El equipo de servicio técnico incluye equipos contra incendios, que incluyen camiones de bomberos, armas técnicas contra incendios (FTV), así como comunicaciones, iluminación y otros equipos de extinción de incendios. El principal tipo de equipo de extinción de incendios son los camiones de bomberos (FA).

Según su finalidad, los camiones de bomberos se dividen en básicos, especiales y auxiliares

Camiones de bomberos básicos están diseñados para suministrar agentes extintores a la zona de combustión y se dividen en vehículos para uso general (para extinguir incendios en ciudades y pueblos) y vehículos para uso específico: aeródromo, extinción de aire y espuma, extinción de polvo, extinción de gas, extinción combinada, vehículos de primeros auxilios.

Bomberos especiales carros están diseñados para garantizar la realización de trabajos especiales en caso de incendio. La lista de trabajos especiales figura en el Reglamento de lucha contra incendios.

A camiones de bomberos auxiliares incluyen: camiones cisterna de combustible, talleres móviles de reparación de automóviles, laboratorios de diagnóstico, autobuses, turismos, vehículos de servicio operativo, camiones y otros vehículos especializados.

1 ESPECIAL

AKP-30 /KAMAZ/

Los ascensores articulados contra incendios están diseñados para elevar a los bomberos a los pisos superiores de edificios y estructuras, para rescatar a las personas de los pisos superiores de edificios en llamas.

Las unidades armadas con ascensores articulados, en colaboración con las unidades de los principales camiones de bomberos, garantizan el suministro de agentes extintores y su introducción en la extinción de incendios en los pisos superiores, realizan operaciones de salvamento desde los pisos superiores y evacuación de bienes, la operación de el monitor de incendios montado en la cesta de un elevador de coches, que se controla desde el suelo, así como para suministrar espuma de mediana expansión a la altura.

Transmisión automática - 30

Tipo de chasis - KamAZ

Dimensiones totales, mm:

Longitud – 14300

Ancho - 2500

Altura – 3600

Velocidad máxima – 100 km/h

Ángulo de elevación: 90 grados.

Altura de elevación – 30 m

Capacidad de carga de la cuna – 350 kg

Ancho entre puntos de apoyo extremos –5,5 m

ESCALERA AUTO AL – 53/Mercedes/

escalera giratoria DL 53 K/F es un vehículo de salvamento con plataforma elevadora que se utiliza principalmente para rescatar personas, extinguir incendios y prestar apoyo técnico.

La altura de rescate alcanzable es de aproximadamente 53 metros.

Escalera de configuración DL 53

1.Escalera;

2. sujeción;

3.Chasis;

El chasis utilizado es un chasis de dirección delantera tipo Mercedes Benz. El motor asegura el movimiento del vehículo y el movimiento de dispositivos especiales.

La cabina del conductor y el compartimento para la tripulación ofrecen espacio para el conductor, el ayudante del conductor y una tripulación de hasta 4 personas y tiene dos puertas.

La plataforma de trabajo está formada por una cubierta rígida de aluminio inoxidable antideslizante y la carcasa exterior es de chapa de acero. Escalera plegable: la escalera de mano se instala en la parte trasera de la plataforma a la izquierda. Las piezas de trabajo de la bomba contra incendios se encuentran en la plataforma de la izquierda. Se puede acceder a los compartimentos de almacenamiento izquierdo y derecho a través de rejillas integradas.

El tren de rodaje está conectado a la base del tren de rodaje y al chasis del vehículo a través de un engranaje. Proporciona una rotación de 360 ​​grados de la conexión del chasis y el accesorio del conjunto de escalera. El accionamiento se realiza mediante un mecanismo de marcha controlado hidráulicamente.

El panel de control está ubicado en el lado exterior izquierdo del chasis y consta de un panel de control y un asiento del operador.

La escalera consta de 6 tramos, 5 de los cuales se pueden extender y retraer telescópicamente. La sección inferior de la escalera gira sobre el eje de la fijación de la escalera. Los tramos de escalera están fabricados con perfiles huecos cerrados de acero de sección cuadrada, y los cordones inferiores están fabricados con perfiles especiales curvados.

El funcionamiento de una escalera giratoria consta generalmente de las siguientes funciones:

Levantar/inclinar;

Rotación;

Sacar/retraer;

Nivelación del suelo

Desde el nivel del suelo, las escaleras se pueden elevar hasta un máximo de 75 grados.

La escalera se puede bajar hasta un máximo de -12 grados por debajo del nivel del suelo.

La escalera giratoria puede girar continuamente 360 ​​grados cuando se eleva aproximadamente 30 cm en un ángulo de 7 grados desde su posición de reposo.

La escalera se extiende y retrae mediante 4 cilindros hidráulicos.

Para garantizar un funcionamiento óptimo de la escalera durante las llamadas se deben seguir las siguientes instrucciones:

1. La temperatura ambiente en el garaje de escalera debe ser de al menos + 5 0C;

2. Realizar mantenimiento y reparaciones en los intervalos que determine el fabricante;

3. comprobar que los dispositivos y repuestos estén completos y almacenados correctamente;

4. Seguir las instrucciones del fabricante;

5. Cada vez antes de partir, debe asegurarse de que la escalera esté completamente retraída, bien sujeta al soporte y que el bloqueo de la escalera esté cerrado.

Seleccionar un sitio para instalar escaleras:

1. Coloque el automóvil en el sitio seleccionado lo más cerca posible del objeto donde se utilizará la escalera / la distancia no debe ser inferior a 9 metros;

2. Comprobar la dureza del suelo y los desniveles del terreno, prestando atención a:

Las ruedas traseras del vehículo o los cilindros hidráulicos del sistema de soporte no deben colocarse sobre suelo blando, trampillas cerradas o tapas de hidrantes.

La inclinación lateral de una escalera giratoria en terreno irregular no debe exceder los 7 grados.

Subiendo escaleras

Se deben tomar las siguientes precauciones al subir escaleras:

Antes de completar las maniobras de escalera, instale las secciones de manera que estén alineadas axialmente;

El comandante de la escalera debe asegurarse de que la escalera esté en la posición vertical correcta; una escalera inclinada elevada más de 40 grados no se puede subir si la escalera está sin carga.

No se deben subir las escaleras hasta completar las maniobras;

Siempre debe haber un operador en el panel de control de la escalera mientras sube la escalera, y el indicador de carga y el sistema de soporte deben ser monitoreados constantemente;

por la noche el sitio debe estar iluminado

Toda persona que suba escaleras debe estar familiarizada con los dispositivos de funcionamiento y seguridad de las escaleras y debe tener un cinturón de seguridad;

Es necesario subir las escaleras con escalones uniformes y no demasiado rápido;

En las operaciones de rescate, la persona que está siendo rescatada debe estar atada con una cuerda a la parte superior de la escalera o hacer que el rescatador descienda la escalera delante de la persona que está siendo rescatada;

Al maniobrar la escalera, no debe haber nadie encima.

EMERGENCIA _ VEHÍCULO DE RESCATE

Características técnicas del ASA.

Chasis UAZ 452

Número de plazas 3;

Velocidad, km/h 95 ;

1.Kit de herramientas hidráulicas

"LUCAS":

Central eléctrica "Bosh" - 1;

Bomba hidráulica con accionamiento eléctrico - 1;

Bomba hidráulica manual - 1;

Cilindro hidráulico LSR - 1;

Retractor LSP – 1;

Dispositivo de corte LS – 1;

Mangueras hidráulicas - 2;

Focos Galagen – 2;

2. Juego de herramientas hidráulicas “Ekont”:

Estación de bombeo NS "HONDA" - 1;

Bomba hidráulica manual N – 80;

Extensor – tijeras con accesorio para abrir puertas de acero - 1;

Cilindro hidráulico TsS –2 - 1;

Juego de accesorios para cilindro hidráulico.

A) eje – 2;

B) tubería – 1;

B) gancho - 2;

D) pendiente – 2;

D) cadenas –2;

E) gerente - 1;

Mangueras hidráulicas - - 4;

3. Estación de radio “MOTOROLA”

4. Instalación de señales y altavoces SGU – 80, Elekt – 1;

5. Carrete de cable – 1;

6.Cortador – 1.

ESCALERA AUTOMÁTICA AL – 30 / ZIL 131/

La escalera contra incendios está diseñada para elevar a los bomberos a los pisos superiores de edificios y estructuras, para rescatar a las personas de los pisos superiores de edificios en llamas.

Las pequeñas unidades armadas con camiones-escalera, en colaboración con las unidades de los principales camiones de bomberos, garantizan el suministro de medios extintores y su introducción para extinguir los incendios en los pisos superiores, realizan operaciones de salvamento desde los pisos superiores y evacuan los bienes.

AL – modelo L22)

Tipo de chasis - ZIL – 131

Dimensiones totales, mm:

Longitud – 9800

Ancho - 2500

Altura – 3160

Peso con carga completa, kg – 10500

Radio de giro más pequeño, m – 10,2

Velocidad máxima. kilómetros por hora – 80

Potencia del motor. kW (CV) –

Consumo de combustible cada 100 km. l – 40

Autonomía de combustible, km – 400

Capacidad del depósito de combustible, l – 170

Longitud de la escalera completamente extendida, m: sin codo adicional – 30,2

con codo adicional – 32,2

Ángulo máximo de rotación de la rodilla: ilimitado

Tiempo de ejecución de maniobra de escalera, s:

Elevaciones de rodilla 75 – 30

Extensión de rodilla en toda su longitud - 30

Gira las rodillas hacia la derecha 90 - 15

Capacidad de carga del ascensor, kg - 180

COMUNICACIONES E ILUMINACIÓN DEL VEHÍCULO / ASO – 8 /

Los vehículos de iluminación y comunicaciones de extinción de incendios están diseñados para iluminar el área de trabajo de los departamentos de bomberos durante los incendios y proporcionar comunicaciones de control y información. Entregan equipos de combate y un conjunto de equipo especial al lugar del incendio para proporcionar comunicaciones e iluminación en el lugar del incendio.

Las unidades armadas con un vehículo de comunicaciones e iluminación pueden proporcionar comunicaciones de control mediante radios portátiles, instalación de altavoces, comunicaciones telefónicas, comunicaciones de información mediante radios de automóviles y un teléfono conectado a una central telefónica automática, así como iluminación de cuatro a seis posiciones de combate durante el combate. Trabajo de unidades de extinción de incendios. Este vehículo se puede utilizar como central eléctrica, proporcionando electricidad a iluminación, unidades de comunicación y herramientas eléctricas. La electricidad se suministra desde un generador instalado directamente en el vehículo o desde la red eléctrica de la ciudad. Cerca del vehículo de comunicaciones e iluminación suele haber una central de extinción de incendios.

ASO – 8 (66)

Chasis - GAS – 66-01

Número de asientos para la tripulación de combate: 5

Dimensiones totales, mm:

Longitud – 5655

Ancho – 2322

Altura –2880

Peso, kg 5780

Velocidad máxima, km/h – 85

Controlar el consumo de combustible, l – 24

Autonomía de combustible, km – 870

Generador:

Marca – ECC5 – 62 – 42 – M - 101

Voltaje, V – 230

Potencia, kW – 8

Proyector estacionario:

Tipo – PKN – 1500

Voltaje, V – 220

Potencia, V - 1500

Lámpara incandescente - KN – 220 – 1500

Foco portátil:

Marca PKN – 1500

Voltaje, V – 220

Potencia, V - 1500

Número, piezas - 4

Cable troncal

Medios de comunicación:

Estaciones de radio estacionarias

Radio – 40 km

Portátil – 6 uds.

Instalación de altavoces.

ESCALERA AUTO AL – 30 / PM 512/

La escalera contra incendios está diseñada para elevar a los bomberos a los pisos superiores de edificios y estructuras, para rescatar a las personas de los pisos superiores de edificios en llamas.

Las pequeñas unidades armadas con camiones-escalera, en colaboración con las unidades de los principales camiones de bomberos, garantizan el suministro de medios extintores y su introducción para extinguir los incendios en los pisos superiores, realizan operaciones de salvamento desde los pisos superiores y evacuan los bienes.

AL – 30 p. m. 512

Tipo de chasis - Kamaz

La altura de una escalera completamente extendida en un ángulo de 75° es de al menos 30 m;

Carga de trabajo en lo alto de una escalera sin soporte: 18 m – 350 kgf; 24m - 100 kgf;

Capacidad de carga del camión escalera/grúa/-ángulo 30 – 75 0 – 2000 kg;

Rango de funcionamiento de –7 a + 75;

El ángulo de rotación es de al menos 360 0;

Ancho en el vehículo - 2500 mm;

Altura en el vehículo – 3800 mm;

Longitud en el vehículo – 11000 mm;

Tipo de chasis: tracción total;

Número de plazas para la tripulación de combate: 3 horas;

Velocidad máxima – 70 km/h;

Vida útil media: 11 años.

AR es un vehículo de manguera, ASH es un vehículo de comando, ATSO es un vehículo técnico y de comunicaciones.

2. BÁSICO.

COCHE DE AERÓDROMO /AA/

Los camiones de bomberos de aeródromo están diseñados para brindar servicios de incendio y rescate en la pista de salida del aeródromo, extinguir incendios en aviones y helicópteros, evacuar a pasajeros y miembros de la tripulación de aviones que se han estrellado, así como extinguir incendios en instalaciones cercanas a los aeropuertos. Los vehículos se utilizan para llevar la tripulación de combate de un avión o helicóptero, equipos de extinción de incendios al lugar del accidente y suministrar al incendio agua, disolventes a alta presión, polvos extintores de alta eficacia, freones y compuestos líquidos de bromoetilo. Los vehículos de aeródromo están equipados con sierras circulares de gasolina PDS-400, diseñadas para abrir fuselajes de aviones. Para extinguir incendios en espacios cerrados, compartimentos de aviones, cabinas, compartimentos de motores, así como en instalaciones eléctricas bajo tensión, los vehículos están equipados con sistemas de extinción de incendios SRC y extintores de polvo.

Características tácticas y técnicas AA – 60

Camión cisterna de bomberos AC – 2,5 – 40 /ZIL –131/

Actualmente, los cuerpos de bomberos están equipados con modernos medios de rescate de personas y extinción de incendios, que les permiten realizar tareas en las condiciones de incendio más difíciles.

El departamento, armado con un camión cisterna, un camión bomba o un vehículo bomba-manguera, es la unidad táctica principal del cuerpo de bomberos, capaz de realizar de forma independiente tareas individuales de extinción de incendios, rescate de personas, protección y evacuación de bienes materiales.

La principal unidad táctica del departamento de bomberos es la guardia, que consta de dos o más escuadrones en los principales camiones de bomberos. Dependiendo de las características específicas del área o instalación protegida, los guardias pueden ser reforzados por uno o más escuadrones en camiones de bomberos especiales o auxiliares.

AT de camión cisterna - 2,5 -PM - 548 A.

Peso bruto – 10280 kg;

Tipo de cabina – doble;

Tipo de chasis: tracción total;

Potencia del motor: 110(150) kW (hp);

Número de asientos – 6;

Capacidad de la bomba – 40l/s;

Chasis básico – ZIL – 433440;

Altura máxima de succión – 7,5 m;

Velocidad máxima – 80 km/h;

Longitud – 7000 mm;

Ancho 2500 mm;

Altura 2800 milímetros;

Capacidad del tanque – 2500 l;

Capacidad del depósito de espuma – 200 l;

Vida útil completa: 10 años

Camión cisterna de bomberos AC – 5– 40/KAMAZ/

AT de camiones cisterna – 5 – 40 PM 524

Peso – 15600 kg;

Número de asientos: 7;

Altura de succión – 7,5 m;

Longitud – 8500; Ancho – 2500; altura 3100 milímetros;

Capacidad del depósito 5000 l;

Capacidad del depósito de espuma 400 l;

Vida útil – 10 años.

Camión cisterna de bomberos AC – 7– 40/KAMAZ/

AT de camiones cisterna – 7 – 40 PM 524

Peso – 18255 kg;

Número de asientos: 7;

Altura de presión PN – 100 m; productividad – 40l/s;

Altura de succión – 7,5 m;

Velocidad máxima – 80 km/h;

Longitud – 8500; Ancho – 2500; altura 3400 milímetros;

Capacidad del depósito 7000 l;

Capacidad del depósito de espuma 700 l;

Vida útil – 10 años.

ANR – vehículo bomba-manguera. PNS – estación de bombeo de espuma, AGVT – vehículo extintor de gas y agua, AB – estación de extinción de espuma,

escalera de incendios

AL-(131) PM-506V

Descripción técnica e instrucciones de funcionamiento.

IPAD.634251.501 A

(PM-506 V.00.000 A)

¡Atención!

Las personas que hayan completado un curso de capacitación en el centro de capacitación de la GUPO del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia o en el fabricante y hayan recibido un certificado para el derecho a operar la escalera contra incendios pueden operar la escalera contra incendios AL- 30(131) PM-506V.

Está prohibido el uso de la escalera por personas que no tengan licencia.

Un conocimiento deficiente de la estructura de la escalera y sus controles puede provocar situaciones de emergencia.

Al realizar trabajos para eliminar averías técnicas del carro-escalera se puede utilizar la manija de accionamiento manual de la grúa de descarga de la bomba. En este caso, no se permite el acceso de personas a las escaleras.

El operador debe recordar que cuando se utiliza el mango manual, los dispositivos de control no funcionan, por lo que la parte superior de la escalera puede salirse del campo de movimiento, lo cual es inaceptable.

Para eliminar la posibilidad de dañar los finales de carrera en los compartimentos de control de soporte, es necesario cerrar las puertas sujetándolas por las manijas, evitando un golpe libre al cerrar.

El carro escalera se suministra con baterías de accionamiento de emergencia cargadas en seco.

Está prohibido realizar modificaciones sin acuerdo con el fabricante.

La puesta en marcha del carro escalera debe realizarse en presencia de un representante del fabricante.

Introducción

Esta descripción técnica e instrucciones de funcionamiento tienen como objetivo estudiar el diseño, el principio de funcionamiento y las reglas de funcionamiento del carro escalera.

Además de este mantenimiento, es necesario utilizar la documentación operativa que figura en el apartado 4 del formulario IPAD.634251.501 FO (PM-506V.00.000 FO).

El texto del TO se explica mediante dibujos colocados en un Apéndice 7 separado. Álbum de dibujos IPAD.634251.501 TO1 (PM-506V.00.000 TO1).

1 Propósito de la escalera

La escalera contra incendios está diseñada para:

Para realizar operaciones de rescate en los pisos superiores de edificios.

Entregar equipos de combate y equipos contra incendios al lugar del incendio.

Para extinguir un incendio con agua o MP de alta presión.

Para realizar trabajos auxiliares en alturas de hasta 30 m.

Para uso como grúa de elevación cuando el juego de codos está plegado.

Para evacuar personas desde una altura de hasta 30 metros mediante una manguera de rescate elástica.

La escalera está diseñada para funcionar en climas templados con temperaturas del aire de - 40 a + 40°C y humedad relativa de hasta el 80% a 20°C.

2 Datos técnicos

2.1 Los datos técnicos de la escalera se dan en la tabla 2.1.

Tabla 2.1

Nombre del indicador Valor

La altura de una escalera completamente extendida con un ángulo de elevación de 75° no es inferior a 30

Carga de trabajo en la parte superior de un camión con escalera sin soporte en alcance máximo, kN (kgf) no más de 1,6 (160)

Capacidad de carga de la escalera cuando se utiliza el carro escalera como grúa (con la escalera movida), kg, no más de 1000

Rango de funcionamiento para subir escaleras en el plano vertical grados de menos 4 a 75

Ángulo de rotación de la escalera hacia la derecha o hacia la izquierda (con un ángulo de ascenso de al menos 10°) grados, al menos 360

Alcance de trabajo de la parte superior de la escalera desde el eje de rotación de la base giratoria con carga máxima de trabajo en la parte superior, m 16 +0,5

Tiempo de maniobra de la escalera de velocidad sin carga, s, en:

Ascenso de 0° a 75° 25±5

Bajada de 75° a 0° 25±5

Extendiéndose en toda su longitud con un ángulo de elevación de 75° 20±5

Desplazamiento (completo) con un ángulo de elevación de 75° 20±5

Gire 360° hacia la derecha o hacia la izquierda con la escalera movida y elevada 75° 45±15

Tiempo de instalación en estabilizadores sobre plataforma horizontal, s, no más de 50

Ángulo mínimo de elevación en el que las rodillas pueden moverse bajo la influencia de su propio peso, grados 30

Presión de trabajo en el sistema hidráulico MPa (kgf/cm2) 16+1 (160+10)

Fluido de trabajo del sistema hidráulico Aceite para todas las estaciones

TU38-101479-74

Aceites MG-30

TU38-10150-79

Sustitutos del fluido de trabajo Aceite para husillos

OST 38.01412.-86

Aceite I-30A

GOST 20799-75

Rango de temperaturas permitidas de los fluidos de trabajo durante el funcionamiento a corto plazo, C°

VMGZ De menos 40° a más 65°

MG-30 De menos 5° a más 75°

I-30A De menos 5° a más 75°

AU De menos 20° a más 65°

Volumen de tanques de llenado de unidades de escalera aérea, l

Caja de cambios de extensión 1.0

Gire la caja de cambios 1.0

Tanque hidraulico 90

Sistema hidráulico total 200

Tipo de chasis Tracción total

Peso total, kg, no más de 10185

Distribución de la masa total a lo largo de los ejes.

Eje delantero no más de 3060

En el carro trasero no más de 7125

Longitud en posición de transporte, mm, no más de 11000

Ancho en posición de transporte, mm, no más de 2500

Altura en posición de transporte, mm, no más de 3200

Velocidad máxima de transporte km/h 80

Consumo de combustible durante el funcionamiento estacionario del accionamiento de la bomba, kg/h, no más de 10

Gamma – porcentaje de vida antes de la primera revisión importante (en =0,8), h, no menos de 1250

Vida útil media antes del desmantelamiento: 11 años

Vida útil establecida antes de la primera revisión importante, h, no menos de 800

Nota: los tiempos de maniobra se indican cuando se opera en 4ª velocidad de la caja de cambios

3 Composición, estructura y funcionamiento del carro escalera.

3.1 La escalera aérea AL-(131) PM-506 V es una modernización de la escalera aérea AL-(131) PM-506, la modernización se realizó con el fin de mejorar el desempeño técnico de la escalera aérea. Los siguientes indicadores se han mejorado durante la modernización. El tiempo necesario para evacuar a 4 personas del noveno piso se redujo gracias al uso de una manguera de rescate. El rango de trabajo para subir escaleras en el plano vertical se ha ampliado a menos 4° en la posición más baja del juego de rodillas.

3.2 La escalera consta de las siguientes partes principales:

Chasis 3 (Figura 1)

Grupo de energía 6

Base de apoyo 11

Base elevable y giratoria 7

Mecanismos hidráulicos 9

conjunto de rodilla

Mandos y cerraduras 8

Equipos eléctricos, etc.

Los dispositivos y mecanismos enumerados proporcionan:

Estabilidad durante la operación

Alineación del kit de rodilla

Levantar – bajar un par de rodillas

Extensión – deslizamiento de un par de rodillas.

Girar las escaleras alrededor de un eje vertical.

3.3. Todos los componentes y mecanismos del carro-escalera están montados en el chasis ZIL-131. Al bastidor del chasis se fija la base de soporte, que consta de 4 soportes y un bastidor, al bastidor del chasis se fija una base elevadora y giratoria con cuatro codos conectados telescópicamente. marco base de soporte.

3.4 El principio de funcionamiento de un carro de escalera es llevar su parte superior al punto requerido en el espacio dentro del campo de movimiento (Fig. 2) levantando, extendiendo y girando la escalera.

4 Diseño y funcionamiento de los componentes del carro escalera.

4.1 Chasis – serie ZIL – 131

4.2 Grupo de potencia

Diseñado para suministrar fluido de trabajo desde una bomba hidráulica a los actuadores del accionamiento hidráulico de un camión escalera. Desde el tanque 11 (Fig.5), el fluido de trabajo fluye a través de la tubería por gravedad hacia la cavidad de succión de la bomba hidráulica y desde allí, bajo presión, a lo largo de la línea de presión se suministra al colector axial 2 y luego a las unidades hidráulicas. .

El fluido de trabajo se drena desde los actuadores de accionamiento hidráulico al tanque a través de la línea de drenaje que pasa por el filtro 1.

Se proporciona una línea de drenaje separada para drenar las fugas de fluido de trabajo de las unidades hidráulicas al tanque.

Sirve para transmitir par desde el motor del chasis al eje de la bomba hidráulica.

Está instalado en la caja de transferencia y se activa mediante un accionamiento electroneumático desde la cabina del conductor con un interruptor de palanca.

BOMBA DE AGUA

Diseñado para crear presión en motores hidráulicos volumétricos. Una bomba hidráulica es la unidad de potencia de un accionamiento hidráulico volumétrico que convierte la energía mecánica de la rotación del eje en energía del flujo de fluido de trabajo. El volumen de fluido de trabajo suministrado depende de la velocidad del eje de la bomba hidráulica.

Tipo de bomba hidráulica: pistones axiales, autocebante, velocidad máxima de rotación del eje 1850 min -1

El tanque está diseñado para almacenar el fluido de trabajo y enfriarlo en el modo de funcionamiento AL.

Volumen del depósito 107 l. La marca superior del indicador de nivel corresponde a un volumen de 90 l.

En la parte superior del tanque hay un indicador de nivel, en la parte inferior hay un orificio de succión conectado a través de una tubería y una válvula de cierre a la cavidad de succión de la bomba hidráulica, un orificio de drenaje a través de una tubería y una válvula de cierre con drenaje. línea, un accesorio con un tapón de drenaje.

El orificio de drenaje está separado del orificio de succión por una partición vertical instalada dentro del tanque. El cual, al cambiar la dirección del flujo del fluido de trabajo, favorece la liberación y sedimentación de impurezas sólidas de este fluido.

Para evitar la formación de vacío o exceso de presión en el tanque, existen orificios en la cabeza del indicador de nivel que conectan la cavidad interna del tanque con la atmósfera.

El tanque se llena con fluido de trabajo a través del cuello del tanque de aceite y el filtro de malla integrado en él.

4.6 FILTRO

Se instala un filtro en la línea de drenaje frente al tanque para limpiar el fluido de trabajo de partículas mecánicas. Finura del filtro 25 micras.

La filtración se realiza mediante el elemento filtrante 4 (Fig. 6). Las partículas mecánicas que no atraviesan el elemento filtrante se depositan en forma de lodo, que se elimina periódicamente a través del tapón 5.

El grado de contaminación del filtro se controla mediante un manómetro instalado en el panel de control y conectado a la línea de drenaje frente al filtro. Con un filtro limpio, la presión en la línea de drenaje no debe ser superior a 0,3 MPa (3 kgf/cm2)

4.7 CILINDRO DE CONTROL DEL MOTOR

La bomba hidráulica funciona en dos modos: en funcionamiento y en ralentí. En ralentí, la bomba está descargada, la presión en la línea de presión es 0 – 0,3 MPa (0 – 3 kgf/cm2), el par en el eje de la bomba hidráulica es mínimo, la velocidad del cigüeñal del motor es mínima 600 – 800 min -1

Durante el modo de funcionamiento, la bomba hidráulica está cargada, la presión en la línea de presión es 16 MPa (160 kgf/cm2), la velocidad del cigüeñal del motor es 1650 – 1680 min -1, la velocidad del eje de la bomba hidráulica es 1470 – 1500 min -1 .

La bomba hidráulica se cambia de un modo a otro mediante el interruptor de palanca OPERACIÓN instalado en el panel de control.

La velocidad de rotación del cigüeñal del motor se modifica mediante un cilindro hidráulico.

Cuando la bomba hidráulica está cargada, la presión en la línea de presión y en la cavidad “A” (Fig. 7) comienza a aumentar hasta la presión de funcionamiento.

La varilla 4, conectada al carburador del motor, se mueve hacia la derecha, comprimiendo el resorte 2, la velocidad del cigüeñal del motor aumenta a la velocidad de funcionamiento.

Cuando se descarga la bomba, la presión en la línea de cierre cae, el resorte devuelve la varilla a su posición original y la velocidad del cigüeñal del motor disminuye al ralentí.

La carrera de la biela y, en consecuencia, la velocidad máxima del cigüeñal del motor está regulada por las tuercas 6.

4.8 CONDUCCIÓN DE EMERGENCIA

Diseñado para llevar el carro escalera desde la posición de trabajo a la posición de transporte en caso de mal funcionamiento de los mecanismos del grupo de potencia.

Consiste en un motor eléctrico 6 (Fig.8), una caja de cambios con una bomba hidráulica 9 y un bloque de válvulas 2.

Motor eléctrico GT-3 DC, potencia del eje 1,35 kW, voltaje 24 V, velocidad de rotación 1730 min -1.

La bomba hidráulica es accionada por un motor eléctrico a través de una caja de cambios, que consta de una carcasa 3, un engranaje 4 y una rueda dentada 7. La relación de transmisión es U=2,35.

4.8.2 BOMBA HIDRONICA DE PISTON AXIAL, AUTOCEBANTE.

En el racor de presión de la bomba hidráulica se atornilla un bloque de válvulas 2. Cuando la bomba hidráulica está funcionando, el fluido de trabajo bajo presión a través del racor “A” (Fig. 9), venciendo la resistencia del resorte 2, ingresa a la cavidad del racor 8 y luego a la línea de presión del sistema hidráulico. Tan pronto como la presión en la línea de presión excede los 12 MPa (120 kgf/cm2), la válvula del accesorio “B” conectada a la línea de drenaje se abre, protegiendo el sistema de sobrecargas. La válvula de drenaje se ajusta a 12 MPa (120 kgf/cm2) (modo de funcionamiento de la bomba hidráulica) pretensando el resorte 7 con el tornillo 1.

4.8.3. La bomba de accionamiento de emergencia se enciende desde la caja de arranque ubicada en la parte trasera de la cabina del lado del conductor, para lo cual se debe colocar el interruptor del paquete en la posición BOMBA DE EMERGENCIA. En este caso, las baterías se conectan en serie a 24V y se crea un circuito de alimentación para el motor eléctrico.

Recordatorio: el interruptor de palanca del interruptor de la TDF debe estar en la posición ON, el motor del chasis debe estar apagado y el interruptor de RECARGA debe estar en la posición OFF.

4.9. accionamiento hidráulico

4.9.1. El accionamiento hidráulico está diseñado para realizar todos los movimientos del carro escalera.

El fluido de trabajo es suministrado por la bomba hidráulica 22 (Fig. 10) desde el tanque a través de una línea de presión a la unidad de control (distribuidor) 28 con soportes instalados en la parte trasera de la plataforma, y ​​luego a través del colector axial 18 al control. unidad (distribuidor) 13 con una escalera instalada en el panel de control. Desde la unidad de control 13, el fluido de trabajo fluye hacia la línea de drenaje.

4.9.2. Cuando se apaga el electroimán de la válvula (distribuidor hidráulico) 15, el fluido de trabajo de la línea de presión a través de la válvula de seguridad 27 también puede fluir libremente hacia la línea de drenaje y luego a través del colector axial 18 y el filtro 19 hacia el tanque. La presión en el sistema hidráulico en este modo está determinada por la resistencia de las tuberías y unidades y no supera los 0,3 - 0,5 MPa (3-5 kgf/cm2), la bomba hidráulica está descargada.

4.9.3. Cuando se enciende el electroimán de la válvula 15, se cierra la línea de control de la válvula 27. El flujo libre de fluido de trabajo a través de la válvula 27 se detiene y la presión en la línea de presión aumenta a la presión de funcionamiento. El vástago del cilindro hidráulico 26 se retrae y actúa sobre el carburador del motor, la velocidad de rotación del eje del motor y la bomba hidráulica aumenta hasta la velocidad de funcionamiento y el rendimiento de la bomba hidráulica aumenta hasta la velocidad de funcionamiento.

En el modo de funcionamiento, a un caudal inferior a la capacidad de la bomba, el exceso de líquido se drena desde la línea de presión a la línea de drenaje (al tanque) a través de la válvula 27, y la presión de funcionamiento se mantiene en la línea de presión.

4.9.4. Las maniobras con escaleras sólo se pueden realizar si existe presión de funcionamiento en el sistema hidráulico, es decir. sólo cuando está encendido el electroimán de la grúa 15. La desactivación de este electroimán, incluso mediante bloqueo, provoca la liberación de presión en el sistema hidráulico y, por tanto, la imposibilidad de realizar maniobras de escalera.

4.9.5. Las maniobras en escalera se realizan en una secuencia determinada. Su violación conduce a la activación de los medios de bloqueo.

El dispositivo de bloqueo y accionamientos hidráulicos asegura la siguiente secuencia de maniobras:

Extendiendo los soportes, bloqueando los resortes y la caja de transferencia;

Soportes de elevación y bloqueo;

Difundirse dentro del campo de movimiento y giro;

Cualquier combinación de movimientos dentro del campo de movimiento;

Cambiar y girar a la posición inicial (transporte);

Encapotado;

Soportes cambiantes;

Desbloqueo de los resortes.

4.9.6. El desplazamiento (extensión) de los soportes se produce cuando se giran las manijas del bloque 28: el fluido de trabajo de la bomba a través de este bloque se suministra a una de las cavidades de los cilindros hidráulicos y el fluido de trabajo a través del bloque 28 ingresa al tanque.

La velocidad del movimiento se controla cambiando la sección transversal del canal de paso inclinando el mango.

4.9.7. La subida y bajada de la escalera se realiza mediante un motor hidráulico 7, el accionamiento de rotación se realiza mediante un motor hidráulico 12.

4.9.8. La nivelación lateral se realiza automáticamente mediante el cilindro hidráulico 10.

Cuando el giro lateral de los codos excede 10, los contactos de los interruptores de mercurio instalados en el cuarto codo se cierran, uno de los electroimanes de la válvula (distribuidor hidráulico) 11 se apaga, el fluido de trabajo se suministra a una de las cavidades de El cilindro hidráulico 10, el manguito del cilindro hidráulico 10 se mueve, haciendo girar todo el conjunto de codos con respecto al marco giratorio.

Cuando los pasos de las rodillas alcanzan una posición horizontal, los contactos de uno de los interruptores de mercurio se abren, el electroimán correspondiente de la válvula 11 y se detiene la rotación lateral (alineación) de las rodillas.

Cuando la escalera cae por debajo de 300, los interruptores de mercurio se apagan. Con la ayuda de interruptores de límite que confunden los electroimanes de la grúa 11, la escalera regresa automáticamente a la posición media con respecto al marco de elevación.

4.9.9. En caso de falla de la bomba hidráulica principal o del motor del chasis, se utiliza un accionamiento de emergencia que consta de una bomba hidráulica 24 y un bloque de válvulas 25 ajustado a una presión de 12 MPa (120 kgf/cm2) para colocar la escalera en posición en transporte. La bomba hidráulica 24 aspira el fluido de trabajo del tanque y lo suministra a la línea de presión principal.

Los movimientos de la escalera se controlan de la misma forma que desde el accionamiento hidráulico principal.

La bomba hidráulica es accionada por un motor eléctrico de CC, que funciona con dos baterías.

4.9.10 El fluido de trabajo que ingresa al tanque a través de la línea de drenaje se limpia mediante el filtro 19.

4.9.11. La presión en la línea de presión se controla mediante un manómetro 14, en la línea de drenaje, mediante un manómetro 16. La temperatura del fluido de trabajo se controla mediante un termómetro 17 instalado en la línea de drenaje.

4.9.12. bloquear los movimientos de la escalera abre el circuito de alimentación eléctrica del electroimán de la grúa 15, luego ver párrafo 4.9.2.

4.10 Base de soporte

4.10.1. La base de soporte está diseñada para garantizar la estabilidad de la escalera durante el funcionamiento mediante soportes retráctiles. Los soportes están controlados por una unidad de control especial 7 (Fig. 11), cuyas manijas se insertan en los compartimentos laterales de la plataforma. El bastidor 4, al que está fijada la base elevadora y giratoria, está remachado al bastidor del chasis. Los soportes 2 están sujetos al bastidor del chasis con pernos.

4.11. Mecanismo de bloqueo por resorte

4.11.1. El mecanismo de bloqueo por resorte está diseñado para aumentar la estabilidad de la escalera durante el funcionamiento.

El mecanismo consta de un cilindro hidráulico 5 (ver Fig. 11), montado en el resorte trasero, y una cuerda 6, que se tira sobre la varilla y está conectada por sus extremos a las vigas de los ejes medio y trasero.

Cuando se extienden los soportes delanteros, el fluido de trabajo se suministra simultáneamente a la cavidad del pistón del cilindro hidráulico. La varilla se extiende, tensa la cuerda y bloquea el resorte impidiendo que se enderece. Cuando se mueven los soportes, el fluido de trabajo también se suministra a la cavidad de la varilla, la varilla se extiende, se afloja la cuerda, se desbloquea el resorte y la varilla se fija bloqueando las cavidades del cilindro hidráulico con un bloqueo hidráulico.

4.12.Soporte

4.12.1 Cada uno de los cuatro soportes consta de una viga exterior 3 (Fig. 14) y una viga interior 2 de sección rectangular. La extensión de la viga interior se realiza mediante un cilindro hidráulico 5. En el extremo de la viga interior está articulada una placa de soporte 6. La varilla y la viga interior están fijadas en una posición determinada mediante un bloqueo hidráulico 1

4.13. Cilindro hidráulico para extensión del soporte.

4.13.1 El cilindro hidráulico (Fig. 15) está diseñado para extender la viga de soporte interna. El fluido de trabajo se suministra a los accesorios del bloqueo hidráulico, que está unido al cilindro hidráulico.

4.14. cerradura hidráulica

4.14.1 Para evitar movimientos espontáneos de los mecanismos, todos los cilindros hidráulicos de potencia están equipados con bloqueos hidráulicos. La varilla del cilindro hidráulico se fija en una posición determinada bloqueando el fluido en las cavidades del pistón y la varilla con un bloqueo hidráulico.

El dispositivo de bloqueo hidráulico del cilindro hidráulico de soporte se muestra en (Fig. 16)

4.14.2. El bloqueo hidráulico funciona de la siguiente manera. Cuando se extiende el soporte, el fluido de trabajo a través del accesorio 3, abriendo la válvula 1, fluye a través del orificio "A" hacia la cavidad del pistón del cilindro hidráulico.

A esta presión, el pistón 9 se mueve hacia la derecha y abre la válvula "B", la cavidad del vástago se comunica con la línea de drenaje a través del accesorio 5 y el vástago del cilindro hidráulico se extiende bajo presión en la cavidad del pistón.

Cuando el soporte se mueve, el fluido de trabajo a través del conector 4, abriendo la válvula 6, fluye a través del conector 5 hacia la cavidad de la varilla del cilindro hidráulico.

Por presión, el pistón 9 se mueve hacia la izquierda y abre la válvula 1, la cavidad del pistón se comunica con la línea de drenaje a través del accesorio 3 y la varilla se mueve hacia la cavidad bajo presión.

En ausencia de presión delante de los accesorios 3 y 4, las válvulas 1 y 6 están cerradas, el fluido de trabajo queda atrapado en las cavidades del cilindro hidráulico y el movimiento del vástago es imposible.

4.15. Unidad de control de soporte

4.15.1. La unidad de control de soporte consta de seis secciones:

Presión 4 (Fig. 17), drenaje 2 y cuatro trabajadores 3. Todas las secciones están atornilladas en un bloque.

Dentro de las secciones de trabajo se instalan válvulas de carrete de tres posiciones para distribuir el fluido de trabajo entre las unidades. Cada carrete se mueve mediante una manija y se devuelve a la posición neutral mediante un resorte.

Cilindro hidráulico de bloqueo de caja de transferencia.

4.16.1. Para evitar el movimiento de transporte del carro de escalera cuando se enciende la PTO-1, se bajan los soportes y se levanta la escalera, es necesario bloquear la caja de transferencia en la posición neutral. Las varillas de cambio de marcha están bloqueadas por la varilla 14 (Fig. 18) del cilindro hidráulico montado en la caja de transferencia. Cuando se retira el soporte delantero izquierdo, el fluido de trabajo se suministra simultáneamente al racor B, la varilla 14 se mueve hacia abajo y se ubica entre las varillas de cambio de marcha de la caja de transferencia.

Las horquillas de varilla, apoyadas contra la varilla, evitan que las varillas se muevan en la dirección de engrane del engranaje; El mecanismo de cambio de marchas está bloqueado en la posición neutral y resulta imposible engranar una marcha en la caja de transferencia.

Al levantar el soporte delantero izquierdo, el fluido de trabajo se suministra simultáneamente al accesorio G, la varilla se mueve hacia arriba y el mecanismo de conmutación se desbloquea. En la posición más alta, la varilla está fijada por la bola 2.

Base elevable y giratoria.

4.17.1. La base elevadora y giratoria está diseñada para levantar y bajar un par de rodillas en un plano vertical y girar alrededor de un eje vertical en cualquier ángulo y consta de un soporte giratorio 9 (Fig.21), un marco giratorio 4 y un marco elevador 2. El soporte giratorio está atornillado al marco de la base de soporte.

4.18. Soporte giratorio.

4.18.1. El soporte giratorio sirve para girar la escalera alrededor de un eje vertical y es un rodamiento de rodillos de una hilera. El anillo dentado 2 (Fig. 22) está unido a la base de soporte, el marco giratorio está unido a la placa 1, que está conectada al semisoporte superior móvil 7.

Los rodillos 4 están dispuestos transversalmente uno con respecto al otro. Al girar, el engranaje 3 rueda a lo largo de los dientes del anillo fijo 2, provocando la rotación de la placa 1 y de toda la escalera.

4.19. Mecanismos hidráulicos

4.19.1. Los mecanismos hidráulicos están diseñados para realizar los movimientos básicos de la escalera: subir, bajar, extender, deslizar, girar y nivelar lateralmente. Los mecanismos hidráulicos están ubicados en los bastidores de elevación y rotación (ver Fig. 21)

4.20. Accionamiento giratorio.

4.20.1. El accionamiento de rotación consta de un motor hidráulico 13 (Fig. 23) y un engranaje helicoidal, al que se conecta el motor hidráulico mediante un embrague de leva. En el eje de la rueda helicoidal está fijado un engranaje 7 que engrana con el anillo de soporte giratorio.

El extremo libre del gusano está conectado al mango del accionamiento de rotación manual.

Relación de transmisión: motor hidráulico – rueda helicoidal U = 79, engranaje 7 – anillo de soporte giratorio U = 137:17, relación de transmisión total U = 637.

Cilindro hidráulico de elevación.

4.21.1. El cilindro hidráulico de elevación está diseñado para levantar y bajar un par de rodillas. La cabeza inferior del cilindro hidráulico está fijada a la placa de soporte giratoria, la superior está fijada al marco de elevación. Dado que la carga sobre el vástago es unilateral, el cilindro hidráulico está equipado con un bloqueo hidráulico para bloquear solo una cavidad (pistón).

Al levantar el juego de codos, el fluido de trabajo se suministra al racor 4 (Fig. 24).

Bajo presión en la cavidad “A”, la varilla se extiende y el conjunto de codos se eleva.

Al bajar el conjunto de codos, el fluido de trabajo se suministra simultáneamente a los racores 2 y 12, se abre la cerradura hidráulica 3.

Bajo presión en la cavidad “B”, la varilla se mueve hacia la izquierda y el conjunto de codos desciende.

Bloqueo hidráulico de cilindros de elevación.

4.22.1. El bloqueo hidráulico está diseñado para bloquear el fluido de trabajo en las cavidades del pistón de los cilindros hidráulicos de elevación, como resultado de lo cual se elimina el movimiento espontáneo de las varillas.

Al levantar las rodillas, el fluido de trabajo a través del accesorio 1 (Fig. 25), abriendo la válvula 9, ingresa a la cavidad "A" y luego a la cavidad del pistón del cilindro hidráulico de elevación.

Si se interrumpe el suministro de fluido de trabajo, la válvula 9, bajo la acción del resorte 10, bloquea la salida del fluido de trabajo de la cavidad del pistón del cilindro hidráulico.

Al bajar el conjunto de codos, el fluido de trabajo se suministra a la cavidad de la varilla del cilindro hidráulico y al mismo tiempo al racor 5 del bloqueo hidráulico. El empujador 6 abre la válvula 9, el fluido de trabajo de la cavidad del pistón del cilindro hidráulico a través del accesorio 1 ingresa a la unidad de control y luego se drena.

4.24. Unidad de extensión

4.24.1. El accionamiento de extensión consta de los siguientes elementos: carcasa 7 (Fig. 27), tambor 3, eje 4, caja de cambios 2. El accionamiento de extensión está montado sobre un bastidor giratorio 10. En el tambor 3 están enrollados dos ramales de cable de 7,2 m de longitud. relación U = 48. Se instala un embrague de rueda libre entre la rueda helicoidal de la caja de cambios 2 y el eje del tambor 4. Cuando las rodillas están extendidas, los trinquetes unidos a la rueda helicoidal se apoyan contra la rueda de trinquete y el tambor gira en la dirección en la que se enrolla la cuerda. Cuando las rodillas se mueven, en ausencia de fuerza sobre las cuerdas (las rodillas están extendidas y por alguna razón no se mueven), los trinquetes, que giran junto con la rueda helicoidal, se deslizan a lo largo de los dientes de la rueda de trinquete, el tambor permanece inmóvil. , y no se produce ningún desenrollado forzado. Cuando las rodillas se mueven, el tambor gira siguiendo los trinquetes bajo la influencia de las fuerzas en los cables; el embrague de rueda libre evita que la tensión de los cables se debilite durante el cambio.

4.25. Colector axial.

4.25.1. El colector axial está diseñado para suministrar fluido de trabajo desde una bomba hidráulica montada en el chasis a unidades hidráulicas instaladas sobre una base giratoria. El colector axial consta de dos partes principales: el colector 1 (Fig. 30), fijado a la placa base giratoria, y la carcasa 10.

Cuando el colector con la placa gira, se evita que la carcasa 10 gire mediante el empuje del chorro. La brida 6 de la unión actual está unida a la parte inferior del colector.

4.26 Transferencia actual

4.21.1 La unión actual está diseñada para la conexión eléctrica de la parte giratoria con el chasis a través de los anillos colectores giratorios 3 y 4 (Figura 31). Cada par de anillos está aislado entre sí mediante juntas 10. La fuerza de contacto necesaria la crea un resorte 9

4.27. Control y bloqueo de movimientos.

4.27.1 Los movimientos de la escalera se controlan desde el panel de control 3 (Fig. 32), la alineación lateral se controla mediante una válvula electromagnética 2 con bloqueo hidráulico. Los movimientos se bloquean liberando la presión en el sistema hidráulico mediante la válvula de seguridad 3 (Fig. 5) y la válvula electromagnética 1 (Fig. 32).

4.28. Control remoto.

4.28.1. El panel de control es el puesto central desde donde el operador realiza todos los movimientos necesarios de la escalera, así como el control de los equipos eléctricos y el intercomunicador. El panel de control está ubicado en el lado izquierdo a lo largo de la dirección de la máquina y consta de una carcasa 13 (Fig.33), que alberga un panel de instrumentos 7, un indicador de la longitud de extensión y el ángulo de elevación 8, una manija de rotación 3, se proporcionan una manija de extensión y cambio 1, una manija de elevación y descenso 2, un dispositivo de bloqueo 11, una unidad de control 11, para regular la carrera del carrete del bloque, tornillos 14, 15 que limitan el ángulo de desviación de cada manija. Al atornillar un tornillo, la carrera del mango, y por tanto la velocidad del movimiento realizado, disminuye, al desenroscarlo aumenta. Una vez completado el ajuste, el tornillo se bloquea con una tuerca.

4.29. bloque de control

4.29.1. Los movimientos básicos de la escalera (subir, bajar, extender - deslizar, girar) se realizan mediante una unidad de control, que consta de la sección de drenaje 1 (Fig. 34), la sección de trabajo 2 y la sección de presión 4. La unidad de control se instala en el panel de control.

Los carretes se mueven mediante manijas. Con un aumento en el ángulo de desviación, aumenta la carrera del carrete, la sección transversal de los orificios de paso y, en consecuencia, la velocidad del movimiento. El carrete y el mango regresan a la posición neutral mediante un resorte.

Al comienzo de la carrera del carrete, se conmutan los microinterruptores del sistema de bloqueo, cuyo propósito es crear un circuito de alimentación para el electroimán de la válvula de descarga de la bomba (imán de carga) a través del interruptor de límite correspondiente, que limita la carrera. de los mecanismos de la escalera.

4.30. Diagrama de accionamiento del dispositivo de bloqueo.

4.30.1. El accionamiento del dispositivo de bloqueo sirve para transmitir movimientos desde la rodilla al dispositivo de bloqueo. El ángulo de elevación del conjunto de rodillas se transmite al dispositivo de bloqueo mediante el pasador 2 (Fig. 35), la varilla 7 y la palanca 9. Dado que la palanca 9 y el radio del pasador en el marco de elevación son iguales, el ángulo de elevación o descenso El movimiento de las rodillas se repite en el dispositivo de bloqueo. En la unión de las varillas hay una palanca 3 de doble brazo igual para llevar el sistema de transmisión de accionamiento de bloqueo a la superficie exterior del marco giratorio. La extensión y el desplazamiento de las rodillas se transmite al dispositivo mediante la cadena 10. Se utiliza una rueda dentada 6 para tensar la transmisión por cadena.

4.31. Dispositivo de bloqueo.

4.31.1. El dispositivo de bloqueo no permite que la parte superior de la escalera se mueva más allá del límite del campo seguro y tampoco permite que se active la extensión hasta que el gancho de bloqueo se salga del conjunto de codos. Detener los movimientos en el primer caso y permitir el movimiento en el segundo se realiza automáticamente.

La palanca 3 (Fig. 36) está conectada mediante una varilla al bastidor de elevación. Cuando se levantan las rodillas, la leva 8 y la leva 9 conectadas a ella giran en el mismo ángulo.

La rueda dentada 6 (ver Fig. 35), a través de una transmisión de cadena desde el tambor del cabrestante, hace girar el tornillo 5 (ver Fig. 36), que, a través de la tuerca 1, imparte un movimiento de traslación a lo largo del dispositivo al manguito de rodadura 2 con levas.

Ambos movimientos de los elementos de bloqueo, dependiendo del funcionamiento de la rodillera, se pueden realizar por separado o simultáneamente.

4.31.2. El perfil de las levas 8 y 9 a lo largo del cual se deslizan los contactos del interruptor está diseñado de tal manera que se garantiza lo siguiente:

1) interruptor 13 – permiso para activar la extensión de la escalera, cuando el ángulo de inclinación del conjunto de codos es de 100 o más;

2) interruptor 12 – encender, al bajar la escalera a un ángulo de 100 - 300, el mecanismo de alineación lateral para llevar el juego de codos a su estado original (transporte);

3) interruptor 10 – conmutación de nivelación lateral a funcionamiento automático cuando el ángulo de inclinación es superior a 300°C;

4) interruptor 11 – apaga la extensión y el descenso, así como la luz de señal verde cuando la parte superior de la escalera alcanza el límite del campo de seguridad;

5) interruptor 6: apague el levantamiento de rodilla en un ángulo de 750.

4.32. Válvula de seguridad.

4.32.1. La válvula de seguridad está diseñada para proteger el sistema hidráulico contra sobrecargas, mantener la presión de funcionamiento dentro de los límites requeridos y aliviar la presión en situaciones especiales.

El fluido de trabajo se suministra a la cavidad 3 (Fig. 37) y se drena a través de la cavidad “L”. Desde la cavidad 3, a través de los canales “I” y “K” (en el carrete 12), el fluido de trabajo ingresa a la cavidad “A” y al mismo tiempo a través del orificio del acelerador “G” a la cavidad “E” y a través de los orificios “D”. " y "G" debajo del elemento de cierre de la válvula auxiliar 7, ajustado a una determinada presión.

Siempre que la presión en el sistema no exceda la fuerza de ajuste del resorte 6, el resorte 10 presiona el carrete 12 equilibrado hidráulicamente contra el asiento 13, bloqueando la salida del fluido de trabajo para drenar. Cuando aumenta la presión en el sistema hidráulico, la válvula de cierre 7, superando la resistencia del resorte 6, se abre y el fluido de trabajo de la cavidad E a través de los canales D, D, C y B fluye hacia el drenaje.

Al mismo tiempo, gracias a la diferencia creada en el orificio del acelerador G, la presión en la cavidad E disminuye, lo que conduce a un desequilibrio de fuerzas que actúan sobre el carrete 12, y este último, bajo la influencia de la fuerza hidrostática creada por el fluido. La presión en la cavidad A disminuye, conectando la cavidad de presión 3 con la cavidad L (drenaje), lo que provoca una caída de presión en el sistema hidráulico.

Cuando la presión en el sistema hidráulico cae por debajo del ajuste de presión del resorte 6, la válvula 7 se cierra, bloqueando el flujo de fluido para drenar.

En este caso, el flujo a través del orificio del acelerador G se detiene, la presión en las cavidades A y E se iguala y el carrete 12, bajo la acción del resorte 10, se presiona contra el asiento 13, bloqueando el drenaje de líquido al tanque.

El sistema hidráulico se libera de presión retirando fluido de la cavidad E a través del racor 11 usando la válvula de descarga de la bomba:

Si la presión en la cavidad E cae, el carrete 12 está bajo presión con el drenaje, lo que provocará una caída de presión en el sistema hidráulico. La presión será

Está determinada por la fuerza del resorte 10 y la resistencia de las tuberías y asciende a 0,3 - 0,5 MPa (3-5 kgf/cm2).

4.33. Válvula de descarga de bomba

4.33.1. La válvula de seguridad del sistema está controlada por la válvula de descarga de la bomba. El conector 7 (Fig. 38) de la válvula está conectado al conector 11 de la válvula (ver Fig. 37) y el conector 5 (ver Fig. 38) está conectado al drenaje. En la posición inicial, los racores 5 y 7 están conectados entre sí y al desagüe. Cuando se enciende el electroimán, los accesorios 5 y 7 se desconectan, la cavidad F (ver Fig. 37) se desconecta del drenaje y la presión en el sistema hidráulico aumenta a la presión de funcionamiento.

Si se interrumpe el circuito de alimentación del electroimán (en caso de enclavamientos), el resorte devuelve el émbolo y el inducido de la válvula de descarga de la bomba a su posición original. La cavidad G está conectada al drenaje, lo que provocará una caída de presión en el sistema hidráulico.

4.34. Mecanismo de nivelación lateral.

4.34.1. Para eliminar cargas adicionales que surgen al instalar un carro de escalera en una plataforma inclinada y mejorar las condiciones para subir escaleras, se utiliza un mecanismo de nivelación lateral, que asegura la horizontalidad de los escalones dentro de 60 al girar la escalera.

La nivelación de la escalera se realiza girando todo el conjunto de codos alrededor del eje 5 (Fig. 39), conectando el codo inferior al bastidor de elevación con un cilindro hidráulico 3.

El mecanismo de nivelación lateral se activa cuando el ángulo de elevación es superior a 300.

Al inclinarse lateralmente hacia la izquierda, el conjunto de rodillas gira hacia la derecha, cuando se inclina hacia la derecha, gira hacia la izquierda. La alineación se realiza automáticamente.

El mecanismo está controlado por interruptores de mercurio que controlan la horizontalidad de los pasos de las rodillas.

Si es necesario, la alineación lateral se puede activar a la fuerza con un interruptor debajo de las luces de advertencia ROLL.

Cuando cae por debajo de 300, la rodilla vuelve automáticamente a su posición original.

4.35. Cilindro hidráulico de nivelación lateral.

4.35.1. El cilindro hidráulico de nivelación lateral se fija al bastidor de elevación por los extremos de la varilla 3 (Fig. 40). El pasador 10 está conectado a la cuarta rodilla inferior. En los extremos del vástago del cilindro hidráulico hay cerraduras hidráulicas 4, que están diseñadas para bloquear el fluido de trabajo en las cavidades del cilindro hidráulico. Al suministrar fluido de trabajo, el cilindro 1 se mueve hacia la derecha o hacia la izquierda con respecto a la varilla y gira todo el conjunto de codos a lo largo del eje del marco de elevación.

El cilindro hidráulico de nivelación lateral se controla automáticamente mediante la válvula electromagnética 2 (Fig. 32).

4.36. Grifo electromagnético.

4.36.1. La válvula electromagnética 1 (Fig. 41.) está diseñada para controlar automáticamente el cilindro hidráulico de nivelación lateral. El fluido de trabajo se suministra a través del conector 6 a la válvula solenoide. Cuando se enciende el electroimán, el fluido de trabajo fluye a través del canal A, a través del racor 8, a través de una tubería hasta la cerradura hidráulica 4 (Fig. 40) y, habiendo abierto la válvula, ingresa a la cavidad de trabajo del cilindro hidráulico. Luego, a través de una válvula previamente abierta de otra esclusa hidráulica, desde la cavidad que no funciona del cilindro hidráulico, a través de la válvula magnética y el racor 3, el fluido de trabajo fluye hacia el drenaje. Cuando se enciende otro electroimán, el fluido de trabajo ingresa al cilindro hidráulico a través del conector 3 y desde el cilindro hidráulico a través del conector 8 al drenaje.

4.37. Conjunto de rodilla.

4.37.1. El conjunto de codos de escalera consta de cuatro codos que se extienden telescópicamente uno del otro.

Las rodillas están numeradas de arriba a abajo. Cada rodilla consta de dos vigas laterales formadas por un cinturón superior, tirantes, rejillas y una cuerda de arco perfilada. Las cerchas laterales están conectadas entre sí en el plano de las cuerdas del arco mediante escalones. Cada escalón está revestido con un revestimiento de goma.

El movimiento mutuo de las rodillas se produce sobre rodillos ubicados en dos planos. Los rodillos de soporte delantero y trasero, que soportan la carga principal, están formados por pares sobre balancines oscilantes.

4.37.2. La extensión de las rodillas se realiza mediante dos cuerdas de acero. El diagrama de extensión se muestra en la Fig. 42. Se fijan los 10 extremos superiores de los cables al tercer codo y, enrollándolos en el tambor del cabrestante, se extrae el tercer codo. Al mismo tiempo, según el mismo principio, bajo la acción de las cuerdas emparejadas 11 y 13, las rodillas restantes se extienden. Cuando el segundo codo se extiende con respecto al tercero, la distancia entre el bloque y el punto de unión de la cuerda en la tercera columna aumenta, lo que hace que la cuerda se mueva a lo largo del bloque y el primer codo se extienda con respecto al segundo.

Todos los codos se mueven entre sí a la misma velocidad, por lo que la velocidad absoluta del primer codo es tres veces mayor que la del tercero.

Las rodillas se mueven bajo la influencia de su propio peso. Además, las rodillas están conectadas entre sí mediante cuerdas de desplazamiento, lo que garantiza un desplazamiento sincrónico de la 1.ª, 2.ª y 3.ª rodilla, excluyéndose la congelación de una de ellas. El contacto de los cables deslizantes con el acoplamiento y su parte roscada del dispositivo tensor de los cables deslizantes y otras partes de los codos no es señal de mal funcionamiento.

Se monta un dinamómetro en el lado izquierdo de la cuarta rodilla, que registra la desviación de la rodilla y, en caso de sobrecarga peligrosa, enciende la señal de advertencia de SOBRECARGA y bloquea los movimientos con una sobrecarga del 10%.

Además, también hay una plomada que indica la inclinación lateral y la unidad lánguida para levantar las rodillas con respecto al horizonte.

4.38. Equipo eléctrico.

4.38.1. El equipamiento eléctrico del camión escalera consta del equipamiento eléctrico del vehículo ZIL-131 y equipamiento eléctrico adicional.

El equipo eléctrico instalado en el chasis se describe en el manual de funcionamiento del vehículo ZIL-131.

4.38.2. El equipamiento eléctrico adicional (Fig. 53) incluye:

1) señal acústica de dos tonos NA1.1, NA1.2, SIRENA;

2) dispositivos de iluminación y señalización que garantizan la seguridad del movimiento del carro escalera (encendidos desde el panel de instrumentos en la cabina del conductor):

Luces antiniebla EL1.1, HL1.2 FOG;

Luces intermitentes HL1.1, HL1.2 FLASH;

Luz de búsqueda en el lado de babor EL.2 FOCO;

3) dispositivos de iluminación para asegurar el funcionamiento de la escalera durante la noche:

Faro encima del 1er codo EL6 TOP;

Faro encima de la 4ª pata EL8 GRÚA;

Faro en la parte inferior del 4º codo ESCALERA EL7.

Estos dispositivos se encienden desde el panel de control de la escalera.

Cuando se activa el interruptor de palanca LADDER, el faro de CRANE también se enciende.

Todos los faros son giratorios y se pueden girar en la dirección deseada;

4) otros dispositivos de iluminación y señalización;

Linterna para iluminación de compartimentos de plataforma EL3.1, EL3.3 con interruptores incorporados;

Testigo luminoso HL2 COMPARTIMENTO ABIERTO (ubicado en la cabina del conductor y controlado por el interruptor de puerta SQ1.3 instalado en el compartimento trasero de la plataforma);

Lámparas de iluminación para el dispositivo de bloqueo e iluminación del panel de control de la escalera EL4.1, EL4.2, EL5 (encendidas mediante el interruptor de palanca REMOTO);

5) accionamiento eléctrico de emergencia M del sistema hidráulico para llevar la escalera a la posición de transporte en caso de avería del motor del vehículo o de la bomba hidráulica principal (el dispositivo y el principio de funcionamiento se describen en el apartado 4.8 de esta descripción técnica);

6) dispositivos que garanticen el funcionamiento seguro de la escalera;

Finales de carrera SQ9.1, SQ9.2 para protección contra impactos frontales en caso de que la parte superior encuentre un obstáculo (instalados en la parte superior de la primera curva);

Limitadores de carga SQ11.1, SQ11.2 (instalados en una cuerda en la parte inferior de la 4ª curva) SQ11.2 advierte al operador sobre la presencia del 100% de carga en las curvas encendiendo la lámpara HL10 OVERLOAD con la conmutación simultánea sin la señal acústica HA2-zimmer, SQ11.1 desactiva el movimiento de las escaleras si la carga sobre las rodillas se excede en un 10% - carga 110% (176 kg);

Un dispositivo de bloqueo (ver Fig. 36), que detiene el movimiento de la escalera en el momento en que su parte superior ingresa en la zona de VUELO PELIGROSO, advirtiendo al operador encendiendo la lámpara HL2; y activación simultánea de la señal sonora HA2.

Limitador de zona de giro SQ12.1, instalado sobre una base giratoria (funciona en un ángulo de ascenso de hasta 100, evitando que las rodillas choquen con el pilar o la cabina del automóvil durante la rotación de la escalera en ángulos pequeños);

Limitador de longitud máxima SQ10 instalado en la parte superior de la cuarta rodilla (detiene la extensión de la rodilla cuando se alcanza la extensión completa);

Final de carrera SQ8 – combinación de escalones (instalado en la parte superior del 4º codo) señala la combinación de escalones con una señal luminosa HL9. Cuando los escalones no están alineados, se emite una señal sonora;

7) intercomunicador TsA, VA1 para comunicación entre el operador y la parte superior de la escalera (instalado en el panel de control y en la parte superior de las rodillas, respectivamente). Para alimentar el equipo eléctrico adicional del camión escalera, en el lado derecho de la plataforma se instalan dos baterías GB1, GB2, cuyo estado de carga se puede controlar leyendo el amperímetro del vehículo. En este caso, coloque el interruptor por lotes QS, ubicado en el exterior de la pared trasera de la cabina del conductor, y el interruptor de palanca SA4 cRECHARGE, ubicado en la cabina del conductor, en la posición ON. Al mismo tiempo, mientras el motor está en marcha, es posible la recarga parcial de las baterías;

8) luces laterales del juego de rodillas;

9) El interruptor de límite de apilamiento SQ14 limita el descenso de la rodilla colocada sobre el soporte.

4.38.3. El funcionamiento del circuito eléctrico a la hora de preparar la escalera para su funcionamiento es el siguiente.

Cuando se enciende la toma de fuerza, la energía se suministra a través del interruptor de la TDF al interruptor de límite SQ2, montado en el poste de soporte del conjunto de codo. El par de contactos involucrado SQ2, circuito 75, 76, se cierran por la acción de un juego de codos colocados en el poste de soporte y, por lo tanto, se alimentan a los interruptores de puerta SQ1.1, SQ1.2 de los compartimientos de la plataforma donde se encuentra el se ubica el control de soporte. Cuando se abren las puertas de los compartimentos, los contactos de los interruptores SQ1.1, SQ1.2 se cierran, pasando corriente a través del anillo 5 de la unión de corriente XA1 a la bobina del imán de carga UAZ, que conmuta la válvula de seguridad de descarga KP1 ( ver Fig. 10) al modo de funcionamiento automático para mantener constantemente la presión de trabajo del sistema hidráulico. En este momento, el fluido de trabajo de la bomba del sistema hidráulico, sin pasar por la válvula de descarga y seguridad KP1 a través del distribuidor hidráulico P2, va al drenaje. Al presionar las manijas del distribuidor hidráulico P2, se crea presión de trabajo en el sistema y el fluido de trabajo se dirige a los cilindros hidráulicos de los soportes, que se extienden hasta el fondo del suelo. Cuando se extienden los soportes, se cierran los contactos del final de carrera SQ3, circuito 12.78 (ver Fig. 53), instalado en el soporte delantero izquierdo. Después de instalar la escalera aérea en los soportes de las puertas del compartimiento, las puertas del compartimiento deben cerrarse en los soportes, como resultado, los contactos de los interruptores SQ1.1, SQ1.2 se abrirán y el circuito funcional para preparar la escalera aérea para la operación se desenergizará. Al mismo tiempo, se cerrarán los segundos pares de contactos de los finales de carrera SQ1.1, SQ1.2, circuito 78,77,13; anillo 4 unión de corriente XA1, bloque de fusibles. Los segundos pares de contactos desempeñarán el papel de bloquear los soportes, es decir, si se abre la puerta del compartimento de control de soportes con el par de rodillas levantadas, los contactos se abren, desenergizando el imán de descarga y el movimiento de la escalera. se detiene. También será imposible bajar o subir los soportes según el diagrama funcional de preparación de la escalera para el funcionamiento, ya que cuando se levantan las rodillas de la escalera, los contactos del interruptor de límite SQ2 están abiertos.

Para completar la preparación para el funcionamiento de la escalera, es necesario colocar el interruptor del paquete QS en la caja de arranque en la posición ON. En este caso, el conmutador de paquetes conmuta los siguientes circuitos: C1 – 1P1, circuito 62, 24; S2-1P2, cadena 74, 73; S3-1P3, circuito 70, 24, conectando baterías GB1.GB2 en paralelo. Se suministra un voltaje de 12V a través de los anillos 1.4 del cruce de corriente XA1 al panel de control, la lámpara HL3 POWER se enciende en el panel de control. Coloque el interruptor de palanca SA6 en la posición de Trabajo. En esta etapa se completa la preparación del circuito eléctrico y de la propia escalera para el trabajo. En este momento se aplica tensión a los siguientes elementos:

Cambia el circuito 31 del sistema de alineación lateral SQ-3.5Q-Zh;

Interruptor de límite SQ11.1 (110% de carga) - circuito 32.62;

Bobina de relé k - circuito 33;

Circuito de señalización e iluminación - circuitos 34,35;

Esquema del intercomunicador – circuito 12.

4.38.4. El funcionamiento del circuito eléctrico durante el funcionamiento del carro escalera se produce de la siguiente manera:

El funcionamiento del circuito eléctrico al realizar movimientos con las rodillas de la escalera se lleva a cabo en modo automático suministrando o deteniendo el suministro de voltaje a la bobina del electroimán UAZ, el imán de carga. La energía se suministra al imán de carga a través del puente del circuito de conmutación y el contacto de relé K - circuito 82.89.

La rodillera sólo se puede levantar desde la posición de transporte; no es posible girarla ni extenderla. La rotación y extensión de la rodilla solo es posible con un ángulo de elevación de 100 o más.

El bloqueo de las rodillas en la posición de transporte se realiza según el siguiente principio: al abrir la válvula de dirección hidráulica, se abren los contactos de los microinterruptores SQ6.1 o SQ6.2 adjuntos a ella, que interrumpen la cascada superior de conmutación. circuito (circuito 88, 81, 82), desenergizando el imán UAZ, ya que en este momento también se rompe la etapa inferior del circuito: los contactos de los interruptores de límite SQ12.1 y SQ12.2 instalados en la base giratoria estan abiertos.

El bloqueo de extensión se realiza según el mismo principio que el bloqueo de rotación, con la diferencia de que la etapa superior del circuito se interrumpe abriendo los contactos del interruptor SQ7.1 cuando el distribuidor se enciende para extensión (el circuito 44-88 es roto).

La elevación de las rodillas desde la posición de transporte y en todos los demás casos se realiza de la siguiente manera:

Mueva la manija del distribuidor hidráulico para levantarla; los contactos del interruptor SQ5.1 adjunto se rompen. durante el período inicial de aumento a 100, la energía al imán UAZ se suministra a través del circuito 32 a través de 5Q11.1, SQ - E. El interruptor SQ5.1 se instala en el panel de control de la escalera en el dispositivo de bloqueo, luego a través del circuito 47 o en paralelo circuito SQ - D, - 44. V En esta posición, la activación de la extensión y la rotación sigue siendo imposible. Cuando el ángulo de elevación de la rodilla alcanza 100, los contactos del interruptor SQ - D, cable 45 se conmutan y se suministra energía al imán simultáneamente a través de las cascadas superior e inferior del circuito de conmutación, y es posible realizar los movimientos de extensión y rotación, ya que la apertura de los contactos de los interruptores de la cascada superior del circuito SQ 7.7, SQ 6.1 y SQ 6.2 no interrumpirá el suministro de energía al imán UAZ.

Cuando el ángulo de elevación alcanza 750, los contactos del interruptor SQ-E se rompen y se detiene el suministro de energía al imán (los contactos SQ5.1 y SQ-E están abiertos al mismo tiempo), es imposible realizar más movimientos de elevación.

Cuando la escalera se extiende en toda su longitud, en el momento en que se alcanza la longitud máxima de extensión, se activa el interruptor de límite SQ10, interrumpiendo el circuito 45-54 y deteniendo el suministro de energía al imán. El final de carrera SQ10 se instala en la parte superior del 4.º escalón de curva y se activa mediante el último soporte soldado en la parte inferior del tercer escalón de curva.

SQ10, rompiendo la cadena 45-54 al mismo tiempo con otro par de sus contactos, la cadena 63-54, lo que permite, cuando se activa el bloqueo de extensión total de rodilla (Lmax.), realizar los siguientes movimientos:

Elevación: la fuente de alimentación a la bobina magnética de la UAZ pasa por el circuito 62, SQ-E, 47, SQ-D, 44, 88, 81, 82 y más de 100 por el circuito 47,45,54,80,82:

Bajando: la energía a la bobina magnética de la UAZ pasa por los circuitos 62, 47, 45, 54, 80, 82;

Giro: la fuente de alimentación a la bobina magnética de la UAZ pasa por el circuito 62, 47,45,54,80,82

Cambio: la fuente de alimentación a la bobina magnética de la UAZ pasa por los circuitos 62, 44, 88, 81, 82;

La salida de la parte superior de la escalera a la zona de peligro está controlada por un campo de seguridad que detiene el movimiento de las rodillas cuando la parte superior de la escalera alcanza los 16 m. En el circuito eléctrico, el papel del campo de seguridad lo desempeña el interruptor SQ - K (instalado en el panel de control de la escalera en el dispositivo de bloqueo Fig. 36, posición 11);

El interruptor SQ - K deja de alimentar la bobina magnética UAZ, interrumpiendo el circuito 54 - 80 de la etapa inferior del circuito, encendiendo simultáneamente la alarma de VUELO PELIGROSO - una luz de advertencia roja HL6 en el panel de control remoto y una señal sonora NA2, circuito 54 , 46, UD2, 52. Con tal conmutación, el esquema para realizar los movimientos de bajar, extender y girar las rodillas se vuelve imposible, ya que cuando se actúa sobre las manijas para controlar estos movimientos, los interruptores SQ5.2, SQ7.1, SQ6.1, SQ6.2 rompen la cascada superior del esquema: 62, 44, 88, 81, 82. Los movimientos permitidos que sacan la parte superior de la escalera de la zona de peligro son mover y levantar las rodillas; durante estos movimientos, el imán se alimenta a través del circuito 62, SQ – E, 47, 44, 88, 81, 82.

El diseño del carro escalera prevé una serie de acciones auxiliares:

TOPE DE GIRO: para alinear el eje longitudinal del juego de rodillas con el eje longitudinal del vehículo para garantizar la colocación correcta de las rodillas con respecto al poste de soporte al colocar el juego en la posición de transporte;

ALINEACIÓN DE PELDAÑOS: para colocar los peldaños de las rodillas de la escalera en posición horizontal al instalar el carro de escalera en el suelo con una pendiente de hasta 60.

La parada del giro para colocar las rodillas en posición de transporte se realiza colocando el interruptor SA9 del mando a distancia en la posición TURN STOP, mientras se abren los contactos 1-3, preparando la alarma de aviso para que suene:

Luz de señal roja HL7 TURN STOP y señal sonora NA2, circuito 83, UD3, 52.

Durante el movimiento de rotación, la alimentación de la bobina magnética de la UAZ se realiza a través de los circuitos 80, SQ12.2, 82, el casco superior del circuito está abierto. En el momento en que, al girar, el eje de las rodillas queda alineado con el eje del automóvil, la varilla del final de carrera SQ12.2, instalada en el lado derecho de la placa giratoria, encontrará la fotocopiadora y abrirá la alimentación. circuito del imán 80-82, el movimiento de giro se detendrá. Al mismo tiempo, otro par de contactos del interruptor SQ12.2 suministrará energía al circuito de alarma. Para realizar más trabajos, es necesario devolver el interruptor SA9 a su posición original (neutral). Los contactos 1-5 se cierran y se hacen posibles movimientos de descenso, extensión y giro.

La alineación de los escalones (alineación lateral) se garantiza mediante un circuito eléctrico independiente, alimentado por el interruptor SA6 a través de los circuitos 31-43 y 31-40.

Los trabajos de nivelación lateral se dividen en dos etapas según su finalidad:

La primera etapa incluye la operación del sistema en la zona del ángulo de elevación de 100-300, proporcionando la alineación automática del eje longitudinal de la rodilla con el eje longitudinal del marco de elevación. Esta maniobra es necesaria cuando se coloca el carro escalera en posición de transporte después de trabajar en un terreno con pendiente.

Al estudiar el funcionamiento del circuito del sistema de nivelación en la primera etapa de su funcionamiento se deben tomar como datos iniciales los siguientes:

Una escalera instalada en un terreno inclinado, cuando las rodillas se elevan a un ángulo superior a 300 con el interruptor SA7 encendido (el interruptor está instalado en el control remoto y se denomina “nivelación ON/OFF”), automáticamente gira el conjunto de rodillas con respecto a el bastidor de elevación a una posición que garantice escalones horizontales;

En el momento de bajar las rodillas a la posición de transporte, una escalera instalada en un terreno inclinado y que no tiene escalones horizontales tiene un giro (inclinación) del conjunto de rodillas con respecto al marco de elevación dentro del ángulo de inclinación del suelo;

Por este motivo, las rodillas no se pueden colocar en posición de transporte;

Uno de los finales de carrera SQ4.1 o SQ4.2, instalado en el cilindro nivelador lateral, cuando el conjunto de rodillas se gira con respecto al marco de elevación, encuentra su varilla en la fotocopiadora y conecta los circuitos correspondientes 40-61 o 40- 60, preparando los imanes UA1 o UA2 para su funcionamiento encendiendo el distribuidor hidráulico para controlar el cilindro nivelador lateral para alinear los ejes de la rodilla y el marco de elevación.

Al bajar las rodillas a la posición de transporte, en el momento en que se alcanza el ángulo de 300, los contactos del interruptor SQ-Zh (Fig.36, pos.12) se cierran, pasando corriente a uno de los imanes UA1 o UA2 a través de uno de los finales de carrera cerrado SQ4.1 o SQ4.2. Con esta conmutación del circuito, el cilindro de alineación lateral gira el conjunto de rodillas del bastidor de elevación hasta una posición en la que los contactos de ambos finales de carrera SQ4.1 y SQ4.2 están abiertos, lo que conducirá a la alineación de los ejes y la escalera estará preparada para colocar las rodillas en posición de transporte.

La segunda etapa incluye la operación del sistema de nivelación en la zona del ángulo de elevación de 300-750, asegurando la alineación automática de los escalones de rodilla al instalar la escalera en el suelo con una pendiente de hasta 60.

Para que el sistema funcione para nivelar los escalones, el interruptor SA7 debe estar encendido. El circuito eléctrico permite nivelar los escalones durante todos los movimientos del juego de rodillas, pero debido a que el funcionamiento del cilindro nivelador lateral (Fig. 40) requiere una presión de aceite significativa en el sistema hidráulico, la nivelación de los escalones Prácticamente ocurre durante el levantamiento (principalmente) y cuando se extienden las rodillas.

Cuando se levantan las rodillas de la escalera, en el momento en que se alcanza el ángulo de 300, los contactos del interruptor SQ-Z se abren, interrumpiendo el circuito 31-40, y los contactos del interruptor SQ-3 se cierran (Fig. 36 , punto 10), proporcionando energía al circuito 31, 43, SQ. Hay que tener en cuenta que al instalar un carro escalera en terreno inclinado, uno de los sensores (1) o (2) SQ estará necesariamente cerrado (el sensor es un interruptor de mercurio PR-14 a). La energía a través del circuito 43-42 o 43-41 a través de los contactos SA7 se suministrará a una de las bobinas magnéticas del distribuidor hidráulico UA2 o UA1 y activará el cilindro de alineación lateral, que girará las rodillas con respecto al marco de elevación a la posición donde los contactos del sensor (1) y (2) SQ giran y dejan de moverse. Esta posición corresponderá a la posición horizontal de los escalones.

El circuito para verificar el funcionamiento del sistema de nivelación lateral prevé el control manual del interruptor SA8 instalado en el control remoto bajo la designación "ROLL LEFT-RIGHT". Usando SA8, puede girar con fuerza las rodillas sobre una plataforma horizontal en relación con el marco de elevación (en la zona de ángulo de 30-750), luego, dejando SA8 en la posición neutral, encienda el interruptor SA7 y realice el movimiento de más Al levantar la rodilla debido a la activación de los sensores, SQ volverá a la posición primaria.

Así, todos los movimientos de las rodillas de la escalera, incluida la acción de los dispositivos de bloqueo, están controlados por elementos de un circuito eléctrico, cuyo funcionamiento se basa en el funcionamiento de un distribuidor hidráulico con control electromagnético (imán UAZ). La conexión del imán UAZ con el circuito eléctrico de la escalera se realiza mediante el contacto “K” (circuito 82-89) del nabo “K”. Con el fin de

El contacto abierto “K” se ha cerrado y ha suministrado energía a la bobina magnética de la UAZ, es necesario pasar corriente por el circuito 33,K, SQ9.1, 49, SQ9.2. En este circuito, los finales de carrera SQ9.1 y SQ9.2 instalados en la parte superior de la primera curva actúan como protectores contra impactos frontales.

Si la parte superior de la escalera entra en contacto con un obstáculo, los contactos de los interruptores SQ9.1 y SQ9.2 se abren, la bobina del relé "K" se desactiva y el contacto "K" interrumpe el circuito 82-89, la UAZ El imán alivia la presión en el sistema hidráulico, deteniendo todos los movimientos.

Para restablecer el movimiento de la escalera se proporciona una cadena K, 48, SA9. Cuando el interruptor SA9 (instalado en el control remoto) se enciende en la posición "Reversa", la bobina del relé "K" recibirá energía, sin pasar por los interruptores abiertos SQ9.1, SQ9.2, cerrará nuevamente el contacto "K" en circuito 82-89 y restablecer la presión en el sistema hidráulico.

Al girar SA9 a la posición “Reversa”, el operador debe estar firmemente consciente de que los movimientos posteriores solo pueden ser deslizamientos u otros movimientos que aleje la parte superior de la escalera del contacto con el obstáculo. Una violación del circuito de alimentación de la bobina del relé "K" se monitorea mediante el encendido de la lámpara de señal roja HL8 instalada en el panel de control y la señal de sonido NA2, circuito 31, k, 52, NA2. El funcionamiento de la alarma se controla mediante contactos de relé cerrados “K”

Funcionamiento del circuito eléctrico cuando funciona como accionamiento de emergencia.

El accionamiento de emergencia se enciende girando la manija del interruptor de lote "QS" instalado en la caja de arranque a la posición "bomba de emergencia", mientras se conmutan los siguientes circuitos.

S1-2L1 - Alimentación de 12 V al circuito, al fusible FU2;

2L2-S2: el circuito GB1, 68, 74, GB2, 70 se cambia a una conexión en serie de baterías;

S3-2L3: el circuito 70, 69, FU3, 71, M La fuente de alimentación de 24 V está conmutada.

El funcionamiento del sistema de alarma se describe analizando el funcionamiento de secciones individuales del circuito eléctrico.

Una condición indispensable para detener la extensión de las rodillas para que las personas se muevan sobre ellas es la alineación de los pasos. Esta operación está garantizada por una alarma que se activa cuando las rodillas están extendidas y movidas. Al extender, el momento de combinar las etapas es señalado por el encendido de la bomba HL9, que ocurre cuando se cierra el par de contactos abiertos del interruptor SQ8, circuito 33.51. Si no hay combinación de pasos al extender, la señal HA2 opera, recibiendo energía a través del circuito S07.1. 50, SQ8, 52.

Cuando se mueven las rodillas, la alineación de los escalones se indica mediante el circuito 33-51, y el circuito de señalización de falta de alineación recibe energía del interruptor SQ7.2. instalado en el distribuidor en la consola SQ7.2 conecta el circuito 33, 50, 52, HA2 cuando la manija del control remoto está encendida para cambiar.

4.38.6. Los dispositivos de iluminación se encienden accionando los interruptores correspondientes y no requieren ninguna explicación del diagrama.

4.39. Vigilante de incendios.

4.39.1. El cilindro del monitor consta de tres partes principales: el tubo receptor 10 (Fig. 19), el codo de transición 8 y el cilindro giratorio 2.

En el extremo del tubo receptor 10 hay un cabezal 14 para conectar a la manguera de suministro de agua a presión. Dentro del cañón 2 hay un amortiguador 3. El rociador del cañón 1 es reemplazable.

El maletero se controla desde el suelo. Para ello, se fija una correa 15 al tronco, desde la cual se baja una cuerda al suelo, con la ayuda de la cual se puede girar el tronco 2 en un plano vertical.

El cañón se fija mediante el soporte delantero 20 y el soporte trasero 19 con un pasador de bloqueo 18 hasta los últimos escalones del primer codo 2 (Fig. 20).

4.40. Dispositivo para colocar una funda.

4.40.1. El dispositivo (Fig. 54) consta de un marco 6, al que se articula la base 1. El dispositivo se fija antes de colgarlo mediante una palanca 2, que se fija al dedo 4. El dedo 4 se inserta en el orificio fijo de la base por medio de un resorte 3.

4.40.2 Para asegurar el dispositivo después de colgarlo del marco, hay un pestillo 5, que es un tornillo con tope, que, después de atornillar, impide la posibilidad de sacar el dispositivo de la primera curva.

5. Instrumentación,

Herramientas y accesorios.

5.1 Instrumentación

5.1.1. El carro escalera dispone de los siguientes instrumentos de control y medición:

1) un manómetro con una escala de división de 0-1 MPa (0-10 kgf/cm2), que indica la presión en la línea de drenaje. Se instala un manómetro en el panel de control;

2) un manómetro con una escala de división de 0-40 MPa (0-400 kgf/cm2) que indica la presión de trabajo en el sistema hidráulico. Ubicado en el panel de control;

3) un termómetro remoto con una escala de división de 0 a 1200C, que muestra la temperatura en la línea de drenaje del sistema hidráulico. Ubicado al lado del manómetro.

4) indicador de la longitud de la escalera retráctil en metros. Ubicado en el panel de control;

5) indicador del ángulo relativo de subida de las escaleras en grados. Ubicado al lado del indicador de longitud de escalera;

6) indicador de la pendiente transversal de las escaleras. Ubicado en el panel de control;

7) Indicador del alcance del final de la escalera en metros. Combinado con un indicador de longitud de escalera (en el panel de control);

8) plomada: un indicador del ángulo absoluto de inclinación y pendiente transversal de las escaleras. Ubicado en la cuarta rodilla.

5.1.2. La lista de instrumentos para la verificación periódica se proporciona en la tabla. 5.1.

DESPLAZARSE

DISPOSITIVOS Y EQUIPOS PARA LA COMPROBACIÓN PERIÓDICA DE LA EXACTITUD DE LAS INDICACIONES.

No. Instrumentos y equipos que se están probando documento sobre cuya base se realiza la prueba Medios de prueba Notas

Nombre Tipo Clase Límites

Medidas Cantidad por producto Frecuencia

Verificación Nombre Tipo Clase Límites

Medidas 1 Manómetro MTP-3M 4 1 MPa 1 1 vez 2 MTP-3M-1MPa-1.5 (0-10 kgf/cm2) Por año 3 TU25-7310.0045-87 4 5 Manómetro MTP-3M 4 40 MPa 1 1 vez 6 MTP-3M -40MPa-1.5 (400gs/cm2) Por año 7 TU25-7310.0045-87 8 9 10 GSP. Termómetro TKP-60/3M 1,5 0-1200C 1 1 vez 11 TKL-60/3M-(0-120) Por año 12 -1,5-1,6-A 13 TU 25-7353.033-86 14 15 5.2. Herramientas y accesorios

5.2.1. Las herramientas y accesorios se dividen según su finalidad:

Accesorios para asegurar el funcionamiento de la escalera;

Accesorios de seguridad contra incendios;

Herramientas y accesorios para conductores;

Herramientas y accesorios de repuesto.

Las herramientas y accesorios de los tres primeros grupos deben estar siempre en la escalera.

En la escalera se colocan y fijan las herramientas y accesorios de los dos primeros grupos, así como parte de la herramienta del conductor.

La lista de herramientas y accesorios se especifica en el comunicado PM-506V ZI.

6. Etiquetado, precintado y envasado

6.1 El camión escalera, aceptado por el departamento de control de calidad del fabricante y listo para su envío, está equipado con una placa de identificación del consumidor instalada en el marco giratorio de la izquierda. La placa dice:

1) nombre del fabricante;

3) año y mes de fabricación;

4) número de serie;

5) número de condiciones técnicas.

6.2. La escalera está sellada según el Apéndice 4.

6.3. El asiento del operador está cubierto con una funda de polietileno.

6.4. En primer lugar, se retira el precinto de la cabina del conductor, donde se encuentra la documentación técnica del camión con escalera. Después de estudiar la documentación, se abren los sellos I-VIII, el sello IX se puede quitar solo después del período de garantía.

6.5. No se permite dañar el revestimiento (pintura amarilla) en los extremos de los elementos de fijación de los microinterruptores del dispositivo de bloqueo con el fin de ajustar (movimiento) durante el período de garantía de funcionamiento de la escalera.

7. Instrucciones generales para operar un carro con escalera

7.1. Solo los combatientes y comandantes de los departamentos de bomberos que hayan estudiado la parte material del camión con escalera, hayan completado la capacitación de acuerdo con un programa especial, hayan aprobado exámenes y estén certificados con la emisión de un certificado pueden trabajar en el camión con escalera.

7.2. El operador de las escaleras debe tener un permiso de conducir de la clase correspondiente y tener un perfecto conocimiento del vehículo ZIL-131, ya que la escalera y el vehículo están controlados por la misma persona.

7.3. La condición principal para el funcionamiento de un camión con escalera es que esté completamente preparado para trabajar en cualquier momento.

8. Precauciones de seguridad.

8.1. Está prohibido operar un camión con escalera que no haya pasado la inspección técnica de acuerdo con la Sección 14 de estas instrucciones.

8.2. Al operar un camión con escalera, ESTÁ PROHIBIDO:

1) acceso a la operación de un camión escalera para personas que no tengan un certificado especial;

2) la presencia de personas no autorizadas en la escalera durante su funcionamiento;

3) estar bajo las rodillas levantadas;

4) levantar las escaleras hasta que las personas se encuentren a una distancia segura para ellas;

5) trabajar bajo líneas eléctricas y a menos de 30 m de ellas;

6) presencia en las escaleras y movimiento a lo largo de ellas de personas que excedan la norma especificada en la cláusula 10.6.1. esta instrucción;

7) trabajar con un sistema hidráulico defectuoso;

8) trabajar en superficies con pendiente superior a 60°;

9) trabajar con soportes elevados;

10) trabajar sin asegurarse de que las placas estén correctamente instaladas en el suelo y que el suelo sea fiable;

11) trabajar con resortes desbloqueados;

12) dejar un carro escalera desatendido desde el suelo con las rodillas levantadas;

13) trabajar sin cables tensores con velocidades de viento superiores a 10 m/s;

14) trabajar cuando se detecten fallas en las cerraduras hidráulicas, elementos de sujeción, se produzcan vibraciones peligrosas en las rodillas y hasta que se eliminen los defectos detectados;

15) trabajar de noche en un área sin iluminación y sin iluminar la instalación atendida;

16) trabajar sin calzos debajo de las ruedas traseras;

17) funcionar cuando falla el sistema de bloqueo del campo de movimiento;

18) trabajar con nivelación lateral automática desactivada;

19) maniobrar la escalera cuando hay personas en ella;

20) ajustar la válvula de seguridad al realizar movimientos;

21) trabajar en ausencia de energía en el sistema de equipos eléctricos, ya que en este momento la automatización y el bloqueo no están vigentes;

22) realizar operaciones al calentar el fluido de trabajo en el sistema por encima de la temperatura permitida;

23) levante la carga tirando de ella hacia un lado;

24) levantar carga congelada, llena de otros objetos y atornillada;

25) trabajar con un baúl con la parte superior de la escalera sin soporte;

26) lubrique las cintas de correr a lo largo de las cuales se mueven los rodillos traseros.

8.2. El campo de movimiento (ver Fig. 2) es una zona en la que la parte superior de la escalera se puede cargar completamente en la cantidad especificada en las especificaciones técnicas.

La estabilidad de la escalera durante el funcionamiento depende del momento de vuelco que actúa sobre la escalera, que no puede exceder un determinado valor calculado. Por tanto, el alcance de la escalera no puede ser mayor que el indicado en la Fig. 2 y está limitado durante el funcionamiento por el automatismo.

Al realizar la extensión y el descenso se debe tener especial cuidado, ya que estos dos movimientos provocan un aumento del voladizo de la escalera y del momento de vuelco.

El funcionamiento de la automatización que controla la extensión de la escalera debe controlarse mediante señales luminosas y mediante el indicador de longitud de extensión en el panel de control.

8.3. Una vez finalizado el trabajo del carro escalera, se debe desconectar la toma de fuerza.

Está PROHIBIDO mover el vehículo con la toma de fuerza activada.

8.4. Al prepararse para el trabajo, mantenimiento y reparación, es necesario cumplir con las normas de seguridad adoptadas para el transporte por carretera y las máquinas elevadoras.

8.5. Para garantizar la seguridad, es necesario hacerlo una vez al mes, pero al menos después de 50 horas de funcionamiento de la carretilla con escalera.

Comprobar el espesor del diente de la rueda helicoidal del reductor de extensión, que en la base (al final de la rueda) debe ser de al menos 10 mm. Si un diente está desgastado hasta un tamaño de 10 mm, se prohíbe el uso de la escalera;

Verifique el nivel de aceite en la caja de cambios de extensión, que no debe estar a menos de 10-15 mm del borde inferior del orificio del tapón de inspección.

9. Preparación, medición de parámetros, regulación y ajuste de condición técnica.

9.1. Preparándose para el trabajo.

9.1.1. La preparación para el trabajo se lleva a cabo durante el mantenimiento diario (DA).

El par de rodillas debe descansar completamente sobre el pilar delantero, los soportes deben estar elevados, los resortes traseros deben estar desbloqueados, el carro escalera debe estar completamente cargado y recogido, y todos, sin excepción, mecanismos, herrajes e instrumentos deben estar en buen estado. condición.

El acceso del carro escalera a la instalación reparada debe seleccionarse basándose en la máxima facilidad posible de instalación del carro escalera y su operación.

Cuanto más alto se extienda la escalera, más cerca se debe instalar del objeto. Se recomienda instalar el carro escalera paralelo a la pared del edificio al que se presta servicio y, después de levantarlo, girarlo hacia la pared.

Si las condiciones locales no permiten el acceso lateral, puede instalar la máquina perpendicularmente, pero a no más de 16 m desde el eje de la plataforma giratoria hasta la pared.

Es necesario evitar instalar la escalera en fosas cerradas, pozos y suelos blandos.

Después de instalar el camión con escalera en el sitio seleccionado, debe: apretar el freno de mano, colocar la palanca de la caja de transferencia en punto muerto, engranar la cuarta o tercera marcha en la caja de cambios y luego engranar la toma de fuerza.

Gire el interruptor del paquete en el panel de la caja de arranque a la posición ON.

Extienda los soportes hasta el fondo del suelo, comenzando la extensión desde el soporte delantero izquierdo. Cierre las puertas de la escotilla que brindan acceso a las manijas de control de soporte. Cierre las puertas de la escotilla que brindan acceso a las manijas de control de soporte; la luz indicadora de ENCENDIDO en el panel de control debe encenderse.

El carro escalera está listo para su uso.

9.2. Medición, regulación y ajuste de parámetros.

9.2.1. Los siguientes parámetros están sujetos a medición, regulación y ajuste periódico:

1) tiempo de maniobras;

2) presión de trabajo en el sistema hidráulico;

3) límites del campo de movimiento.

9.2.2. La sincronización de las maniobras se controla durante el mantenimiento (TO2) mediante un cronómetro en condiciones de presión de funcionamiento normal en el sistema hidráulico y con las manijas de la unidad de control completamente flexionadas.

Para obtener los datos especificados en la tabla. 2.1. Durante las maniobras, se proporciona ajuste de la velocidad de los movimientos realizados.

Si el tiempo de maniobra, por ejemplo, "levantar" (bajar) excede el valor especificado, entonces es necesario atornillar el tornillo 14 (15) (ver Fig. 33) para que la velocidad de movimiento corresponda al valor especificado.

En consecuencia, se ajusta la velocidad de todas las maniobras de escalera.

9.2.3. La presión de trabajo en el sistema hidráulico se mantiene mediante (16+1) MPa [(160+10) kgf/cm2] mediante una válvula de seguridad y se controla mediante un manómetro instalado en el panel de control.

La presión se cambia girando el volante 4 (ver Fig. 37), cuando gira en el sentido de las agujas del reloj, la presión aumenta y cuando gira en el sentido contrario a las agujas del reloj, disminuye.

Para controlar la presión de trabajo es necesario:

Cuando la bomba hidráulica esté funcionando, encienda el interruptor de OPERACIÓN en el panel de control;

Bajar los soportes;

Levante la escalera a un ángulo de 10 a 150 y gírela hacia la derecha o hacia la izquierda hasta un ángulo de 900;

Baje la escalera completamente y sostenga la manija en la posición BAJADA:

Usando el manómetro en el panel de control, determine la presión en el sistema hidráulico, luego mueva la manija a la posición neutral.

9.2.4. Los límites del campo de movimiento (ver Fig. 2) deben verificarse durante cada mantenimiento. A 2

La posición real del borde se determina levantando y extendiendo las rodillas en diferentes posiciones hasta que se desactiva el movimiento automático.

La posición espacial de la parte superior de la escalera se determina midiendo la distancia desde el centro de la base giratoria hasta una plomada bajada desde la parte superior de la escalera.

Las desviaciones por encima del nivel permitido indican un mal funcionamiento del dispositivo de bloqueo (ver Fig. 36), a saber:

Los microinterruptores correspondientes se desplazan de su lugar;

El sistema de contacto del microinterruptor está roto y no funciona.

En el primer caso, se deben devolver los microinterruptores al lugar requerido, fijarlos con cuidado, fijar con pintura las cabezas de los tornillos, las tuercas y los puntos de contacto de las carcasas del microinterruptor con los soportes.

En el segundo caso conviene cambiar los microinterruptores.

9.2.5. El tiempo de despliegue del carro escalera depende principalmente del rendimiento de la bomba hidráulica. Por lo tanto, es necesario controlar la velocidad de rotación del eje de la bomba hidráulica, la cual debe estar en el rango de 1470 – 1500 min.-1

Para la regulación es necesario:

1) engranar COM-1 y cuarta marcha en la caja de cambios;

2) encienda el interruptor de OPERACIÓN en el panel de control.

3) ajustar la presión en el sistema hidráulico a (15+1) MPa [(160+10) kgf/cm2] según la cláusula 9.2.3.;

4) utilice el tornillo 4 (ver Fig. 7) para ajustar la velocidad del cigüeñal del motor a 1650 – 1689 min.-1;

5) utilice un tacómetro para comprobar la velocidad de rotación del eje de la bomba hidráulica.

Comprobación del estado técnico.

La comprobación del estado técnico del carro escalera se realiza una vez finalizado

Trabaja en el fuego al llegar al garaje.

Verificar la presencia de combustible en el tanque de combustible, fluido de trabajo en

Sistema hidráulico con aceite en los cárteres de las unidades.

También están sujetos a inspección los elementos portantes, las uniones atornilladas y otros.

Elementos enumerados en la Tabla 9.1.

Todas las averías detectadas y violaciones de los ajustes del mecanismo deben ser

Eliminado inmediatamente.

Kilometrajes, duración y naturaleza de los trabajos realizados después de cada viaje, inspecciones, mantenimientos, reparaciones, etc. debe registrarse en las secciones apropiadas del formulario de escalera.

La operación y mantenimiento de las unidades y mecanismos del vehículo debe realizarse de acuerdo con las instrucciones de funcionamiento de ZIL.

El control del nivel del fluido de trabajo en el tanque del sistema hidráulico se realiza mediante una varilla de nivel a lo largo

Etiquetas. Para llenar el sistema, utilice únicamente los líquidos especificados en este manual de mantenimiento.

Si se encuentran partículas de metal (especialmente cerca de una escalera nueva), suciedad y otras inclusiones en el fluido de trabajo, se debe drenar y lavar el accionamiento hidráulico.

La verificación del nivel de aceite en la transmisión de extensión debe verificarse desatornillando

Enchufe en la superficie lateral de la caja de cambios. El nivel de aceite debe estar al nivel del orificio del tapón.

DESPLAZARSE

COMPROBACIONES BÁSICAS DEL ESTADO TÉCNICO

PRODUCTOS. (Tabla 9.1)

Qué se comprueba y con qué herramientas, dispositivos y equipos.

Procedimiento de prueba Requisitos técnicos

1. Cuerdas. La verificación se realiza de acuerdo con la cláusula 9.3.4.

2. Bloques del sistema de corredera extraíble.

La verificación se realiza visualmente.

3. Unidades de sujeción para cables, rodillos, bloques de cilindros hidráulicos, marcos, codos, etc. La comprobación se realiza visualmente con una lupa.

4. El espesor del diente de la rueda helicoidal en la base (al final de la rueda) de la transmisión de extensión. Mida con un calibre. Si los cables están desgastados o rotos por encima de los límites especificados en la Tabla 9.2. reemplazar.

Si encuentra bridas rotas o grietas, reemplácelas.

Si se encuentran grietas en las soldaduras, corte la costura y aplique una nueva. Si se detectan grietas en las láminas principales, cortar para soldar a una profundidad de 0,5 de espesor y soldar.

El espesor del diente debe ser de al menos 10 mm.

9.3.3. Es necesario asegurarse cuidadosamente de que al extender y deslizar la escalera, las rodillas se muevan entre sí sin atascarse ni distorsionarse.

Los ejes de los rodillos de soporte, bloques y balancines compensadores deben lubricarse de acuerdo con la tabla de lubricación.

Después de cada uso de un carro de escalera, se deben inspeccionar cuidadosamente todas las cuerdas, sus incrustaciones, bloques, puntos de fijación de cuerdas, incluidas las uniones soldadas, los rodillos de soporte y otros componentes críticos.

Se debe comprobar la rotación de todos los bloques y rodillos. Si hay defectos graves que no se pueden eliminar (por ejemplo, sacudidas, atascos al extender o mover las rodillas, un aumento de las fuerzas necesarias para ello), es necesario comprobar que las rodillas no tengan deformaciones residuales.

9.3.4. Las cuerdas para extender y mover las rodillas se estiran durante el funcionamiento, por lo que las cuerdas caídas deben apretarse hasta alcanzar una ligera tensión.

El ajuste se realiza mediante un dispositivo de ajuste que consta de balancines, acoplamientos y acopladores de brazos desiguales.

Al realizar el ajuste, es necesario que los acopladores estén atornillados en los acoplamientos a una longitud de al menos 1,5 veces el diámetro del acoplador.

Se debe controlar cuidadosamente el estado de las cuerdas. Si el desgaste de la superficie excede el 40% del diámetro original de los alambres exteriores, se debe reemplazar el cable por uno nuevo.

La rotura permitida del cable a lo largo de una vuelta del cable no debe exceder los datos especificados en la Tabla 9.2.

Tabla 9.2.

Desgaste de los alambres exteriores % Número de roturas permitidas para el cable

30 y más 8

La necesidad de ajustar las cuerdas se determina cuando las rodillas están extendidas, elevadas a un ángulo de 750.

Si, cuando se extiende la tercera rodilla, las rodillas restantes comienzan a moverse con cierto retraso, entonces es necesario realizar un ajuste. El ajuste comienza con la cuerda de extensión de la 2ª rodilla, luego la 1ª.

El ajuste se reduce a elegir la holgura de las cuerdas. Después de ajustar las cuerdas de extensión, es necesario apretar las cuerdas deslizantes.

10. Procedimiento operativo

10.1. Bajar – subir los soportes.

10.1.1. Arranque el motor, ponga la cuarta o tercera marcha en la caja de cambios, encienda la toma de fuerza.

10.1.2. Coloque el interruptor de lote en la caja de inicio en la posición ON y el interruptor de palanca en el panel del operador en la posición RUN.

Abra las puertas de la escotilla en la parte trasera de la plataforma para acceder a las manijas de la unidad de control de soporte. Moviendo las manijas de la centralita, baje los soportes hasta que las placas toquen el suelo.

Primero hay que bajar los soportes delanteros, luego los traseros. Se permite nivelar la inclinación lateral del chasis con soportes.

Simultáneamente con el descenso de los soportes delanteros, los resortes y la caja de transferencia se bloquean automáticamente y, al levantarlos, se desbloquean.

Por lo tanto, al instalar un carro escalera sobre soportes, el último movimiento de los soportes delanteros debe ser bajar.

La elevación de los soportes solo se puede realizar después de colocar la escalera desplazada sobre el poste de soporte.

El soporte delantero izquierdo debe levantarse en último lugar, ya que contiene los finales de carrera para el sistema de enclavamiento.

Una vez completado el levantamiento, se debe mantener la manija en la posición ELEVAR durante 2 a 3 segundos para desbloquear la caja de transferencia.

10.2. Ascenso - descenso de escaleras.

10.2.1 La elevación y el descenso se realizan utilizando la manija SUBIR – BAJAR. La dirección del movimiento del mango está indicada mediante una señal. La dirección del movimiento del mango está indicada mediante una señal. El movimiento debe comenzar y finalizar suavemente, sin sacudidas.

La subida de la escalera está diseñada para un ángulo de 750. Por lo tanto, si la máquina se instala en una plataforma inclinada a lo largo de la pendiente, el ángulo total de subida de la escalera puede exceder el máximo en la cantidad de pendiente de la plataforma. Esto no se puede permitir y, en tales casos, el operador debe apagar el elevador, guiado por las lecturas de la plomada, ya que la escala en el panel de control muestra solo el ángulo de elevación con respecto al nivel de la plataforma.

La escalera se baja inclinando el mismo mango en la dirección opuesta.

Cuando la parte superior de la escalera se acerca al límite del campo de movimiento (durante el descenso de la escalera extendida), la presión en el sistema hidráulico se restablece a cero y el descenso se detiene automáticamente. La luz roja de VUELO PELIGROSO en el panel de control se enciende y suena el timbre.

Antes de recostarse en el poste de soporte, mueva las rodillas de la escalera completamente

Cuando el conjunto de rodillas se coloca sobre el poste de soporte, el gancho de la cuarta rodilla bloquea todo el conjunto de rodillas.

10.3. Girando las escaleras.

10.3.1. El giro se puede realizar sólo después de levantar el conjunto de rodillas a un ángulo de al menos 100.

10.3.2. El giro de la escalera hacia la derecha o hacia la izquierda se activa mediante la manija GIRATORIA del panel de control.

Al girar hacia la derecha, el operador debe tener especial cuidado, ya que su campo de visión en este caso está parcialmente bloqueado por las rodillas. La escalera está equipada con protecciones contra impactos frontales, pero están ubicadas en la parte superior de la primera curva y no funcionan si la escalera, al girar, encuentra un obstáculo fuera del área donde se encuentran las protecciones.

Al bajar la escalera a la posición replegada, girarla en la zona del poste de soporte debe realizarse a velocidad mínima.

La rotación de una escalera completamente elevada y extendida debe realizarse con aceleración y desaceleración muy suaves para evitar vibraciones de la escalera.

Para detener automáticamente la escalera sobre el poste de soporte, debe activar el interruptor de palanca STOP TURN en el panel de control hacia el letrero. Realizar giros a velocidad mínima. Cuando el eje de las rodillas coincida con el eje del chasis, la rotación se apagará automáticamente y se encenderá la lámpara roja TURN STOP. Para continuar girando, es necesario colocar el interruptor de palanca mencionado anteriormente en la posición neutral.

10.4. Escaleras extraíbles/extraíbles.

10.4.1. Sacar la escalera es el movimiento más importante.

La extensión y retracción se controlan mediante la manija derecha del panel de control con el letrero EXTENSIÓN-MOVER. Las direcciones de movimiento del mango coinciden con los movimientos de la escalera.

La extensión sólo es posible después de elevar la escalera a un ángulo de al menos 100, en el que el gancho de bloqueo libera los codos de la escalera. Un intento de extender la escalera por encima de la cabina en ángulos de elevación inferiores a 100 resultará en una liberación de presión en el sistema hidráulico.

La extensión completa de la escalera es posible en un ángulo de elevación superior a 570.

Cuando la parte superior de la escalera se acerca al límite del campo de movimiento con toda la longitud de extensión, la presión en el sistema hidráulico se libera, la extensión se detiene automáticamente y la lámpara roja de VUELO PELIGROSO se enciende en el panel de control.

10.4.2. Cuando la tercera curva se mueve un paso con respecto a la cuarta, la parte superior de la primera curva se extiende 0,9 m.

Para soportar la escalera, la parte superior de la escalera debe extenderse por encima del borde del techo, alero o alféizar de la ventana entre 1,0 y 1,5 m.

El control de la extensión de las rodillas se realiza mediante observación directa del ápice o mediante el indicador de longitud.

La parte superior de la escalera debe acercarse al límite del campo de movimiento o, en particular, al lugar de apoyo, a baja velocidad, prestando atención al encendido de las luces de SALIDA PELIGROSA y de STOP SUPERIOR.

Cada ángulo de subida de la escalera corresponde a una determinada longitud hasta la que se puede extender (ver Tabla 10.1).

Ángulo de escalada

Escaleras, granizo. -4…

0 10 20 30 40 50 57…

Longitud permitida

Escaleras, m 18,5 18,8 19,7 21,2 23,9 28,3 31,4

Una tabla similar está disponible en el panel de control.

Controle la longitud de las escaleras utilizando la escala indicadora de longitud en el panel de control.

10.4.3. Cuando la velocidad del viento sea superior a 10 m/s, al extender la escalera se deberán utilizar cables tensores, que en la posición de transporte de la escalera se encuentran en carretes instalados a los lados del cuarto codo.

Antes de levantar la escalera, las cuerdas de estiramiento se fijan con mosquetones a las orejetas soldadas en la parte superior de la segunda rodilla y sostenidas por personas que se encuentran a ambos lados de la escalera a una distancia de 12 a 15 m de ella. Mientras la escalera se encuentra en su estado desplegado, incluidos los períodos de extensión y retracción, es necesario asegurar su rectitud en dirección longitudinal ajustando la tensión de las cuerdas. La tensión de las cuerdas depende de la dirección y velocidad del viento; la tensión de las cuerdas debe ser tal que la escalera no se doble.

El comandante debe estar en un lugar donde pueda tener una buena vista de la parte superior de la escalera, así como de las personas que sirven la escalera y las cuerdas.

10.4.4. Al mover la escalera, mueva la manija para moverse lentamente y luego acelere a la velocidad deseada.

Al final del turno, para evitar el impacto, se debe reducir la velocidad. Si las rodillas no se mueven, entonces es necesario extenderlas nuevamente y luego repetir el movimiento o aumentar el ángulo de elevación.

10.4.5. Para determinar la velocidad del viento, es necesario levantar la escalera en un ángulo de 600 y extenderla hasta una altura de 15 a 17 m. Luego uno de los luchadores sube a lo alto de las escaleras con el anemómetro incluido en el kit ZIL y mide la velocidad del viento. Cabe recordar que la velocidad del viento aumenta con la altitud. La velocidad del viento también se puede determinar a partir de los datos de la estación meteorológica más cercana.

Bajar la escalera para apoyarse.

10.5.1. La escalera se baja para apoyarse contra el soporte a baja velocidad y, al mismo tiempo, se controla el límite de seguridad de la zona de tráfico que se aproxima. Si el movimiento de la escalera se desactiva antes de que la parte superior toque el soporte, es necesario retirar la escalera de la zona de acción de la automatización levantándola o deslizándola, y luego debe moverla por completo, devolverla a su estado original. , acérquese al objeto y repita nuevamente todo el ciclo de movimientos para ajustar la escalera en el lugar correcto .

La parte superior de la escalera debe acercarse al soporte con cuidado y solo tocarla, sin aplicar carga hacia adelante por su propio peso, ya que la fuerza principal sobre el soporte debe actuar solo cuando se cargan las rodillas.

Cuando los protectores de impacto frontal instalados en la parte superior del primer tramo entran en contacto con un obstáculo, se libera la presión en el sistema hidráulico, los movimientos se detienen y la luz roja TOP STOP se enciende.

Para restablecer la presión en el sistema hidráulico, es necesario presionar el interruptor de palanca MARCHA ATRÁS en el panel de control hacia la señal y luego realizar los movimientos necesarios, con cuidado.

Antes de desplazarse, una escalera que estaba apoyada contra un edificio debe elevarse lo suficiente como para que su parte superior quede libre.

Hacer que la gente suba y baje escaleras.

10.6.1. Antes de subir personas por las escaleras, debe asegurarse de que las escaleras estén instaladas de acuerdo con las reglas y que el motor esté apagado. Instale una escalera desmontable, fijándola a la cuarta pata y apoyándola en el suelo.

Se permite desplazar a 4 personas simultáneamente sobre una escalera sin apoyo, con una persona en cada rodilla o dos personas en dos rodillas no adyacentes.

Descenso de personas por la manga.

Para bajar personas es necesario colgar la manguera de la siguiente manera:

Orden:

Ensamble el dispositivo para sujetar el manguito (Fig. 54), mientras la palanca 2 debe bajar hacia abajo, mientras que el dedo 4 con la ayuda del resorte 3 fijará firmemente el dispositivo;

Eleve la escalera 100, muévala hacia un lado (para que sea posible bajar y extender el conjunto de rodillas) y baje la escalera a un ángulo de menos 40;

Extienda el conjunto de rodillas 2-3 m;

Instale el dispositivo en el escalón y atornille la cerradura 5 hasta que se detenga en el escalón;

Baje el manguito desde arriba hasta el orificio del dispositivo y asegúrelo con un anillo, levante la escalera 25-300.

10.7.2. Para acercar la manguera al objeto, realizar las operaciones necesarias de levantar, girar y extender el conjunto de codos. En este caso, es necesario controlar constantemente la ausencia de enganchones o superposiciones del manguito en una escalera u otros objetos.

10.7.3. Coloque el dispositivo sobre un objeto (ventana, balcón). En este caso, solo necesitas tocar el objeto con la base e inmediatamente dejar de moverlo.

10.7.4. Al descender sólo debe haber una persona en la manga.

10.7.5. La manguera se transporta en una caja fijada al lado derecho del marco giratorio.

10.8. Trabajar con un monitor de incendios.

10.8.1. Trabajar con un monitor genera ciertas cargas en la escalera, por lo que para garantizar la seguridad se deben observar las siguientes condiciones:

1) El tronco debe reforzarse en la parte superior de la primera curva 2 (ver Fig. 20);

2) La escalera debe extenderse hasta una altura no superior a 20 m;

3) El funcionamiento de un monitor de incendios en una escalera independiente está permitido solo en ángulos de inclinación dentro de 55-600 y en presencia de cables tensores;

4) Una manguera contra incendios colocada en el medio de las escaleras debe estar unida a los escalones con retrasos para mangueras;

5) No se permite un encendido y cierre más rápido y brusco del suministro de agua al barril.

El monitor se transporta en la caja trasera de la plataforma y se instala encima sólo en el momento de su uso. Hay que tener en cuenta que va más allá del alcance del dispositivo de seguridad que protege la escalera cuando encuentra un obstáculo, y por tanto elimina su efecto.

El cañón del monitor se controla en un plano vertical desde el suelo, para lo cual se baja una cuerda desde la palanca del cañón, con la ayuda de la cual el cañón puede cambiar el ángulo de elevación. El cambio de dirección del tronco en el plano horizontal se realiza girando la escalera alrededor del eje vertical.

10.9. Trabajar con generadores de espuma.

10.9.1. Coloque el peine 2 (Fig. 51) con dos generadores de espuma en la primera curva, levante la escalera al ángulo requerido, extiéndala a una altura de no más de 20 m - gírela en la dirección de suministro del chorro de espuma y apáguela. el suministro de emulsión a los generadores de espuma.

10.10 Colocación de escaleras

10.10.1 La colocación de la escalera se realiza bajando el par de rodillas desplazadas sobre el poste de soporte delantero.

En el momento en que el conjunto de rodillas se apoya sobre el soporte delantero, se debe apagar el mecanismo de descenso.

10.11 Cambio de lugar de trabajo

10.11.1 Al cambiar de lugar de trabajo, se debe mover y tumbar completamente la escalera, levantar los soportes, desbloquear los resortes y apagar la toma de fuerza.

Sólo después de esto se obtiene permiso para mudarse a una nueva ubicación.

Una vez finalizado el trabajo, se realizan todas las acciones especificadas en el inciso 10.8. y además, todos los equipos y accesorios retirados se vuelven a colocar en su lugar.

10.12. Operación de conducción de emergencia.

10.12.1. Si el sistema hidráulico principal o la unidad de potencia del chasis fallan, la escalera se coloca en la posición de transporte mediante un accionamiento de emergencia.

Para realizar cualquier movimiento es necesario encender el accionamiento de emergencia instalando la bolsa en la posición BOMBA DE EMERGENCIA y utilizar la manija adecuada para realizar el movimiento. Cuando el accionamiento de emergencia esté funcionando, la presión en el sistema hidráulico no será superior a 12 MPa (120 kgf/cm2).

Las posibles alteraciones en el movimiento suave al mover y bajar las patas de la escalera no constituyen un mal funcionamiento.

10.13. Uso de escaleras para elevación de cargas.

10.13.1. Para levantar cargas, el cuarto codo está equipado con un soporte por el que se puede pasar un cable de carga o suspender polipastos (no incluidos en el conjunto de equipos desmontables).

Antes de levantar la carga se deben bajar los soportes y apoyarlos en el suelo. Al levantar cargas, las rodillas de la escalera deben estar en una posición desplazada.

La elevación y giro de la carga elevada se realiza de acuerdo con los apartados 10.2, 10.3 a baja velocidad y con extrema precaución.

10.14. Trabajar a bajas temperaturas del aire.

10.14.1. Cuando la temperatura del aire sea inferior a -100 °C, arranque la bomba hidráulica soltando suavemente el pedal del embrague durante breves períodos de tiempo. Cuando la velocidad del motor sea estable, suelte el pedal.

10.14.2. Abra una de las puertas de la trampilla de control de soporte. Al cargar y descargar periódicamente y brevemente la bomba girando una de las manijas de soporte a la posición ELEVAR, se logra un funcionamiento estable del motor, una liberación clara y un aumento de la presión a la presión de funcionamiento en el sistema hidráulico.

10.14.3. Durante breves pausas en funcionamiento, deje la bomba hidráulica y el motor encendidos.

MANTENIMIENTO.

11.1. Tipos y frecuencia de mantenimiento.

11.1.1. El mantenimiento deberá realizarse dentro de los siguientes plazos:

Cada turno – SW, todos los días;

Después de cada partida y trabajo en caso de incendio: software;

Una vez al mes - mantenimiento – 1;

Una vez cada 6 meses (a mediados de verano y a mediados de invierno) – TO -2;

Cuando cambia la estación (a principios de primavera y principios de otoño) - CO.

La eliminación de todas las averías y desviaciones de las normas detectadas, así como todo tipo de cuidados, debe realizarse en un plazo breve y sin intervalos de tiempo entre las operaciones individuales.

El mantenimiento del vehículo se realiza según las instrucciones de ZIL.

11.2. Mantenimiento de unidades hidráulicas.

11.2.1. El mantenimiento del filtro (enjuague, sustitución del elemento filtrante) se realiza de acuerdo con las instrucciones de funcionamiento del filtro.

11.2.2. Para dar servicio a la unidad de control de soporte, es necesario quitar la lámina de la plataforma trasera media aflojando los dos tornillos ubicados en la esquina trasera de la plataforma y desatornillando los tornillos restantes. Las ranuras cortadas en la lámina, en la unión con los tornillos, permiten retirar e instalar libremente la lámina en la plataforma.

11.2.3. Para el mantenimiento de la válvula reductora de presión, existe una tapa de trampilla en la parte trasera izquierda de la plataforma, fijada al suelo de la plataforma con 4 tornillos.

11.2.4. Para dar servicio a las unidades de la línea de aceite, es suficiente quitar la hoja central delantera de la plataforma de la plataforma.

11.3. Lubricación

11.3.1. La lubricación del carro escalera (excepto el chasis) debe realizarse de acuerdo con la tabla de lubricación. Las piezas y conjuntos que no figuran en la tabla de lubricación deben lubricarse según sea necesario o durante las reparaciones.

escalera de incendios– un camión de bomberos con una escalera retráctil y giratoria mecanizada estacionaria.

Los principales elementos estructurales del carro escalera son:

• chasis base con plataforma y pata de apoyo delantera;
• PowerPoint;
• base de soporte;
• base elevable y giratoria;
• conjunto de rodillas (boom);
• mecanismos para girar la torre, subir y bajar, extender y mover la pluma;
• sistema hidráulico;
• equipo eléctrico.
• Panel (o paneles) de control con mecanismos de control y bloqueo.

Todos los mecanismos y dispositivos del carro escalera prevén:

• estabilidad, resistencia y rigidez de la estructura, lo que permite un funcionamiento confiable y seguro en superficies con pendiente de hasta 60;
• nivelar una base elevable y giratoria o un conjunto de codos;
• subir y bajar un par de rodillas;
• extender y deslizar un par de rodillas;
• Rotación de las escaleras alrededor de un eje vertical.

El chasis básico para el montaje de componentes y conjuntos de escaleras aéreas son varias modificaciones de los vehículos ZIL, KamAZ, MAZ, Ural, MZKT, TATRA, que se seleccionan según la capacidad de carga requerida y la capacidad de cross-country.

La pluma (conjunto de codos) de una carretilla con escalera, según su finalidad, es el elemento estructural principal con cuya ayuda se realizan todas las operaciones previstas en los datos técnicos de la carretilla con escalera. La pluma consta de cuatro, cinco, seis o siete tramos (según el modelo de escalera de coche), conectados telescópicamente entre sí. En la literatura técnica, este diseño se denomina telescopio de armadura abierta. Cada rodilla está hecha de acero aleado de alta resistencia y consta de dos vigas laterales, cada una de las cuales está formada por una cuerda de arco perfilada (abajo) y un cinturón superior, interconectados por tirantes y puntales. Las cerchas laterales están conectadas entre sí en el plano horizontal mediante escalones.

Los rodilleras de los camiones con escalera de gran altura están necesariamente equipados con un ascensor, que se utiliza para la evacuación rápida de personas o para elevar a los bomberos y equipos especiales a una altura. Mediante un cabrestante, el ascensor se mueve sobre rodillos a lo largo de guías soldadas a las correas superiores de las rodillas. El ascensor está equipado con un sistema de frenado (receptor). Si el cable del cabrestante se rompe, el sistema de frenado se activa automáticamente y el ascensor se detiene.

En la parte superior del primer tramo de la escalera del automóvil, se puede instalar un monitor extraíble con control manual (cuerda) o remoto (basado en accionamientos eléctricos), o un colector no controlado (el llamado "peine") para GPS-600. generadores de espuma. En este último caso, el carro escalera puede servir como elevador de espuma.

Todos los modelos modernos de escaleras aéreas prevén el uso de un área de montaje especial para una manguera de rescate seccional elástica RS-S, que permite la rápida evacuación de personas, incluidas aquellas que no pueden moverse de forma independiente.

Varios modelos de escaleras aéreas están equipados con una base colgante extraíble o fijada permanentemente en la parte superior. Una cuna suspendida (normalmente doble) confiere a la escalera capacidades adicionales típicas de los elevadores de automóviles. Si el camión escalera está equipado con un sistema de control hidráulico eléctrico proporcional, se instala un control remoto adicional en la cuna, desde el cual el operador controla todos los movimientos de la pluma.

El camión con escalera AL-30, modelo PM-512B, está montado sobre un chasis todoterreno KamAZ-43114. La escalera está diseñada para trabajar con un alcance de hasta 24 metros, lo que está garantizado por el gran peso de la máquina y la mayor resistencia del conjunto de codos. La altura de la escalera totalmente extendida es de 33 metros. La escalera está equipada con un soporte extraíble con una capacidad de carga de 200 kg con un panel de control adicional. La máquina utiliza un sistema de control electrohidráulico proporcional basado en válvulas hidráulicas Danfoss.

Características tácticas y técnicas del camión escalera AL-30(43114)PM512B

AKP-32 (43118) PM545

Elevador articulado para coches de bombero– un camión de bomberos con un brazo de elevación fijo, mecanizado, giratorio, acodado, telescópico o acodado-telescópico, cuyo último eslabón está equipado con una cuna.

Los elevadores articulados para automóviles de Fireman tienen un diseño similar a los camiones con escalera, porque... sus sistemas tienen mucho en común; circuito de soporte, dispositivo giratorio, accionamiento hidráulico, sistemas de bloqueo, etc. La única diferencia significativa con respecto a los camiones con escalera es su dispositivo de elevación, realizado en forma de brazo articulado, telescópico o telescópico articulado, equipado con un sistema estacionario de comunicaciones agua-espuma. Un rasgo característico del control del movimiento del brazo de elevación es la ubicación obligatoria de los paneles de control del brazo de elevación tanto en la base elevable y giratoria como en la cuna.

Los elevadores articulados para automóviles tienen mayor maniobrabilidad que las escaleras, pero carecen de una ventaja tan importante de la escalera como la capacidad de realizar una evacuación continua de las víctimas sin cambiar la posición del brazo. Al mismo tiempo, las transmisiones automáticas tienen capacidades más amplias para suministrar agua a las alturas en comparación con los camiones con escalera.

En los últimos años ha habido una tendencia a equipar los ascensores de coches telescópicos articulados con un tramo de escaleras paralelo, lo que permite combinar las ventajas de un ascensor de coches y una escalera de coches en un solo producto.

Los más habituales son los ascensores de coches con una altura de 30 y 50 metros. Actualmente se están creando elevadores de coches diseñados para grandes alturas.

Los principales mecanismos y unidades del elevador de coches son:

• chasis base;
• plataforma con estructuras de soporte para la posición de transporte del brazo
• grupo de poder;
• sistema hidráulico;
• dispositivo de soporte, que incluye un marco, 4 estabilizadores hidráulicos y un sistema de bloqueo por resorte;
• parte elevadora y giratoria, compuesta por torre giratoria, plumas inferior, media, pequeña y una cuna con una capacidad de elevación de 350 kg;
• comunicación agua-espuma incorporada con un colector axial;
• mecanismos para desplegar plumas, girar la torreta y girar la cuna alrededor de un eje vertical;
• Equipos eléctricos con sistemas de enclavamiento y alarma.
• control S.

La altura de elevación de la cuna del elevador de automóviles es de 30 metros, la altura de trabajo es de 31,5 metros, la mayor extensión lateral estructuralmente especificada de la cuna es de 17 metros, la carga máxima en la cuna es de 350 kg.

Se instala un tubo ascendente de tubería de agua a lo largo de las barreras inferior, media y pequeña. En la parte superior del elevador de la cuna está instalado un monitor de incendios (monitor hidráulico), además, un cabrestante para subir el equipo antitanque o bajar a las víctimas, un clip para sujetar una manguera de rescate seccional y un panel de control con un intercomunicador está montado en la base.

Los ascensores articulados tienen un diseño sencillo y relativamente económicos, pero tienen una longitud de transporte muy larga (14-15 metros) y requieren una gran superficie libre para su despliegue. Los ascensores telescópicos articulados no presentan estos inconvenientes.

El elevador telescópico articulado AKP-32, modelo PM-545, está instalado en el KamAZ-43118 (6×6) con tracción total.

La pluma del elevador de coches AKP-32 de 32 metros, modelo PM-545, es de tipo telescópico articulado, con 3 codos telescópicos totalmente metálicos de perfil de caja y una sección adicional con bisagras en la que se instala una cuna giratoria. El alcance máximo de la pluma alcanza los 17 metros y la capacidad de carga de la cuna es de 350 kg. En la posición de transporte, los brazos superior e inferior están uno al lado del otro, en lugar de uno debajo del otro, lo que garantiza una dimensión vertical más pequeña de la máquina. El control independiente de cada soporte permite trabajar con los soportes extendidos por un solo lado.

Equipado con comunicaciones telescópicas de agua y espuma. La cuna está equipada con un monitor (en el elevador), un panel de control, una plataforma plegable para fijar la manguera de rescate RS-S y un intercomunicador.

Características tácticas y técnicas del AKP-32(43118)PM545

AL-50(65115).

ABR-ROBOT (4326)

Sobre el chasis KAMAZ-4326 se monta un vehículo de respuesta rápida para realizar operaciones de rescate de emergencia y extinción de incendios en condiciones de alto riesgo utilizando el complejo robótico móvil de clase ligera MRK-RP. ABR-ROBOT está destinado a:

• entrega de un complejo robótico móvil (MRC) y equipo adicional al lugar de rescate de emergencia y extinción de incendios;
• entrega de personal capaz de dar servicio y operar un dispositivo robótico;
• entrega de equipos de combate, herramientas de extinción de incendios y equipos de rescate, así como suministro de agentes extintores de incendios al lugar de trabajo.

Características tácticas y técnicas de ABR-ROBOT(4326)con funciones de vehículo de rescate de emergencia (ASA)

Composición de ABR-ROBOT (4326) con funciones ASA

El complejo robótico móvil para reconocimiento y extinción de incendios NT598.00.00.000 (en adelante MRK-RP) está diseñado para eliminar las consecuencias de accidentes agravados por contaminación química y radiológica, asociados con riesgos de muerte y lesiones al personal. .

Características técnicas de MRK-RP

AG-20-0.3 NATISK (433362)

PAG VEHÍCULOS CONTRA INCENDIOS PARA SERVICIO DE PROTECCIÓN DE GAS Y HUMOS destinado a:

• entrega al lugar de un incendio (accidente) de personal de servicio de protección contra gases y humos, equipo de protección personal respiratoria y visual, equipo contra incendios;
• despliegue de un puesto de control (puesto de seguridad) del GDZS en caso de incendio (accidente);
• iluminar la escena de un incendio (accidente);
• suministro de electricidad durante un incendio (accidente) a equipos eléctricos transportados, herramientas eléctricas, extractores de humo, reflectores, etc.

Los automóviles AG constan de las siguientes partes principales:

• chasis base con transmisión adicional para accionar la central eléctrica;
• cabina para cálculo y compartimentos para equipos de seguridad y contra incendios;
• planta de energía eléctrica;
• sistemas de equipos eléctricos adicionales;
• Mástil de iluminación estacionario.

Como principales fuentes de energía para las centrales eléctricas deben utilizarse generadores de corriente trifásicos con una potencia de 8, 16, 20, 30 kW con una frecuencia de corriente de 50 y 400 Hz y un voltaje de salida de 230 o 400 V.

El vehículo está equipado con un generador estacionario de corriente alterna trifásico GS-250-20/4, con una potencia de 20 kW, una frecuencia de corriente de 50 Hz y una tensión de salida de 400 V.

El vehículo está equipado con un mástil telescópico de 6 metros con 2 focos fijos.

El vehículo está equipado con un instrumento de rescate hidráulico, instrumentos motorizados con accionamiento eléctrico y de gas, extractores de humo contra incendios PDE-7, reflectores remotos, carretes con cables eléctricos, ramales eléctricos y otras armas y equipos técnicos contra incendios necesarios para el funcionamiento de la protección contra incendios. unidades al extinguir incendios y realizar operaciones de rescate de emergencia.

Características tácticas y técnicas del AG-20-0.3-NATISCO (433362)

camiones de bomberos especiales(SPA) – camiones de bomberos diseñados para realizar trabajos especiales en caso de incendio. Sirven para llevar al lugar del incendio equipos de combate, armas técnicas especiales contra incendios y aparatos necesarios para apoyar los trabajos de extinción de incendios en diversas condiciones.

Los camiones de bomberos especiales, según el tipo de trabajo técnico y de rescate en el lugar del incendio, se clasifican en los siguientes tipos:

· Escaleras contra incendios.

· Elevadores articulados de coches contra incendios.

· Ascensores telescópicos para coches de bomberos con escalera.

· escaleras para camiones de bomberos con depósito.

· Elevadores de coches articulados contraincendios con cisterna.

· Vehículos de rescate contra incendios.

· Vehículos estancos al fuego.

· Vehículos de extinción de incendios para comunicación e iluminación.

· Coches de bomberos del servicio de protección de gases y humos.

· camiones de bomberos para la eliminación de humos.

· vehículos con mangueras contra incendios.

· vehículos de mando de incendios.

· laboratorios de automóviles contra incendios.

· Camiones de bomberos para la prevención y reparación de equipos de comunicaciones.

· Vehículos de diagnóstico de equipos contra incendios.

· Los camiones de bomberos son la base del servicio de protección contra gases y humos.

· servicio técnico de camiones de bomberos.

· vehículos para calentar equipos contra incendios.

· estaciones compresoras contra incendios.

· vehículos técnicos contra incendios.

· vehículos de bomberos.

escaleras de incendios

escalera de incendios(AL) - un camión de bomberos equipado con una escalera mecanizada estacionaria retráctil y giratoria y diseñado para realizar operaciones de rescate de emergencia en altura, suministrando agentes extintores a una altura y con la posibilidad de utilizarlo como grúa de elevación de carga con el conjunto de codos doblados.

Limitador del campo de trabajo de movimiento de la escalera (cuna)- un dispositivo que impide la posibilidad de mover la escalera AL (cuna) más allá de los límites de su campo de trabajo.

Altura de elevación- distancia vertical desde la superficie de apoyo horizontal hasta el escalón superior de la escalera (hasta el suelo de la cuna).

Partida- la distancia horizontal desde el eje de rotación de la base elevable y giratoria hasta el eje vertical que pasa por el escalón superior de la escalera (el borde exterior de la cuna).

Campo de trabajo (zona de alcance)- la zona delimitada por la parte superior de la escalera (el borde exterior de la cuna) al maniobrarla con los valores máximos permitidos de alcance y altura para la capacidad de carga correspondiente.

Ángulo de escalera- el ángulo entre el plano horizontal y el eje longitudinal de la escalera.

tiempo de maniobra- el período de tiempo desde el momento en que la manija del elemento de control de la correspondiente maniobra AL se desplaza desde la posición cero hasta la posición extrema máxima hasta que el elemento correspondiente del producto alcanza la posición requerida.

Tabla 97

Clasificación y parámetros principales.

Tabla 98

Ajustes principales

Tabla 99

Características técnicas de las escaleras para camiones de bomberos.

Tabla 100

Características tácticas y técnicas de las escaleras para camiones de bomberos.

Figura 7. Campo de trabajo (zona de alcance) del AL-30 sobre el chasis de los vehículos ZIL-131 y Ural. H – altura de elevación de la pluma, m., B – radio de la pluma, m.

Figura 8. Campo de trabajo (zona de alcance) de la AL-37. H – altura de elevación de la pluma, m., B – radio de la pluma, m.

Escalera de incendios con tanque(ALC): un camión de bomberos con no más de 3 miembros de tripulación, incluido el conductor, equipado con un brazo deslizante estacionario (paquete de codos), realizado en forma de un tramo continuo de escaleras (escalera), contenedores para agua y espuma. concentrado, unidad de bombeo para el suministro de agentes extintores y diseñada para realizar operaciones de rescate en altura, suministro de agentes extintores en altura y posible uso como grúa de elevación de carga con un juego de codos plegados.