어린이용 카시트 교통경찰 규정. 1세 미만 어린이를 자동차로 운송하는 방법: 카시트 선택

지금 모든 부모들이 걱정하는 질문은 2018년에 어린이 운송 규정에 어떤 변화가 있을 것인가입니다.

어린이 운송 규정의 최신 변경 사항은 2017년 7월 12일부터 시행되었습니다. 2018년에는 변화가 없을 것으로 예상됩니다.

다음으로, 개인 차량으로 어린이를 운송하는 일반적인 규칙을 고려해 보겠습니다. 그룹의 뉴스를 팔로우하세요 접촉 중.

7세 미만 어린이 운송

뒷좌석, 앞좌석, 트럭 운전석– 어린이 보호 장치의 사용은 필수입니다.

7~12세 어린이 운송

7세 이상의 어린이는 카시트나 기타 수단을 사용하지 않고 자동차 뒷좌석 및 트럭 객실에 탑승할 수 있습니다. 표준 안전 벨트로 고정하면 충분합니다.

어린이가 12세가 될 때까지는 자동차 앞좌석에 카시트를 의무적으로 사용해야 합니다.

12세 이상의 어린이 운송

교통 규칙에 따라 12세 이상의 어린이에게는 성인과 동일한 일반 탑승 책임이 적용됩니다.

아이를 차에 남겨두고

주차 시 보호자 없이 7세 미만의 어린이를 차량에 남겨 두는 것은 금지되어 있습니다.

금지 조치는 주차 중에만 적용됩니다. 규칙에 따르면 정차 중에 어린이를 5분 이상 방치할 수 없습니다.

도로 규칙의 요점

사람을 수송하는 규칙은 규칙 22장에 설명되어 있습니다. 어린이는 22.2항 - 뒷좌석 운송, 22.6항 - 어린이의 조직적 운송 및 22.9항 - 어린이 운송에 대한 특별 요구 사항에 언급되어 있습니다. 2017년 7월 12일부터 전체 내용이 새 판에 명시되어 있는 것은 단락 22.9입니다. 2017년 7월 12일 조항 12.8의 새로운 조항 – 어린이를 차에 남겨두는 것.

22.2. 기본 조항에 따라 장비가 장착된 경우 플랫베드 트럭 뒤에 사람을 태우는 것이 허용되지만 어린이를 운송하는 것은 허용되지 않습니다.

22.6. 어린이 그룹의 조직적인 운송은 본 규칙과 러시아 연방 정부가 승인한 규칙에 따라 "아동 운송" 식별 표시가 표시된 버스에서 수행되어야 합니다.

교통 규칙 외에도 어린이 그룹의 조직적 운송은 별도의 문서 "버스를 이용한 어린이 그룹의 조직적 운송 규칙"에 의해 규제됩니다.

22.9. 안전 벨트 또는 안전 벨트와 ISOFIX* 어린이 보호 장치가 장착된 자동차 및 트럭 운전석으로 7세 미만의 어린이를 운송할 때는 무게와 무게에 적합한 어린이 보호 장치(장치)를 사용해야 합니다. 아이의 키.

안전 벨트 또는 안전 벨트와 ISOFIX 어린이 보호 장치 시스템이 장착된 승용차 및 트럭 운전석으로 7~11세 어린이를 운송할 때는 다음에 적합한 어린이 안전 장치(장치)를 사용해야 합니다. 어린이의 체중과 키, 또는 안전 벨트 사용, 자동차 앞좌석에서의 경우 - 어린이의 체중과 키에 해당하는 어린이 보호 장치(장치)를 사용하는 경우에만 가능합니다.

승용차 및 트럭 객실에 어린이 보호 시스템(장치)을 설치하고 그 안에 어린이를 배치하는 작업은 지정된 시스템(장치)에 대한 작동 지침에 따라 수행되어야 합니다.

12세 미만의 어린이를 오토바이 뒷좌석에 태우는 것은 금지되어 있습니다.

* ISOFIX 어린이 보호 시스템의 이름은 관세 동맹의 기술 규정 TP PC 018/2011 "바퀴 달린 차량의 안전에 관한"에 따라 제공됩니다.

보호자 없이 주차된 차량에 7세 미만의 어린이를 남겨 두는 것은 금지되어 있습니다.

어린이 운송 규칙 위반으로 교통 경찰 벌금

어린이 운송 규칙을 위반하면 벌금이 부과됩니다.행정범죄법 제12.23조 제3부에 의해 제정되었으며, 3,000 ~ 100,000 루블.

3. 교통 규칙에 의해 설정된 어린이 운송 요건 위반 –
운전자에게 3,000루블의 행정 벌금이 부과됩니다. 공무원의 경우-25,000 루블; 법인의 경우 – 십만 루블.

따라서 택시 운전사가 어린이용 카시트 없이 어린이를 태우는 것을 거부하더라도 놀라지 마십시오. 그러한 위반으로 인해 그는 직면합니다.

택시 운전사가 어린이용 카시트 없이 어린이를 태우는 데 동의하는 경우, 첫째, 이는 자녀의 안전에 대한 위협이며, 둘째, 그러한 택시 운전사는 불법적으로 일할 가능성이 높으며 면허가 없습니다. 사람들을 수송하십시오. 이러한 라이센스는 개인에게 발급되지 않습니다.

7세 미만의 어린이를 차 안에 혼자 남겨 두는 것은 정차 및 주차 규칙을 위반하는 것입니다. 책임은 제12.19조 제1부에 다음과 같은 형식으로 제공됩니다. 500 루블의 경고 또는 벌금.

12.19.1. 본 규정 12.10조 1항과 본 조 2~6항에 규정된 경우를 제외하고, 차량 정차 또는 주차 규칙 위반 –
경고 또는 500 루블의 행정 벌금 부과가 수반됩니다.

모스크바 또는 상트페테르부르크에서 이 위반은 12.19조 5부에 따라 벌금 2,500루블에 해당됩니다.

12.19.5. 이 조항의 1부에 규정된 위반이 연방 도시 모스크바 또는 상트페테르부르크에서 저질러졌습니다.
2,500루블의 행정 벌금이 부과됩니다.

아마도 가까운 시일 내에 이 위반 사항에 대해 별도의 기사가 할당될 것입니다.

오늘날의 교통 법규는 어린이를 자동차로 운송하는 절차를 명확하게 규제합니다. 특별한 보호 장치를 사용하지 않고 어린이를 데리고 운전하는 것은 법으로 금지되어 있으며 벌금이 부과될 수 있다는 것은 누구나 알고 있습니다. 차량에 좌석이 없는 어린이의 경우 운전자가 일정 금액을 지불해야 합니다. 이러한 제한 사항은 12세 미만 어린이의 운송에 적용됩니다. 이 연령 이상의 사람은 성인 승객과 마찬가지로 일반 안전벨트를 착용하고 자동차에 탑승할 수 있습니다.

아이를 데리고 운전하면 왜 벌금을 물게 되나요?

좌석이 없는 어린이에게 자동차로 운송되는 벌금은 가해자에게 합당한 처벌입니다. 도로 위의 모든 차량은 위험을 증가시키는 원인이 됩니다. 동시에, 입법 수준에서는 "제지 장치"의 개념에 대한 명확한 설명이 없습니다. 작은 승객의 안전을 위해 적절한 장치를 선택할 때 중요한 기준은 어린이의 키와 몸무게를 준수하는 것입니다.

차량이 움직이는 동안 아기가 구속 장치인 의자에 앉아 있는 것이 근본적으로 중요합니다. 어린이에 대한 벌금은 승객의 안전 규칙을 무시한 운전자에 대한 최소한의 영향 척도입니다.

카시트가 있으면 괜찮습니다. 가능합니까?

일부 위반자는 카시트에 특수 고정 장치가 없는 상황에서 불법 행위에 대한 설명을 찾으려고 노력합니다. 그러나 교통경찰관에게 이러한 상황은 교통규칙 위반에 대한 변명이 될 수 없습니다.

그런데 좌석이 없는 어린이에 대해 벌금을 지불한 사람은 안전 장치를 잘못 설치한 경우에도 행정 처벌이 부과된다는 점을 알아야 합니다. 교통 경찰관의 권한에는 안전한 운송 장치가 어린 승객의 연령 및 키와 일치하지 않는 경우 위반자에 대한 보고서 작성도 포함됩니다.

어린이 보호 장치란 무엇입니까?

좌석이 없는 어린이에 대해 운전자가 벌금을 부과받는 구체적인 경우를 이해하기 전에 어린이 보호 장치(CDU)가 무엇인지 해독할 필요가 있습니다. 국가 표준 GOST R 41.44 시스템을 참조하면 다음 사항을 확인할 수 있습니다. 어린이 보호 시스템은 특수 스트랩, 버클, 유연한 요소, 패스너 및 조정 장치를 사용하여 어린이를 보호하는 시스템이며 경우에 따라 승인되었습니다. 교통규칙에 따라 추가 장치(탈착식 카시트, 유아용 요람, 부스터 시트 등)가 제공됩니다. 이러한 장치는 차량 내부에 장착되며 도로에서 긴급 상황, 급제동 또는 충돌이 발생하는 경우 신체의 이동성을 고정하고 감소시켜 어린이의 부상 위험을 최소화하도록 설계되었습니다.

체중이 다른 어린이를 위한 카시트 카테고리

교통 규칙이 변경되기 직전에 좌석 없이 어린이를 운송하는 데 대한 벌금을 폐지할 수 있는지에 대해 러시아 도로 주민들 사이에서 논쟁과 논의가 있었습니다. 이 제한을 해제하는 대신 입법자는 규제법에서 구속 장치를 여러 범주로 구분하도록 명확하게 규정했습니다.

1. 신생아 및 12개월 이하(체중 10kg 이하) 어린이의 경우 제로 그룹 카시트를 구매해야 합니다.
2. 체중이 아직 13kg에 도달하지 않은 유아의 경우 그룹 "0+" 의자를 권장합니다.
3. 체중이 9~18kg인 어린이의 경우 그룹 "1"에서 최적의 안전 장치가 선택됩니다.
4. 부모는 체중이 15~25kg인 어린이를 위해 그룹 "2" 카시트를 구입해야 합니다.
5. 체중이 36kg을 초과하지 않는 어린이의 경우 그룹 "3"의 장치를 사용하십시오.

운전 중에 어린이를 차 안에 두는 것은 건강에 위험할 뿐만 아니라 따라서 수많은 충돌 테스트를 통해 "0" 및 "0+" 그룹의 좌석이 없는 유아의 운송은 교통사고 발생 시 생명에 지장을 초래할 가능성이 높기 때문에 용납될 수 없다는 결론에 이르렀습니다.

아동 운송 요건을 위반하면 얼마를 지불해야 합니까?

동시에, 좌석이없는 어린이에 대한 벌금 금액은 교통 규칙을 위반 한 운전자에 대한 처벌이 너무 가혹하다고 할 수 없습니다. 이 행정적 처벌은 아마도 공격자의 지갑에 "선제 공격"을 가하는 다른 목표를 가지고 있을 것입니다. 또한, 좌석이 없는 어린이에 대한 벌금 규모는 위반자 개인과 운송업체에 따라 크게 다릅니다. 러시아 연방 행정법 위반 규범(제12.23조 3항)에 따라, 12세 미만 어린이와 함께 운전하기 위한 요건의 틀 내에서 교통 규칙을 준수하지 않는 것은 금전적 처벌의 근거가 됩니다. 운전자에게 3,000 루블의 벌금이 부과됩니다. 유사한 범죄에 대한 공무원에게는 25,000루블의 벌금이 부과되며 운송업체의 경우 벌금 금액이 4배 증가합니다.

좌석이 없는 7세 어린이에게는 벌금이 부과되나요?

근본적으로 중요한 또 다른 점에도 주목할 가치가 있습니다. 7세 미만의 어린이는 적절한 안전 장치가 있는 경우에만 자동차에 탑승할 수 있습니다.

올해 초 교통법규 개정으로 7~12세 어린이의 조수석에 카시트를 장착해야 하는 의무가 부분적으로 완화됐다. 따라서 뒷좌석이 아닌 좌석에 탑승할 경우 어린이는 표준 안전벨트만 착용하면 됩니다. 이 연령의 어린이는 운전자 옆 앞좌석에 탑승할 권리가 있지만 어린이 보호 장치를 사용하는 경우에만 가능합니다.

운전자에게 금전적 벌금을 부과하는 상황

행정 처벌을 부과하는 중요한 기준은 좌석 없이 어린이를 운송하는 경우 법적으로 벌금이 부과될 수 있는 상황입니다. 교통경찰은 가해자가 처벌을 피할 수 없는 경우에 대해 자세히 설명한다. 다음과 같은 경우 벌금이 부과됩니다.

• 어린이가 다른 승객의 품에 안겨 있는 경우(안전벨트를 착용한 경우에도)
• 아기의 체중이 해당 연령 그룹의 카시트 사용 허용 한도를 육안으로 초과하는 경우
• 어린 승객이 안전 장치에 앉아 있지만 운전자가 운송 안전을 보장하지 않습니다(벨트가 고정되지 않음).
• 두 명의 어린이가 하나의 카시트에 앉아 있습니다.
• 차량 내부, 뒷좌석 및/또는 앞좌석에는 차량의 표준 설계에 따라 안전벨트가 제공되지 않습니다.

어린이가 7세가 되면 뒷좌석에 표준 안전벨트가 없기 때문에 운송이 불가능하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 조수석에만 벨트가 있는 경우 어린이를 앞쪽으로 운송할 수 있지만 카시트에 탑승할 수는 없습니다.

다시 벌금을 내지 않으려면?

안전 장치 없이 어린이를 차량으로 운송하는 경우 금전적 벌금이 두 번 이상 부과될 수 있습니다. 예를 들어, 위반 운전자는 교통 경찰 검문소 중 한 곳에서 정지되어 어린이용 카시트 없이 어린이와 함께 운전한 것에 대해 벌금이 부과되었으며, 얼마 후 검사관에 의해 다시 정지되었습니다. 위반자는 다시 보고서를 작성하는 것을 피할 수 없습니다. .

사법 관행에 따르면, 어린이를 자동차로 안전하게 운송하지 못한 것에 대해 행정 처벌 부과에 대해 항소할 수 있는 사람은 거의 없습니다. 게다가, 자동차를 타는 동안 어린이들이 노출될 위험은 카시트 가격과 비교할 수 없습니다. 3,000 루블의 벌금을 지불하는 대신 예산을 절약할 뿐만 아니라 가장 중요한 것은 자동차에 탄 어린이의 생명 안전과 건강 수준을 높이는 저렴한 구속 장치를 구입하는 것이 더 좋습니다.

2017년 7월 12일부터 시행된 교통법규 개정으로 유아용 카시트 폐지가 현실화되었습니다. 이제 안전 장치 없이 7세 이상의 어린이를 운송하는 경우 벌금이 부과되지 않습니다.

벨트 없이도 할 수 있나요?

이번 시행되는 교통규칙 개정안은 7세 이상 어린이에 대한 카시트 폐지를 선언할 뿐만 아니라 실제로는 7세 이상 어린이를 안전벨트 착용이 의무화된 성인 승객으로 분류한다. 차량에 있는 동안.

도로 안전청장인 블라디미르 쿠진(Vladimir Kuzin)은 발효된 개정안을 논의하면서 "아이들은 키가 꽤 클 수 있다"고 합리적으로 언급했기 때문에 아이들을 작은 의자에 "밀어넣는" 것이 어렵다고 말했습니다. 그는 모든 현대 자동차의 안전 벨트에는 승객의 생리적 매개 변수에 맞게 패스너를 조정하는 엘리베이터가 장착되어 있음을 회상했습니다.

미취학 아동의 경우에도 체중과 키를 기준으로 안전 장치를 선택해야 합니다. 규칙에서는 이를 강조합니다. 다음 두 가지 경우에만 예외가 적용됩니다.

아이가 심하게 아프고 앉은 자세로 차 안에서 움직일 수 없는 경우;

객실에 어린이가 많으면 가장 작은 어린이만 카시트에 앉히고 나머지는 어린이 안전 벨트로 고정해야 합니다.

Kuzin은 검사관이 어린 승객의 체중과 키를 카시트의 특성과 비교하지 않을 것이라고 설명했습니다. 그들은 나이에 주의를 기울일 것이며, 부모는 생년월일이 적힌 증명서를 휴대하고 차를 세울 때 제시할 필요가 없습니다. 따라서 교통경찰은 부모의 말을 받아들여야 합니다.

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어린이용 카시트 폐지에 관한 법률이 더 일찍 시행되었다면 예카테린부르크 주민은 대법원에서 자신의 주장을 입증할 필요가 없었을 것입니다. 그는 지역 및 지방 법원의 판결에 항소하여 아동의 부적절한 운송에 대해 3,000 루블의 벌금을 부과하지 않았습니다.

그 남자는 자신의 12세 아들이 어떤 어린이용 카시트에도 맞지 않고 항상 특수 어댑터가 달린 안전벨트로 고정되어 있다고 주장했습니다. 마지막 경우에만 그들은 그의 주장에 동의했습니다. 판사는 미성년자의 신체를 차량에 안전하게 고정시키는 다른 수단을 사용하여 어린이를 운송하는 것도 허용된다고 밝혔습니다.

어댑터, 부스터, 스트랩 정보

카시트 폐지 등 교통법규 변경에 대한 기자회견에서는 구속상태에 있는 다양한 프레임리스 구조에 대해 많은 질문이 나왔습니다. 사용할 수 있나요?

Vladimir Kuzin은 다음과 같이 설명했습니다. 어댑터, 스트랩 및 기타 구조물 제조업체가 자사 제품을 어린이 안전 장치로 사용할 수 있다는 인증서를 받은 경우 해당 문서가 만료되지 않는 한 어린이의 안전을 보장할 수 있습니다. 그것을 사용하는 차에서. 이에 대한 처벌은 없습니다.

실제로 대부분의 디자인은 3~4세 어린이에게 적합하지 않으며 노년기에는 더 이상 필요하지 않으므로 Kuzin은 프레임 없는 자동차 패스너가 가까운 미래에 시장을 떠날 것이라고 확신합니다. .

의자는 의자와 다르다!

이전에 보고된 바에 따르면 지난 5년 동안 러시아인의 의식이 눈에 띄게 증가했습니다. 이전에는 부모의 32%만이 자녀를 위해 특수 의자를 구입했지만 현재는 81%입니다.

어린이용 카시트 폐지에도 불구하고 교통경찰은 카시트를 최대한 오래 사용할 것을 권장하고 있다. 측면과 머리 받침대를 갖춘 견고한 디자인은 측면 충격으로부터 어린이를 안전벨트보다 더 효과적으로 보호합니다. 급제동 시 척추 부상이나 뇌진탕 위험도 줄어듭니다.

그리고 카시트 사용의 장단점을 논의하면서 "위험한 움직임" 센터의 회장인 Natalya Agre는 인증된 제품(제품에는 특별한 국제 표시가 있어야 함)을 구입하는 것이 중요하며 올바른 제품 선택이 중요하다고 회상했습니다. 어린이의 체중과 연령에 따른 제품 등급:

최대 10kg의 무게로 최대 1년 - 클래스 0;

최대 13kg 최대 15개월 – 클래스 0 플러스;

연간 9-18kg 또는 4등급 – 1등급;

15-25kg, 최대 7세 – 클래스 2;

22-36kg(최대 높이 1.5m) – 클래스 3.

2017년 카시트 폐지는 많은 부모들에게 비용을 절약할 수 있는 기회를 제공했습니다. 하지만 아이의 안전을 위해 사용하는 것이 가치가 있을까요?

러시아 연방의 교통 규칙은 어린이를 자동차로 운송하기 위한 요구 사항을 규정하고 있으며, 이는 결국 특수 안전 장치의 필요성으로 귀결됩니다. 이러한 장치에는 어린이를 장치에 고정할 수 있는 자체 스트랩이 있거나 차량과 함께 제공되는 표준 안전 벨트로 고정할 수 있어야 합니다. 이것은 한편입니다. 반면에 모든 부모는 예상치 못한 제동, 급회전 또는 기타 긴급 상황 등 운송 중 아기가 부상으로부터 보호되도록 하는 데 관심이 있습니다.

최근에는 사고의 결과를 완화하고 어린이를 보호하며 동반 성인의 삶을 더 쉽게 만들고 교통 규칙을 준수하도록 보장하는 프레임 없는 어린이 보호용 카시트가 판매되고 있습니다. 이런 종류의 다른 장치와 마찬가지로 긍정적인 특성과 부정적인 특성이 있습니다.

부드러운 의자가 허용되나요?

어린이를 위한 프레임 없는 카시트 사용은 안전 장치로 분류되므로 교통 규칙 22.9항에 위배되지 않습니다. 이는 2005년 12월 20일자 Rostekhregulirovaniya 명령 번호 318-st에 의해 승인된 GOST R 41.44-2005에 의해 확인되었으며, 이는 "어린이 보호 시스템(보호 장치, 어린이 보호 시스템)"이 무엇인지 정의합니다. 동시에 GOST나 기타 규제 문서에서는 구속 시스템의 분류를 제공하지 않습니다.

어떤 경우든 프레임 없는 어린이용 특수 카시트는 다른 보호 장치에 속하므로 러시아 연방에서 사용하도록 승인되었습니다. 교통경찰 대리인은 카시트가 공장 안전벨트로 고정되었는지 여부와 어린이 허용 체중 준수 확인서만 확인할 수 있습니다.

카시트를 선택하는 방법은 무엇입니까?

친애하는 독자 여러분!

이 문서에서는 문제를 해결하는 일반적인 방법에 대해 설명하지만 각 사례는 고유합니다. 특정 문제를 해결하는 방법을 알고 싶다면 질문하십시오. 빠르고 무료입니다!

청소년과 어린이를 위한 프레임리스 카시트의 품질이 필요한 요구 사항을 충족하는지 확인하려면 어린이 자동차 안전 분야에서 이미 입증된 회사의 제품과 그들이 생산하는 제품을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 어디에서 판매되든 품질이 낮은 상품에 대한 블랙리스트로 인해 오염되지 않았습니다. 프레임이 없는 특정 어린이 보호용 카시트를 선택할 때 다음 4가지 징후에 주의하세요.

• 인증서 가용성;
• 고정 시스템;
• 크기;
• 재료.

인증서는 유럽 ECE R44/04여야 합니다., 2009년부터 운영되고 있습니다. 전진 시속 50km, 후진 시 시속 30km의 속도에서 제품 충돌 테스트를 통해 그 존재감을 확인했다. 이 인증서의 라벨을 참조하세요. 여기에는 의자 모델, 고정 시스템 유형, 대상 어린이의 체중, 인증을 수행한 국가에 대한 정보가 포함되어야 합니다.

아이의 나이에 최대 3년까지 고정 시스템은 5점식이어야 합니다.. Y형 체결 방식은 사고 발생 시 위급한 상황에서 아기의 내장과 척추를 안전하게 지켜줍니다. 그리고 비상 상황이 아닌 경우에는 의자의 움푹 들어간 곳에 움직이고 민첩한 아기를 안정적으로 안아줍니다. 5개 벨트 모두의 접합부는 "포인트"가 되어서는 안 되며, 내구성 있고 탄력 있는 천으로 만든 넓고 높은 개스킷이어야 합니다. 이는 생식기를 손상시키지 않고 운송 중 발생할 수 있는 불편함을 없애기 위해 필요합니다.

5점식 마운팅은 도로에서 아기의 안전을 보장하는 최선의 선택입니다.

프레임 없는 어린이 보호용 카시트는 9~36kg의 체중에 맞게 설계되었으며 클래스 1-2-3에 속하므로 보편적입니다(읽는 것이 좋습니다:). 이러한 무게 분산은 측면 고정 장치가 없고 고정 스트랩을 조정할 수 있기 때문에 가능합니다. 프레임리스 장치의 재질은 다음과 같아야 합니다. 폴리머 섬유를 사용한 내구성 있는 직물, 부드러운 스폰지 패드를 덮고 있습니다. 3겹 개스킷과 직물은 "숨을 쉬어야" 하고 환경친화적이어야 합니다.

프레임리스 의자의 장점

아래에서 설명할 단점에도 불구하고 프레임 없는 안전장치는 인기가 높으며 계속해서 성장하고 있습니다. 이는 이러한 제품의 장점을 알려주는 특정 객관적인 이유 때문입니다.

유동성

소형차가 존재하는 것으로 알려져 있다. 대가족의 경우 뒷좌석에 세 개의 클래식 프레임 의자를 설치하면 작동하지 않으며 맞지 않습니다. 어린이를 앞좌석에 태우는 경우 1.5트럭에 자동차 프레임 시트를 설치할 때도 문제가 발생합니다. 이 경우 기어 변속을 방해하거나 두 번째 승객의 하차를 방해하기도 합니다.

다재

프레임리스 카시트의 장점은 다용도성입니다. 아이들은 빨리 성장하므로 정기적으로 의자를 교체해야 할 필요성이 발생합니다. 출생 순간부터 7세까지 4가지 종류의 좌석을 구매해야 하며, 나머지 5년 동안은 부스터나 어댑터를 구매해야 하며, 대부분 1개 이상을 구매해야 합니다.

프레임리스 카시트는 높이 조절이 가능합니다. 이러한 긍정적인 품질은 어린이의 체중이 36kg을 초과하지 않는 경우 의자에 1~12년까지 최대 11년의 이상적인 사용 수명을 제공할 수 있습니다.

조정 가능성

비수기 문제도 있습니다. 때로는 겨울 옷을 입은 어린이가 3면으로 제한된 단단한 좌석에 물리적으로 맞지 않는 경우도 있습니다. 프레임리스 카시트는 스트랩 길이만 조절하면 이 문제를 쉽게 해결할 수 있습니다.

사용의 용이성

다시 말하지만, 자동차가 없거나 일시적으로 사용할 수 없는 경우 설명된 구속 장치를 사용하면 택시나 친구의 자동차로 어린이를 수송하는 데 쉽게 대처할 수 있습니다. 이 경우 교통 규칙을 위반하지 않습니다. 차량 설계상 뒷좌석에 안전벨트가 없고 프레임 시트를 부착하기 위한 특수 Isofix 장치가 없는 상황에서는 프레임이 없는 시트를 사용하여 어린이를 태울 수 있습니다. 아마도 이것이 최선의 선택이 될 것입니다.

프레임 없는 의자는 다재다능합니다. 아이를 택시나 친구 차에 태울 때 가지고 다닐 수 있습니다.

프레임리스 카시트의 단점

프레임리스 카시트의 주요 단점은 제품의 안전 및 디자인 기능 영역과 관련이 있습니다.

보안이 부족함

프레임리스 카시트는 아이가 1세가 된 이후부터 모든 연령에서 사용할 수 있다고 위에 명시되어 있습니다. 여기서는 아이의 신체 비율로 인해 1세 반까지는 이 작업을 수행하지 않는 것이 좋습니다. 이 시점까지는 어린이를 여행 방향으로 등을 대고 운반하는 것이 좋습니다. 이는 프레임이 없는 의자에서는 불가능합니다. 머리가 크고 목이 얇은 어린이가 정면충돌을 견딜 수 있으려면 뒤로 앉은 채로 이동해야 합니다. 따라서 유럽 연합에서는 이 운송 규칙을 4세까지 따릅니다.

중요한 단점은 아동에 대한 보호가 부족하다는 것입니다. 사고로 인해 카시트가 뒤집어지더라도 등받이는 저항 없이 아기를 감싸줍니다. 동시에 이동하는 동안 등받이와 카시트 고정 장치가 벗겨질 수 있습니다.

디자인의 약점

플라스틱, 금속 또는 결합형 등 견고한 모델의 프레임은 매우 중요한 역할을 합니다. 운전하는 동안 척추를 지지하고 충돌 시 에너지의 일부를 흡수합니다. 프레임이 없으면 승객의 척추와 내장 기관에 훨씬 더 큰 힘이 가해집니다. 고정끈을 일반 실로 꿰매고 의자 사용자가 무거울 경우 사고 발생 시 가해지는 하중을 견디지 못할 수 있습니다.

제품 설계상 측면 충돌 시 아기의 머리를 보호할 수 없습니다. 어린이는 신속하게 구속 장치에서 벗어나야 합니다. 사고 후 프레임 없이 아이를 의자에서 빨리 내리는 것은 거의 불가능합니다. 또한, 프레임 없이 제품을 설치하는 것이 불가능한 경우도 있습니다. 의자는 좌석 아래와 등받이 뒤쪽에 끈으로 고정되어 있습니다. 자동차 뒷좌석의 구조가 모놀리식이라면 이 작업을 수행할 수 없습니다.

안전 매개변수 측면에서 프레임 의자는 의심할 여지 없이 승리합니다. 심각한 사고가 발생한 경우에도 실제로 어린이를 보호할 수 있습니다.

장치 충돌 테스트

브랜드 제조업체는 제품을 대량 생산하기 전에 프로토타입을 테스트합니다. 이러한 테스트는 기존 단점을 제거하고 장치의 품질을 향상시킬 수 있는 기회를 열어줍니다. 자동차 좌석의 잘 알려진 테스터는 ADAC 자동차 클럽입니다. 그의 웹사이트에서 그의 작업 결과를 볼 수 있습니다.

운전자의 가장 큰 관심사 중 하나는 승객의 안전입니다. 성인은 표준 안전벨트만 필요하지만 어린이에게는 특별한 안전벨트가 필요합니다.

2007년부터 미성년자 운송 시 이러한 장치의 존재가 의무화되었습니다. 유아용 시트 없이 운전하는 경우교통 경찰 조사관은 벌금을 부과 할 수 있습니다 부주의한 운전자에게.

어린이를 자동차로 운송하는 규칙

무책임한 운전자는 종종 어린이 안전에 대해 생각하지 않고 어린이용 카시트 구입을 게을리합니다. 통계에 따르면 사고가 발생하면 비용이 저렴하더라도 대부분의 경우 작은 사람의 건강과 생명을 구할 수 있습니다.

어린이 운송 규칙은 러시아 연방 교통 규정 22.9항에 의해 규제됩니다. 2017년에 이 분야의 법적 규범이 크게 변경되었습니다.

• 7세 미만 어린이를 자동차에 남겨두면 벌금이 부과됩니다(교통 규칙 12.8항, 상트페테르부르크와 모스크바에서는 벌금 2,500루블, 12.19항 1항에 규정된 러시아 전역에서는 500루블의 벌금이 부과됨). 행정법).
• 7세부터 11세까지의 어린이는 어린이용 카시트 없이 뒷좌석에만 탑승할 수 있습니다.
• 뒷줄에 7세 미만 어린이, 앞좌석에 12세 미만 어린이는 어린이 보호 장치가 필요합니다.
• 교통법규에서는 '기타 장치'라는 용어가 폐지되었습니다.
• 12세 미만의 어린이는 오토바이 뒷좌석에 탑승할 수 없습니다.

좌석이 없는 어린이를 운송할 책임

카시트를 설치하지 않은 경우 벌금이 상당히 높습니다. 예를 들어, 운전자가 러시아 교통 규정 22.9항의 요구 사항을 두 번 이상 위반하는 경우 벌금 규모는 평균 가격 범주의 어린이용 카시트 비용을 완전히 충당하게 됩니다.

벌금 금액은 행정범죄법 제12.23조(제3부)에 규정되어 있으며 그 금액은 다음과 같습니다.

• 일반 시민의 경우 3,000 루블;
• 어린이 운송을 담당하는 공무원의 경우 25,000 루블;
• 법인의 경우 – 100,000 루블.

운전자는 결정이 내려진 후 20일 이내에 벌금을 납부하면 금액의 절반을 납부할 수 있습니다.

위반 사항이 발견될 때마다 벌금이 부과됩니다. 이는 벌금을 한 번 받았다고 해서 운전자가 교통 규칙을 위반한 채 어린이를 계속 운전할 수 있다는 의미는 아닙니다. 다른 검사관이 그를 제지하면 다시 처벌을 받을 수도 있습니다.

이 조항에 따라 교통경찰관의 결정에 대해 항소하는 것은 거의 불가능합니다. 여기에는 한 가지 규칙이 있습니다. 어린이용 카시트가 없거나 존재합니다.

다음과 같은 경우 운전자에게 벌금이 부과됩니다.

• 어린이는 벨트를 착용하더라도 성인 승객의 품에 안겨 있습니다.
• 아이가 크고 그 나이의 어린이용 카시트에 맞지 않습니다.
• 어린이용 카시트에 앉은 어린이는 고정되어 있지 않습니다.
• 한 명도 아니고 여러 명의 어린이가 하나의 카시트에 앉아 있습니다.
• 차량에 표준 안전벨트가 없습니다(앞쪽에 안전벨트가 있는 경우). 그런 다음 어린이용 좌석에 앉은 어린이를 그 자리에 앉힙니다.)

차량이 움직이지 않거나 7세 이상의 어린이가 뒷좌석 부스터 시트에 앉아 있는 경우에는 검사관이 벌금을 부과할 수 없습니다. 여러 명의 어린이를 카시트 없이 자동차로 운송하는 경우, 한 건의 위반 사항이 기록되어 있으므로 벌금이 부과됩니다: 안전 장치 없이 어린이를 운송하는 것입니다.

구속 장치의 종류

키 150cm 미만, 체중 36kg 미만인 경우 어린이용 카시트가 필요하며 앞좌석으로 운송됩니다. 7세 미만 어린이는 뒷좌석 이용이 의무화되어 있습니다.

어린이의 체중에 따라 총 5개의 어린이 보호 장치 그룹이 있습니다.

• 그룹 0은 최대 10kg의 어린이를 대상으로 합니다.
• 그룹 0+는 최대 13kg의 어린이를 대상으로 합니다.
• 9kg~18kg 어린이를 위한 그룹 1;
• 15kg~25kg의 어린이를 위한 그룹 2;
• 22kg~36kg의 어린이를 위한 그룹 3.

이전에 널리 사용되었던 표준 FEST 벨트용 어댑터는 어린이 안전 장치가 아닙니다. 2017년 7월 12일부터 해당 제품을 생산하는 회사의 라이센스가 박탈되어 사실상 금지되었습니다. 테스트 결과에 따르면 이러한 유형의 구속은 어린이에게 안전하지 않은 것으로 나타났습니다. 따라서 검사관은 어린이를 운송하기 위해 표준 좌석을 FEST 어댑터로 교체하려는 운전자에게 상당한 벌금을 부과할 것입니다.

그러나 부스터는 사용이 허용되며 검사관은 해당 사용에 대해 벌금을 부과하지 않습니다. 단, 어린이가 7세 이상인 경우에만 가능합니다.

이러한 장치는 표준 자동차 벨트가 작은 승객의 목 위가 아닌 가슴 위를 통과하도록 보장하는 데 필요합니다. 이러한 목적을 위해 일반 이용이 가능해요엉덩이 밑에 베개. 그러나 이것은 나이가 많은 소녀와 소년을 위한 것이라는 점을 다시 한 번 알아두십시오.

일반적으로 어린이용 카시트는 표준 벨트를 사용하여 좌석에 부착되며, 어린이는 카시트 자체의 벨트(ISOFIX 시스템)로 고정됩니다. 장치에 자체 벨트가 없는 경우 지침에 따라 표준 벨트를 사용하여 어린이를 잡고 고정합니다.

교통경찰 조사관은 차 안에 있는 어린이를 어떻게 확인할 수 있나요?

매우 간단합니다. 자동차 창문을 통해 육안 검사를 통해 자동차 창문이 착색된 경우 검사관이 창문을 낮추라고 요청할 수 있습니다.

그러나 어린이 운송 규칙을 확인하기 위해 검사관이 무단으로 문을 여는 많은 운전자에게 익숙한 상황은 불법입니다. 경찰관은 초대받은 증인이 있거나 이전에 검사 보고서를 작성한 비디오 녹화를 통해서만 이 작업을 수행할 수 있습니다.

위반한 사항이 없다면 검사관의 요청에 따라 문을 열거나 창문을 낮추는 것이 좋습니다. 교통경찰관이 현행법에 따라 검사 절차를 수행하기로 결정하면 더 많은 시간을 허비하게 됩니다.

주 교통 검사관은 종종 "차 안의 어린이"와 같은 이름으로 예방 조치를 수행합니다. 교통 경찰 승무원은 아침 시간에 유치원이나 학교 근처에 위치하여 접근하는 모든 차량을 "작업"합니다. 그리고 이것은 어떻게 들리든 맞습니다.

결론

어린이 운송에 대한 엄격한 규정으로 인해 자신들이 사기를 당하고 있다고 믿는 운전자들의 분노가 증폭되었습니다. 하지만 어린이는 급제동을 견디기 어렵고, 작은 사고에도 쉽게 다칠 수 있다는 점을 기억해둘 필요가 있다.

어린이를 위한 특수 안전 장치는 어린이의 안전을 더욱 보장할 뿐만 아니라 사고 시에도 어린이가 살아 있고 무사할 것임을 보장합니다. 작은 사람의 건강은 매우 귀중하며 앞서 언급했듯이 어린이용 카시트에 대한 벌금은 비용의 절반과 상당히 일치합니다.

도로에서 행운을 빕니다!