiderstand mit ersetzt wird Höchster Wert 27 kOhm. Die Spannung vom +12-V-Bus wird an den oberen Pin übertragen. Dann wird Pin 16 vom Hauptkabel getrennt und die Pins 14 und 15 werden einfach an der Verbindungsstelle abgeschnitten.

So ungefähr sollte ein Netzteil in der Anfangsphase der Überarbeitung aussehen.

Nun wird an der Rückwand des Netzteils ein Potentiometer-Stromregler R10 montiert und 2 Kabel durchgeführt: einer für das Netzwerk, der andere für den Anschluss an die Batteriepole. Es wird empfohlen, im Voraus einen Widerstandsblock vorzubereiten, mit dessen Hilfe der Anschluss und die Einstellung wesentlich komfortabler sind.

Zur Herstellung werden zwei Strommesswiderstände 5W8R2J mit einer Leistung von 5 W parallel geschaltet. Zusammenfassend Die Gesamtleistung erreicht 10 W und der erforderliche Widerstand beträgt 0,1 Ohm. Zum Einrichten des Ladegeräts wird auf derselben Platine ein Trimmwiderstand angebracht. Ein Teil der Druckspur muss entfernt werden. Dies trägt dazu bei, die Möglichkeit unerwünschter Verbindungen zwischen dem Gerätegehäuse und dem Hauptstromkreis auszuschließen. Darauf sollten Sie aus 2 Gründen achten:

Elektrische Anschlüsse und eine Platine mit Widerstandsblock werden gemäß obigem Diagramm installiert.

Pins 1, 14, 15, 16 auf dem Chip Zuerst sollten Sie die dünnen Litzendrähte verzinnen und dann verlöten.

Die volle Ladung wird durch die Spannung bestimmt müßige Bewegung im Bereich von 13,8 bis 14,2 V. Die Einstellung erfolgt über einen variablen Widerstand mit Potentiometer R10 in Mittelstellung. Um die Leitungen mit den Batteriepolen zu verbinden, sind an ihren Enden Krokodilklemmen angebracht. Die Isolierschläuche an den Klemmen müssen unterschiedliche Farben haben. Typischerweise entspricht Rot „Plus“ und Schwarz „Minus“. Verwechseln Sie es nicht mit Verbindungskabeln, da dies sonst zu Schäden am Gerät führt..

Letztendlich sollte ein Ladegerät für eine Autobatterie aus einem Computer-Netzteil in etwa so aussehen.

Wenn das Ladegerät ausschließlich zum Laden der Batterie verwendet wird, kann auf das Volt- und Amperemeter verzichtet werden. Um den Anfangsstrom einzustellen, genügt es, die Skala des Potentiometers R10 mit einem Wert von 5,5-6,5 A zu verwenden. Nahezu der gesamte Ladevorgang erfordert kein menschliches Eingreifen.

Diese Art von Ladegerät eliminiert die Möglichkeit einer Überhitzung oder Überladung des Akkus.

Der einfachste Speicher mit einem Adapter

Als Quelle Gleichstrom Hier kommt der angepasste 12-Volt-Adapter. In diesem Fall ist eine Ladeschaltung für eine Autobatterie nicht erforderlich.

Zu berücksichtigen ist vor allem ein wichtiges Merkmal - Die Spannung der Stromquelle muss der Spannung der Batterie selbst entsprechen, sonst wird der Akku nicht geladen.

Das Ende des Adapterdrahtes wird abgeschnitten und 5 cm freigelegt. Anschließend werden die Drähte mit entgegengesetzten Ladungen 40 cm voneinander entfernt Am Ende jedes Drahtes ist ein Krokodil angebracht(Art der Anschlüsse), die jeweils eine andere Farbe haben sollten, um Verwechslungen mit der Polarität zu vermeiden. Die Klemmen werden in Reihe mit der Batterie verbunden („von Plus nach Plus“, „von Minus nach Minus“) und dann der Adapter eingeschaltet.

Die einzige Schwierigkeit besteht darin, die richtige Stromquelle auszuwählen. Es ist auch zu beachten, dass der Akku während des Vorgangs überhitzen kann. In diesem Fall müssen Sie den Ladevorgang für eine Weile unterbrechen.

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Ladegerät aus einer Haushaltsglühbirne und einer Diode

Um eine einfache Erinnerung zu erstellen, benötigen Sie ein paar einfache Elemente:

• Haushaltsglühbirne mit einer Leistung von bis zu 200 W. Die Ladegeschwindigkeit des Akkus hängt von seiner Leistung ab – je höher desto schneller;
• Eine Halbleiterdiode, die Strom nur in eine Richtung leitet. Als solche Diode Sie können ein Laptop-Ladegerät verwenden;
• Drähte mit Klemmen und Stecker.

Der Anschlussplan der Elemente und der Batterieladevorgang werden in diesem Video anschaulich demonstriert.

Bei richtige Einstellung Im Schaltkreis brennt die Glühbirne mit voller Intensität. Wenn sie überhaupt nicht leuchtet, muss der Schaltkreis geändert werden. Es ist möglich, dass das Licht nicht aufleuchtet, wenn der Akku vollständig geladen ist, was unwahrscheinlich ist (die Spannung an den Klemmen ist hoch und der Stromwert niedrig).

Der Ladevorgang dauert etwa 10 Stunden. Trennen Sie danach unbedingt das Ladegerät vom Stromnetz, da sonst eine Überhitzung des Akkus zum Ausfall führen kann.

Im Notfall können Sie die Batterie mit einer ausreichend leistungsstarken Diode und einer Heizung mit Strom aus dem Netz wieder aufladen. Die Reihenfolge der Verbindung zum Netzwerk sollte wie folgt sein: Diode, Heizung, Batterie. Diese Methode verbraucht viel Strom und der Wirkungsgrad ist mit 1 % deutlich niedrig. Dieses selbstgebaute Ladegerät für eine Autobatterie kann als das einfachste, aber äußerst unzuverlässige angesehen werden.

Abschluss

Die Entwicklung des einfachsten Ladegeräts, das Ihren Akku nicht beschädigt, erfordert viel technisches Wissen. MIT Mittlerweile gibt es auf dem Markt eine große Auswahl an Ladegeräten mit großartiger Funktionalität und einer einfachen Benutzeroberfläche.

Daher ist es nach Möglichkeit besser, ein zuverlässiges Gerät mit Garantie dabei zu haben Akkumulatorbatterie nicht gefährdet sein und weiterhin stabil arbeiten.

Schauen Sie sich dieses Video an. Es zeigt eine andere Möglichkeit, den Akku schnell mit den eigenen Händen aufzuladen.