18.09.2023

Свържете релето на автомобила към променливо напрежение. Реле и използването му в автомобилни аларми. Принцип на действие на електронните релета

Какво е токово реле? Този въпрос често възниква сред студенти и самоуки електротехници. Отговорът на него е доста прост, но в учебниците и много статии в Интернет съдържа огромен брой формули и препратки към различни закони. В нашата статия ще се опитаме да обясним какво е това и как работи буквално на пръстите ви.

Първо, нека да разгледаме принципа на токовото реле и неговата структура. На този моментИма електромагнитни, индуктивни и електронни релета.

Ще разглобим структурата на най-често срещаните електромагнитни релета. Освен това те дават възможност най-ясно да се разбере принципът им на действие.

  • Нека започнем с основните елементи на всяко токово реле. Трябва да има магнитна верига. Освен това тази магнитна верига има секция с въздушна междина. Може да има 1, 2 или повече такива празнини, в зависимост от конструкцията на магнитната сърцевина. На нашата снимка има две такива пропуски.
  • На неподвижната част на магнитната верига има намотка. А подвижната част на магнитната верига е закрепена от пружина, която противодейства на свързването на двете части на магнитната верига.

  • Когато на бобината се появи напрежение, в магнитната верига се индуцира емф. Благодарение на това подвижните и неподвижните части на магнитната верига стават като два магнита, които искат да се свържат. Една пружина им пречи да направят това.
  • Тъй като токът в намотката се увеличава, ЕДС ще се увеличи. Съответно привличането между движещите се и неподвижните участъци на магнитната верига ще се увеличи. Когато се достигне определена стойност на тока, ЕМП ще бъде толкова голям, че ще преодолее съпротивлението на пружината.
  • Въздушната междина между двете секции на магнитната верига ще започне да се свива. Но както казват инструкциите и логиката, колкото по-малка е въздушната междина, толкова по-голяма става силата на привличане и толкова по-бързо се свързват магнитните вериги. В резултат на това процесът на превключване отнема стотни от секундата.

  • Подвижните контакти са здраво закрепени към подвижната част на магнитната верига. Те се затварят с неподвижни контакти и сигнализират, че токът на бобината на релето е достигнал зададената стойност.

  • За да се върна към начална позиция, токът в релето трябва да намалее както на видеото. Колко трябва да намалее зависи от така наречения коефициент на връщане на релето.

Зависи от дизайна и може да се регулира индивидуално за всяко реле чрез опъване или разхлабване на пружината. Това може да се направи със собствените си ръце.

Цел и методи за свързване на токово реле

Релетата за ток и напрежение са основните елементи на почти всички основни защити. Затова нека разгледаме по-подробно техния обхват на приложение и схема на свързване.

Предназначение на токовото реле

И първо, нека да разберем защо точно е необходимо това реле за ток? За да отговорим на този въпрос, трябва да се потопим малко в теорията. Но ние ще се опитаме да го направим възможно най-повърхностно и достъпно.

  • Всяка електрическа инсталация има два основни параметъра на нейната работа - ток и напрежение.Чрез наблюдение на тези два параметъра можете да оцените работата на оборудването и възможните неизправности.
  • Текущото реле, както може би се досещате, контролира тока.И ако намаляването му показва само намаляване на натоварването, тогава увеличаването му в повечето случаи показва сериозни неизправности. За да не разглеждаме въпроса по-подробно, нека вземем за пример електрически мотор.

  • Електрическият мотор има номинален ток от например 50А.Леко увеличение на тока, да речем до 55А, сигнализира за претоварване. В този случай двигателят не трябва да се изключва веднага, тъй като претоварването може да бъде временно, а според PUE повечето електрически двигатели могат периодично да се претоварват.
  • Но продължителната работа при по-висок номинален ток може да означава механична повреда или други проблеми.Следователно, след натоварване, след определен период от време, двигателят трябва да се изключи.
  • Схемата на релето за ток и релето за време позволява такава защита.Когато токът се увеличи над номиналната стойност от 50A, релето за ток се активира. С контактите си той задейства реле за време, което отчита допустимото време на работа на двигателя в претоварено състояние. Ако през този период от време релето за ток не е отпаднало, тогава релето за време се задейства и изключва електродвигателя.

Здравейте всички.

В днешното ревю ще споделя с вас моите впечатления от 5-pin автомобилно реле, закупен от eBay, и ще покаже и един от възможните варианти за неговото използване.

Релето беше поръчано почти едновременно с DRL комплекта, за който говорих преди няколко дни. За какво? Защото при използване на стандартна връзка, при включване на габаритни светлини или къси/дълги светлини, DRL-тата продължаваха да светят. Не намерих нищо добро в това и затова започнах да мисля за автоматизиране на изключването им при включване на фаровете или късите светлини. Най-простият и най-логичен вариант ми се стори използването на реле.


Между другото, това е една от малкото покупки, които отидох в местния магазин за авточасти, преди да направя. Представете си изненадата ми, когато в магазина на VAZ видях цената: реле - 5 рубли (около $2,5), блок за него - 2,5 рубли ($1). Общо $3,5 за комплект офлайн с нас без изчакване, срещу $1,66 с тях. Изборът е очевиден :) Поръчах 2 релета наведнъж, тъй като първоначално планирах да инсталирам по едно на всяка крушка.

Продавачът изпрати колета няколко дни след плащането, присвоявайки му песен, всички налични събития, за които можете да видите.

Колетът отне около месец, за да стигне от Китай до Беларус, след което беше безопасно получен в пощата ми. Доставят се в обикновени найлонови торбички без никакви идентификационни знаци или надписи (с изключение на стикера с баркод).


Външно релетата не се различават много от тези, които могат да се видят на рафтовете в местните магазини. Нямам особени забележки към изработката им. Самите релета като цяло изглеждат много прилично. Контактите са надеждно запечатани с подобен на смола уплътнител:


Както можете да видите на снимката, всеки контакт е подписан, така че не би трябвало да има проблеми с връзката :)

В горната част на релето е показан принципът на работа на релето, както и производителят и кратки характеристики.


Както можете да видите, това реле е проектирано за напрежение от 12-14 V и максимален ток 40А. Не мога да кажа дали наистина може да издържи на такова натоварване, тъй като нямах нищо подходящо за проверка на този параметър по време на свързването: (имам максимално натоварване в мрежата от около 4А, така че няма проблеми с тази.

За закрепване на релето дизайнът включва метална пластина, която може лесно да се отстрани, ако е необходимо.


Комплектът за доставка включва самото реле и гнездо за него. Блокът идва веднага с кабели, което значително опростява процеса на инсталиране. Качеството на изработка на подложката ще бъде малко по-лошо. Основният недостатък е изобилието от светкавици, които не са премахнати след отливането на подложката. Дължината на проводниците, отиващи към блока, е около 15 сантиметра.


Но тук е по-вероятно да страдате външен вид, тъй като това по никакъв начин не засяга функционалността. Ако вярвате на описанието, тогава всяко реле може да работи с 10 000 цикъла на включване и изключване, което е доста добро.

По принцип няма нищо друго интересно във външния вид на релетата, което означава, че можете да преминете към проверка на тяхната производителност. Но преди да направя това, мисля, че би било полезно да ви напомня защо изобщо са необходими тези релета.

В нормално състояние релето има 2 контакта, които са постоянно затворени. Това са контакти, маркирани на релето с номера 30 и 87a (в някои случаи 88). Когато се приложи напрежение към контактите 86 и 85, веригата 30-87a се прекъсва и веригата 86-85 се затваря. Има безплатен плюс на безплатния контакт (87) (не ни трябва). Така че премахваме проводника от блока, който отива към щифт 87.


Така че да започваме. Първо, отрязахме положителния проводник, отиващ към DRL. Тъй като в моя е обичайно, можете да минете с едно реле, като го инсталирате близо до мястото, където е свързано. Свързваме проводниците към контактите 30 и 87а в секцията. Контакт 86 е свързан към земята, а контакт 85 е свързан към положителния проводник странични светлини. Изолираме точките на свързване на проводниците и прикрепяме релето някъде под капака. Получих нещо подобно (свързах заземяващия проводник към закрепващия болт):


Остава само да проверите как работи всичко. Включваме запалването и виждаме, че нашите DRL светят. Така че те не влошиха нещата.


След това включете размерите/късите светлини:


Както можете да видите, всичко работи по предназначение. Когато фаровете/късите светлини са включени, DRL светлините се изключват. За по-голяма яснота направих кратко видео как изглежда на живо:


За да обобщя всичко написано тук, мога да кажа, че останах доволен от покупката. Първо, всичко работи така, както го исках. Второ, цената на закупеното реле с блок е два пъти по-ниска от нашата. Трето, остана още едно реле в резерв :) И възникна идеята DRL-ите да се захранват от генератора, така че да работят само след запалване на двигателя, а не при запалване. Защото ако чакаш някого, докато седиш в колата и слушаш радио, светят DRL-тата. Вярно, че при общо натоварване от 0.4A те не трябва да изтощават батерията, но все пак някак си не ми харесва...

Ако желаете, релето може да се използва в голямо разнообразие от варианти. Доколкото знам, някои дори сглобяват устройства против кражба върху тях :)

Това е може би всичко. Благодаря ви за вниманието и отделеното време.

Смятам да си купя +14 Добави към любими Ревюто ми хареса +23 +37

Електромагнитното реле е превключващо устройство за превключване на електрически вериги с помощта на електромагнитно поле.

Области на използване

Електромагнитното превключване се използва в схеми за автоматизация, управление на електрически задвижвания, електрически силови и технологични инсталации, системи за управление и др. Електромагнитните релета ви позволяват да регулирате напрежения и токове, да изпълнявате функциите на устройства за съхранение и преобразуване и да записвате отклонения на параметрите от зададените стойности.

Принцип на действие

Електромагнитно реле, чийто принцип на работа е общ за всеки тип, се състои от следните елементи:

  1. База.
  2. котва
  3. Намотка от намотки тел.
  4. Подвижни и неподвижни контакти.

Всички части са прикрепени към основата. Анкерът е въртящ се и се държи с пружина. Когато се приложи напрежение към намотка на бобина, през нейните намотки протича електрически ток, създавайки електромагнитни сили в сърцевината. Те привличат котва, която се завърта и затваря подвижните контакти със сдвоени неподвижни. При изключване на тока арматурата се връща от пружина. Подвижните контакти се движат с него.

Само рид релетата се различават от стандартния дизайн, където контактите, сърцевината, арматурата и пружината са комбинирани в една двойка електроди.

Електромагнитно реле, чиято диаграма е показана по-долу, е превключващо устройство.

Той е типичен и най-общо показва как електрическата енергия се преобразува в магнитна енергия, която след това преодолява силата на пружината и движи контактите.

Електрическите вериги на бобината и превключването не са свързани по никакъв начин. Поради това малките токове могат да контролират големите. В резултат на това електромагнитното реле е усилвател на ток или напрежение. Функционално включва три основни елемента:

  • възприемащ;
  • междинен;
  • изпълнителен.

Първият от тях е намотката, която създава електромагнитно поле. През него преминава контролиран ток, при достигане на определена прагова стойност се получава ефект върху задвижващия механизъм - електрически контакти, които затварят или отварят изходната верига.

Класификация

Релетата се класифицират, както следва:

  1. Според метода на контрол на контактите - анкерни и тръстикови контакти. В първия случай контактите се затварят и отварят, когато арматурата се движи. В рид ключовете няма ядро ​​и магнитното поле действа директно върху феромагнитни електроди с контакти.
  2. Контролният ток може да бъде постоянен или променлив. В последния случай арматурата и сърцевината са направени от плочи от електротехническа стомана, за да се намалят загубите. За постоянен ток устройствата са неутрални и поляризирани.
  3. Според скоростта на реагиране релетата се делят на 3 групи: до 50 ms, до 150 ms и над 1 s.
  4. Защитата от външни влияния включва запечатани, покрити и открити устройства.

С цялото разнообразие от видове, представени по-долу, се основава действието на електромагнитно реле общ принциппревключване на контакти.

Електромагнитното релейно устройство е скрито вътре в корпуса; отвън стърчат само намотките и контактните проводници. Те през по-голямата частса номерирани и към всеки модел е предоставена схема на свързване.

Настроики

Основните характеристики на релето са:

  1. Чувствителност - превключване от сигнал с определена мощност, подадена към намотката, достатъчна за включване.
  2. Съпротивление на навиване.
  3. Напрежението на задействане (ток) е минималната прагова стойност на параметъра, при която контактите превключват.
  4. Напрежение на освобождаване (ток).
  5. Време за реакция.
  6. Работен ток (напрежение) - стойността, при която се извършва гарантирано превключване по време на работа (стойността е посочена в определени граници).
  7. Време за освобождаване.
  8. Честота на превключване с контактен товар.

Предимства и недостатъци

Електромагнитното реле има следните предимства пред полупроводниковите конкуренти:

  • превключване на големи товари с малки размери;
  • галванична изолация между управляващата верига и превключващата група;
  • ниско генериране на топлина върху контактите и намотката;
  • малка цена.

Устройството има и недостатъци:

  • бавен отговор;
  • сравнително малък ресурс;
  • радиосмущения при превключване на контакти;
  • сложността на постояннотоковото превключване на високоволтови и индуктивни товари.

Работното напрежение и ток на бобината не трябва да надвишават посочените граници. При ниски стойности контактът става ненадежден, а при високи стойности намотката се прегрява, механичното натоварване на частите се увеличава и може да възникне разрушаване на изолацията.

Издръжливостта на релето зависи от вида на товара и тока, честотата и броя на превключванията. Контактите се износват най-много, когато се отворят, образувайки дъга.

Безконтактните устройства имат предимството, че не произвеждат дъга. Но има и много други недостатъци, които правят невъзможна смяната на релето.

Електромагнитни токови релета

Релетата за ток и напрежение са различни, въпреки че структурата им е подобна. Разликата е в дизайна на бобината. Текущото реле има малък брой навивки на бобината, чието съпротивление е ниско. В този случай намотката се извършва с дебел проводник.

Намотката на релето за напрежение се формира от голям брой завои. Обикновено се включва в съществуващата мрежа. Всяко устройство контролира свой специфичен параметър с автоматично включванеили изключване на консуматора.

С помощта на токово реле се контролира силата на тока в товара, към който е свързана намотката. Информацията се прехвърля към друга верига чрез свързване на съпротивление към нея с превключващ контакт. Връзката към захранващата верига се осъществява директно или чрез измервателни трансформатори.

Защитните устройства са бързи и имат време за реакция от няколко десетки милисекунди.

Реле за време

В схемите за автоматизация често има нужда да се създават закъснения, когато устройствата работят или да се издават сигнали за технологични процесив определена последователност. За тази цел се използват превключватели за забавяне, които имат следните изисквания:

  • стабилност на експозицията независимо от влиянието на външни фактори;
  • малки размери, тегло и консумация на енергия;
  • достатъчна мощност на контактната система.

За управление на електрически задвижвания не се налагат високи изисквания за точност. Скоростта на затвора е 0,25-10 s. Надеждността трябва да бъде висока, тъй като работата често се извършва в условия на треперене и вибрации. Защитните устройства на електроенергийната система трябва да работят точно. Скоростта на затвора не надвишава 20 секунди. Задействането се случва доста рядко, така че не се налагат високи изисквания за устойчивост на износване.

Електромагнитните релета за време работят на следните принципи на забавяне:

  1. Пневматичен - поради наличието на пневматичен амортисьор.
  2. Електромагнитни - при постоянен ток има допълнителна намотка с късо съединение, в която се индуцира ток, предотвратяващ увеличаването на главния магнитен поток при задействане, както и намаляването му при изключване.
  3. С анкерен или часовников механизъм, който се навива от електромагнит, а контактите се активират след отброяване на времето.
  4. Мотор - подаване на напрежение едновременно към електромагнита и двигателя, който върти гърбиците, които активират контактната система.
  5. Електронни - с помощта на интегрални схеми или цифрова логика.

Заключение

С настъпването на ерата на електрониката електромагнитното реле постепенно се заменя, но все още се развива, постигайки нови възможности. Трудно е да се намери алтернатива на места, където възникват колебания на тока и напрежението при стартиране и изключване на устройства, които използват електричество.

. Междинни електромагнитни релетасе използват в много електронни и електрически вериги и са предназначени за превключване на електрически вериги. Те се използват за подобряване и трансформиране електрически сигнали; запомняне на информация и програмиране; разпределение на електрическа енергия и управление на работата отделни елементи, устройства и съоръжения; свързване на елементи и устройства на радиоелектронна апаратура, работещи при различни нива на напрежение и принцип на действие; в аларма, автоматизация, защитни вериги и др.

Междинното електромагнитно реле е електромеханично устройство, което може да превключва електрически вериги и също така да управлява други електрическо устройство. Електромагнитните релета са разделени на релета постояненИ променлив ток.

Работата на електромагнитно реле се основава на взаимодействието на магнитния поток на намотката и движеща се стоманена арматура, която е магнетизирана от този поток. Фигурата показва външния вид на междинното реле тип RP-21.

1. Релейно устройство.

Релето е макара, чиято намотка съдържа голям брой навивки от изолирана медна жица. Вътре в бобината има метален прът ( сърцевина), монтиран върху L-образна плоча, наречена иго. Бобината и сърцевината се образуват електромагнит, и формата на сърцевината, ярема и котвата релейно ядро.

Намира се над сърцевината и намотката котва, изработена под формата на метална плоча и държана от възвратна пружина. Здраво закотвен подвижни контакти, срещу които са разположени съответните двойки фиксирани контакти. Релейните контакти са предназначени да затварят и отварят електрическа верига.

2. Как работи релето.

В първоначалното състояние, докато се подаде напрежение към намотката на релето, арматурата, под въздействието на възвратната пружина, е на известно разстояние от сърцевината.

При подаване на напрежение токът незабавно започва да тече в намотката на релето и неговото магнитно поле магнетизира сърцевината, която, преодолявайки силата на възвратната пружина, привлича арматурата. В този момент контактите, прикрепени към котвата, се движат, затварят или отварят с неподвижните контакти.

След изключване на напрежението токът в намотката изчезва, сърцевината се демагнетизира и пружината връща контактите на котвата и релето в първоначалното им положение.

3. Релейни контакти.

Зависи от характеристики на дизайнаконтактите на междинното реле са нормално отворен(затваряне), нормално затворен(счупване) или смяна.

3.1. Нормално отворени контакти.

Докато захранващото напрежение не е приложено към бобината на релето, неговите нормално отворени контакти са винаги отворен близо, затваряне на електрическата верига. Снимките по-долу показват работата на нормално отворен контакт.

3.2. Нормално затворени контакти.

Нормално затворените контакти работят по обратния начин: докато релето е изключено, те винаги са затворен. Когато се подаде напрежение, релето се задейства и неговите контакти отворен, отваряне на електрическата верига. Снимките показват работата на нормално отворен контакт.

3.3. Контакти за смяна.

При превключващи контакти с изключена бобина средно аритметичноконтактът, прикрепен към котвата, е общи се затваря с един от неподвижните контакти. При задействане на релето средният контакт заедно с арматурата се придвижва към другия неподвижен контакт и се затваря с него, като същевременно прекъсва връзката с първия неподвижен контакт. Снимките по-долу показват работата на превключващ контакт.

Много релета имат не една, а няколко контактни групи, което прави възможно управлението на няколко електрически вериги едновременно.

Има специални изисквания за контактите на междинните релета. Те трябва да имат ниско контактно съпротивление, висока устойчивост на износване, ниска склонност към заваряване, висока електропроводимост и дълъг експлоатационен живот.

По време на работа контактите с техните тоководещи повърхности се притискат един към друг с определена сила, създадена от възвратна пружина. Нарича се тоководеща повърхност на контакт в контакт с тоководеща повърхност на друг контакт контактна повърхност, а мястото, където токът преминава от една контактна повърхност към друга, се нарича електрически контакт.

Контактът на две повърхности не се осъществява по цялата видима площ, а само в отделни области, тъй като дори при най-внимателно третиране на контактната повърхност върху нея ще останат микроскопични туберкули и грапавини. Ето защо обща контактна площще зависи от материала, качеството на контактните повърхности и силата на натиск. Фигурата показва контактните повърхности на горния и долния контакт в значително увеличен изглед.

Когато токът преминава от един контакт към друг, възниква електрическо съпротивление, което се нарича контактно съпротивление. Големината на контактното съпротивление се влияе значително от големината на контактното налягане, както и от съпротивлението на оксидните и сулфидните филми, покриващи контактите, тъй като те са лоши проводници.

При продължителна работа контактните повърхности се износват и могат да се покрият със сажди, оксидни филми, прах и непроводими частици. Контактното износване може да бъде причинено и от механични, химични и електрически фактори.

Механичното износване възниква при плъзгане и удар на контактните повърхности. Основната причина за неуспеха на контакта обаче е електрически разряди, възникващи при отваряне и затваряне на вериги, особено вериги с постоянен ток с индуктивен товар. В момента на отваряне и затваряне на контактните повърхности възникват явленията на топене, изпаряване и омекване на контактния материал, както и прехвърляне на метал от един контакт в друг.

Като материали за релейни контакти се използват сребро, сплави от твърди и огнеупорни метали (волфрам, рений, молибден) и металокерамични състави. Най-широко използваният материал е среброто, което има ниско контактно съпротивление, висока електропроводимост, добри технологични свойства и относително ниска цена.

Трябва да се помни, че няма абсолютно надеждни контакти, следователно, за да се увеличи тяхната надеждност, се използва паралелно и серийно свързване на контакти: когато последователна връзкаконтактите могат да прекъснат голям ток и паралелна връзкаповишава надеждността на електрическата верига.

4. Електрическа схема на релето.

На електрически схемиНамотката на електромагнитно реле е представена от правоъгълник и буквата „K“ с номера на серийния номер на релето на диаграмата. Контактите на релето се обозначават със същата буква, но с две числа, разделени с точка: първото число показва серийния номер на релето, а второто показва серийния номер контактна групатова реле. Ако на диаграмата контактите на релето са разположени до бобината, тогава те са свързани с пунктирана линия.

Помня.На диаграмите контактите на релето са показани в състояние, когато към него все още не е подадено напрежение.

Производителят посочва електрическата схема и номерирането на клемите на релето върху капака работна частреле.

Фигурата показва, че клемите на бобината са обозначени с цифри 10 И 11 , и че релето има три групи контакти:
7 — 1 — 4
8 — 2 — 5
9 — 3 — 6

Тук под електрическа схемапосочени са електрическите параметри на контактите, показващи какъв максимален ток могат да пропускат (превключват) през себе си.

Контактите на това реле превключват променлив токне повече от 5 A при напрежение 230 V, и D.C.не повече от 5 A при напрежение 24 V. Ако през контактите премине повече от определения ток, те много скоро ще се повредят.

При някои видове релета производителят допълнително номерира клемите от страната на свързване, което е много удобно.

За по-лесна работа, подмяна и монтаж на релета се използват специални блокове, които се монтират на стандартна DIN шина. Блоковете имат отвори за релейни контакти и винтови контакти за свързване на външни проводници. Винтовите контакти имат номерация на контактите, която съответства на номерацията на контактите на релето.

Също така на намотките на релето са посочени вида на тока и работното напрежение на намотката на релето.

Нека оставим това засега, но нека да разгледаме Основни настройкиИ свързване на електромагнитни релета, където в примери прости веригиНека анализираме работата на релето.

Ще се видим на страниците на сайта.
Късмет!

Литература:

1. И. Г. Игловски, Г. В. Владимиров - „Наръчник по електромагнитно реле“, Л., Енергетика, 1975 г.
2. М. Т. Левченко, П. Д. Черняев - "Междинни и указателни релета в устройствата за релейна защита и автоматика", Енергетика, Москва, 1968 г. (Книга на електротехника, бр. 255).
3. В. Г. Борисов, „Млад радиолюбител”, Москва, „Радио и съобщения” 1992 г.

Релее от съществено значение за системите за автоматизация и управление на натоварването. В допълнение, релетата са по най-добрия начинза галванична изолация между високоволтови и нисковолтови секции на веригата. Има огромно разнообразие различни видовереле. Нека първо разберем как работи едно реле.

Как работи едно реле?

Първа стъпка – контакти

Всяко реле има поне два контакта вътре. Релейните контакти работят по същия начин като контактите прост превключвателили бутони. Можете да видите работата на контактите на следната фигура:

И двата терминала действат като превключвател. Когато контактите са затворени, токът тече от щифт 1 към щифт 2.

Има два вида контакти:

  • нормално отворен (N.O.)
  • нормално затворен (N.C.)

При нормално отворени (НО) контакти, в изключено (нормално) състояние, никакъв ток не може да премине през тези контакти. Обратно, изключено реле с нормално затворени (N.C.) контакти позволява на тока да тече свободно през контактите.

Анимацията по-долу показва как реле с нормално отворени контакти включва електрическа крушка:

Що се отнася до релето с нормално затворени контакти, то работи точно обратното. Вижте следната анимация:

Стъпка втора - комбинация от контакти

Релето може да има комбинация от горните контакти. Вижте снимката по-долу

В този случай има 3-ти щифт, наречен "Общ". Поради това щифтовете NC и NO работят само с този общ щифт. Няма контакт между клемите NC и NO! Следната анимация показва как работи тази двойка:

Стъпка трета - какво определя нормалното?

Добре, в едно реле имаме нормално отворени и нормално затворени контакти. Но какво състояние се счита за нормално? Нека направим още една стъпка към обяснението на принципа на работа на релето - погледнете фигурата по-долу. Към предишната фигура е добавен нов елемент - пружина.

Тази пружина определя нормалното положение на общия контакт. Ако сте забелязали в предишната анимация, силата на превключване (F) упражнява своето въздействие върху общия контакт всеки друг път, тъй като има друга (противоположна) сила, която постоянно дърпа контакта в противоположната посока. Тази сила идва от пружината:

Така пружината определя нормалното състояние на контактите. С други думи, нормалното състояние е контактна позиция, в която няма действие върху общата клема, различно от действието на пружината.

Четвърта стъпка - какво причинява движението на общия контакт?

Елементът, който кара общия контакт да се движи, всъщност е електромагнит! Електромагнитната намотка е разположена точно под контакта.

Когато токът протича през тази намотка, се създава магнитно поле. Сила магнитно полепреодолява силата на пружината и привлича общия контакт към себе си, променяйки позицията си. По-долу е пълна анимация на работата на електромагнитно реле:

1 0 0
Ако намерите грешка, моля, изберете част от текста и натиснете Ctrl+Enter.