5년 작동 후 Jetta 6를 시청해 보세요. Volkswagen Jetta V: 다른 공공 부문 직원처럼 유년기 질병이 없습니다. 주요 단점 및 오작동

다섯 번째 Jetta의 구매는 자발적이었습니다. 이 금액은 2011 Chevrolet Cruze 판매 이후에 확보되었습니다. 한 달 정도 차를 찾고 있었는데 Skoda Superb 2011, Volvo S80 2010, Opel Insignia 2009를 살 수 없었고 221 번째 차체에서 Saab이나 Mercedes로 돌아가는 것도 생각했습니다. 일부 옵션에 접근하는 것은 불가능했으며, 검사 후 밝혀진 다른 옵션은 "무릎을 꿇었습니다". 한번은 시장에 가서 아내와 함께 식량을 사던 중 벼룩시장에 갔다가 7단 자동 변속기가 장착되고 구성이 좋은 2010년식 제타, 1.6 BSE를 보고 즉시 주인에게 전화했습니다. 몇 시간 후 우리는 이미 차를 리프트 위로 운전하고 있었습니다. 며칠 후 나는 폭스바겐의 주인이 되었다. 차는 주유소를 포함하여 특히 비용을 왜곡하지 않기 위해 필요한 황금률로 밝혀졌습니다.

구매 후 비용에는 후면 패드 교체, 베어링이 있는 후면 허브, 에어컨 급유, 유지 관리, 후면 캘리퍼 수리 키트가 포함되었습니다. 현재는 앞 유리도 교체하고(고속도로에 돌이 날아옴) 빛과 비 센서용으로 폴란드산 버전을 주문했습니다.

감각과 주행 특성에 관해서는 Jetta의 동작을 BMW E36, E39, Saab 9-5, Chevrolet Cruze와 같은 자동차와 비교할 수 있습니다. 따라서 몇 가지 관찰 사항은 다음과 같습니다. 서스펜션(후면의 멀티 링크, 전면의 레버/스트럿 1개, 스프링)은 적당히 부드럽고 불만 사항이 없습니다.

작동 연도를 고려한 스티어링도 불평할 사항이 아닙니다. 트렁크 용량은 약 530리터로 상당합니다. 소음 차단이 우수합니다(Cruze는 부족함). 음악은 10개의 "트위터"와 대시보드의 앰프로 구성됩니다. 제가 들어본 것 중 최고라고는 말할 수 없지만 5점 만점에 4점을 줄 수 있습니다. 시력이 가장 좋지 않은 사람으로서 헤드 라이트는 나에게 충분합니다 (Cruze에서는 안개등이 아니라면 하이빔으로 운전해야 함).

102마력의 엔진. 와 함께. "로그"라고 부를 수 있지만 자동 변속기("스포츠" 모드도 있음)와 결합하면 도시 정글의 역동성이 꽤 좋습니다. 그러나 트랙에서는 더 강력한 자동차와 경쟁해서는 안 됩니다. 그것은 쓸모가 없으며 이러한 목적으로 Jetta에 1.6 BSE를 설치하지 않았습니다.

상자는 자동입니다. 이전 자동차에는 모두 수동 변속기가 있었는데, 지쳤고 자동 변속기를 시험해보고 싶었습니다. 여행의 95%가 도시 주변이기 때문입니다. 나는 선택을 후회하지 않습니다. Jetta에는 7단 변속기가 장착되어 있으며 수동 모드로 전환할 수 있습니다(겨울이나 웅덩이에 갇혔을 때 유용함). 이전에는 그러한 상자에 잘못된 기름을 부은 후 일부 소유자가 불평했습니다. 공식 딜러가 내 차의 다른 것으로 교체했습니다.

지상고가 좋다고 가정 해 보겠습니다. 연석 (물론 가장 높은 연석은 아님)을 극복했으며 동일한 Cruze는 문지방으로 하강하는 쪽도 잡았습니다. 운전석에서의 시인성이 뛰어나고 사이드 필러가 방해하지 않으며 거울에 모든 것이 선명하게 보입니다.

살롱에 대한 몇 마디. 좌석은 기본적으로 측면 지지대가 없는 평범한 좌석입니다. 그러나 이상하게도 장거리 여행에서는 등이 피곤하지 않습니다. 즉, 예산이 있지만 좌석의 구조가 고려되고 인간의 척추에 "올바르게"맞는 것 같습니다. 최소 조정(기울기, 앞으로/뒤로, 위/아래). 글러브 박스에 냉장고를 직접 설치했습니다. 도어 패널과 대시보드는 오크 플라스틱으로 제작되었으며 스티어링 휠도 마찬가지입니다. 스티어링 휠을 커버로 감쌌습니다. 손에 닿는 느낌이 더 부드럽고 그립감도 더 좋습니다. 이전 자동차에는 가죽 스티어링 휠이 있었지만 여기서는 물론 가죽과 패브릭 인서트가 있다는 단점이 있습니다. "잠자리", 실내 온도 조절기, 속도계, 타코미터, 멀티미디어 및 기타 조정 기능을 운전석에서 조작할 수 있어 도로에서 주의가 산만해지는 것을 방지할 수 있습니다. 완전한 전기 패키지가 있습니다.

구매할 때 별도의 실내 온도 조절 장치를 발견했습니다. 옵션은 멋지다. 하나는 불고 있고 다른 하나는 반대로 뜨겁다. 패키지에는 조명 및 비 센서, 열선내장 거울, 시트, "젊은 인조가죽" 가죽으로 만든 시트 커버(먼지가 적음)도 포함되어 있습니다. WW 510 헤드와 유사한 멀티미디어 시스템을 설치했는데 원칙적으로 Navitel, DVD, MP3, Bluetooth, 전화, 모든 유형의 USB 플래시 드라이브 등 모든 것이 있습니다. 디스플레이는 뛰어난 연색성에 만족하고 Android 플랫폼에서 실행되며 인터페이스는 원본과 유사하며 이퀄라이저는 다단계입니다. 일반적으로 좋은 평균입니다.

차체의 금속은 저가형 자동차에 비해 상당히 두껍습니다. 그러나 아무도 칩으로부터 면역되지 않습니다. 내 차의 앞 기둥과 운전석 도어 영역에 이미 몇 개가 있습니다. 컨버터로 임시 처리하고 스폿 페인트를 칠했습니다. 문제는 번호판 램프 주변의 철입니다. 분명히 물이 끊임없이 거기에 모이고 페인트가 부어 오릅니다. 이 뉘앙스는 BMW, Saab, Chevrolet Cruze에서 발견되었습니다. 수분이 쌓이기 쉬운 곳일 뿐입니다.

일반적으로 몸에 꽃이 피지 않아 기분이 좋습니다. 이것이 얼마나 오래 지속될지는 알 수 없습니다(자동차는 이제 5년이 되었습니다). 몸체는 모두 아연도금 처리되어 있으며, 사고만 없다면 오래 사용할 수 있을 것 같습니다.

오래된 "독일인"의 오래된 금속에 대한 분쟁은 포함되지 않습니다. 완전한 자동차가 몇 대 밖에 없으며 나머지는 이미 너무 익혀서 이야기 할 것이 없습니다. 어쨌든 새 기계가 더 좋습니다. 자동차 전체의 기술적 부분에도 동일하게 적용됩니다.

➖ 견고한 서스펜션
➖ 빌드 품질
➖ 기내 귀뚜라미
➖ 소음 차단

찬성

➕ 제어 가능성
➕ 비용 효율적
➕ 넉넉한 트렁크
➕ 디자인

실제 오너들의 리뷰를 바탕으로 새 차체에 적용된 2018-2019 폭스바겐 제타의 장단점을 파악했습니다. 1.6(90 및 110hp) 및 1.4(125 및 150hp) 엔진을 갖춘 수동, 자동 및 DSG 로봇을 갖춘 6세대 Volkswagen Jetta의 더 자세한 장단점은 아래 이야기에서 확인할 수 있습니다.

소유자 리뷰

3,200km가 지나고 보니 안정성이 뛰어나고 코너에서도 잘 핸들링된다는 것을 알 수 있습니다. 빠른 속도에서는 Jetta 6가 레일 위에 있는 것처럼 움직입니다. 소음이 없습니다. 나쁘지 않은 역학. 1.6에서 더 많은 견인력을 얻을 수 있었지만.

서스펜션이 훌륭합니다. 즉, 구덩이의 충돌을 의미합니다. 뒤에 3명이 있어도 모든 것을 삼켜버립니다. 주차할 때 핸들이 조금 무거워서 불편합니다. 착륙이 특이하고 조정하는 데 오랜 시간이 걸렸으며 키는 176cm이고 거울은 부정적이지만 견딜 수 있습니다. 익숙합니다.

Shumka는 나를 행복하게 만들었습니다. 스토브가 완벽하게 불고 에어컨이 완벽하게 냉각됩니다. 모든 것이 고르게 분포됩니다. 그리고 이제 불쾌한 점은 오른쪽 전면 패널이 삐걱 거리기 시작했다는 것입니다. 시끄러운 음악을 틀자 오른쪽 문에서 달그락거리는 소리가 들렸다. 듣고 있는 동안 에어컨 소리가 들렸다. 스트레스가 많을 거예요. 가서 불평하겠습니다. 라디오는 괜찮습니다.

Andrey Nikolaev는 Volkswagen Jetta 1.6(105hp) MT 2016을 운전합니다.

비디오 리뷰

폭스바겐 제타 6는 방음이 부족해 놀랐고, 추운 날씨에는 앞유리와 뒷유리창이 터질 것 같은 느낌이 들었다. 주석이 바스락거리는 소리였다. 한 달의 작동 후 가스 파이프에서 소리가 기내로 침입하기 시작했습니다. 나는 모든 추가 비용의 가격에 만족하지 않습니다. 그런 돈이면 다른 모델을 선택하고 자동차를 맞춤 설정하는 데 신경 쓰지 않는 것이 좋습니다.

내부는 고려되지 않았습니다. 모든 작은 물건은 주머니에 남아 있어야합니다. 왜냐하면... 그것들을 둘 곳이 없습니다. 기내에서 물건을 분실한 경우 덜거덕거리는 소리로 찾을 수 있습니다. 유일하게 좋은 점은 소비량입니다. 고속도로에서 100km당 6-7l/도시 7-9l입니다.

Andrey Lankov는 2015년형 Volkswagen Jetta 1.4(122hp)를 수동으로 운전합니다.

차는 고속도로에서 잘 달리고 핸들링도 훌륭합니다. 도심에서는 천천히 주행할 때 요철과 구멍을 거칠게 처리하고, 최대 적재 상태에서도 지상고가 좋습니다. 뒷자리에 2명이 앉으면 공간이 넉넉하고, 3명도 앉을 수 있지만 가운데에 아이가 있으면 더 좋을 것 같아요.

러시아 조립: 후면 범퍼가 정렬되지 않았고 도어의 고무 밴드가 느슨합니다. 나는 운전자의 브러시를 뒤로 접어서 청소하려고 시도했습니다. 브러시는 후드에 달려 있습니다. 좌석을 조정하려면 VAZ 10s처럼 휠을 돌려야 합니다. 어쩐지 문에 있던 스피커가 갑자기 나갔더니 다음날부터 작동이 시작되었습니다(그리고 그 중 4개만 있고 뒤쪽에는 하나도 없습니다!). 뻣뻣한 서스펜션 - 저속에서는 실제로 느낄 수 있습니다.

Alexander Kirichenko는 Volkswagen Jetta 1.6(105마력) MT 2015 세단을 운전합니다.

잘 제어되고 역동적이며 아름답고 편안한 좌석, 편리한 페달 조립, 좋은 지상고 및 키가 작은 사람을 위한 상당히 높은 좌석 위치, 읽기 쉽고 편리한 다기능 컴퓨터, 연비는 두 가지 변형으로 표시되며 스포츠 모드가 있습니다. 큰 트렁크, 기어 박스가 갑자기 움직이지 않고 부드럽게 이동하며 우수한 표준 경보 시스템입니다.

울퉁불퉁한 노면을 구르거나 지나갈 때 눈이 삐걱거리는 소리와 비슷한 소리가 납니다. 그들은 봉인이 VAZ일 가능성이 가장 높으며 딜러는 삐걱거리는 소리를 완전히 제거하지 않았으며 귀뚜라미의 출현은 주기적이라고 말했습니다(딜러에 도착하면 귀뚜라미가 숨겨집니다).

개인적으로 서스펜션이 조금 거칠고 가속 페달이 조금 빡빡하지만 이것은 처음에는 처음에는 모든 것이 괜찮고 지금까지 다른 불만은 없습니다. 예, 휘발유 소비량이 표시된 평균 8.5리터, 도시에서는 9리터, 고속도로에서는 7.5리터와 일치하지 않는다는 사실을 완전히 잊어버렸습니다. 안테나가 약해요.

Elena Novikova, 로봇으로 Volkswagen Jetta 1.4(122hp)를 운전함, 2014년.

어디서 살 수 있나요?

넓은 살롱. 큰 트렁크. 소음 차단이 좋습니다. 대시보드와 내부의 인체공학적 디자인. 마감 품질은 (돈 대비) 최고 수준입니다.

뻣뻣한 서스펜션(그러나 이는 고르지 않은 표면에서 나타납니다... 도로에 고르지 않은 부분이 없어야 합니다! 좋은 도로에서 부드럽고 자신있게 주행합니다). 후방 빔... 레버를 원하지만 그건 또 다른 돈입니다. 가속 페달에 대한 반응은 느리지만 D 모드에서는 S 모드에서는 제타를 더욱 생동감 있게 만들어준다. 후면에는 스피커가 없습니다.

폭스바겐 제타 1.6 (110마력) 자동 2016 리뷰

1. 외관. 차는 꽤 길고 넓습니다. 특히 전면부가 각진 형태를 갖고 있어서 매우 공격적으로 보입니다. 후면에서 보면 자동차는 Audi 및 Passat처럼 보이며 디자인은 일반적으로 모든 최신 VAG와 유사합니다. 차는 세련되고 깔끔하며 매우 엄격해 보입니다. 마음에 듭니다. 그냥 비용보다 더 비싸 보인다고 가정 해 봅시다.

2. 살롱. 제 생각에는 스타일이 변경된 제타의 인테리어가 스타일이 변경되기 전보다 더 스타일리시하다고 생각합니다. 꽤 간단합니다. 주름이 없으며 모든 것이 제자리에 있습니다. 단정하고 깔끔. 다시 말하지만, 외모에서와 같이 엄격함과 구속감이 있습니다.

3. 엔진. 엔진 1.4 터보 125hp, 1400-4000rpm에서 200Nm. 엔진은 2016년부터 Jetta에 설치된 새로운 엔진으로, 이전에는 122마력을 발휘했습니다. 모터가 미쳤어요! 바닥에서 만세로 돌진!

4. 기어박스와 클러치. 클러치가별로 편안하지 않다고 바로 말씀 드리겠습니다. 스트로크가 매우 길어서 익숙해지는 데 2개월이 걸렸습니다. 브레이크에 가깝습니다. 즉, 특별한 편의성이 없으며 익숙해 지거나 받아 들일 수만 있습니다. 기어박스 스트로크는 더 짧을 수 있지만 매우 명확하게 맞물립니다.

5. 자동차의 브레이크가 훌륭합니다. 감도도 좋고 ABS도 잘 작동합니다. 불만이 없습니다!

6. 스티어링은 시원하고 육즙이 풍부합니다. 나는 조종하고 조종하고 싶다.

Volkswagen Jetta 1.4 (125 hp) 매뉴얼 2016 검토.

나는 차를 거의 소유하지 않았기 때문에 지금까지는 만족스럽다고 말하고 싶습니다.

엔진: 1.6 그게 전부입니다. 예, 그는 운전합니다. 예, 그는 가속하지만 5단에서 90km/h의 속도로 추월할 때 페달이 바닥에 닿고... 아무 일도 일어나지 않습니다! 나는 자동이 4단으로 전환되고 일련의 회전을 멈췄을 것이라는 것을 이해합니다. 따라서 거의 모든 추월은 4단에서 또는 이전에 가속한 상태에서 이루어져야 합니다. 말하자면 "속도"입니다.

서스펜션: 내가 사용한 자동차 사이의 무언가. 리어 서스펜션은 다중 링크이며 시끄럽고 조인트와 작은 구멍에서 종종 덜거덕거립니다. 전면은 MacPherson입니다. 그들은이 차에서 깨지지 않는다고 말하며 실제로 거기에는 부러 질 것이 없습니다.

인테리어: 보기 좋고 장식이 없습니다. 피라미드 자체가 촉감이 매우 좋고 품질은 고무와 플라스틱 사이의 소재입니다. 체중 100kg, 키 193cm로 모든 것을 쉽게 설정할 수 있고 매우 편안합니다. 좌석은 완전히 뒤로 이동되어 내 뒤에 앉은 평균 신장의 승객을 방해하지 않습니다.

트렁크 : 510 리터, 시체를 운반 할 수 있습니다. 이미 시도했지만 신발을 벗으십시오. 그렇지 않으면 적재시 범퍼가 긁힐 수 있습니다))

Volkswagen Jetta 1.6 (90 hp) 매뉴얼 2017 검토

Volkswagen Jetta VI 오작동, Volkswagen Jetta VI의 일반적인 약점 - 전체 목록

Car Reviews 서비스에서 운전자가 보고한 Volkswagen Jetta VI 취약점

결함 수: 2

안녕하세요! 나는 대리점에서 차를 집어 들었지만 새 차가 아닙니다. 2013 년 말에 마일리지는 14,000km이고 비용은 810,000 루블이었습니다. 자동차는 최대 장비를 갖춘 보증 대상이었습니다. 멕시코 의회. 차는 판매되기 전에 새것처럼 잘 준비되었습니다. 6개월간 운전하고 팔았는데 할 수 있고...

안녕하세요! 나는 대리점에서 차를 집어 들었지만 새 차가 아닙니다. 2013 년 말에 마일리지는 14,000km이고 비용은 810,000 루블이었습니다. 자동차는 최대 장비를 갖춘 보증 대상이었습니다. 멕시코 의회. 차는 판매되기 전에 새것처럼 잘 준비되었습니다. 6 개월 동안 운전하고 팔았지만 그것에 대해 글을 쓸 수 있고 쓰고 싶습니다 엔진 : + 1.4, 160 말, 제 생각에는 좋은 조합입니다. -연비에 대해 글을 쓰는데 저는 없었어요 항상 휘발유와 기름을 먹고 먹고 먹습니다 변속기 : -기어 박스는 예측할 수 없습니다. 7 단 DSG를 스스로 판단하십시오. 관심이 있다면 읽어보십시오. 포럼의 리뷰, 글을 쓰고 싶지도 않습니다. 딜러: - 차를 샀는데 그게 다예요. 섀시: + 적당히, 단단하지 않고, 부드럽지도 않고, 부러진 것도 없습니다. 인테리어: + 넓고 아름다운. 좌석도 편하고, 마감도 좋고, 방음도 좋고, 트렁크도 크고, 전기: + 모든게 완벽하게 작동합니다. 결론: 차는 좋지만 엔진과 기어박스가 실망스럽습니다. 나는 그것을 820,000 루블로 판매하기 시작하여 740,000에 판매 한 다음 모두가 이미 DSG와 터빈에 대해 들었 기 때문에 두 달 동안 판매했습니다.

여러분, 안녕하세요! 2012년식 차량으로 멕시코에서 조립되었습니다. 자동차는 고품질로 만들어졌습니다. 1.6 엔진은 이미 두 번 이상 테스트되었습니다. 자동 6단 변속기. 장점: 실내의 자유로움, 넓은 트렁크, 정밀한 핸들링, 적당한 지상고, 내부는 촉감이 좋은 고품질 소재로 장식되어 있습니다.…

안녕하세요 여러분! 자동차는 2012년식이며 멕시코에서 조립되었습니다. 자동차는 고품질로 제작되었습니다. 1.6 엔진은 이미 두 번 이상 테스트되었습니다. 자동 6단 변속기 장점: 실내에서의 자유로움, 넓은 트렁크, 정밀한 핸들링, 적절한 지상고, 내부는 촉감이 좋은 고품질 소재로 장식되어 있습니다. 여름에는 기후가 켜진 도시에서 최대 9리터, 겨울에는 10리터를 먹습니다. 단점: 작은 귀뚜라미가 나타납니다. 볼륨이 커질수록 실내 트림이 덜거덕거리기 시작하고, 마치 탱크를 운전하는 것처럼 고속도로를 달리게 됩니다. 왜 이런 느낌이 드는지 모르겠지만 결코 떠나지 않습니다! 그게 전부입니다! 그럼 사용하면서 더 쓰겠습니다.

개별 폭스바겐 시스템 평가