Nivel de combustible digital en el tanque. Indicador de voltaje de combustible y batería para coche V.4. Precisión del nivel de combustible

El sensor, o indicador de nivel de combustible, está diseñado para medir el llenado del tanque del vehículo (TC) con gasolina o combustible diesel. Dichos dispositivos generalmente se usan junto con equipos que admiten la comunicación y el procesamiento de señales analógicas y digitales. En primer lugar, es un equipo compatible con sensores de nivel de combustible que cuenta con varias unidades de control, así como concentradores y dispositivos de monitoreo GPS. Por ejemplo, tales dispositivos que funcionan junto con sensores incluyen AutoGRAPH-GSM, que no solo registra el nivel de combustible en el tanque, sino que también procesa una gran variedad de otros datos, incluidos los que provienen del módulo GPS/GLONASS. Al intercambiar datos, se utilizan varias interfaces, incluidas aquellas con convertidores de digital a analógico.

¿Son diferentes los sensores para gasolina y diésel? No hay diferencia entre ellos. Esto significa que las mediciones utilizan los mismos sensores. Pero sus datos en uno y otro caso pueden diferir. Esto se debe a la diferente constante dieléctrica (Eps) de la gasolina, que es de aproximadamente 2,3, y del combustible diésel con Eps de aproximadamente dos unidades. Cuanto mayor sea el valor especificado, mayor será el error de medición. Esto indica que cuando cambia el nivel de combustible diesel, las lecturas del sensor serán más precisas.

Según el tipo de señal de salida, los sensores son:

• cosa análoga;
• frecuencia;
• digital.

Sensores con señal de salida analógica

Tal sensor de nivel de combustible en el tanque pertenece a los modelos de flotador estándar y se ha utilizado con mayor frecuencia hasta hace poco.

El principio de funcionamiento de dicho dispositivo es bastante simple. El valor del nivel de combustible está determinado por los valores de corriente o voltaje, que luego se interpretan en datos comprensibles, expresados ​​en litros o partes, calculados a partir del volumen total del tanque de combustible. La información se transmite utilizando una señal de salida analógica.

Por ejemplo, si se establece una señal en la salida del sensor en el rango de 0 a 10 V, entonces podemos decir que una señal de 5 V corresponderá a un tanque medio lleno, pero toda la cuestión está en la precisión. de medidas Los sensores de este tipo tienen baja inmunidad al ruido, lo que a menudo conduce a una distorsión severa de los resultados.

Sensores con salida de frecuencia

La señal de frecuencia en la salida es algo intermedio entre digital y analógico. Esta es una modulación de frecuencia con un valor de salida codificado. El error de los valores medidos con un sensor de este tipo ya es menor que el de uno analógico.

Sensores con señal de salida digital

La implementación de la salida digital para sensores se hizo posible después del desarrollo de la tecnología de microprocesadores. El microprocesador puede realizar recálculos instantáneos de grandes conjuntos de datos y alinear y corregir las mediciones iniciales.

El sensor de nivel de combustible digital es un microprocesador con una señal de salida correspondiente. Dicho dispositivo tiene una buena inmunidad al ruido y proporciona una alta precisión de medición. Los datos se transmiten en forma digital y la única fuente de error es el propio medidor, o mejor dicho, su contaminación, que aumenta con la operación.

Todos los sensores digitales son electrónicos.

Los sensores de nivel de combustible, cuyos parámetros capacitivos dependen de condensadores coaxiales llenos de dieléctrico líquido, se denominan capacitivos y también pertenecen al tipo digital. Se instalan directamente en el tanque de combustible y brindan lectura y análisis continuos del nivel de gasolina o diesel en el tanque.

El sensor electrónico de nivel de combustible, que como se mencionó anteriormente es digital, también puede ser ultrasónico. En el sensor ultrasónico, la señal suministrada por el emisor es procesada por la unidad electrónica, convertida a digital y transmitida a la salida del dispositivo.

Todos los tipos de sensores de nivel de combustible considerados tienen sus cualidades positivas y negativas, y al elegir, siempre debe partir de las características técnicas de un modelo en particular.

El control del consumo de combustible es una de las tareas más importantes del sistema de monitoreo del vehículo. Las ofertas de Teletracking para resolver este problema: puede comprarnos sensores de nivel de combustible de varios modelos.

Puede rastrear todas las operaciones que tienen lugar con el combustible en la unidad de a bordo GLONASS utilizando un sensor especial. Dicho sensor de nivel de combustible mostrará todos los repostajes y drenajes realizados durante el período seleccionado, así como el nivel de consumo de combustible. La información se muestra en el terminal de a bordo. Todo esto es posible gracias a un software moderno que transfiere los materiales necesarios al servidor. Si aún no ha instalado un programa de perfil, puede usar, por ejemplo, Wialon Hosting.

Tipos de sensores de nivel de combustible

El sensor de nivel de combustible de la unidad de a bordo GLONASS es un condensador cilíndrico de dos núcleos. Se divide en manguera interior y exterior. Por la acción de una corriente eléctrica en el momento que se encuentra entre la manguera exterior e interior, se mide la capacidad de este condensador. La capacidad es lo que finalmente se convierte en el principal indicador al transferir datos al terminal de a bordo. Existe una idea errónea persistente de que hay un flotador especial dentro del sensor de nivel de combustible. ¡Recordar! Esto es claramente una falsificación, que fallará con bastante rapidez, porque el flotador dentro del sensor de nivel de combustible es un detalle extra.

El sensor de combustible GLONASS se divide en tres tipos principales:

1. Cosa análoga. Todos los indicadores se muestran en voltios.
2. Frecuencia. Todas las lecturas se muestran en Hertz.
3. Digital. Todos los indicadores tienen un valor numérico.

Sería un error elegir uno y decir que es el mejor. Cada sistema es único y se adapta a las necesidades individuales del cliente.

Control de consumo de combustible Propósito del sistema

El sistema de control de consumo de combustible tiene bastantes efectos positivos. Claro, ante todo es necesario nombrar económico. Como muestran las estadísticas, después de instalar sensores de monitoreo de consumo de combustible GLONASS, los costos de combustible se reducen en aproximadamente un tercio. Tenga en cuenta que la terminal de a bordo también juega un papel importante en esto. Se considera que la principal ventaja del sistema es una prohibición instantánea de los intentos de drenar combustible. La organización controla todos los procesos y detecta incluso los métodos de robo más astutos. Con este sistema es casi imposible realizar fraudes con el combustible. En cualquier momento, puede evaluar un consumo de combustible específico o ver la cantidad de combustible que se ha llenado. Por supuesto, queremos pensar que en la empresa trabajan personas honestas, pero como muestra la práctica, los costos reales son significativamente más bajos que las cifras proporcionadas en los informes.

La instalación de un sensor de combustible es una eliminación garantizada de "izquierdistas" y robo de combustible. Esto supone un aumento de la eficiencia de cada coche y de la empresa en su conjunto. Esto es realmente beneficioso para usted y su negocio.

Hecho: La instalación de un sensor de nivel de combustible conectado a la terminal a bordo del sistema GLONASS se amortiza en seis meses.

Precisión del nivel de combustible

Cada sensor de nivel de combustible se somete a varias pruebas durante el proceso de producción. En la hoja de datos técnicos, el fabricante está obligado a indicar el error máximo para el uso correcto del equipo: 1-3% del indicador total del tanque de combustible. Este es un margen de error normal. La precisión de la medición puede verse significativamente afectada por:

• régimen de temperatura
• nivel de bateria
• calidad del combustible
• configuraciones de software

Los programas que existen hoy en día le permiten utilizar el modo de filtrado de datos, que corrige la información distorsionada, filtrando la información innecesaria. El propietario de dicho sistema está obligado a construir todas las configuraciones de forma individual.

Instalación de sensores de nivel de combustible.

Puede instalar un sistema de monitoreo de combustible tanto de forma independiente como con la ayuda de una empresa profesional. Por supuesto, la segunda opción es más confiable y práctica. Como regla general, no se recomienda instalar el medidor usted mismo, ya que para su instalación será necesario perforar un orificio en el tanque y luego calibrarlo. Es más seguro confiar ese trabajo a profesionales. Además, al contactar a los especialistas de Teletracking, recibirá servicios económicos para la instalación y configuración de todo el equipo necesario.

Después de la instalación, se realizarán pruebas de control, que mostrarán el correcto funcionamiento del sistema, así como también le permitirán deducir el error. Después de eso, los datos recibidos se transfieren al administrador del sistema, quien trabajará con el software.

Cada medidor tiene una garantía a largo plazo y la instalación se realiza de acuerdo con todos los requisitos, lo que garantiza una alta calidad, confiabilidad y eficiencia de todo el sistema.

Por cierto, sobre el funcionamiento de todos los sistemas presentados en el sitio, puede obtener asesoramiento de nuestros especialistas llamando o utilizando el formulario especial "Comentarios".

Precio del sistema de control del consumo de combustible

La elección del equipo específico debe abordarse con cuidado, según las características individuales de su organización y la flota de vehículos existente. Debe comprar un nuevo sensor de nivel de combustible, cuyo precio es prohibitivo, si realmente tiene la mayor parte del trabajo relacionado con el combustible y los costos asociados con el reabastecimiento de combustible y el reabastecimiento de combustible son muy altos. En este caso, los costos están justificados. Y es un asunto completamente diferente si necesita seguir una flota pequeña, y no hay grandes afirmaciones sobre el consumo de combustible; entonces puede comprar un sensor de nivel de combustible más económico. No hay razón para comprar equipos pesados ​​aquí, los sistemas de control convencionales son suficientes. La empresa Teletracking siempre está lista para ayudarlo profesionalmente a seleccionar el equipo necesario. Le asesoraremos en cualquier asunto.

Al comunicarse con Teletracking, no solo puede comprar un sensor de nivel de combustible y otros equipos de monitoreo a un excelente precio, sino también instalarlo y repararlo. También ofrecemos equipos para monitoreo GPS/GLONASS, su configuración e instalación.

Pronto hará un año desde que publiqué el mío en Datagor y durante más de dos años he estado usando este indicador yo mismo. Y nunca me defraudó, ir a la gasolinera cuando quedan 2-3 litros en el tanque se ha convertido en la norma, y ​​esto no es extremo y no es un escaparate, cuando sabes que estos 2 o 3 litros definitivamente están ahí. y serán suficientes para llegar a las próximas gasolineras.. a esto con calma, no hay comparación con la luz intermitente de un dispositivo normal.
Esto concluye el filosofar - ¡al punto!

Probablemente no esté claro por qué la versión real de V.3, cuando no había una versión 2, en realidad lo era, aquí está

KIT, desafortunadamente, resultó no tener demanda, pero se dedicó mucho tiempo a él, y ahora está acumulando polvo en un estante, o más bien en su carpeta.
Y para que el trabajo no se desperdicie, publico toda la documentación del proyecto, me alegraré si le es útil a alguien.

De Igor (Datagor):
Al analizar la correspondencia personal, los comentarios sobre el primer artículo y después de realizar encuestas selectivas, se descubrió que las personas no solo quieren un indicador de gas de muy alta calidad, sino también un despertador, etc. y así sucesivamente (y había un poco de chino adentro y corrió por cerveza), lo que convierte este desarrollo maravilloso y completamente independiente en otra computadora de a bordo (BC). Al mismo tiempo, por este BC, la gente no quería pagar más de 500 rublos en forma ensamblada. Y no atravesará ninguna puerta en absoluto...
No hicimos una casa de apuestas, y tampoco abrimos una suscripción a una ballena en un contexto tan triste.
Estimado Sergey (HSL), en cualquier caso, ¡nuestro honor y agradecimiento!
La calidad de sus diseños es de primera.

Así que en orden...

Esquema

Esquema A2

Diagrama de la unidad de visualización

Tableros

Tablero de visualización

Especificaciones

Capacidades del modo principal del dispositivo

• El voltaje de la red a bordo con una precisión de visualización de hasta 0,1 voltios, el rango de voltaje de funcionamiento permitido es de 8-30 voltios.
• El combustible restante en el tanque con una precisión de visualización de 1 litro, el rango de medición permitido es de 30-99 litros. La resistencia recomendada del sensor en el tanque es de 250-500 ohmios.
• El dispositivo se conecta a los siguientes puntos: tierra, alimentación, sensor en el depósito, iluminación del salpicadero o cotas.

Opciones de personalización del dispositivo

• Posibilidad de configurar la capacidad del depósito de 30 a 99 litros.
• Posibilidad de calibración de litros del contenedor seleccionado.
• Posibilidad de suavizar los efectos de la oscilación del sensor en el tanque midiendo el nivel de combustible diez veces y mostrando el valor promedio, con la opción de tiempo de medición de 1 a 10 segundos.
• La capacidad de configurar el brillo de la retroiluminación de la pantalla por separado para el funcionamiento diurno y nocturno. El modo de funcionamiento está determinado por el hecho de que las dimensiones y la retroiluminación del salpicadero están encendidas.
• La capacidad de establecer el modo de visualización normal o inverso.
• Posibilidad de establecer el nivel de contraste de la pantalla.

Descripción del funcionamiento y controles del dispositivo

Modos de funcionamiento
Modo básico

Modo de ajustes

Elementos de menú
capacidad del tanque

Calibración

inercia

Iluminar desde el fondo

inversión

Contraste

Conexión y configuración inicial

El sensor de nivel de combustible ayuda a determinar la cantidad de combustible en el tanque de combustible del automóvil. Este elemento de medición es parte del sistema de combustible y está montado en el tanque de combustible. Dicho dispositivo funciona junto con un indicador de combustible ubicado en el panel de instrumentos. Si está interesado en equipos para monitorear y nivel de combustible, puede verlo en el sitio web de ETR YUG etr-yug.ru.

Cómo se organizan los medidores de combustible en varios automóviles

Los automóviles modernos están equipados con un diseño potenciométrico en lugar de un medidor de combustible clásico. Esto se debe a varios factores:

• El diseño es simple;
• Las mediciones del nivel de combustible son precisas;
• El precio es moderado.

Aunque el potenciómetro tiene una serie de ventajas, también tiene un inconveniente importante: los contactos fallan u oxidan debido a su movilidad; El sensor potenciométrico para el automóvil puede ser de palanca o tubular. Ambos tipos de medidores se suministran con un flotador de plástico, metal o espuma.

Diferencias entre sensores tipo palanca y tipo tubo

El principio de funcionamiento de ambos dispositivos es idéntico, pero aún existen algunas diferencias. En un medidor de palanca, un flotador ubicado en la superficie del combustible se conecta a los contactos móviles del potenciómetro mediante una palanca de metal. Dicho sensor incluye una bomba de combustible, un potenciómetro, una entrada de combustible y transistores. Cuando haga un medidor potenciométrico de bricolaje, recuerde que es mejor usar una resistencia de película gruesa: durará mucho más.

El dispositivo de palanca es universal, se puede aplicar a cualquier tanque de combustible.

El dispositivo de medición tubular mueve el flotador utilizando un tubo guía especial. Los cables de resistencia corren paralelos al tubo, en el que se cierra el anillo flotante. La principal ventaja de este principio de funcionamiento es que el dispositivo de medición será resistente a las fluctuaciones de combustible mientras el vehículo está en movimiento (durante giros, descensos, ascensos).

Dicho sensor no se puede instalar en todos los sistemas de combustible. Se limitarán los parámetros geométricos de los depósitos de combustible. Es mejor no instalar medidores potenciométricos en automóviles cuyo combustible contenga alcoholes, etílico o metílico, así como biodiesel. Tales sustancias son perjudiciales para las superficies de contacto. Para vehículos que utilizan combustibles con aditivos de biodiesel o alcohol, un sensor sin contacto para medir el nivel de combustible es la mejor opción.

Tipos de sensores de proximidad

Los desarrollos modernos más avanzados son instrumentos de medición sin contacto que determinan la cantidad de combustible en el tanque. El principio básico de funcionamiento es determinar la cantidad de combustible, sin sumergir los elementos sensibles del sensor directamente en el tanque. Hay varios tipos de instrumentos de medición sin contacto:

1. Magnético: sus elementos sensibles están herméticamente sellados y protegidos del contacto con el combustible. La información sobre el nivel de combustible todavía se transmite mediante un flotador de palanca conectado a un imán. Por lo tanto, el imán se mueve en sectores, en cada uno de los cuales se fijan placas de diferentes tamaños hechas de metal. La información se transmite de un imán a una placa de metal, creando un impulso eléctrico, esta señal es leída por el sensor y vemos el indicador de nivel de combustible en el tanque.
2. Controlado por radio: los datos se transmiten al tablero de instrumentos por medio de una señal de radio. La peculiaridad de tales dispositivos es la comida. Está alimentado por una batería de larga duración. La vida útil de la fuente de alimentación es de hasta 7 años. En consecuencia, no hay cables, la batería no consume energía, los indicadores no dependen de la electricidad, lo que significa que son más precisos.
3. Ultrasónico: instalado en la superficie exterior del tanque y el bloque de información de control. Se establece un programa específico para cada tipo de combustible. Este dispositivo tiene la máxima protección contra explosiones.

Sensor casero para medir combustible.

Si es un entusiasta de los automóviles convencido y le gusta reparar su automóvil, le apasiona la electrónica y no suelta el soldador, entonces puede hacer un dispositivo para medir el combustible con sus propias manos. Para hacer un sensor de nivel de combustible de contacto casero, debe conocer los principios básicos y los diagramas del producto.

Cómo funcionan los sensores de nivel de combustible

El principio básico de funcionamiento radica en el algoritmo: para cada valor del nivel de combustible hay una señal. Sin embargo, esto es sólo la superficie del problema. Los instrumentos de medición modernos son bastante complejos en su diseño. El combustible cae a un cierto nivel y solo después de eso, el flotador caerá detrás de él. Durante un rato, el indicador mostrará el nivel de llenado del depósito y poco a poco bajará hasta la medida deseada.

Por lo tanto, los dispositivos de medición siempre dan algún error de medición. La tasa de error depende de la fluctuación del combustible y la geometría del tanque.El panel de instrumentos se puede configurar para señales de salida analógicas o digitales. Lo analógico prácticamente ha perdido su relevancia debido a un fuerte error de medición. Digital es capaz de corregir y alinear datos. Las imprecisiones en las lecturas son mínimas y son posibles en la etapa de medición física.

Fabricación de un sensor de nivel de combustible capacitivo

El sensor capacitivo para medir combustible se basa en el principio de comparar datos sobre la capacitancia eléctrica del dispositivo. El diseño en sí es simple: un condensador ordinario. Por lo tanto, un medidor de combustible hecho en casa es un dispositivo completamente factible. Puede hacerlo con materiales improvisados: dos placas o tubos de metal. Es importante observar ciertas medidas al fabricar el sensor:

• La superficie de ambos electrodos debe estar aislada del contacto eléctrico;
• El espacio entre estos electrodos debe llenarse libremente con combustible durante la inmersión del sensor y vaciarse durante el descenso del nivel de combustible;
• Tal dímetro está montado en el tanque en ángulo;
• Un dispositivo casero no debe tener partes móviles;
• Puede ser alimentado por no más de 5 vatios, a un voltaje más alto, el combustible se encenderá con una chispa;
• Es necesario colocar el circuito de medida lo más cerca posible del sensor;
• Los cables para conectar el circuito al sensor no deben exceder los 2 cm.

Un sensor capacitivo hecho a sí mismo consta de dos módulos conectados por tres cables. El primero es el módulo sensor capacitivo, el segundo es el módulo de visualización. El módulo sensor recibe energía a través de dos cables, una señal se transmite al módulo de visualización a través del tercer cable, que se transforma en un indicador del nivel de combustible.

Módulos: cómo funciona

El módulo sensor mide el tiempo de carga. Cuanto más combustible haya en el depósito, mayor será la capacitancia del sensor, lo que significa que tardará más tiempo en cargarse. Para crear un dispositivo de medición de este tipo, use el microcontrolador incorporado (comparador). Parte del voltaje será aplicado a la entrada por medio de un motor resistivo. Cuando el medidor recibe voltaje, el microcontrolador funcionará y cuando el voltaje alcance el nivel máximo, el temporizador se iniciará.

Las lecturas del temporizador se transmitirán al módulo de reflexión. Cuando haga un dispositivo de medición casero, registre el microcontrolador con cuarzo a una frecuencia de 16 MHz. El sensor puede estar hecho de lámina de textolita. Pegue las tiras de papel de aluminio juntas. Haga que el espacio entre las placas no sea más de un milímetro y medio. La longitud de las placas depende de ti.

No precisamente

El circuito del indicador de nivel de combustible digital tiene un alto grado de repetibilidad, incluso si la experiencia con microcontroladores es insignificante, por lo que comprender las complejidades del proceso de ensamblaje y ajuste no causa problemas. El programador Gromov es el programador más simple que se necesita para programar el microcontrolador avr. El programador Goromov es muy adecuado para la programación tanto en circuito como en circuito estándar. A continuación se muestra un diagrama del control del indicador de combustible.

La foto de abajo es un montaje.

Funcionalidad del dispositivo:

• es capaz de mostrar con precisión el nivel actual de combustible, hasta un litro, admite un tanque de combustible de 30 a 99 litros;
• muestra información sobre el sistema de a bordo;
• funciona teniendo en cuenta las fluctuaciones de combustible que se observan durante el movimiento del automóvil, el sensor interno en el tanque realiza múltiples mediciones y la información se muestra en función de la media aritmética (la frecuencia de las mediciones se puede configurar en el menú);
• el brillo de la luz de fondo cambia según el nivel actual de iluminación, hay dos modos en total: día y noche;
• Hay dos modos de visualización de información del indicador: normal e inversa.

Detalles del microcontrolador:

R1 - 1 kiloohmio
R2 - 75 kiloohmios
R3 - Recortador de 10 kOhmios
R4 - 4,7 kiloohmios
R5, R6, R8-R11 - 10 kiloohmios
R23, R12-R15 - 3,3 kiloohmios
R24, R16-R19 - 1,8 kOhm
R20 - 2 kOhm * seleccionado según la retroiluminación
R21 - 240 ohmios
R22 - 1 KΩ * seleccionado y fijado permanente
C1, C2, C15 - 0,01 micras
C3, C4, C6-C11, C13-C15 - 0,1 micras
C5 - 47 micras
C12 - 4,7 micras
L1 - 100 mH
DD1-LM7805
DD2-ATMega8
DD3-LM317T
VT1-IRFZ44
LCD1-Nokia 1110/1200/1110i/1112.

El diagrama no indica el conector PC10, a través del cual se conectan los botones y la salida para instalar el software en el microcontrolador.

Debe hacer dos tableros: uno para la pantalla; el segundo será el principal. Ambos tableros deben tener forma circular y el diámetro de su caja debe ser de 50 mm. Es bastante difícil encontrar el indicador de la parte de acoplamiento del conector, por lo que es racional realizar el cableado del cable. También es necesario desoldar el conector de la contraparte y soldar en su lugar solo en el reverso, soldar el cable, la pantalla en sí se puede unir con cinta de doble cara.

La placa principal (principal) tiene dos caras, sin embargo, el reverso es la base, y los estabilizadores y un transistor están ubicados en el segundo lado, la parte principal de las piezas está instalada en el lado de las pistas. Los orificios cuadrados de la base se sueldan con puentes, el resto de los orificios se perforan.

En lugar del conector desmontado, las dos placas se conectan mediante contactos. Se suelda un manguito roscado debajo de la placa principal, y la placa se fija al cuerpo con un tornillo. No hay botones, ya que desde un punto de vista práctico no son necesarios.

Solo se necesitan cuando se realiza la calibración inicial y, por lo tanto, se envían al conector PC10, que se encuentra en la parte posterior de la caja. Las señales para programar el microcontrolador también salen a través de este conector artificial.

Instrucciones para configurar un indicador de nivel de combustible digital.

1 paso Se realiza la programación en circuito del microcontrolador, para ello puede utilizar cualquier programador que esté a su disposición.

2 pasos La configuración del fusible es la siguiente. Primero necesita ajustar las lecturas de voltaje. Para hacer esto, debe conectar el indicador a un voltaje de 12-14V para configurarlo, conectamos un voltímetro y una resistencia recortada R3 a la misma fuente de alimentación, en la que establecemos los valores que muestra el voltímetro.

3 pasos. A continuación, debe configurar el software del dispositivo. Primero debe establecer la capacidad del tanque y calibrarlo. La calibración del tanque de combustible se realiza de la siguiente manera, configure el valor del tanque vacío a 0 litros y presione el botón OK. Luego, vierta 1 litro de combustible y establezca el valor en 1 litro de combustible y presione el botón OK nuevamente.

Este procedimiento debe repetirse varias veces hasta llenar el depósito. Naturalmente, este proceso es bastante largo en el tiempo, pero debe completarse una vez sin falta.

Al calibrar, también puede registrar las lecturas del sensor, lo que ahorrará una cantidad significativa de tiempo al realizar cualquier firmware. Se pueden configurar otros tipos de configuraciones de acuerdo con las preferencias individuales.

El indicador de combustible le permitirá racionalizar el consumo diario de gasolina y así ahorrar dinero.