BMW E39 какво масло за автоматична скоростна кутия. Смяна на маслото в автоматична скоростна кутия (автоматична скоростна кутия) на BMW E39. Подготовка на автомобила за смяна на масло

BMW E39 е автомобил от среден клас, който се предлага във варианти седан и комби. Производството на премиум модела започва през 1995 г., а през 1999 г. е организиран монтаж в руски завод"Автотор" в Калининград. През 2000 г. семейството E39 претърпя модернизация. Двигателната гама на автомобила се състоеше от бензинови двигателиобеми 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 и 3.0 литра (от 150 до 230 к.с.), както и 8-цилиндрови двигатели с обем 3.5 и 4.4 литра (235-286 к.с.). Дизеловите 4-цилиндрови двигатели от 2.0, 2.5 и 3.0 литра са с мощност от 115 до 193 к.с. с. До края на 2004 г. общият обем на производството на E39 е 1 милион 470 хиляди единици.

График за смяна на маслото на автоматичната трансмисия

Според препоръките на опитни шофьори и специалисти честотата на смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия BMW E39 е 60-100 хиляди км. По-долу са дадени примери за най-негативните климатични фактори и грешки на водача, при които маслото в автоматичната скоростна кутия се износва с ускорена скорост. Става неизползваемо предсрочно, така че маслото ще трябва да се сменя два пъти по-често от определеното.

• Водачът внезапно превишава скоростта, активно ускорява и спира ненужно
• Машината се използва редовно извън пътя, където има много пясък, сняг, чакъл или камъни (независимо от вида на повърхността), а също така е изложена на отрицателно въздействиетемпература на околната среда
• Скоростната кутия е постоянно претоварена и прегрява поради чести смени, например в градска среда, където има много светофари.
• Машината е подложена на претоварване (теглене или максимална скорост).

Признаци за ненавременна смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия

• Буксуване при смяна на предавки, което се получава и при каране нагоре
• Спад на налягането на маслото в тръбопровода до критично ниво, което показва липса на масло в автоматичната скоростна кутия, повреда на изпускателния клапан маслена помпаили наличие на продукти на износване в соленоидите и тялото на клапана
• Колата не може да се движи дори и с работеща автоматична трансмисия.

• Оригинален – Mobil LT71411
• Алтернатива – Castrol, Shell, Mobil

Колко масло е необходимо за автоматична скоростна кутия BMW E39

Година на производство – 1995-2004

• Масло за автоматична скоростна кутия с двигател 2.0 150л. с. бензин – 7л
• Масло за автоматична скоростна кутия с двигател 2.5 170л. с. бензин – 7л
• Масло за автоматична скоростна кутия с двигател 2.8 193л. с. бензин – 7л
• Масло за автоматична скоростна кутия с двигател 3.5 235л. с. бензин – 7л
• Масло за автоматична скоростна кутия с двигател 4.8 286 к.с. с. бензин – 7л
• Масло за автоматична скоростна кутия с двигател 2.5 163л. с. дизел – 7л
• Масло за автоматична скоростна кутия с двигател 2.9 184л. с. дизел – 7л
• Масло за автоматична скоростна кутия с двигател 2.9 193л. с. дизел – 7л

Здравейте, днес ще разгледаме процеса на смяна на маслото в автоматична скоростна кутия с Автомобил BMW E39. Автоматичната скоростна кутия изисква специално вниманиеи маслото в него трябва да се смени навреме. Някои твърдят, че когато се използва автоматична скоростна кутия при нормални условия, маслото трябва да се смени след 100 000 км, но това не е вярно. Маслото може да потъмнее след 30 000 км, така че сменяйте маслото на всеки 30-50 хил. км в зависимост от вашия стил на шофиране. Като цяло е по-добре редовно да проверявате нивото на маслото в кутията и цвета му. Освен това, когато сменяте маслото в кутията, трябва да смените масления филтър, защото ако масленият филтър стане неизползваем и не се смени навреме, кутията бавно ще започне да „умре“. Преди да се подготвите за смяна на маслото в кутията, трябва да закупите: ново масло за кутията, гарнитура на капака на картера, маслен филтър за кутията, нова шайба за дренажни и пълнителни болтове.

Първо караме колата в яма или я повдигаме на асансьор, премахваме защитата на двигателя, ако има такава. Сега развийте пробката за източване на кутията и източете използваното масло в предварително приготвен контейнер. Сега развийте болтовете по контура на капака на тигана на кутията и го махнете, внимавайте да има малко масло върху тигана.

Сега трябва да развиете филтъра; той се държи с 3 болта.

Филтърът също съдържа масло, така че го отстранете внимателно. Сега инсталираме нов филтър с нови болтове. На капака на тавата има магнит, който събира метални стърготини, трябва да се почисти добре. Поставяме капака на тигана на място с ново уплътнение, затягаме дренажния болт с нова шайба и развиваме болта за пълнене. Сега наливаме ново масло през отвора за пълнене със спринцовка, докато започне да изтича, след това завиваме пробката на място, запалваме колата за няколко секунди и наливаме още масло в кутията, отново докато тече, сега ние завийте пробката за пълнене с нова шайба - готово.

Смяната на смазката в кутията е една от неизбежните процедури Поддръжкакола. С всичко това е възможно да се извърши функцията без помощта на други, без помощта на професионалисти. Това важи и за BMW E39: не е трудно да смените маслото в автоматичната скоростна кутия със собствените си ръце. Въпреки това си струва да се има предвид, че за промяна ще ви е необходим определен набор от инструменти.

Правилната смяна на маслото в автоматична скоростна кутия на BMW E39 е невъзможна без избор на подходяща смазка. И тук трябва да разберете: автоматичните трансмисии са много взискателни към състава на смазката. Въвеждането на неподходящ продукт ще доведе до повреда на автоматичната скоростна кутия и преждевременен ремонт. защото препоръчително е да се напълнив кутия БМВ Е39 оригинално масло БМВ. Това е течност с BMW ATF D2 маркировка, Dextron II D спецификация, артикулен номер 81229400272.

Оригинално масло BMW ATF Detron II D

Определено трябва да разберете номера на артикула - маркировките може да варират леко, но номерата на артикулите не се променят. Предложеното масло се използва от концерна BMW при пълнене в автоматичната скоростна кутия от петата серия, към която принадлежи E39. Въвеждането на други опции е допустимо само когато уникален лубрикант е недостижим. Трябва да изберете подходяща течност въз основа на официални одобрения. Общо налични четири допустими отклонения: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B и LT 71141. И закупената смазка трябва да отговаря на поне една от тях. Сред аналозите можем да препоръчаме следното:

• Ravenol с артикулен номер 1213102.
• SWAG с артикулен номер 99908971.
• Мобил LT71141.

Все още трябва да разберем - маслото за автоматични трансмисии се използва и в сервоуправление. Поради това се препоръчва да се сменят течностите едновременно, като се закупува смазка в обем, достатъчен и за двете единици. Но има проблем - производителят често не показва необходимото количество масло за пълна смяна. защото смазваща течностза BMW E39 трябва да го вземеш със запас, от 20л.

Прочетете също

По въпроса за честотата на смяна на маслото в автоматичната трансмисия на BMW E39 има редица мнения, които не съвпадат. 1-ви мироглед - производител на автомобили. Твърдят представители на концерна BMW: Смазването в автоматичната скоростна кутия е проектирано за целия експлоатационен живот на кутията. Не се изисква промяна, смазката не се влошава независимо от режима на шофиране. Вторият мироглед е мирогледът на много опитни шофьори. Собствениците на автомобили казватче първата смяна трябва да се извърши след 100 хиляди километра. И всички следващи - на всеки 60-70 хиляди километра. Автомонтьорите понякога подкрепят едната или другата страна.

Но как да разберете чий мироглед е правилен? Както обикновено, истината е приблизително в центъра. Производител на права - смяна на маслото на автоматичната скоростна кутияв BMW E39 не е неотменимопроцедура. Но това е правилно само ако са изпълнени два критерия. Първото условие е колата да се кара само по добри пътища. И второто условие е шофьорът да е съгласен да сменя скоростната кутия на всеки 200 хиляди километра. В този случай може да не е необходимо да сменяте смазката.

Но си струва да се има предвид - BMW E39 се произвежда от 1995 до 2003 г. И в момента практически няма кола от тази серия с пробег по-малък от 200 хиляди км. Това означава, че маслото трябва да се сменя в незаменим ред. И това са тези тук съвети за смяна на водата:

• Смазката се добавя на всеки 60-70 хиляди километра. Препоръчва се допълнително да се провери автоматичната скоростна кутия за течове. Също така си струва да обърнете внимание на цвета на маслото и неговата консистенция.
• Маслото се закупува на склад. Ще е необходимо за преобличане и измиване на кутията. Необходимият обем зависи от конкретния модел автоматична скоростна кутия. Обща препоръка- напълнете смазка до долния ръб на отвора за пълнене. По време на процеса на пълнене колата трябва да стои на равна повърхност, без да се накланя.
• Не можете да смесвате различни марки течности. По време на употреба те реагират. И това води до много неприятни последици.
• Не извършвайте частични смени на маслото. В такъв случай по-голямата част от мръсотията и стърготини остават в кутията, което пречи на работата на уреда.

Ако следвате всички съвети, изброени по-горе, можете независимо да смените смазката в автоматичната скоростна кутия.

Процедурата за смяна на маслото в автоматична скоростна кутия започва със закупуване на вода и подготовка на инструменти. Всичко вече беше казано по-горе за избора на смазка. Единственото допълнение е, че трябва да закупите допълнително масло: определено количество ще се използва за измиване. Количеството вода, необходимо за почистване, зависи от степента на замърсяване на кутията. Цветът на закупената смазка няма значение. Не можете да комбинирате масла от различни цветове., но няма подобни ограничения за пълна смяна.

Списък на необходимите части и инструменти за смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия BMW E39:

• Вдигам. Машината е фиксирана в хоризонтално положение. С всичко това трябва да поддържате колелата в свободно, окачено състояние. Следователно яма или надлез не е подходящ - ще ви трябва асансьор. В определени случаи можете да използвате набор от крикове. Но те ще трябва да държат здраво колата, за да избегнат неприятни последици.
• Шестограмен ключ. Изисква се за пробката за източване. Размерът варира в зависимост от модела на автоматичната скоростна кутия и трябва да го изберете ръчно. Редица опитни шофьори съветват да използвате регулируем гаечен ключ, за да развиете щепсела. Но трябва да се използва с повишено внимание, за да не се деформира частта.
• Гаечен ключ 10 мм или отворен ключ за развиване на защитата на картера. Но се препоръчва да подготвите двата ключа за 8 и 12: размерът на главите на болтовете се различава от време на време.
• Отвертка Torx, 27 мм, необходима за отстраняване на масления филтър.
• Нов маслен филтър. Когато сменяте маслото, си струва да проверите състоянието на тази резервна част. Тя почти винаги има нужда от промяна. Строго се препоръчва закупуването на уникални резервни части за BMW или висококачествени аналози, налични в региона.
• Силиконово уплътнение на тавата на кутията. Не се препоръчва използването на гумено уплътнение - често изтича.
• Силиконов уплътнител. Изисква се монтиране на ново уплътнение след почистване на съда на автоматичната скоростна кутия.
• Вътрешен ключ (или ключ с тресчотка) за развиване на болтовете, държащи съда. Размерът на болтовете варира в зависимост от модела на кутията.
• Продукт WD-40. Използва се за отстраняване на мръсотия и ръжда от болтове. Без WD-40 е трудно да се премахне защитата на картера и корицата на автоматичната скоростна кутия (болтовете залепват и не могат да се развият).
• Спринцовка или фуния и маркуч за пълнене на ново масло. Препоръчителният диаметър е до 8 мм.
• Чиста кърпа за избърсване на таблата и магнитите.
• Маркуч, който пасва на тръбата на топлообменника.
• Препарат за почистване на кутии с тави за кутии (по избор).
• Контейнер за източване на използваната смазка.
• KDCAN USB кабел и лаптоп с инсталирани BMW Standart Tools. По-добре е да намерите кабел в следния формат: KDCAN USB интерфейс (INPA съвместим).

Също така се препоръчва да намерите помощник. Основната му задача е да стартира и спира двигателя точно. Между другото, има един основен момент по отношение на измиването. Някои шофьори препоръчват използването на бензин или дизелово гориво за почистване на тигана. Това не трябва да се прави: такива води реагират с масло. В резултат на това се появява утайка, смазката се запушва и експлоатационният живот на автоматичната скоростна кутия се миниатюризира.

Последното нещо, което трябва да разберете, е правила за безопасност:

• Не позволявайте течности да влизат в контакт с очите, устата, носа или ушите. Също така си струва да работите в тясно сътрудничество с горещо масло; то може да остави много неприятни изгаряния.
• Трябва да изберете подходящо, свободно облекло за работа. При всичко това си струва да имате предвид, че дрехите ви със сигурност ще се изцапат. Няма нужда да вземате нещо, което би било жалко да се развали.
• Машината трябва да бъде перфектно закрепена към асансьора. Колкото и небрежно да е по този въпрос, това може да доведе до тежки наранявания.
• С инструментите и частите трябва да се работи внимателно и прецизно. Разлятото масло може да причини счупване, изкълчване или друго нараняване. Това се отнася за гаечен ключ, хвърлен под краката ви.

1ва стъпка - източване на отработено маслоот самата кутия. Първо се премахва защитата на картера. Препоръчително е да го измиете и да обработите болтовете с WD-40 за отстраняване на ръжда и котлен камък. Между другото, трябва да ги развиете внимателно, за да не унищожите силуминовите скоби. Пластмасовата тава също може да се сваля. След това дъното на кутията се почиства. Необходимо е да се отстранят замърсяванията и ръждата, както и да се почистят всички болтове и щепсели. Тук отново ще ви трябва WD-40.

Прочетете също

БМВ Е39 автоматична скоростна кутия със свален кор

Смяна на маслото на автоматичната трансмисия? или не! и как да го променя ПРАВИЛНО?

Сега трябва да намерите щепсела за източване. Позицията му е посочена в сервизната книжка, която е препоръчително да се съхранява винаги наблизо. Трябва да намерите пробката за източване отдолу, на тигана на картера. Щепселът се развива и течността се смесва в предварително приготвен съд. След това щепселът се завинтва обратно. Но това все още не е пълно източване на маслото от автоматичната скоростна кутия на BMW E39 - все още трябва да извадите тигана и да смените филтъра. Процесът изглежда така:

• Внимателно развийте болтовете около периметъра на палета. Тавата се маха настрани, но имайте предвид, че в нея е останало още отработено олио.
• След като извадите съда от частите, останалото масло ще започне да се оттича в скоростната кутия. Тук отново ще ви трябва контейнер за използвана смазка.
• Използвайте отвертка Torx, за да отстраните масления филтър. Невъзможно е да се почисти; определено трябва да се смени. Трябва да вземете резервната част според указанията от сервизната книжка. Една от опциите, препоръчана от шофьорите, е маслени филтриОфиси VAICO.

Но си струва да се има предвид, че ако забавите на тази стъпка, само 40-50% от използваната смазка ще бъде премахната от системата.

Втората стъпка включва активно измиване на автоматичната скоростна кутия (при работещ двигател) и почистване на тигана. Трябва да започнете с отстраняване на използваното масло и железните стърготини от тигана. Не е трудно да се намерят стърготини - те полепват по магнитите и изглеждат като тъмна, черно-кафява паста. В напреднали случаи върху магнитите се образуват железни „таралежи“. Те трябва да бъдат отстранени, използваното масло да се излее и тиганът да се измие добре. Редица опитни шофьори съветват да измиете тигана с бензин. Но това не е най-добрата идея. 100 служители смятат, че трябва да се използват специални почистващи препарати.

Необходимо е внимателно да измиете както тигана, така и болтовете от маслото. След това изолационното силиконово уплътнение се отстранява и се заменя с ново. | Повече ▼ Уплътнението трябва да се третира със силиконов уплътнител! Сега палетът е монтиран на място и старателно закрепен. След това трябва да развиете пробката за пълнене и да напълните автоматичната скоростна кутия с масло. Най-удобно е да използвате спринцовка за тези цели. Кутията трябва да се напълни до долния ръб на отвора за пълнене. След това щепселът се завинтва на място.

Следващият ви трябва намерете топлообменника. Отвън изглежда като блок като радиатор, с 2 тръби, разположени една до друга. Ясно описание можете да намерите в сервизната книжка на автомобила. В същия документ трябва да намерите посоката на движение на маслото през топлообменника. Горящата смазка навлиза в топлообменника през една от тръбите. А вторият служи за отстраняване на охладена вода. Точно това е необходимо за предстоящото зачервяване. Процесът изглежда така:

• Маркучът за подаване на масло се отстранява от тръбата. Трябва внимателно да се отстрани настрани, без да се повреди.
• След това върху тръбата се поставя друг маркуч с подходящ размер. Вторият му край се насочва в празен контейнер за източване на използваното масло.
• На асистента се дава сигнал за стартиране на двигателя. Лостът за смяна на скоростите трябва да бъде поставен в неутрално положение. След 1-2 секунди от маркуча ще изтече мръсно масло. Трябва да изтекат повече от 2-3 литра. Потокът отслабва - двигателят се изключва. Важно е да имате предвид: Автоматичната скоростна кутия не трябва да работи в режим на маслен глад! В подобен режим износването се увеличава, частите се прегряват, което от своя страна ще доведе до ранен ремонт.
• Отвива тапа за пълненеи Автоматичната трансмисия се пълни с масло приблизително до нивото на долния ръб на отвора за пълнене. Щепселът е завинтен.
• Процедурата се повтаря със стартиране на двигателя и почистване през топлообменника. Това трябва да се повтаря, докато изтече относително чисто масло. Струва си да се има предвид, че смазката се закупува с очакването за подобно почистване на кутията. Но не се препоръчва да се увличате твърде много с измиването, в противен случай няма да остане смазка, която да напълни кутията.
• Последната стъпка е да монтирате маркучите на топлообменника на място.

Прочетете също

Топлообменник BMW E39 с маркуч за източване на отработена смазка

Сега всичко, което остава, е да напълните автоматичната трансмисия с масло и да разберете опциите на автоматичната трансмисия.

Процедурата за пълнене на масло вече е описана по-горе. Изглежда така: отворът за пълнене се отваря, автоматичната трансмисия се пълни със смазка и отворът се заключва. Напълнете до долния ръб. Трябва да се отбележи: цветът на водата няма значение. Подходящото за смяна масло може да бъде със зеленикав, червеникав или жълтеникав цвят. Това не се отразява на качеството на състава.

Но е твърде рано да стартирате двигателя и да проверите работата на скоростната кутия. Сега Трябва да се регулира електрониката на BMW E39подходящо, ако кутията е адаптивна. Трябва да се отбележи, че някои шофьори смятат, че настройката ще бъде ненужна. Но все пак е по-добре да го изпълните. Процесът изглежда така:

• Софтуерът е инсталиран на лаптопа Стандартни инструменти на BMW. Версия 2.12 ще свърши работа. Ако е необходимо, можете да го инсталирате на компютър, но е малко вероятно собственикът на колата да има домашен компютър в гаража.
• Лаптопът се свързва към OBD2 диагностичния конектор, който се намира в купето. Намерете наличността на автоматичната трансмисия и програмата трябва да е по подразбиране.
• Сега трябва да намерите нулиране на адаптацията в програмата. Тук последователността е следната:

• намирам BMW 5 серия. Заглавието се променя в зависимост от локализацията. Имаме нужда от група автомобили от пета серия - BMW E39 специално принадлежи към тях.
• След това трябва действително да намерите E39.
• Елементът вече се избира Предаване- кутия.
• по-нататък - Автоматична скоростна кутия, скоростна кутия. Или просто автоматична скоростна кутия, тук всичко зависи от версията на програмата.
• Последни точки: Адаптации, и тогава - Изтрийте адаптациите. Тук може да има няколко опции: изтриване на адаптации, нулиране на опции, нулиране на адаптации. Въпросът е, че предишните опции се нулират.

Защо е необходимо това? изразходвани, Източената маслена смес се различава от новата вода. Но автоматичната скоростна кутия е конфигурирана да работи специално със стара течност. И затова трябва да нулираме старите опции. След което кутията ще бъде конфигурирана да работи с използваното масло.

Последна стъпка: стартиране на кутията във всеки режим. Автомобилът все още не е изваден от асансьора. Трябва да стартирате двигателя и да карате колата за половин минута във всеки режим, наличен за автоматичната скоростна кутия. Това ще позволи на маслото да премине през цялата верига. И системата ще завърши настройката, адаптирайки се към новата смазка. Строго се препоръчва маслото да се затопли до 60-65 градуса по Целзий. След това автоматичната скоростна кутия се поставя в неутрално положение (двигателят не се изключва!) и отново се добавя смазка към кутията. Принципът е същият - напълнете до долния ръб на отвора за пълнене. Сега щепселът е завинтен на място, двигателят е изключен и колата е извадена от асансьора.

Като цяло процесът е завършен. Но има редица съвети, свързани със смяната на маслото. Веднага след смяната е по-добре да карате повече от 50 км в мек режим на работа. Струва си да се има предвид: тежките условия на работа могат да провокират авариен стоп. В този случай има вероятност да нулирате аварийната програма в официалния сервизен център. Последната препоръка: струва си да проверявате състоянието на маслото всяка година, в допълнение към смяната на водата на всеки 60-70 хиляди километра.

Според официалното съобщение на компанията BMW маслото в автоматични трансмисиина автомобили от тази марка, започващи от 1995 г., няма нужда да сменяте модела, тъй като може да издържи целия експлоатационен живот на автомобила. В действителност обаче това не е така. Средно с 50 000 – 60 000 км. пробег, състоянието на трансмисионното масло се влошава и трябва да се смени. В противен случай „машината“ може да се повреди, чието премахване е много скъпо начинание.

В автомобилните услуги те таксуват около 2500 - 3000 рубли за смяна на маслото в автоматична скоростна кутия. (от официалните лица). Въпреки това можете да спестите пари и да направите всичко сами. В тази статия ще говорим за тази процедура, като използваме BMW E39 като пример.

Тънкости и нюанси на смяна на масло в автоматична скоростна кутия BMW E39

Ако говорим за смяна на маслото чрез източване на старото и наливане на ново, тогава това се нарича частична подмяна. Пълният се извършва на специален стенд и включва и измиване на кутията. Извършва се чрез преминаване на няколко порции масло през уреда до пълното му избистряне, което отнема от 15 до 20 литра. Така че, ако не сте сменяли маслото от дълго време или колата ви е използвана с голям пробег, а маслото в автоматичната скоростна кутия никога не е сменяно, ще трябва да се бръкнете за пълна подмяна.
Изключително важно е да знаете марката на старото масло, тъй като то и обемът, който трябва да се напълни, варират значително в зависимост от годината на производство на автомобила и номера на двигателя (с различни двигателиразлични автоматични трансмисии бяха агрегирани). Информация за това може да се намери в Интернет.
IN обща сумаМоже да са необходими 2-5 литра. масло, тъй като трябва да се напълни толкова, колкото е източено старото. Обемът на старото масло се определя от положението на преобразувателя на въртящия момент, което е невъзможно да се познае.

Инструменти и материали

• Ново масло, съд за старо масло и маслен филтър;
• Уплътнение за тигана (можете да използвате стария, като го покриете старателно с автоуплътнител от двете страни, но е по-добре да закупите нов);
• ВД-40;
• 4 телчета (по 2 броя ъглови и прави). Те може да не са необходими, ако внимателно развиете тигана;
• 2 отвертки или ключове за малък и голям шестограм;
• гаечен ключ 10 мм;
• Специална спринцовка за пълнене на масло в кутията.

Как да сменим маслото в автоматична трансмисия BMW E39

За да започнете, ще ви трябва редица подготвителни дейности. Първо, намерете си помощник. След това намерете стая с асансьор за кола (яма няма да работи, задни колелатрябва да се върти свободно). И накрая, необходимо е стаята да е топла, в противен случай сгъстеното масло няма да се отцеди добре.

1) Повдигнете колата на асансьор и развийте пробката за източване с помощта на малък шестостенен ключ.

2) Поставете съда и изчакайте маслото да се отцеди.

3) С помощта на гаечен ключ 10 мм внимателно развийте тигана. Ако болтовете са вкиснати, използвайте VD-40.

4) Вижда се вътрешността на скоростната кутия.

5) Измийте тавата с бензин и четка.

7) С помощта на голям шестостенен ключ развийте пробката за пълнене.

8) Внимавайте да не го повредите с отвертка, в противен случай ще трябва да се боравиш много с отвиването му.

9) Поставете нов маслен филтър и уплътнение на съда.

10) Поставете съда и затегнете пробката за източване.

11) Въоръжете се със специална спринцовка.

12) И добавете масло, докато потече обратно.

13) Завийте пробката за пълнене, но не я затягайте прекалено.

14) Помолете асистент да стартира двигателя.

15) Развийте щепсела. Не се притеснявайте, маслото няма да изтече, защото преобразувателят на въртящия момент вече го е изсмукал по време на работа.

16) Добавете масло, докато се върне.

17) Отново не затягайте щепсела напълно.

18) Сега асистентът трябва да превключи автоматичната скоростна кутия на всички режими на свой ред.

19) След това кутията трябва да се превключи на Drive (D) и колата да се "ускори" до 140 -160 км/ч. Контролирайте процеса на превключване на стъпките; не трябва да има сътресения.

20) Помолете помощник да премести селектора в позиция N (P също ще работи).

21) Отново добавете масло, колкото попадне.

22) След това затегнете напълно щепсела, изключете двигателя и извадете колата от асансьора.

Както можете да видите, процесът на смяна на маслото в автоматична скоростна кутия BMW E39 не е твърде сложен; основните трудности са в областта на подготовката, тъй като гараж с асансьор за автомобили не е лесно да се намери.

Ако сте направили всичко правилно, автоматичната скоростна кутия ще ви служи вярно през целия си експлоатационен живот до следващата подмяна. Това е всичко, успех по пътищата!

Смяната на смазката в скоростната кутия е една от задължителните процедури за поддръжка на автомобила. В този случай е възможно процедурата да се извърши самостоятелно, без помощта на специалисти. Това важи и за BMW E39: тук е лесно да смените маслото за автоматична трансмисия със собствените си ръце. Въпреки това си струва да се има предвид, че подмяната ще изисква определен набор от инструменти.

Кое масло е по-добре да изберете за автоматична скоростна кутия на BMW E39?

Правилната смяна на маслото за автоматична скоростна кутия на BMW E39 е невъзможна без избор на подходяща смазка. И тук е необходимо да запомните: автоматичните трансмисии са изключително взискателни към състава на смазката. Използването на грешен продукт ще доведе до повреда на автоматичната трансмисия и преждевременен ремонт. Ето защо препоръчително е да се напълнив скоростна кутия BMW E39 оригинален масло BMW . Това е течност с BMW ATF D2 маркировка, Dextron II D спецификация, артикулен номер 81229400272.

Не забравяйте да запомните номера на артикула - маркировките може да се различават леко, но номерата на артикулите не се променят. Предложеното масло се използва от концерна BMW при пълнене на автоматични трансмисии от пета серия, към която принадлежи E39. Използването на други опции е допустимо само когато оригиналната смазка не е налична. Трябва да изберете подходяща течност въз основа на официални одобрения. Общо налични четири допустими отклонения: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B и LT 71141. И закупената смазка трябва да отговаря на поне една от тях. Сред аналозите можем да препоръчаме следното:

• Ravenol с артикулен номер 1213102.
• SWAG с артикулен номер 99908971.
• Мобил LT71141.

Вие също трябва да запомните - Маслото за автоматични трансмисии се използва и в сервоуправление. Поради това се препоръчва да се извършва едновременна подмяна на течности, закупуване на смазка в обем, достатъчен и за двете единици. Но има проблем - производителят често не посочва необходимото количество масло за пълна подмяна. Следователно смазката за BMW E39 трябва да бъде закупена с резерв от 20 литра или повече.

Кога трябва да смените маслото на автоматичната скоростна кутия на BMW E39?

По въпроса за честотата на смяна на маслото на автоматичната трансмисия в BMW E39 има няколко мнения, които не съвпадат едно с друго. Първото мнение е от производителя на автомобила. Казват представители на концерна BMW: смазването на автоматичната трансмисия е предназначено за целия експлоатационен живот на скоростната кутия. Не се изисква подмяна, смазката не се влошава независимо от режима на шофиране. Второто мнение е мнението на много опитни шофьори. Собствениците на автомобили твърдятче първата подмяна трябва да се извърши след 100 хиляди км. И всички следващи - на всеки 60-70 хиляди километра. Автомонтьорите периодично поддържат едната или другата страна.

Но как да разберете чие мнение е правилно тук? Както винаги, истината е приблизително по средата. Производител на права - смяна на маслото на автоматичната скоростна кутияв BMW E39 не е задължителнопроцедура. Но това е вярно само ако са изпълнени две условия. Първото условие е колата да кара само когато добри пътища. И второто условие е шофьорът да е съгласен да сменя скоростната кутия на всеки 200 хиляди километра. В този случай не е необходимо да сменяте смазката.

Но си струва да се има предвид - BMW E39 се произвежда от 1995 до 2003 г. И в момента практически няма кола от тази серия с пробег по-малък от 200 хиляди км. Това означава, че маслото трябва да се смени безпроблемно. И това са наличните тук препоръки за смяна на течност:

• Смазката се добавя на всеки 60-70 хиляди километра. Препоръчително е допълнително да проверите автоматичната скоростна кутия за течове. Също така си струва да обърнете внимание на цвета на маслото и неговата консистенция.
• Маслото се закупува с резерва. Ще е необходимо да смените и промиете скоростната кутия. Необходимият обем зависи от конкретния модел автоматична скоростна кутия. Общата препоръка е да напълните смазката до долния ръб на отвора за пълнене. По време на процеса на пълнене колата трябва да стои на равна повърхност, без да се накланя.
• Не смесвайте различни марки течности. По време на работа те реагират. И това води до много неприятни последици.
• Не си струва да се изпълнява частична подмянамасла IN такъв случайпо-голямата част от мръсотията и талашите остават в кутията, което впоследствие усложнява работата на устройството.

Процес на подмяна

Процедурата за смяна на маслото за автоматична трансмисия започва с закупуване на течност и подготовка на инструменти. Всичко вече беше казано по-горе за избора на смазка. Единственото допълнение е, че трябва да закупите допълнително масло: определено количество ще се използва за промиване. Количеството течност, необходимо за почистване, зависи от степента на замърсяване на скоростната кутия. Цветът на закупената смазка няма значение. Не смесвайте масла с различни нюанси, но няма такива ограничения за пълна подмяна.

Списък на необходимите части и инструменти за смяна на маслото в автоматична скоростна кутия BMW E39:

• Вдигам. Машината е фиксирана в хоризонтално положение. В този случай е необходимо да поддържате колелата в свободно, окачено състояние. Следователно яма или надлез няма да работи - ще ви е необходим асансьор. В определени случаи можете да използвате набор от крикове. Но от тях ще се изисква да държат колата здраво, за да избегнат неприятни последици.
• Шестограмен ключ. Изисква се за пробката за източване. Размерът варира в зависимост от модела на автоматичната скоростна кутия и трябва да се избира ръчно. Редица опитни шофьори препоръчват да използвате регулируем гаечен ключ, за да развиете щепсела. Но трябва да се използва с повишено внимание, за да не се деформира частта.
• Гаечен ключ 10 мм или отворен ключ за развиване на защитата на картера. Но се препоръчва да подготвите и двата ключа за 8 и 12: размерът на главите на болтовете понякога е различен.
• Отвертка Torx, 27 мм, необходима за отстраняване на масления филтър.
• Нов маслен филтър. Когато сменяте маслото, си струва да проверите състоянието на тази резервна част. В повечето случаи изисква подмяна. Строго препоръчително за закупуване оригинални резервни части BMW, или висококачествени аналози, налични в региона.
• Силиконово уплътнение на трансмисионния съд. Не се препоръчва закупуването на гумено уплътнение - често изтича.
• Силиконов уплътнител. Изисква се за поставяне на ново уплътнение след почистване на съда на автоматичната трансмисия.
• Вътрешен ключ (или ключ с тресчотка) за развиване на болтовете, държащи съда. Размерът на болтовете варира в зависимост от модела на трансмисията.
• Продукт WD-40. Използва се за отстраняване на мръсотия и ръжда от болтове. Без WD-40 е трудно да се премахне защитата на картера и корицата на автоматичната скоростна кутия (болтовете залепват и не могат да се развият).
• Спринцовка или фуния и маркуч за пълнене на ново масло. Препоръчителният диаметър е до 8 милиметра.
• Чиста кърпа за избърсване на таблата и магнитите.
• Маркуч, който пасва на тръбата на топлообменника.
• Препарат за почистване на трансмисионна кутия (по избор).
• Контейнер за източване на използваната смазка.
• USB K+DCAN кабел и лаптоп с инсталирани BMW Standard Tools. По-добре е да потърсите кабел в следния формат: K+DCAN USB интерфейс (INPA съвместим).

Също така се препоръчва да намерите помощник. Основната му задача е да стартира и спре двигателя навреме. Между другото, има един важен момент по отношение на измиването. Някои шофьори препоръчват използването на бензин или дизелово гориво за почистване на тигана. Това не трябва да се прави: такива течности реагират с масло. В резултат на това се появява утайка, смазката се запушва и експлоатационният живот на автоматичната скоростна кутия намалява.

Последното нещо, което трябва да запомните, е правила за безопасност:

• Не позволявайте течности да влизат в контакт с очите, устата, носа или ушите. Трябва да работите внимателно и с горещо масло, тъй като може да остави много неприятни изгаряния.
• Необходимо е да изберете подходящо, свободно облекло за работа. Струва си да запомните, че дрехите ви определено ще се замърсят. Няма нужда да вземате нещо, което бихте мразили да съсипете.
• Машината трябва да е добре закрепена към асансьора. Всяка небрежност по този въпрос може да доведе до сериозно нараняване.
• С инструментите и частите трябва да се работи внимателно и прецизно. Разлятото масло може да причини счупване, изкълчване или друго нараняване. Същото важи и за гаечен ключ, хвърлен под краката ви.

Първи етап

Първи етап - източване на отработено маслоот самата кутия. Първо се премахва защитата на картера. Препоръчително е да го измиете и да обработите болтовете с WD-40 за отстраняване на ръжда и котлен камък. Между другото, трябва да ги развиете внимателно, за да не повредите силуминовите скоби. Пластмасовата тава също може да се сваля. След това се почиства долната част на скоростната кутия. Необходимо е да се отстранят замърсяванията и ръждата, както и да се почистят всички болтове и щепсели. Тук WD-40 отново идва на помощ.

Сега трябва да намерим пробката за източване. Местоположението му е посочено в сервизната книжка, която е препоръчително да се съхранява винаги наблизо. Трябва да потърсите пробката за източване отдолу, върху тигана на корпуса на трансмисията. Щепселът се развива и течността се източва в предварително приготвен съд. След това щепселът се завинтва обратно. Но това все още не е пълно източване на маслото от автоматичната скоростна кутия на BMW E39 - все още трябва да извадите тигана и да смените филтъра. Процесът изглежда така:

• Внимателно развийте болтовете около периметъра на палета. Тиганът се отстранява настрани, но си струва да запомните, че в него все още е останало използвано масло.
• След като извадите съда от частите, останалото масло ще започне да се оттича в автоматичната трансмисия. Тук отново ще ви трябва контейнер за използвана смазка.
• Използвайте отвертка Torx, за да отстраните масления филтър. Невъзможно е да се почисти; Трябва да закупите резервна част според препоръките от сервизната книжка. Една от опциите, препоръчани от шофьорите, са маслените филтри VAICO.

Но си струва да се има предвид, че ако спрете на този етап, само 40-50% от използваната смазка ще бъде премахната от системата.

Втора фаза

На втория етап автоматичната скоростна кутия се измива активно (при работещ двигател) и тиганът се почиства. Трябва да започнете с отстраняване на използваното масло и металните стърготини от тигана. Не е трудно да се намерят стърготини - те полепват по магнитите и изглеждат като тъмна, черно-кафява паста. В напреднали случаи върху магнитите се образуват метални „таралежи“. Те трябва да бъдат отстранени, използваното масло трябва да се излее и тиганът трябва да се изплакне обилно. Редица опитни шофьори препоръчват измиване на тигана с бензин. Но не е така най-добрата идея. Работниците в сервиза смятат, че трябва да се използват специални почистващи препарати.

Необходимо е да изплакнете добре тигана и болтовете от масло. След това изолационното силиконово уплътнение се отстранява и се заменя с ново. | Повече ▼ Уплътнението трябва да се третира със силиконов уплътнител! Сега палетът е монтиран на място и внимателно закрепен. След това трябва да развиете пробката за пълнене и да напълните автоматичната скоростна кутия с масло. Най-удобно е да използвате спринцовка за тези цели. Скоростната кутия трябва да се напълни до долния ръб на отвора за пълнене. След това щепселът се завинтва на място.

Следващият ви трябва намери топлообменник. Външно изглежда като блок като радиатор, с две тръби, разположени една до друга. Точното описание е в сервизната книжка на автомобила. В същия документ трябва да намерите посоката на движение на маслото през топлообменника. Горещата смазка влиза в топлообменника през една от тръбите. А вторият служи за отстраняване на охладена течност. Това е необходимо за по-нататъшно измиване. Процесът изглежда така:

• Маркучът за подаване на масло се отстранява от тръбата. Трябва внимателно да се отстрани настрани, без да се повреди.
• След това върху тръбата се поставя друг маркуч с подходящ размер. Вторият му край се насочва в празен контейнер за източване на използваното масло.
• На асистента се дава сигнал за стартиране на двигателя. Скоростният лост трябва да е в неутрално положение. След 1-2 секунди от маркуча ще изтече мръсно масло. Трябва да изтекат поне 2-3 литра. Потокът отслабва - двигателят се изключва. Важно е да запомните: Автоматичната скоростна кутия не трябва да работи в режим на маслен глад! В този режим износването се увеличава, частите се прегряват, което от своя страна ще доведе до преждевременни ремонти.
• Пробката за пълнене се развива и автоматичната скоростна кутия се пълни с масло приблизително до нивото на долния ръб на отвора за пълнене. Щепселът е завинтен.
• Процедурата се повтаря със стартиране на двигателя и почистване през топлообменника. Повторете, докато изтече относително чисто масло. Струва си да се помни, че смазката се закупува с очакването за почистване на скоростната кутия по този начин. Но не се препоръчва да се увличате твърде много с промиването, в противен случай няма да остане смазка за пълнене на скоростната кутия.
• Последната стъпка е да монтирате маркучите на топлообменника на място.

Сега остава само да напълните автоматичната трансмисия с масло и да разберете настройките на автоматичната трансмисия.

Трети етап

Процедурата за пълнене на масло вече е описана по-горе. Изглежда така: отворът за пълнене се отваря, автоматичната скоростна кутия се пълни със смазка и отворът се затваря. Напълнете до долния ръб. Струва си да се отбележи: цветът на течността няма значение. Правилното масло за смяна може да е зелено, червено или жълто. Това не се отразява на качеството на състава.

Но е твърде рано да стартирате двигателя и да проверите работата на скоростната кутия. Сега трябва да конфигурирате електрониката на BMW E39съответно ако скоростната кутия е адаптивна. Струва си да се отбележи, че някои шофьори смятат, че настройката ще бъде ненужна. Но все пак е по-добре да го направите. Процесът изглежда така:

• Програмата е инсталирана на лаптопа Стандартни инструменти на BMW. Версия 2.12 ще свърши работа. Ако е необходимо, можете да го инсталирате на компютър, но е малко вероятно собственикът на колата да има домашен компютър в гаража.
• Лаптопът се свързва към OBD2 диагностичния конектор, който се намира в купето. Програмата е необходима, за да открие наличието на автоматична скоростна кутия по подразбиране.
• Сега трябва да намерите нулирането на адаптацията в програмата. Тук последователността е следната:
  • намирам BMW 5 серия. Името се променя в зависимост от локализацията. Имаме нужда от група автомобили от пета серия - BMW E39 принадлежи към тях.
  • След това трябва да намерите действителното E39.
  • Сега елементът е избран Предаване- предаване.
  • по-нататък - Автоматична скоростна кутия, скоростна кутия. Или просто автоматична скоростна кутия, всичко зависи от версията на програмата.
  • Последни точки: Адаптации, и тогава - Изтрийте адаптациите. Тук може да има няколко опции: изтриване на адаптациите, нулиране на настройките, нулиране на адаптациите. Въпросът е, че предишните настройки се нулират.

За какво е това? изразходвани, източеното масло има различна консистенция от новата течност. Но автоматичната скоростна кутия е конфигурирана да работи със стара течност. И затова е необходимо да нулирате старите настройки. След това скоростната кутия ще бъде конфигурирана да работи с използваното масло.

Краен етап: работа на скоростната кутия във всеки режим. Автомобилът все още не е изваден от асансьора. Трябва да стартирате двигателя и да карате колата за половин минута във всеки режим, наличен за автоматичната скоростна кутия. Това ще позволи на маслото да премине през цялата верига. Системата също така ще завърши настройката, адаптирайки се към новата смазка. Строго се препоръчва маслото да се затопли до 60-65 градуса по Целзий. След това автоматичната скоростна кутия се превключва на неутрално положение (двигателят не се изключва!) И отново се добавя смазка в кутията. Принципът е същият - напълнете до долния ръб на отвора за пълнене. Сега щепселът е завинтен на място, двигателят е изключен и колата е извадена от асансьора.

Като цяло процесът е завършен. Но има редица препоръки, свързани със смяната на маслото. Веднага след смяната е препоръчително да карате поне 50 км в мек режим на работа. Струва си да запомните: тежките условия на работа могат да предизвикат аварийно спиране. Освен това има вероятност аварийната програма да трябва да бъде нулирана в официалния сервизен център. Последната препоръка: трябва да проверявате състоянието на маслото всяка година, в допълнение към смяната на течността на всеки 60-70 хиляди километра.