Движение по платното, предназначено за велосипедисти. Алея за велосипедисти: нюанси и правила за движение. Правила за движение на велосипедисти по тротоарите и пешеходните зони

12. На всички превозни средства с изключение на мотопедите е забранено да използват велосипедни алеи. Забранено е движението на всички превозни средства по пешеходни и велосипедни алеи.

Изискванията за движение на велосипедисти и мотопедисти се промениха значително, затова представям тук всички наведнъж нов текстРаздел 24 от Правилата за движение:

„24.1. Движението на велосипедисти на възраст над 14 години трябва да се извършва по велосипедни алеи, велосипедни пешеходни алеи или лента за велосипедисти.

24.2. Велосипедисти над 14 години имат право:
по десния край на пътното платно - в следните случаи:
няма велосипедни и велосипедни пешеходни алеи, алея за велосипедисти или няма възможност за движение по тях;
общата широчина на велосипеда, ремаркето му или превозвания товар надвишава 1 m;
велосипедистите се движат в колони;

отстрани на пътя - ако няма велосипедни и велосипедни пешеходни алеи, лента за велосипедисти или няма възможност за движение по тях или по десния ръб на платното;

по тротоара или пешеходна пътека- в следните случаи:
няма велосипедни и велосипедни пешеходни пътеки, алея за велосипедисти или няма възможност за движение по тях, както и по десния ръб на пътното платно или банкета;
велосипедист придружава велосипедист под 7-годишна възраст или превозва дете под 7-годишна възраст на допълнителна седалка, в количка за велосипед или в ремарке, предназначено за използване с велосипед.

24.3. Движението на велосипедисти на възраст от 7 до 14 години да се извършва само по тротоари, пешеходни, велосипедни и пешеходни алеи, както и в рамките на пешеходни зони.

24.4. Велосипедисти под 7-годишна възраст трябва да се движат само по тротоари, пешеходни и велосипедни алеи (от страната на пешеходците), както и в пешеходни зони.

24.5. Когато велосипедистите се движат по десния край на пътното платно в случаите, предвидени в тези правила, велосипедистите трябва да се движат само в един ред. Колоната от велосипедисти може да се движи в две редици, ако общата ширина на велосипедите не надвишава 0,75 m, трябва да бъде разделена на групи от 10 велосипедисти в случай на едноредово движение или на групи от 10 двойки в случай на движение. случай на двулентово движение. За да се улесни изпреварването, разстоянието между групите трябва да бъде 80 - 100 m.

24.6. Ако движението на велосипедист по тротоар, пешеходна пътека, рамо или в рамките на пешеходни зони застрашава или пречи на движението на други лица, велосипедистът трябва да слезе и да спазва изискванията, предвидени в тези правила за движение на пешеходци.

24.7. Водачите на мотопеди трябва да се движат по десния ръб на пътното платно единично или по велосипедната алея. Водачите на мотопеди имат право да се движат покрай пътя, ако това не пречи на пешеходците.

24.8. На велосипедистите и водачите на мотопеди е забранено:
управлявайте велосипед или мотопед, без да държите кормилото поне с една ръка;
транспортиране на товари, които излизат извън габаритите с повече от 0,5 m дължина или ширина, или товари, които пречат на контрола;
превоз на пътници, ако това не е предвидено от конструкцията на превозното средство;
транспортиране на деца под 7-годишна възраст при липса на специално оборудвани места за тях;
завивайте наляво или завивайте на пътища с трамвайно движение и на пътища с повече от една лента за движение в дадена посока;
да се движат по пътя без закопчана мотоциклетна каска (за водачи на мотопеди).

24.9. Забранено е тегленето на велосипеди и мотопеди, както и тегленето с велосипеди и мотопеди, с изключение на тегленето на ремарке, предназначено за използване с велосипед или мотопед.

24.10. Препоръчва се при шофиране през нощта или в условия на лоша видимост на велосипедистите и мотопедистите да носят предмети със светлоотразителни елементи и да се уверят, че тези предмети са видими за водачите на други превозни средства.“

И така, от днес влизат в сила правила, позволяващи на велосипедистите да се движат в бус ленти. Актуални станаха въпроси, които преди това имаха хипотетичен характер.

Обособени алеи по средата на улицата

Когато се обсъждаше самата възможност за каране на велосипед в автобусните ленти, особено недоразумение и страх бяха предизвикани от специалните ленти, разположени не в края на пътя, а в центъра, както се прави например тук на Лиговски проспект:

Мнозина, включително опитни велосипедисти, вярваха, че карането на велосипед по такива автобусни алеи е опасно и че велосипедистите биха пречили на транспорта по маршрута. Съгласен съм и с двете. На кръстовищата такива ивици минават през центъра; на мен лично не би ми било удобно да карам през кръстовища по средата на пътя. Освен това, конкретно на Лиговски, това не е просто автобусна лента, а комбинирана трамвайна и автобусна лента. Не мисля, че има нужда да говорим за опасността, която представляват трамвайните релси за велосипедистите. Що се отнася до смущенията, това също е вярно. Автобус (и още повече трамвай) не може да напусне такава лента, за да изпревари велосипедист. Не може, защото съседната лента вече е насрещна. Освен това специални ленти в средата на пътя обикновено се инсталират на експресни маршрути, където автобусите пътуват бързо. Така че наистина няма място за велосипедисти на такива алеи.
Вероятно затова новите допълнения в правилата за движение не позволяват на велосипедистите да използват такива специални ленти (иновацията е подчертана в червено):

5.11.1

Това се указва и от знак 3.1, разговорно „тухла“, над входовете на тези платна. За разлика от маршрутните превозни средства, този знак важи за велосипедисти. Дори и да нямате шофьорска книжка, не си струва да караш под тухла.

Анти-вълнени автобусни ивици

С Лиговски проспект и специални ленти по средата на пътя като цяло всичко е ясно. Но ми дадоха друг интересен пример - улици с ивици против кожа. За обикновения транспорт такава улица е еднопосочна. А за автобусите и тролейбусите има обособена лента за движение срещу общия поток. На пръв поглед подобна организация на движение може да изглежда неудобна. Но в същото време почти няма шофьори нарушители, които искат да се движат по свободна лента за автобуси и освен това да спрат на нея. Това отличава лентите против окосмяване от обикновените, преминаващи.
Въпреки това, „благодарение“ на несъответствията между правилата за движение и разпоредбите, регулиращи поставянето на пътни знаци, на велосипедистите също е забранено да влизат в такива алеи. Всичко е за една и съща „тухла“.

Това е нашата улица Гороховая. Двете леви ленти са редовни обществени ленти. Дясна лента- автобус, за движение в обратна посока, посочена от маркировката. Тоест, за тези, които се движат в тази лента, тя се намира отдясно, както е предвидено в правилата за движение. Но велосипедистите не се допускат до него от „тухлата“:

И това вече не ми е много ясно. Защо тази „тухла“ е тук е ясно. Той забранява на всички с изключение на шофьорите на микробуси да се движат по улицата в тази посока: забранено е движението в левите ленти, защото са за насрещно движение, и в десните ленти, защото са за автобуси.
И изглежда, че такава инсталация на този знак е предвидена от GOST 52289-2004. Или не е?

Но като се вземат предвид днешните иновации, не е ясно защо тухлата забранява на велосипедистите да използват тази лента. И не е ясно защо тази специална лента не е маркирана тук със знак 5.14, както се изисква от същия GOST:

5.14

Сигурен съм, че авторите на промените в правилата за движение са искали да позволят на велосипедистите да се движат по такива алеи. Карането в една лента във вашата посока, без коли, би било най-идеалният вариант за много велосипедисти. В допълнение, такива ленти против косми могат да намалят превишаването - да скъсят пътя и да увеличат правотата на велосипедните маршрути. Поради тази причина, между другото, на еднопосочните улици в някои страни дори инсталират велосипедни алеи за движение срещу общия поток.

3.1

8.4.13

Какво трябва да се направи, за да се гарантира, че велосипедистите могат законно да използват тези алеи?

Може да греша, но според моето разбиране тази подчертана лента на фигурата по-горе не трябва да се обозначава със знака 3.1, а със знака 5.14, както обикновените подчертани ленти. „Тухлата“ трябва да бъде инсталирана така, че да се прилага само за насрещните ленти.
И като бързо решение можете просто да допълните знак 3.1 с табела 8.4.13.

Московски виц

Има още един интересен вариант за организиране на посветен бус ленти. По някаква причина в Москва те обичат да обозначават специални ленти не само със знак 5.14, но и със същата „тухла“, понякога със знаци 8.5.2, уж показващи, че тази лента е предназначена само в делничните дни:

Това е напълно изненадващо за мен. Ако московските власти искат да забранят движението на извънмаршрутен транспорт по платното през делничните дни, най-логичното би било да се използва знак 5.14 с табела 8.5.2. Вероятно тухлата е закачена тук за сплашване на шофьорите - подозирам, че наказанието за каране под тухла е по-сурово, отколкото за каране в бус лента.
В същата версия, както сега, знакът 8.5.2 под тухлата няма никакво значение, тъй като самият знак 5.14 и маркировката забраняват движението на обикновени автомобили по тази лента - както през делничните дни, така и през почивните дни.
Между другото, на велосипедистите е разрешено да се движат по тази лента, но само през почивните дни. Вярно, ограничението от 80 км/ч сякаш подсказва, че изобщо не си струва да карате велосипед по този път.

И няколко добри примера

За да разредя негативизма, ще дам няколко примера за специални алеи, където всичко е подредено правилно и по които велосипедистите вече могат да карат.

„Пътно платно за велосипедисти“ е лента от платното за движение, предназначена за движение на велосипедисти и мотопеди, отделена от останалото платно с хоризонтална маркировка и обозначена със знак 4.4.1 в комбинация с табела 8.14, разположена над платното.

„Пътно платно за велосипедисти“ е лента от платното, предназначена за движение на велосипеди и мотопеди, отделена от останалата част от платното с хоризонтална маркировка и обозначена със знак 5.14.2.

В тази връзка имената на пътните знаци са коригирани:

4.4.1 „Велопътека или алея за велосипедисти.“

4.4.2 „Краят на велоалея или алея за велосипедисти.“

4.4.1 "Велосипедна лента".

4.4.2 „Краят на велоалеята.“

Освен това нов пътни знаци, указващ началото и края на обособена лента за велосипедисти:

5.14.2 „Лента за велосипедисти“.

5.14.3 "Край на алеята за велосипедисти."

Движение на велосипедисти в обособена лента за обществен транспорт

От 15 април 2015 г. се разрешава движението на велосипедисти по обособени ленти за маршрутни превозни средства:

18.2. На пътища с лента за маршрутни превозни средства, обозначени със знаци 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, движението и спирането на други превозни средства по тази лента (с изключение на превозни средства, използвани като пътнически такси) е забранено.

18.2. По пътищата с лента за движение на превозни средства с фиксиран маршрут, обозначени със знаци 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, движението и спирането на други превозни средства по тази лента е забранено (с изключение на превозни средства, използвани като пътнически таксита, както и велосипедисти - в (ако лентата за маршрутни превозни средства е разположена отдясно).

Сега велосипедистите могат да се движат в специални ленти, разположени отдясно.

Във връзка с тази промяна са коригирани описанията на пътните знаци, указващи обособената лента:

5.11.1 „Път с лента за маршрутни превозни средства“. Път, по който движението на маршрутни превозни средства и превозни средства, използвани като леки таксита, се извършва по специално обособена лента към общия поток от превозни средства.

5.14 „Лента за маршрутни превозни средства“. Лента, предназначена за движение само на маршрутни превозни средства и превозни средства, използвани като таксиметрови автомобили, движещи се в същата посока като общия поток от превозни средства.

5.11.1 „Път с лента за маршрутни превозни средства“. Път, по който движението на маршрутни превозни средства, велосипедисти и превозни средства, използвани като леки таксита, се извършва по специално обособена лента към общия поток от превозни средства.

5.14 „Лента за маршрутни превозни средства“. Лента, предназначена за движение само на маршрутни превозни средства, велосипедисти и превозни средства, използвани като таксиметрови автомобили, движещи се в същата посока като общия поток от превозни средства.

През изминалата седмица почти прегазих двама колоездачи. Днес едва не ударих третия в лицето. Причината е тривиална - тези задници не са чели правилата за движение. Те не са се подчинили, а по-скоро не са чели. Човек дори не знаеше, че правилата за движение важат за велосипедистите. Почти ме удариха за това.

Тъй като не искам да нося отговорност за счупеното лице или, освен това, да бъда виновен за смъртта на друг идиот под ушите на моята кола, ще трябва да отделя малко време на курса на младия колоездач.

И така, какво може и какво не може да прави велосипедистът, кратък курс със снимки. (Да, да, има знаци, които важат за велосипедистите!)

Да започнем с основните термини. Всичко е просто.

"велосипед"- превозно средство, различно от инвалидни количкикойто има поне две колела и обикновено се задвижва от мускулната енергия на хората върху него превозно средство, по-специално посредством педали или дръжки, и може също да има електродвигател с номинална максимална мощност в режим на продължително натоварване, ненадвишаваща 0,25 kW, който се изключва автоматично при скорости над 25 km/h.
"Колосипедист"- лице, управляващо велосипед.
"Велосипедна лента"- пътен елемент (или отделен път), конструктивно отделен от пътното платно и тротоара, предназначен за движение на велосипедисти и обозначен със знак 4.4.1.
„Пешеходна и велосипедна алея (пешеходна и велосипедна алея)“- пътен елемент (или отделен път), конструктивно отделен от платното, предназначен за отделно или съвместно движение на велосипедисти с пешеходци и обозначен със знаци 4.5.2 - 4.5.7.
"алея за велосипедисти"- лента на пътното платно, предназначена за движение на велосипеди и мотопеди, отделена от останалото платно с хоризонтална маркировка и обозначена със знак 5.14.2.

Но има едно предупреждение:

"Шофьор"- управляващо лице всяко превозно средство, шофьор, който води товарни животни, ездитни животни или стадо по пътя. Автоинструкторът се третира като шофьор.

Колкото и да е изненадващо, но колоездачът е и шофьор. А велосипедистът подлежи не само на изискванията на глава 24 от Правилника за движение, но и на глава 8 „Общи изисквания към водачите“.

8.1. Преди да започне движение, смяна на лентата, завиване (завиване) и спиране, водачът трябва да дава сигналисветлинни пътепоказатели в съответната посока, а ако липсват или са неизправни - ръка. При извършване на маневра не трябва да създават опасност за движението или да пречат на другите участници в движението.
Сигналът за ляв завой (завой) съответства на изпъната встрани лява ръка или изпъната встрани дясна ръка и свита в лакътя под прав ъгъл нагоре. Десният мигач съответства на протегната настрани дясна ръка или на изпъната настрани лява ръка и свита в лакътя под прав ъгъл нагоре. Спирачният сигнал се подава чрез повдигане на лявата или дясната ръка.
8.2. Мигачът или сигналът с ръка трябва да бъдат дадени достатъчно преди маневрата и да спрат веднага след приключване (сигналът с ръка може да бъде прекратен непосредствено преди маневрата). В този случай сигналът не трябва да подвежда другите участници в движението.
Сигнализацията не дава предимство на водача и не го освобождава от вземането на предпазни мерки.
8.3. При навлизане на пътя от прилежащата територия водачът трябва да даде път на движещите се по него превозни средства и пешеходци, а при напускане на пътя - на пешеходци и велосипедисти, чиято пътека на движение пресича.

Един важен момент, който е формулиран ужасно криво в правилата за движение:

13.1. При завиване надясно или наляво водачът трябва да даде път на пресичащите пешеходци и велосипедисти пътно платнопътя, по който завива.

От параграфа не става ясно защо пешеходци или велосипедисти са се озовали на пътното платно. Често се използва от велосипедисти, които се движат по тротоара успоредно на пътното платно и не спират на пресечната точка на тротоара с второстепенен път, простиращ се от платното. Искам да ви разстроя, скъпи приятели колоездачи, в такава ситуация ще сте прави само в един случай - ако успеете да спрете. Ето какво пише Върховният съд по този въпрос:

"Велосипедистите могат да пресичат пътното платно, ако следват параграфи 24.1 и 24.2 от Правилата по велоалеи, велосипедни и пешеходни пътеки, алея за велосипедисти, десен ръб на пътното платно и страна на пътя . В същото време, според общо правилолицето, управляващо превозното средство, трябва да го управлява със скорост, която не надвишава установеното ограничение, като се вземат предвид интензивността на движението, характеристиките и състоянието на превозното средство и товара, пътните и метеорологичните условия, по-специално видимостта по посока на движението. Скоростта трябва да осигурява на водача възможност за постоянен контрол на движението на превозното средство, за да отговаря на изискванията на Правилата. Ако възникне опасност от движението, която водачът може да открие, той трябва да предприеме възможните мерки за намаляване на скоростта до спиране на превозното средство (клаузи 1.2, 10.1 от Правилата)."

Те скочиха от тротоара под колелата - уви, те бяха зли за себе си. Точно това направи онзи ден един гражданин. И беше много възмутен, когато му бръмчах. Присъствието на дете в колата спаси гражданина от заслужена порция нецензурни думи и вероятно последващи разправии.

Нека да преминем към специфичните изисквания към велосипедистите:

24.1. Движението на велосипедисти над 14 години трябва да се извършвана велосипедни алеи, велосипедни пешеходни алеи или алеи за велосипедисти.

да Велосипедистът няма право да се движи по тротоара, по който се движат пешеходците, и да ги плаши със звънеца. И няма право, когато го свалят от мотора и го качват на грешната земя, да диша в пъпа ми и да крещи ругатни „Защо си пускаш ръцете!“ Защото той е нарушител, а аз съм в правата си!

Има изключения, когато можете да карате на тротоара, но това са изключения, а не правило!

24.2. Велосипедисти над 14 години имат право:
по десния край на пътното платно - в следните случаи:
- липсват велосипедни и велосипедни пешеходни алеи, алея за велосипедисти или няма възможност за движение по тях;
- общата ширина на велосипеда, ремаркето му или превозвания товар надвишава 1 m;
- движението на велосипедистите се осъществява в колони;
отстрани на пътя - ако няма велосипедни и велосипедни пешеходни алеи, алея за велосипедисти или няма възможност за движение по тях или по
десния край на пътното платно;
на тротоар или пешеходна пътека - в следните случаи:
- няма велосипедни и велосипедни пешеходни алеи, алея за велосипедисти или няма възможност за движение по тях, както и по десния ръб на пътното платно
част или страна;
- велосипедистът придружава велосипедист под 7-годишна възраст или превозва дете под 7-годишна възраст на допълнителна седалка, в количка за велосипед или в ремарке,
предназначени за използване с велосипед.

По същия начин децата не трябва да са на пътното платно.

24.3. Движението на велосипедисти на възраст от 7 до 14 години да се извършва само по тротоари, пешеходни, велосипедни и пешеходни алеи, както и в рамките на пешеходни зони.
24.4. Велосипедисти под 7-годишна възраст трябва да се движат само по тротоари, пешеходни и велосипедни алеи (от страната на пешеходците), както и в пешеходни зони.

Обикновено всичко е наред с велосипедните колони, те се карат от велосипедисти, а не от идиоти, които се смятат за велосипедисти, но въпреки това нека ви напомня за правилата:
24.5. Когато велосипедистите се движат по десния край на пътното платно в случаите, предвидени в тези правила, велосипедистите трябва да се движат само в един ред.
Колона от велосипедисти може да се движи в две редици, ако общата ширина на велосипедите не надвишава 0,75 m.
Колоната от велосипедисти трябва да бъде разделена на групи от по 10 велосипедисти при движение в една лента или на групи от 10 двойки при движение в две ленти. За да се улесни изпреварването, разстоянието между групите трябва да бъде 80 - 100 m.

И ето го, основното:
24.6. Ако движението на велосипедист по тротоар, пешеходна пътека, рамо или в рамките на пешеходни зони застрашава или пречи на движението на други лица, велосипедистът трябва да слезе и да спазва изискванията, предвидени в тези правила за движение на пешеходци.

Не звънете на звънеца, а слезте и вървете. ТОЧКА. НЯМА ОПЦИИ.

24.7. Водачите на мотопеди трябва да се движат по десния ръб на пътното платно единично или по велосипедната алея.
Водачите на мотопеди имат право да се движат покрай пътя, ако това не пречи на пешеходците.

Какво е забранено за велосипедисти:

24.8. На велосипедистите и водачите на мотопеди е забранено:
управлявайте велосипед или мотопед, без да държите кормилото поне с една ръка;
транспортиране на товари, които излизат извън габаритите с повече от 0,5 m дължина или ширина, или товари, които пречат на контрола;
превоз на пътници, ако това не е предвидено от конструкцията на превозното средство;
транспортиране на деца под 7-годишна възраст при липса на специално оборудвани места за тях;
завивайте наляво или завивайте на пътища с трамвайно движение и на пътища с повече от една лента за движение в дадена посока;

Да, не можете да карате по диагонал през Строгинското шосе и да се надявате, че ще стигнете жив до отсрещната страна. Слезе от коня, изчака светофара и пресече пътя. И вие сте живи и комуналните служби не трябва да измиват кръвта и вътрешностите от асфалта.

пресичайте пътя на пешеходни прелези.

Изненадан? И ето го - не можете да карате колело пешеходна пътека. Защото водачът има право да очаква там само пешеходец, който се движи със скорост, а не теб, летящ през два тона метал. Храброст и глупост? Ударете стената, вашето ниво на интелигентност е ваш проблем, а не на шофьора.

24.9. Забранено е тегленето на велосипеди и мотопеди, както и тегленето с велосипеди и мотопеди, с изключение на тегленето на ремарке, предназначено за използване с велосипед или мотопед.

24.10. При шофиране през нощта или при условия на недостатъчна видимост се препоръчва на велосипедистите и водачите на мотопеди да носят предмети със светлоотразителни елементи и да се уверят, че тези елементи са видими за водачите на други превозни средства.

19.1. На тъмно и в условия на недостатъчна видимост, независимо от осветеността на пътя, както и в тунели, на движещо се превозно средство трябва да бъдат включени следните осветителни устройства: на велосипеди - фарове или фенери.

Тук вече имаме „трябва“. Но всеки ли ги има? Това е.

Нека да преминем към забавните снимки.

1.24 "Кръстовище с велосипедна пътека или велосипедна пешеходна пътека."


3.9 "Велосипедите са забранени." Велосипедите и мотопедите са забранени.

4.4.1 "Велосипедна пътека". 4.4.2 „Край на велосипедната алея“.

4.5.2 „Пешеходна и велосипедна алея с комбинирано движение (велосипедна и пешеходна алея с комбинирано движение).“
4.5.3 „Край на пешеходна и велосипедна алея с комбинирано движение (край на велосипедна и пешеходна алея с комбинирано движение).“

4.5.4, 4.5.5 „Пешеходна и велосипедна алея с разделяне на движението“. Велосипедна и пешеходна пътека с разделение на велосипедни и пешеходни страни на пътеката, структурно разпределени и (или) маркирани с хоризонтална маркировка 1.2.1, 1.2.2, 1.23.2 и 1.23.3 или по друг начин.



4.5.6, 4.5.7 „Край на пешеходна и велосипедна пътека с разделно движение (край на велосипедна и пешеходна пътека с разделно движение).“

И два от най-неочакваните знаци за велосипедист:

5.1 „Магистрала“ и 5.3 „Път само за МПС“. Тоест за велосипедист тези признаци на нараняване са „тухли“. Не можете да отидете там. Изобщо. Няма начин. Дори погледнете.

Хоризонтални маркировки:

1.15 - обозначава мястото, където велосипедната алея пресича пътното платно;

1.23.3 - обозначава велосипедна алея, велосипедната страна на велосипедна пешеходна пътека или алея за велосипедисти;

И накрая, техническите изисквания за мотора.

„Велосипедът трябва да има работещи спирачки, кормило и звуков сигнал, да са оборудвани отпред с бял светлоотразител и фенер или фар (за движение на тъмно и при намалена видимост), отзад с червен светлоотразител или фенер, а от двете страни с оранжев или червен светлоотразител. "

Успех по велоалеите.

Запомнете – пешеходецът винаги е прав, докато е жив. Велосипедистът отстъпва по сила дори на пешеходеца, така че е още по-малко прав.