탱크의 디지털 연료 레벨. 차량용 연료 및 배터리 전압 표시기 V.4. 연료량 결정의 정확성

센서 또는 연료량 표시기는 차량 탱크에 휘발유 또는 디젤 연료가 채워지는 정도를 측정하도록 설계되었습니다. 이러한 장치는 일반적으로 데이터 교환과 아날로그 및 디지털 신호 처리를 지원하는 장비와 함께 사용됩니다. 우선 연료량 센서와 호환되는 장비로 다양한 제어장치는 물론 집중장치, GPS 모니터링 장치 등을 갖췄다. 예를 들어, 센서와 함께 작동하는 이러한 장치에는 탱크의 연료 수준을 기록할 뿐만 아니라 GPS/GLONASS 모듈에서 들어오는 데이터를 포함하여 다양한 기타 데이터를 처리하는 "AvtoGRAPH-GSM"이 포함됩니다. 데이터를 교환할 때 디지털-아날로그 변환기를 포함하여 다양한 인터페이스가 사용됩니다.

가솔린과 디젤 연료의 센서가 서로 다른가요? 그들 사이에는 차이가 없습니다. 이는 동일한 센서가 측정에 사용된다는 것을 의미합니다. 그러나 어떤 경우에는 데이터가 다를 수 있습니다. 이는 휘발유의 유전 상수(Eps)가 약 2.3이고 디젤 연료의 Eps가 약 2단위이기 때문입니다. 지정된 값이 높을수록 측정 오류가 커집니다. 이는 디젤 연료 수준이 변경됨에 따라 센서 판독값이 더 정확해짐을 나타냅니다.

출력 신호 유형에 따라 센서는 다음과 같습니다.

• 비슷한 물건;
• 빈도;
• 디지털.

아날로그 출력 신호가 있는 센서

탱크의 이러한 유형의 연료 레벨 센서는 표준 플로트 모델이며 최근까지 가장 자주 사용되었습니다.

이러한 장치의 작동 원리는 매우 간단합니다. 연료 레벨의 크기는 전류 또는 전압 값에 의해 결정되며, 이는 연료 탱크의 총 부피에서 계산된 리터 또는 부품으로 표시되는 이해 가능한 데이터로 해석됩니다. 정보는 아날로그 출력 신호를 사용하여 전송됩니다.

예를 들어, 센서의 출력이 0~10V 범위의 신호로 설정되면 반쯤 채워진 탱크는 5V의 신호에 해당한다고 말할 수 있습니다. 그러나 전체적인 문제는 다음의 정확성입니다. 측정. 이 유형의 센서는 노이즈 내성이 낮아 결과가 심각하게 왜곡되는 경우가 많습니다.

주파수 출력 신호가 있는 센서

출력 주파수 신호는 디지털과 아날로그의 중간 신호입니다. 이는 코딩된 출력 값을 사용한 주파수 변조입니다. 이러한 센서를 사용하여 측정한 값의 오류는 이미 아날로그 센서의 오류보다 적습니다.

디지털 출력 신호가 있는 센서

센서의 디지털 출력 구현은 마이크로프로세서 기술이 발전하기 시작한 이후 가능해졌습니다. 마이크로프로세서는 대량의 데이터를 즉시 재계산하고 초기 측정값을 정렬 및 수정할 수 있습니다.

디지털 연료량 센서는 해당 출력 신호를 갖는 마이크로프로세서입니다. 이러한 장치는 잡음 내성이 뛰어나고 측정 정확도가 높습니다. 데이터는 디지털 방식으로 전송되며 오류의 유일한 원인은 측정기 자체이거나 사용함에 따라 증가하는 오염입니다.

모든 디지털 센서는 전자식입니다.

용량성 매개변수가 액체 유전체로 채워진 동축 커패시터에 의존하는 연료 레벨 센서를 용량성이라고 하며 디지털 유형이기도 합니다. 연료 탱크에 직접 설치되며 탱크 내 휘발유 또는 디젤 연료 수준에 대한 데이터를 지속적으로 판독하고 분석합니다.

위에서 언급한 것처럼 디지털 방식인 전자식 연료량 센서는 초음파 방식일 수도 있습니다. 초음파 센서를 사용하면 이미터에서 공급되는 신호가 전자 장치에 의해 처리되고 디지털로 변환되어 장치의 출력으로 전송됩니다.

고려되는 모든 유형의 연료량 센서에는 긍정적인 특성과 부정적인 특성이 있으며 선택할 때는 항상 특정 모델의 기술적 특성을 기준으로 진행해야 합니다.

연료 소비 제어는 차량 모니터링 시스템의 가장 중요한 작업 중 하나입니다. Teletracking은 이 문제에 대한 해결책을 제공합니다. 당사에서 다양한 모델의 연료 레벨 센서를 구입할 수 있습니다.

특수 센서를 사용하여 온보드 GLONASS 장치에서 연료와 함께 발생하는 모든 작업을 모니터링할 수 있습니다. 이러한 연료량 센서는 선택한 기간 동안 수행된 모든 주유 및 배출과 연료 소비 수준을 표시합니다. 정보는 온보드 터미널에 표시됩니다. 이 모든 것은 필요한 자료를 서버로 전송하는 최신 소프트웨어 덕분에 가능합니다. 아직 프로필 프로그램을 설치하지 않았다면 Wialon Hosting 등을 사용할 수 있습니다.

연료 레벨 센서의 유형

GLONASS 온보드 장치의 연료 레벨 센서는 듀얼 코어 원통형 커패시터입니다. 내부 호스와 외부 호스로 구분됩니다. 외부 호스와 내부 호스 사이에 있는 순간 전류의 작용으로 인해 이 커패시터의 정전 용량이 측정됩니다. 용량은 온보드 터미널에 데이터를 전송할 때 궁극적으로 주요 지표가 되는 지표입니다. 연료 레벨 센서 내부에 특수 플로트가 있다는 오해가 지속적으로 있습니다. 기억하다! 이것은 분명히 가짜이며 아주 빨리 실패할 것입니다. 연료 레벨 센서 내부의 플로트는 추가 부품입니다..

GLONASS 연료 센서는 세 가지 주요 유형으로 구분됩니다.

1. 비슷한 물건. 모든 표시기는 볼트로 표시됩니다.
2. 빈도. 모든 표시기는 헤르츠(Hertz) 단위로 표시됩니다.
3. 디지털. 모든 지표에는 디지털 값이 있습니다.

어느 하나를 선택하고 그것이 최고라고 말하는 것은 잘못된 것입니다. 각 시스템은 고유하며 고객의 개별 요구에 맞춰져 있습니다.

연료 소비 제어 시스템 목적

연비 조절 시스템은 긍정적인 효과가 꽤 많습니다. 물론 먼저 경제적 이름을 지정해야합니다. 통계에 따르면 GLONASS 연료 소비 모니터링 센서를 설치한 후 연료 관련 비용이 약 1/3로 절감됩니다. 온보드 터미널도 여기서 큰 역할을 합니다. 시스템의 가장 큰 장점은 연료 배출 시도를 즉시 금지한다는 것입니다. 조직은 모든 ​​프로세스를 제어하고 가장 교활한 도난 방법까지 포착합니다. 이 시스템에서는 연료를 조작하는 것이 거의 불가능합니다. 언제든지 특정 연료 소비량을 추정하거나 채워진 연료의 양을 볼 수 있습니다. 물론 우리는 회사가 정직한 사람들을 고용한다고 생각하고 싶지만 실습에서 알 수 있듯이 실제 비용은 보고서에 제공된 수치보다 훨씬 낮습니다.

연료 센서를 설치하면 "좌익"과 연료 도난이 보장됩니다. 이는 각 차량과 회사 전체의 효율성을 높이는 것을 의미합니다. 이는 귀하와 귀하의 비즈니스에 정말로 유익합니다.

사실: GLONASS 시스템의 온보드 터미널에 연결된 연료량 센서를 설치하면 6개월 이내에 비용을 지불할 수 있습니다.

연료량 결정의 정확성

각 연료 레벨 센서는 생산 과정에서 다양한 테스트를 거칩니다. 기술 여권에서 제조업체는 장비를 올바르게 사용할 때 최대 오류(총 연료 탱크의 1-3%)를 표시해야 합니다. 이는 일반적인 오류 표시입니다. 측정 정확도는 다음 요소에 의해 크게 영향을 받을 수 있습니다.

• 온도 체제
• 배터리 충전 수준
• 연료 품질
• 소프트웨어 설정.

오늘날의 기존 프로그램에서는 불필요한 정보를 제거하여 왜곡된 정보를 수정하는 데이터 필터링 모드를 사용할 수 있습니다. 이러한 시스템의 소유자는 모든 설정을 개별적으로 준비할 의무가 있습니다.

연료 레벨 센서 설치

연료 제어 시스템은 독립적으로 설치하거나 전문 회사의 도움을 받아 설치할 수 있습니다. 물론 두 번째 옵션이 더 안정적이고 실용적입니다. 일반적으로 미터를 직접 설치하는 것은 권장되지 않습니다. 설치하려면 탱크에 구멍을 뚫은 다음 보정해야 하기 때문입니다. 이러한 작업은 전문가에게 맡기는 것이 더 안전합니다. 또한 Teletracking 전문가에게 문의하시면 필요한 모든 장비에 대한 저렴한 설치 및 구성 서비스를 받으실 수 있습니다.

설치 후 제어 테스트가 수행되어 시스템의 올바른 작동을 보여주고 오류도 확인할 수 있습니다. 그 후 수신된 데이터는 소프트웨어 작업을 담당할 시스템 관리자에게 전송됩니다.

각 계량기는 장기 보증을 제공하며 모든 요구 사항에 따라 설치가 수행되므로 전체 시스템의 높은 품질, 신뢰성 및 효율성이 보장됩니다.

그건 그렇고, 사이트에 제시된 모든 시스템의 작동에 대해 전화를 걸거나 특별 "피드백"양식을 사용하여 전문가로부터 조언을 얻을 수 있습니다.

연료 소비 모니터링 시스템 가격

특정 장비 선택은 조직 활동의 개별 특성과 사용 가능한 차량을 기반으로 신중하게 접근해야 합니다. 대부분의 작업이 실제로 연료와 관련되어 있고 주유 및 주유와 관련된 비용이 매우 높은 경우 가격이 엄청나게 높은 새 연료 레벨 센서를 구입해야 합니다. 이 경우 비용은 정당합니다. 소규모 차량을 모니터링해야 하지만 연료 소비에 대한 큰 불만이 없다면 완전히 다른 문제입니다. 그러면 더 저렴한 연료 레벨 센서를 구입할 수 있습니다. 여기서는 중장비를 구입할 필요가 없으며 기존 제어 시스템을 사용하면 됩니다. 텔레트래킹 회사는 항상 귀하가 필요한 장비를 전문적으로 선택할 수 있도록 도와드릴 준비가 되어 있습니다. 어떤 문제에 대해서도 조언해 드리겠습니다.

Teletracking 회사에 연락하시면 연료 레벨 센서 및 기타 모니터링 장비를 저렴한 가격으로 구입할 수 있을 뿐만 아니라 설치 및 서비스도 수행할 수 있습니다. 우리는 또한 GPS/GLONASS 모니터링, 구성 및 설치를 위한 장비도 제공합니다.

곧 Datagor에 내 게시물을 게시한 지 1년이 되며 나 자신도 이 지표를 사용한 지 2년이 넘었습니다. 탱크에 2~3리터가 남아 있을 때 주유소에 가는 것이 표준이 되었으며, 이 2~3리터가 확실히 거기에 있다는 것을 알면 이는 극단적이거나 창가 드레싱이 아닙니다. 그리고 그것들은 당신이 치료하는 다음 몇 개의 주유소에 도착하는 데 충분할 것입니다. 표준 장치의 깜박이는 불빛과 비교할 수 없습니다.
이것이 제가 철학을 끝내는 곳입니다. 사업을 시작합시다!

버전 2가 없었는데 왜 버전 V.3이 실제로 존재했는지는 분명하지 않습니다.

불행히도 KIT는 수요가 없었지만 많은 시간을 소비했으며 이제 선반이나 오히려 폴더에 먼지가 쌓이고 있습니다.
그리고 작업이 낭비되지 않도록 프로젝트에 대한 모든 문서를 게시하고 있으며 누군가에게 유용하다면 기쁠 것입니다.

Igor(Datagor)에서:
개인 서신과 첫 번째 기사에 대한 댓글을 분석하고 샘플 설문 조사를 실시한 결과 사람들은 고품질의 가스 계량기뿐만 아니라 알람 시계가 달린 시계 등을 원하는 것으로 나타났습니다. 등등(그리고 내부에는 맥주를 마시기 위해 약간의 중국인이 있었습니다), 이는 이 훌륭하고 완전히 독립적인 개발을 또 다른 온보드 컴퓨터(BC)로 바꿉니다. 동시에 사람들은 이 북메이커에게 조립된 형태로 500루블 이하를 지불하기를 원했습니다. 그리고 이것은 어떤 문에도 전혀 맞지 않을 것입니다 ...
우리는 그런 슬픈 배경에 북메이커를 만들지도 않았고 고래 구독을 개시하지도 않았습니다.
친애하는 Sergei (HSL) 여러분, 어쨌든 영광이고 감사합니다!
그의 개발 품질은 최고 수준입니다.

그럼 순서대로...

계획

계획 A2

디스플레이 블록 다이어그램

무대

전광판

명세서

장치 기본 모드 기능

• 온보드 네트워크 전압은 최대 0.1V의 정확도로 표시되며 허용되는 작동 전압 범위는 8-30V입니다.
• 탱크의 남은 연료는 1리터의 정확도로 표시되며 허용 측정 범위는 30-99리터입니다. 탱크 내 센서의 권장 저항은 250-500Ω입니다.
• 장치는 접지, 전원, 탱크 내 센서, 대시보드 조명 또는 치수와 같은 지점에 연결됩니다.

장치 맞춤화 옵션

• 탱크 용량을 30~99리터로 설정할 수 있습니다.
• 선택한 용기의 리터 교정 가능성.
• 연료량을 10회 측정하여 평균값을 표시하고 측정 시간을 1~10초로 선택하여 탱크 내 센서의 흔들리는 효과를 부드럽게 하는 기능입니다.
• 주야간 작동에 대해 디스플레이 백라이트의 밝기를 별도로 설정하는 기능. 작동 모드는 치수와 대시보드 조명이 켜져 있다는 사실에 따라 결정됩니다.
• 일반 또는 반전 디스플레이 모드를 설정하는 기능.
• 디스플레이 대비 수준을 설정하는 기능.

장치의 작동 및 제어에 대한 설명

작동 모드
기본 모드

설정 모드

메뉴 항목
탱크 용량

구경 측정

관성

백라이트

반전

차이

연결 및 초기 설정

연료량 센서는 자동차 연료 탱크의 연료량을 결정하는 데 도움이 됩니다. 이 측정 요소는 연료 시스템의 일부이며 연료 탱크에 장착됩니다. 이 장치는 계기판에 있는 연료량 표시기와 함께 작동합니다. 연료 수준을 모니터링하는 장비에 관심이 있다면 ETR YUG 회사 etr-yug.ru의 웹사이트에서 확인할 수 있습니다.

연료계는 다른 자동차에서 어떻게 작동합니까?

현대 자동차에는 고전적인 연료 계량기 대신 전위차 설계가 장착되어 있습니다. 그 이유는 다음과 같은 몇 가지 요인입니다.

• 디자인은 간단합니다.
• 연료량 측정은 정확합니다.
• 가격은 적당합니다.

전위차계에는 여러 가지 장점이 있지만 중요한 단점도 있습니다. 이동성으로 인해 접점이 손상되거나 산화됩니다. 자동차용 전위차 센서는 레버형 또는 관형일 수 있습니다. 두 가지 유형의 계량기 모두 플라스틱, 금속 또는 폼 플로트가 장착되어 있습니다.

레버형 센서와 튜브형 센서의 차이점

두 장치의 작동 원리는 동일하지만 여전히 약간의 차이점이 있습니다. 레버 미터에서는 연료 표면에 위치한 플로트가 금속 레버를 사용하여 전위차계의 이동 접점에 연결됩니다. 이러한 센서에는 연료 펌프, 전위차계, 연료 흡입구 및 트랜지스터가 포함됩니다. 자신의 손으로 전위차 측정기를 만들 때 후막 저항기를 사용하는 것이 더 낫다는 점을 기억하십시오. 수명이 훨씬 길어집니다.

레버 장치는 보편적이며 모든 연료 탱크에 적용할 수 있습니다.

관형 측정 장치는 특수 가이드 튜브를 사용하여 플로트를 이동시킵니다. 튜브와 평행하게 플로트 링을 닫는 저항선이 있습니다. 이 작동 원리의 주요 장점은 차량이 이동하는 동안(회전, 하강, 상승 시) 측정 장치가 연료 변동에 대한 저항력이 있다는 것입니다.

이러한 센서를 모든 연료 시스템에 설치할 수는 없습니다. 연료 탱크의 기하학적 매개변수는 제한됩니다. 연료에 알코올(에틸 또는 메틸, 바이오디젤)이 포함된 자동차에는 전위차계를 설치하지 않는 것이 좋습니다. 이러한 물질은 접촉면에 해롭습니다. 바이오디젤이나 알코올 연료를 사용하는 차량의 경우 가장 좋은 옵션은 비접촉 연료량 센서입니다.

비접촉식 센서의 유형

가장 진보된 현대 개발은 탱크의 연료량을 결정하는 비접촉 측정 장비입니다. 기본 작동 원리는 센서의 민감한 요소를 탱크에 직접 담그지 않고 연료량을 결정하는 것입니다. 비접촉 측정 장비에는 여러 유형이 있습니다.

1. 자성 - 민감한 요소는 단단히 밀봉되어 있으며 연료와의 접촉으로부터 보호됩니다. 연료 수준에 대한 정보는 여전히 자석에 연결된 레버 플로트를 통해 전송됩니다. 따라서 자석은 서로 다른 크기의 금속판이 고정되어 있는 섹터를 통해 이동합니다. 정보는 자석에서 금속판으로 전송되어 전기 충격을 생성하고, 이 신호는 센서에 의해 판독되며 탱크의 연료 수준을 확인할 수 있습니다.
2. 무선 제어 - 데이터가 무선 신호를 통해 대시보드로 전송됩니다. 이러한 장치의 특징은 전원 공급 장치입니다. 오래 지속되는 배터리로 전원이 공급됩니다. 전원 공급 장치의 유효 기간은 최대 7년입니다. 따라서 전선이 없고 배터리가 에너지를 소비하지 않으며 표시기가 전기에 의존하지 않으므로 더 정확합니다.
3. 초음파 – 탱크 외부 표면과 제어 정보 장치에 설치됩니다. 각 연료 유형에 대해 특정 프로그램이 설치됩니다. 이 장치는 폭발 방지 기능이 가장 높습니다.

연료 측정용 수제 센서.

당신이 확신에 찬 자동차 애호가이고 자동차 수리를 좋아하고 전자 제품에 대한 열정이 있으며 납땜 인두를 놓지 않는다면 자신의 손으로 연료를 측정하는 장치를 만들 수 있습니다. 집에서 직접 접촉식 연료량 센서를 만들기 위해서는 제품의 기본 원리와 도표를 알아야 합니다.

연료량 센서는 어떻게 작동합니까?

작동의 기본 원리는 알고리즘에 있습니다. 연료 수준의 각 값마다 자체 신호가 있습니다. 그러나 이는 문제의 표면적인 측면일 뿐이다. 현대의 측정 장비는 설계가 상당히 복잡합니다. 연료는 특정 수준까지 떨어지고 그 후에야 플로트가 떨어집니다. 잠시 동안 표시기는 탱크가 얼마나 가득 차 있는지 표시하고 점차적으로 원하는 수준으로 내려갑니다.

따라서 측정 장치는 항상 일부 측정 오류를 제공합니다. 오류율은 연료 변동 및 탱크 형상에 따라 달라지며, 아날로그 또는 디지털 출력 신호를 계기판에 설치할 수 있습니다. 아날로그는 강한 측정 오류로 인해 실제로 관련성을 잃었습니다. 디지털은 데이터를 수정하고 정렬할 수 있습니다. 판독값의 부정확성은 최소화되며 물리적 측정 단계에서 발생할 수 있습니다.

정전용량형 연료레벨 센서 제조

연료 측정용 정전용량 센서는 장치의 전기 정전용량에 대한 데이터를 비교하는 원리를 기반으로 합니다. 디자인 자체는 간단합니다. 일반 커패시터입니다. 따라서 수제 연료 계량기는 완전히 실현 가능한 장치입니다. 두 개의 금속판 또는 튜브와 같은 스크랩 재료로 만들 수 있습니다. 센서를 제조할 때 특정 조치를 준수하는 것이 중요합니다.

• 두 전극의 표면은 전기 접촉으로부터 절연되어야 합니다.
• 센서가 물에 담그고 연료 레벨이 감소하면 비워지는 동안 전극 사이의 공간은 연료로 자유롭게 채워져야 합니다.
• 이러한 측정 장치는 탱크에 비스듬히 장착됩니다.
• 집에서 만든 장치에는 움직이는 부품이 있어서는 안 됩니다.
• 5와트 이하로 전력을 공급할 수 있으며, 더 높은 전압에서는 연료가 스파크에서 점화됩니다.
• 측정 회로는 가능한 한 센서에 가깝게 배치해야 합니다.
• 회로를 센서에 연결하는 전선은 2cm를 초과해서는 안 됩니다.

집에서 만든 용량성 센서는 세 개의 와이어로 연결된 두 개의 모듈로 구성됩니다. 첫 번째는 용량성 센서 모듈이고, 두 번째는 디스플레이 모듈입니다. 두 개의 와이어는 센서 모듈에 전원을 공급하고, 세 번째 와이어는 신호를 디스플레이 모듈에 전송하며, 이는 연료 수준 표시기로 변환됩니다.

모듈 - 작동 방식

센서 모듈은 충전 시간을 측정합니다.탱크에 연료가 많을수록 센서 용량이 커지므로 충전하는 데 시간이 더 오래 걸립니다. 이러한 측정 장치를 만들려면 내장된 마이크로 컨트롤러(비교기)를 사용하십시오. 전압의 일부는 저항성 모터를 통해 입력에 공급됩니다. 미터가 전압을 수신하면 마이크로 컨트롤러가 작동하고 전압이 피크 레벨에 도달하면 타이머가 시작됩니다.

타이머 판독값은 반사 모듈로 전송됩니다. 집에서 측정 장치를 만들 때 16MHz 주파수의 석영으로 마이크로 컨트롤러를 클록하십시오. 센서는 포일 PCB로 만들 수 있습니다. 호일 조각을 함께 붙입니다. 판 사이의 간격을 1.5mm 이하로 만드십시오. 플레이트의 길이는 귀하의 재량에 달려 있습니다.

설마

디지털 연료량 표시기의 회로는 마이크로 컨트롤러에 대한 경험이 미미하더라도 높은 수준의 반복성을 가지므로 조립 및 구성 프로세스의 복잡성을 이해해도 문제가 발생하지 않습니다. Gromov 프로그래머는 avr 마이크로 컨트롤러를 프로그래밍하는 데 필요한 가장 간단한 프로그래머입니다. Goromov 프로그래머는 회로 내 프로그래밍과 표준 회로 프로그래밍 모두에 적합합니다. 아래는 연료 표시기를 모니터링하는 다이어그램입니다.

아래 사진은 몽타주 사진입니다.

장치 기능:

• 현재 연료량을 가장 가까운 리터까지 정확하게 표시할 수 있으며 30~99리터의 연료 탱크를 지원합니다.
• 온보드 시스템에 대한 정보를 표시합니다.
• 차량이 이동하는 동안 관찰되는 연료 변동을 고려하여 작동하며, 탱크 내부 센서가 여러 측정을 수행하고 정보는 산술 평균을 기반으로 표시됩니다(측정 빈도는 메뉴에서 설정 가능).
• 백라이트의 밝기는 현재 조명 수준에 따라 변경되며 주야간 모드의 두 가지 모드가 있습니다.
• 표시기 정보 표시에는 일반 및 반전의 두 가지 모드가 있습니다.

마이크로컨트롤러 세부정보:

R1 - 1kΩ
R2 - 75kΩ
R3 - 10kΩ 트리머
R4 - 4.7kΩ
R5, R6, R8-R11 - 10kΩ
R23, R12-R15 - 3.3kΩ
R24, R16-R19 - 1.8kΩ
R20 - 2 kOhm * 백라이트에 따라 선택됨
R21 - 240옴
R22 - 1 KOhm * 선택 및 상수로 설정
C1, C2, C15 - 0.01μm
C3, C4, C6-C11, C13-C15 - 0.1μm
C5 - 47미크론
C12 - 4.7 미크론
L1 - 100mH
DD1-LM7805
DD2 - ATMega8
DD3 - LM317T
VT1-IRFZ44
LCD1 - 노키아 1110/1200/1110i/1112.

다이어그램에는 버튼이 연결되는 PC10 커넥터와 마이크로 컨트롤러에 소프트웨어를 설치하기 위한 출력이 표시되어 있지 않습니다.

두 개의 보드를 만드는 것이 필요합니다. 하나는 디스플레이용이고, 하나는 디스플레이용입니다. 두 번째가 주요 것이 될 것입니다. 두 보드 모두 원형이어야 하며 케이스 직경은 50mm여야 합니다. 커넥터의 짝 표시를 찾는 것은 매우 어렵 기 때문에 케이블에 배선하는 것이 합리적입니다. 또한 결합 부분에서 커넥터의 납땜을 풀고 제자리에 납땜해야 하며 뒷면의 케이블만 납땜해야 합니다. 디스플레이 자체는 양면 테이프를 사용하여 부착할 수 있습니다.

메인 (메인) 보드는 양면이지만 뒷면이 기본 보드이고 두 번째면에는 안정 장치와 트랜지스터 1 개가 있으며 부품의 주요 부분은 트랙쪽에 설치됩니다. 기본 사각형 구멍은 점퍼로 납땜하고 나머지 구멍은 드릴로 뚫습니다.

분해된 커넥터 대신 접점을 사용하여 두 보드를 연결합니다. 스레드 부싱은 메인 보드 아래에 납땜되어 있으며 보드는 나사 하나로 본체에 고정됩니다. 실용적인 관점에서 볼 때 버튼이 필요하지 않기 때문에 버튼이 없습니다.

초기 교정을 수행할 때만 필요하므로 케이스 뒷면에 있는 PC10 커넥터로 출력됩니다. 마이크로컨트롤러 프로그래밍을 위한 신호도 이 인공 커넥터를 통해 출력됩니다.

디지털 연료량 표시기 설정 지침.

1단계.마이크로컨트롤러는 회로 내에서 프로그래밍되므로 원하는 프로그래머를 사용할 수 있습니다.

2 단계.퓨즈는 다음과 같이 설정됩니다. 먼저 전압 판독값을 조정해야 합니다. 이렇게하려면 표시기를 구성하기 위해 12-14V의 전압에 연결해야하며 전압계와 트리밍 저항 R3을 동일한 전원에 연결하여 값을 설정합니다. 전압계가 표시됩니다.

3단계.다음으로 장치의 소프트웨어 구성을 수행해야 합니다. 먼저 탱크 용량을 설정하고 보정해야 합니다. 연료 탱크 보정은 다음과 같이 수행됩니다. 빈 탱크 값을 0리터로 설정하고 OK 버튼을 누릅니다. 그런 다음 연료 1리터를 붓고 값을 연료 1리터로 설정한 후 다시 확인 버튼을 누릅니다.

탱크가 가득 찰 때까지 이 절차를 여러 번 반복해야 합니다. 당연히 이 과정은 꽤 시간이 많이 걸리지만, 한 번은 반드시 완료해야 한다.

교정 중에 센서 판독값을 기록할 수도 있으므로 펌웨어 수행 시 상당한 시간이 절약됩니다. 개인의 선호에 따라 다른 유형의 설정을 설정할 수 있습니다.

연료 표시기를 사용하면 일일 휘발유 소비를 합리화하여 비용을 절약할 수 있습니다.