Chevrolet Lacetti가 난방 라디에이터를 구리 라디에이터로 교체합니다. Niva Chevrolet 자동차의 히터 라디에이터를 직접 교체하는 방법: 사진과 비디오가 포함된 단계별 지침. 실내히터 오작동 원인

늦은 가을, 잦은 낚시 여행 중에 ShNivka는 끊임없이 안개가 자욱한 창문, 입안의 달콤한 맛, 기내에서 증발하는 부동액의 독특한 향기로 나를 기쁘게하기 시작했습니다. 한동안 나는 이 현상이 일시적인 현상이며 기계가 곧 스스로 힘을 모아 고칠 것이라고 스스로 확신하려고 노력했습니다. 나는 추운 거리에서, 심지어는 차가운 부동액 속에서 팔꿈치까지 온갖 에로틱한 포즈를 취하고 싶지 않았습니다. 그러나 부동액은 기내로 증발하기 시작했을뿐만 아니라 팽창 탱크에서도 눈에 띄게 떠나기 시작했습니다. 일주일 동안 0.5리터를 추가해야 했는데 이는 저절로 사라지지 않는다는 것을 의미했습니다. 두려움과 싸우고 호기심의 피할 수 없는 결과를 예견하면서 나는 승객의 발 부분의 소음과 단열재 아래에 있을 수 있는 늪을 보러 갔다. 그는 문턱을 풀고, 양탄자를 모두 들어올리고, 양탄자를 모두 낮추고, 눈을 깜박이고, 눈을 비비고, 양탄자를 다시 들어올렸습니다. 양탄자 아래의 늪은 사라지지 않았고 여기 내 눈앞에 있습니다. 즉, 나는 여전히 이 문제를 처리해야 함을 의미합니다.

어느 아름다운 가을 저녁, 날씨가 따뜻했고 온도계가 +5도까지 따뜻해졌을 때 나는 Niva로 터벅터벅 걸어가서 30분 동안 거기에 있었고 스토브의 클램프가 방금 느슨해졌을 가능성이 높다고 스스로 확신했습니다. 또는 기계가 이미 9년이 되었기 때문에 건조되어 히터 호스가 깨졌습니다. 나는 악수와 희망을 가슴에 안고 글러브 컴 파트먼트의 나사를 모두 풀고 차에서 꺼내 스토브 파이프를 바라 보았습니다. 그들은 건조했습니다. 즉 문제는 여전히 히터 라디에이터 자체에 있으며 30분 내에 문제가 해결되지 않는다는 것을 의미합니다. 이는 히터 라디에이터와 히터 본체의 접합부에 매달린 부동액 방울로 확인되었습니다.

슬프게도 나는 포럼과 스마트북을 읽기 위해 터벅터벅 집으로 돌아갔습니다. 그리고 책에는 앞으로 며칠 동안 낚시를 볼 수 없지만 대시보드를 분해하고 난로를 제거해야 한다고 나와 있었습니다. 그러나 스마트 Shnivovody가 대시보드를 제거하지 않고 히터 코어를 교체하는 것은 말할 것도 없고 배기관을 통해 밸브를 교체하는 절차를 이미 완전히 마스터한 포럼이 있다는 것은 좋은 일입니다.

에어컨이없는 Chevrolet Niva가 있는데 이러한 상황으로 인해 히터 라디에이터 교체 절차가 크게 단순화되었습니다. 스토브 라디에이터 교체 작업을 수행할 때 다음 품목이 필요했습니다.

글러브 박스와 패널의 나사를 모두 풀었습니다. 방해가 되지 않도록 수납함을 멀리 옮겼습니다.

그리고 여기에 스토브 라디에이터 자체가 있습니다.

히터 코어에 대한 접근이 하부 공기 덕트에 의해 막혀 있습니다. 제거해야합니다.

부동액이 카펫 위로 흐르지 않고 러그 위로 흘러내리도록 스토브에서 러그까지의 공간을 비닐봉지로 덮었습니다. 나는 안전을 위해 양탄자 밑에 신문을 쌓아두었습니다.

하부 히터 라디에이터 호스의 클램프를 풀고 그 아래에 잘라낸 플라스틱 병을 놓고 호스를 파이프에서 빼냈습니다. 약 0.5리터의 부동액이 누출되었습니다. 물론 그 중 일부는 병 너머로 쏟아졌습니다.

이 문제는 공기 덕트에 인접한 라디에이터 하우징의 모서리를 물어뜯어 해결되었습니다. 그 후 라디에이터는 거의 전체 길이로 나왔지만 이번에는 릴레이 블록 덮개에 기대어 놓았습니다 (이것은 뇌 위의 플라스틱 것입니다). 8개 너트 하나로 고정되어 있습니다. 나사를 풀고 덮개를 제거했습니다. 그 후 라디에이터가 쉽고 자연스럽게 나왔습니다.

난로 내부는 이렇게 생겼습니다. 줄무늬와 부동액 방울이 보입니다.

그리고 여기에이 모든 불명예의 원인 인 스토브 라디에이터 자체가 있습니다.

히터 라디에이터를 역순으로 설치했습니다. 먼저 얇은 발포 고무 스트립으로 주변의 라디에이터를 덮었습니다. 나는 일반 순간 접착제를 사용했습니다. 나는 한 시간 동안 접착제를 말리도록 두었습니다.

설치에 방해가 되지 않도록 차고에 있는 파일을 사용하여 새 히터 라디에이터의 플라스틱 모서리를 잘라냈습니다.

발포 고무가 있기 때문에 이번에는 라디에이터가 쉽게 미끄러지지 않았습니다. 충분한 힘을 가하고 라디에이터를 공기 덕트에 완전히 눌러야했습니다. 아무리 노력하고 조심해도 여전히 라디에이터 바닥에서 발포 고무 조각 절반을 떼어 냈습니다. 꺼내서 다시 붙이고 싶지 않아서 그냥 두기로 했어요. 또한 찢어진 스트립의 일부가 여전히 라디에이터에 남아 있습니다.

글쎄, 그런 다음 약 30 분 동안 상부 튜브를 파이프 위로 당겼습니다. 매우 불편합니다. 결국 나는 티스푼을 가져다가 장착 도구처럼 손잡이 (아주 얇고 날카롭지 않음)를 사용하여 호스를 파이프에 올려 놓았습니다. 나는 두 번째 파이프를 훨씬 더 빨리 당겼습니다. 이제 기적의 숟가락이 생겼기 때문입니다.

클램프를 조이고 히터 라디에이터를 고정하는 나사를 조였습니다. 팽창탱크에 부동액을 추가했습니다. 나는 부동액 누출을 표시하기 위해 스토브 아래에 깨끗한 신문을 놓았습니다 (충분한 공간이 있음). 그래서 나는 사랑하는 Niva를 타고 며칠 동안 운전했습니다. 용지가 깨끗한 상태로 유지되었습니다. 이는 문제가 해결되었음을 의미합니다.

조립을 완료했습니다. 나는 모든 플라스틱을 제자리에 놓고 글러브 컴 파트먼트를 조였습니다.

이제 남은 것은 부동액에 담근 바닥의 소음 단열 문제를 해결하는 것입니다. 지속적으로 업데이트되는 신문지를 사용하여 수분을 부분적으로 제거합니다. 부동액은 더 이상 Shumka에서 누출되지 않지만 여전히 젖어 있습니다. 예열될 때까지 기다렸다가 Shumka를 벗겨 세탁합니다.

조만간 Chevrolet Niva 스토브의 라디에이터를 에어컨으로 교체해야 할 수도 있습니다. 이는 이 요소가 기내의 정상적인 미기후를 유지하여 분해되는 경향이 있기 때문입니다. 결국 AvtoVAZ의 창작물에 구리 라디에이터가 설치되었던 시대는 지났습니다. 이제 알루미늄 부품이 설치되고 있는데 이는 스토브의 작동 수명에 가장 큰 영향을 미치지 않습니다.

동시에, 많은 운전자들은 스스로 수리 작업을 수행하고 서비스를 받는 것을 두려워합니다. 그들은 양이 많고 지불금과 비교할 수 없을 만큼 일을 잘 하지 않기 때문에 그곳에서 이 작업을 좋아하지 않습니다. 이런 경우에는 직접 교체하는 것이 좋습니다.

문제의 증상

Chevrolet Niva 스토브의 라디에이터를 에어컨으로 교체하는 것은 상당히 어려운 작업이지만 동시에 독립적으로 수행할 수 있습니다. 먼저 원인이 실제로 히터 라디에이터에 있는지 확인해야 합니다. 오작동의 증상은 다음과 같습니다.

• 스토브 작동 불량;
• 난방 시스템에 정기적으로 유체가 부족합니다.
• (항상 그런 것은 아님);
• 운전석 매트 아래에 기름진 액체 웅덩이가 있습니다 (동시에 기사를 읽으십시오).

도구. 이 작업에는 특별한 도구가 필요하지 않습니다. 필요한 거의 모든 것이 일반 키 세트에서 찾을 수 있습니다. 또한 2개의 드라이버(일자형 및 Phillips)와 펜치가 필요합니다. 그리고 나사용 상자도 있습니다. 또한 마커를 비축할 수 있습니다.

주제에 관한 기사 : "".

대사

에어컨이 장착된 Chevrolet Niva의 히터를 교체하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 실행 속도와 작업을 완료하는 데 필요한 추가 작업이 다릅니다.

• 대시보드를 제거하지 않고. 이 경우 에어컨의 압력을 낮추어야 하며, 이후에 냉매를 다시 채워야 합니다.
• 제거와 함께. 이 방법은 에어컨에 손상을 주지 않지만 실행 시간이 더 길어집니다.

결론. 운전자는 종종 실내 난방 문제에 직면합니다. 이는 놀라운 일이 아닙니다. 결국 히터는 매우 어려운 모드로 작동합니다. 그래서 실패하는 경우가 많습니다. 그런 다음 Chevrolet Niva 히터 라디에이터를 에어컨으로 교체해야 합니다. 이 작업은 간단하지만 힘들다. 가능한 한 모든 것을 신중하게 수행하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 에어컨을 다시 채워야 합니다.

아시다시피 스토브의 성능은 보다 편안한 운전에 크게 기여합니다. 특히 추운 계절에는 더욱 그렇습니다. 자동차 난방 시스템의 주요 구성 요소 중 하나는 라디에이터 장치이므로 모든 자동차 애호가는 성능을 모니터링해야 합니다. Chevrolet Lanos 히터 라디에이터를 교체하는 방법과 장치에 결함이 있는지 확인하는 방법 - 이 기사에서 알아보세요.

[숨다]

스토브 라디에이터 선택 기준

먼저 Lanos, Cruze 및 Lacetti 자동차용 라디에이터 장치를 구입할 때 찾아야 할 사항에 대해 이야기해 보겠습니다.

실습에서 알 수 있듯이 이 제품의 디자인은 일반적으로 특히 Lanos의 라디에이터 장치와 관련하여 특히 신뢰할 수 없습니다. 종종 장치의 장착 브래킷이 파손되어 제품에 찬 공기가 유입되어 내부가 잘 가열되지 않는 경우가 있습니다. 이 경우 공칭 온도 수준이 감소하므로 조절기가 가장 강력한 난방으로 설정되어 있어도 차가운 공기가 실내로 유입됩니다.

브라켓이 파손된 경우 외에 다음과 같은 경우에는 제품을 교체해야 합니다.

• 장치가 막힌 경우(세척을 시도할 수 있지만 일반적으로 도움이 되지 않음)
• 제품이 손상되어 냉각수가 누출되는 경우;
• 온도조절기에 이상이 있는 경우.

교체하기 전에 난방 시스템의 성능에 영향을 미칠 수 있는 모든 요소를 ​​제거해야 합니다. 예를 들어, 파이프와 호스에 누출이 있는지 확인해야 합니다. 팽창 탱크의 부동액량이 감소했거나 차량 바닥 아래에 줄무늬 얼룩이 나타나면 파이프라인을 진단해야 합니다. 손상된 흔적이 보이는 고장난 파이프는 교체해야 합니다(동영상 작성자는 Ruslan Iskhakov입니다).

제거 및 교체 지침

Chevrolet Lacetti의 예를 사용하여 장치 교체 과정을 살펴보겠습니다.

1. 우선, 센터 콘솔이 분해되어 복잡한 것은 없습니다. 이를 고정하는 모든 볼트를 푼 다음 마운트에서 콘솔을 제거하면 됩니다.
2. 그런 다음 모든 부착물, 특히 글러브 박스, 플라스틱 인서트를 콘솔에서 제거하고 히터 댐퍼에서 케이블을 분리하고 중앙 트림을 분해해야 합니다. 또한 글러브 박스와 백라이트 제어 모듈, 광학 조정기 및 시계를 제거합니다. 요소를 분리할 때 모든 커넥터에 배선 라벨을 붙이는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 조립 시 연결 중 오류를 방지할 수 있습니다.
3. 그런 다음 긴 렌치와 10개 및 12개의 헤드가 있는 래칫 렌치, 십자 드라이버가 필요합니다. 또한 센터 콘솔을 재조립하려면 새 나사 잠금 장치가 필요하므로 미리 구매하세요.
4. 일부 센터 콘솔은 내부에서 빔에 고정되어 어뢰를 분해할 때 불편을 초래할 수 있습니다. 거기에 셀프 태핑 나사가 있으므로 어쨌든 나사를 풀어야합니다. 센터 콘솔의 모든 고정 요소를 빔에 풀어줍니다. 콘솔을 분해하려면 살짝 들어 올린 후 제거해야 합니다. 또한 와이어를 빔에 고정하는 칩의 모든 클램프를 분리해야 합니다.
5. 다음으로 오른쪽과 왼쪽에서 빔이 차체에 고정되는 나사 3개를 풀어야 합니다. 또한 스티어링 칼럼이 차체에 고정되어 있는 부분에는 나사를 풀어야 하는 볼트가 6개 더 있습니다.
6. 그런 다음 빔이 분해됩니다. 이 작업이 완료되면 히터 제어 모듈 제거를 시작할 수 있습니다.
7. 모듈을 제거하는데 어려운 점은 없습니다. 필터 요소가 있는 에어컨 증발 장치가 설치된 블록에 히터 모듈을 고정하는 자동차 내부의 나사 2개를 풀어야 합니다.
8. 그런 다음 엔진실에서 라디에이터 어셈블리에 연결된 두 개의 호스를 분리해야 합니다. 또한 히터 모듈을 차체에 고정하는 나사 4개를 풀어야 합니다.
9. 다음으로 모듈 자체를 분해한 후 라디에이터 장치를 쉽게 제거할 수 있습니다. 모듈을 분해하려면 나사 10개를 더 풀어야 합니다. 새로운 라디에이터가 설치되고 있습니다.

포토 갤러리 "라디에이터 직접 교체"

가격 문제

오늘날 라디에이터 비용은 평균 2-3,000 루블 정도입니다.

유리 김서림 현상, 객실 내 비향수 냄새, 달콤한 맛의 느낌은 히터 라디에이터 오작동의 첫 번째 징후 중 하나입니다. 그 이유는 연결의 견고성을 위반하고 특유의 냄새가 나는 부동액 누출이 나타나기 때문입니다.

라디에이터의 위치는 화살표로 표시되어 있습니다.

난방 시스템에는 펌프 외에도 열교환기(라디에이터)도 포함됩니다. 계기판 중앙에 위치하여 육안으로 확인이 가능합니다.

히터 라디에이터는 조수석 왼쪽 발 밑 공간에 있습니다.

오작동의 원인

히터 라디에이터에서 누수가 발생하고 있습니다

자동차를 장기간 사용하면 필연적으로 다음과 같은 결과가 발생합니다.

• 외관: 운전자 매트 아래 부동액 흔적, 특정 냄새, 유리 코팅(기름기). 실내 난방이 부족합니다.
• 팽창 탱크에 부동액을 자주 채워야 합니다.

라디에이터 교체 과정

라디에이터 교체 과정에서

라디에이터의 독립적인 교체는 일자 및 십자 드라이버, 펜치, 소형 소켓(8, 10, 14)을 포함한 도구 세트를 사용하여 수행됩니다.

예비적으로: 접지로 연결되는 단자가 분리되어 있습니다. 점화 키를 제거하는 것이 좋습니다. 예비 커패시터를 완전히 방전하려면 2~3분 후에 프로세스를 시작하는 것이 좋습니다.

부동액을 배출하세요

준비 작업 단계에 따라 부동액이 난방 시스템에서 배출됩니다.

뚜껑을 풀다

하단 볼트를 제거하고 확장 탱크 캡을 여는 일반적인 부동액 배출 옵션이 제공됩니다.

두 번째 대안 방법은 리저버 캡을 열고 스로틀 바디 냉각 튜브를 분리하는 것입니다. 튜브 대신 부동액이 배출되는 다른 호스가 삽입됩니다. 프로세스 속도를 높이기 위해 배럴을 퍼지하여 남은 액체를 제거할 수 있습니다.

계기판을 제거하지 않는 기술

열교환기 교체의 기본은 운전자의 경험이므로 대시보드 분해를 위한 복잡한 절차를 없앨 수 있습니다.

분해 단계:

1. 셀프 태핑 나사를 풀어 소위 글러브 컴 파트먼트와 승객 (다리) 가열 덕트를 제거합니다.

   

   글로브 박스가 제거되었습니다.

2. 클램프를 풀고 고무 튜브를 제거한 후 남은 액체를 미리 준비된 용기에 배출합니다. 상단 클램프가 풀리고 파이프가 자체쪽으로 당겨집니다.
3. 두 개의 나사를 제거한 후 라디에이터는 공기 덕트에 닿을 때까지 당겨집니다.
4. 릴레이 커버를 고정하고 있는 너트를 풀어서 제거합니다. 열교환기의 플라스틱 프레임 모서리가 라디에이터 제거를 어떻게 방지하는지 시각적으로 눈에 띕니다.

   

   볼트 위치

5. 와이어 커터(사이드 커터)를 사용하여 간섭하는 플라스틱 조각을 물어뜯습니다.

   

   명확성을 위해 사진은 새 라디에이터에 있습니다. 이 부분을 제거하지 않으면 라디에이터를 장착할 수 없습니다.

6. 주변을 따라 있는 새 라디에이터의 외부 가장자리는 얇은 발포 고무 스트립으로 덮여 있습니다(“모멘트”). 이는 균열을 통해 공기가 침투하는 것을 방지하기 위해 수행됩니다.

   

   공기가 유입되는 것을 방지하기 위해 라디에이터 가장자리를 폼으로 덮습니다.

기존 장치를 분해할 때와 마찬가지로 모서리가 잘린 새 라디에이터의 프레임이 표준 소켓에 삽입됩니다.

패널을 제거하지 않고 교체한 영상

에어컨을 갖춘 장비

자동차에 에어컨이 장착되어 있으면 히터 라디에이터를 분해하는 것이 복잡합니다. 작업은 힘들지만 독창성과 호기심으로 인해 프로세스가 크게 단순화됩니다.

교체 과정에서 에어컨 증발기를 제거해야 합니다.

스토브 라디에이터를 교체하는 기존 두 가지 방법 중에서 선호되는 옵션은 계기판을 제거하는 것입니다. 이 과정은 에어컨의 안전을 보장합니다. 또 다른 경우에는 봉인을 풀고 프레온으로 다시 채워야 합니다.

패널 제거에는 에어컨 없이 열교환기를 제거하는 절차와 동일한 단계가 포함됩니다. 몇 가지 예외를 제외하고:

1. 배터리 단자를 분리하고 부동액을 준비된 용기에 배출합니다. 모든 액체가 흘러나오도록 배럴을 퍼지해야 합니다.
2. 볼트가 풀리고 라디오 테이프 레코더가 슬라이드와 함께 제거됩니다. 나사(셀프 태핑 나사)를 풀면 측면 패널과 계기판이 제거됩니다. 동시에 고정 버튼을 제거하는 것을 잊지 마십시오. 걸쇠를 푼 후 패널을 오른쪽으로 조금 움직여 홈에서 분리합니다.
3. 마커로 칩과 커넥터를 표시하는 것이 좋습니다. 그러면 조립 프로세스 속도가 빨라집니다. 나사를 풀면 어뢰 자체뿐만 아니라 볼트도 풀립니다. o 측면 실드, 스티어링 휠 케이스를 풀면 제어 장치가 제거됩니다. 백라이트 커넥터가 분리되었습니다.
4. 스티어링 칼럼과 실드 마운트 (아래에서)가 풀리고 스페이서가 분해됩니다.
5. 패널 앰프가 분리되었습니다(볼트 4개).
6. 팬 마운트를 풀면 스토브가 에어컨 및 앰프와 함께 제거됩니다. 후자를 본체에 고정하는 볼트도 풀립니다.

따라서 티를 제거한 후 스토브는 무료입니다. 조립 중에 여분의 패스너가 남지 않도록 하려면 엄격한 역순을 따르십시오.

라디에이터에 결함이 있다는 확신은 공급 파이프, 파이프 및 호스의 누출 여부를 확인한 후에 나옵니다.

작업의 마지막 단계

튜브는 역순으로 장착되고 클램프가 부착되며 팽창 탱크 볼트가 나사로 고정됩니다. 배럴은 부동액으로 채워져 있으며 며칠 동안 기계를 작동한 후 탱크의 액체 레벨을 모니터링합니다. 기내의 얼룩, 냄새 및 따뜻한 편안함이 없으면 글로브 박스를 교체해야 합니다.

Shnivy의 히터 라디에이터를 교체해야 할 수도 있습니까? 만약에 부동액이 새기 시작했어요. 그러나 문제는 파이프를 교체해야만 해결할 수 있지만 라디에이터가 새는지 확인하는 것은 확실히 가치가 있습니다. 많이 땜질해야하지만 자신의 손으로 스토브 라디에이터를 교체하는 것이 매우 가능합니다.

Chevrolet Niva 히터 라디에이터는 어디에 있습니까?

히터 라디에이터에 대한 접근은 실내 글러브 컴파트먼트 뒤편에 있습니다. 승객의 발 왼쪽 틈새에 있습니다. 제거하기 전에 파이프를 분해할 때 액체가 덜 쏟아지도록 블록에서 부동액을 배출해야 합니다.

Chevrolet Niva 히터 라디에이터 교체 방법

히터 라디에이터를 교체하려면 모든 나사를 풀고 와이어 커넥터를 분리하여 글러브 컴파트먼트를 완전히 제거해야 합니다. 그 다음에 블록과 파이프에서 부동액을 배출하십시오.난로로 가는 것입니다. 부동액은 객실의 파이프에 여전히 남아 있으며 (그러나 그 양은 적습니다) 내부가 더러워지지 않도록 제거하기 전에 그 아래에 무언가를 놓아야합니다.

파이프를 분해한 후 히터 라디에이터를 틈새에 고정하는 나사를 풀고 라디에이터를 제거해야 합니다. 그 다음에 단단히 설치하다새 라디에이터, 나사를 조이고 새 파이프를 설치하십시오. 비디오 형식의 이 지침은 Chevrolet Niva의 히터 라디에이터를 교체하는 방법을 더 자세히 보여줍니다.