Überprüfung der Hersteller von Spikereifen-Bewertungsmagazinen. Russische Reifen: die besten Winter- und Sommerreifen aus Russland. Bewertung von Reifen ohne Spikes

Autobesitzer wissen, dass Winterreifen eine Garantie sind sicher Bewegung hinein Winterzeit des Jahres. Ihre Wahl sollte sehr verantwortungsvoll getroffen werden. Sie helfen Ihnen bei der Auswahl der richtigen Reifen hilfreiche Ratschläge im Artikel vorgestellt, sowie unsere Bewertung Winterreifen 2020 mit Preisen und Eigenschaften aller Modelle.

Neu 2020

Jedes Jahr erscheinen immer mehr neue Produkte im Bereich Autozubehör. Also zu den neuesten neuen Modellen Winterreifen vorgeführt:

• Spikelose Reifen vom Typ Bridgestone Blizzak WS90

Der Veröffentlichungstermin für den russischen Markt und außerhalb Nordamerikas ist noch nicht bekannt.

Laut Hersteller haben Bridgestone-Reifen gedämpft beste Innovation für Winterreifen: Die Bremsfähigkeit auf Eis wurde verbessert, die Reifen haben im Vergleich zum Vorgängermodell eine gute Elastizität und verändern sich übrigens auch bei sehr niedrigen Temperaturen nicht. Die Reifen behalten einen konstanten Grip und passen sich problemlos an jede Straßenoberfläche an.

Ein weiterer Vorteil des neuen Produkts ist innovativ Profildesign: Umlaufende Ausbuchtungen in Form von Rillen sind entlang des Profils gerichtet. Dadurch leiten die Reifen das Wasser hervorragend ab. Verbesserter Regen und Wintereigenschaften Leistung, verbessertes Handling auf nasser oder schneebedeckter Straße.

• Bridgestone Blizzak LM005

Dies ist ein weiteres neues Produkt von Bridgestone für sperrige Fahrzeuge (SUVs).

Der Hersteller versichert, dass die Reifen auch unter unvorhersehbarsten Bedingungen ein sicheres Fahren gewährleisten.

Dies wird durch die besondere Ausrichtung des Profilmusters sowie durch eine einzigartige Gummimischung erreicht, die mithilfe der Nanotechnologie hergestellt wurde.

Prognosen zufolge werden diese Reifen den Blizzak LM001 Evo sowie LM001, LM80 und LM80 Evo ersetzen.

Das Modell wird verkauft 116 Standardgrößen mit Bohrungsdurchmessern von 14 bis 22 Zoll, aber das erwarten wir auch 2020 Das Sortiment wird um weitere 40 Standardgrößen erweitert.

Preis - ab 11100 Rubel. für R19.

• Eiskontakt 3

Neu Eisreifen Contact 3 sind für sperrige und sperrige Geräte konzipiert Personenkraftwagen. Wird in Standardgrößen mit einzigartigen gummibeschichteten Stollen verkauft ContiFlex, und auch in den Größen 14-16 Zoll – mit Standardspikes. Reifenradien mit R14 – R20.

Vorteile und Nutzen: ausgezeichneter Halt auf Eis, wichtig für Winterfahrten; verbessertes Kontrollsystem in verschneiten Gebieten und bei Schneematsch; Zum Einsatz kommt die revolutionäre ContiFlexStud™-Technologie.

Preis R15 – von 5100-5500 Rubel.

• Dunlop SP Winter Ice 03

Dabei handelt es sich um Spikereifen – eine japanische Neuheit, die im Designzentrum entwickelt wurde Sumitomo Rubber Industries. Höchstwahrscheinlich wird es aufgrund einer Reihe seiner Verbesserungen das Modell früherer Bewertungen - Dunlop SP Winter Ice 02 - ersetzen.

Der auffälligste Unterschied besteht beim Bremsen auf Eis und beim Handling auf Schnee.

Der Entwickler hat auch das Profilmuster optimiert, um zu reduzieren Fremdgeräusche, was ein klares Plus ist. Preis R15 - ab 8000 Rubel. Verfügbare Radien von R14 – R20.

• WinterCraft Eis Wi31

Reifen werden durch zweihundert statt einhundertfünfzig Spikes dargestellt. Die Reifen des Modells Wi31 verwenden Spikes Scason-Turbine (Finnland) Gute Qualität. Die spezielle Gestaltung des Stollenbereichs beschleunigt die Entfernung von Schnee und Schmutz. Der Kern ist um mehr als 8 % breiter geworden. Der Komfort im Stadtverkehr ist mehr als hoch und der Geräuschpegel geringer.

Kosten R15 – ab 4100 Rubel. Verkauft in Radien R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19.

Im Jahr 2020 werden auch weitere bekannte Neuheiten zum Kauf angeboten, wie z Goodyear UltraGrip Cargo, Nexen Winguard Snow'G 3, Nokian WR Snowproof, Pirelli-Eis Null 2 und andere.

Naja, auch wir schauen genauer hin Am beliebtesten Reifen des vergangenen und des kommenden Jahres.

So wählen Sie Winterreifen aus

Winterreifen sind im Gegensatz zu Sommerreifen speziell auf niedrige Temperaturen, hohe Belastungen und das Fahren auf verschneiten und vereisten Straßen abgestimmt. Sie sind unterteilt in besetzt, ausgestattet mit speziellen Metalleinsätzen (Spikes) und ohne Spikes (Klettreifen).

Spikes

In unserem Land am beliebtesten sind Spikereifen. Sie zeichnen sich durch eine mittlere Gummihärte und das Vorhandensein spezieller Einsätze (Spikes) aus haltbaren Legierungen aus.

Spikereifen eignen sich hervorragend dafür eisig, schneebedeckte und verschneite Straße. Es kann sowohl für den Stadt- als auch für den Landverkehr verwendet werden.

Merkmale des Reifendesigns die folgende:

• Reifenmaterial - mittelhart;
• das Vorhandensein von Metallspitzen ist in der Regel ein Vorsprung 1,2 - 2,3 mm;
• das Vorhandensein von Zickzack-Lamellen, die für starken Halt und Stabilität sorgen.
• geschwungenes, wellenförmiges Profilmuster.

Bei mit Nieten versehenen Proben kann dies vermerkt werden folgende Vorteile:

1. hervorragender Grip auf verschneiten und vereisten Straßenflächen;
2. gute Bremseigenschaften.

Die Nachteile sind:

1. laute Reifen während der Fahrt;
2. negative Auswirkung auf die Straßenoberfläche;
3. leichter Anstieg des Kraftstoffverbrauchs.

Reifen ohne Spikes

Modelle ohne Nieten werden in unserem Land viel seltener verwendet, da ihr Einsatz in den strengen russischen Wintern nicht möglich ist.

Klettverschluss wird hauptsächlich für die Stadt verwendet, Bietet hervorragende Manövrierfähigkeit und Bewegungsgeschwindigkeit, was eindeutig ein Vorteil gegenüber Nieten-Pendants ist.

Diese Reifen sind ausgestattet Lamellen, am äußeren Teil des Reifens angebracht, was die Traktion verbessert. Je dicker die Lamelle, desto besser der Halt – ganz einfach.

Reifen sind unterteilt in Zwei Arten:

• skandinavisch– zum Fahren auf verschneiten und vereisten Straßen. Sie bestehen aus weiches Gummi und sind mit Entwässerungsrinnen und flexiblen Lamellen ausgestattet. Tritthöhe – nicht mehr als 8 mm, es besteht aus Rechtecken und Rauten. Sie werden hauptsächlich bei wechselhaften Wetterbedingungen eingesetzt. Geeignet für die südlichen und einige zentrale Regionen des Landes.
• europäisch– werden ausschließlich innerhalb der Stadt bei niedrigen Minustemperaturen eingesetzt. Sie zeichnen sich durch ein Netz von Entwässerungskanälen auf der Lauffläche und kräftige Stollen aus. Sie bieten zuverlässigen Halt auf nassen oder mit Schneeregen bedeckten Straßen, sind jedoch nicht für verschneite und vereiste Gebiete geeignet. Sie wirken sich positiv auf die Manövrierfähigkeit des Autos aus und sind geräuscharm.

Vorteile von Gummi – Klettverschluss:

1. Hervorragend geeignet für Fahrten auf trockenem und nassem Asphalt.
2. die Kontrollierbarkeit nicht beeinträchtigen Fahrzeug;
3. Reifenmaterial verliert seine Eigenschaften nicht, wenn hohe Temperaturen.
4. praktisch kein Lärm;
5. Beschädigen Sie die Straßenoberfläche nicht.

Zu den Nachteilen dieser Art gehören:

1. Unfähigkeit, auf stark vereisten Straßen zu verwenden
2. groß Bremswege auf Eis;
3. Die Geländegängigkeit auf Schnee ist geringer als bei Spikeproben.

Auswahlregeln

Um die richtigen Winterreifen auszuwählen, müssen Sie sich auf Folgendes verlassen:

• Betriebsbedingungen des Fahrzeugs— Straße und Klima;
• Ihr Fahrstil;
• Reifenhersteller— Es ist besser, sich für bewährte Marken zu entscheiden.
• Ablaufdatum des Gummis— Der Reifen darf nicht länger als 5 Jahre gelagert werden;
• Verfügbarkeit vom Verkäufer entsprechende Zertifikate für Produkte.

Lebensdauer von Marken-Winterreifen beläuft sich auf maximal 5-6 Jahreszeiten, und sie Chinesisches Äquivalent - 2-3. Tests zeigen, dass selbst nach einer Betriebssaison Bremseigenschaften Reifen werden reduziert um mindestens 10 %.

Deshalb In jedem Fall ist es besser, neue Reifen zu kaufen, wenn auch günstiger als der Gebrauchtkauf.

Winterreifenbewertung 2020

Bei der Auswahl von Winterreifen sollten Sie sich nicht nur auf den Preis verlassen und die günstigste Variante wählen. Gute Reifen kann nicht ganz billig sein. Allerdings muss man für Qualität nicht immer teuer bezahlen. Oft finden Sie zuverlässige Budgetoptionen. In unserer Bewertung der besten Winterreifen 2020 finden Sie nur die besten und bewährtesten Modelle in verschiedenen Preiskategorien.

Bewertung der Spikereifen

T Top 10 der besten Winter-Spikereifen:

1. Die besten Winterreifen mit Spikes werden eröffnet Nokian Hakkapeliitta 7— Es reicht nicht zu sagen, dass das Gummi fast jeder niedrigen Temperatur standhält, ohne hart zu werden. Außerdem haben die Spikes eine ungewöhnliche Form – eine Raute mit abgeschrägten, spitzen Ecken. Diese Struktur ermöglichte es, den seitlichen Grip auf der Strecke zu verbessern und die Fahrstabilität darauf zu verbessern. Darüber hinaus sind die Reifen aufgrund der Verwendung proprietärer Technologie nahezu geräuschlos Air Claw-Technologie- insbesondere durch die Luftstoßdämpfer der Lauffläche. Bewertungen von Autobesitzern über Nokian sind nur die besten. Die Kosten für das Modell beginnen bei 3300 Rubel. für Radius 13 kostet R14 4.300 Rubel und R17 fast 8.700.
2. Nokian Nordman 7 — Die Reifen zeichnen sich durch ein Radialdesign aus. Sie sind mit Stollen ausgestattet und sind schlauchlose Modelle, was sie ideal für Fahrten auf Schnee und Eis sowohl außerhalb als auch innerhalb der Stadt macht. Die Linie besteht aus Modellen in verschiedenen Größen 13 bis 17 Zoll, Preis für R17 beginnt ab 7500 Rubel.
3. Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV— zeichnen sich durch die häufigste Anordnung der Spikes aus, was die Zuverlässigkeit gewährleistet. Das Profil verwendet einen neuen laufrichtungsgebundenen Stollen mit starkem Halt. Die Seitenwände des Reifens sind verstärkt, was für Verschleißfestigkeit sorgt. Der Preis für R17 beginnt bei bei 10.000 Rubel., werden ausgestellt verschiedene Größen: von R15 bis R20.
4. Continental IceContact 2– zeichnen sich durch asymmetrische Linien auf der Lauffläche aus, die dazu beitragen, Kraftstoff zu sparen, die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs auf Eis zu verbessern und dem Fahrzeug vom Start weg ein reibungsloses Fahren zu ermöglichen. Die Noppenelemente liegen sehr eng aneinander, was für guten Grip auf der Straße sorgt. Der Preis für die Größe R17 beginnt bei 12500 Rubel.
5. Goodyear Ultra Grip Eisarktis – speziell für den Einsatz in nördlichen Gebieten und für das Fahren im Gelände konzipiert. Die Profilstruktur ermöglicht dem Fahrzeug eine hervorragende Haftung auf der Straße bei minimaler Beeinträchtigung der Beschleunigung und minimalem Bremsweg. In Radien gefertigt R15, R16, R17, R18. Der Preis variiert von 4500 bis 11000 Rubel.
6. Yokohama Eisschutz IG65— Das Modell kann kaum als neues Produkt bezeichnet werden, aber es kann durchaus eines der besten seiner Klasse sein. Im Modell sind tiefe Furchen und Rillen in einem symmetrisch gerichteten Muster gegen die Bewegung des Autos ineinander verschlungen, was eine Selbstreinigung des Schnees ermöglicht. Der Reifen ist ziemlich dick und hält Belastungen stand 650 bis 1250 kg und sorgt für eine ruhige Fahrt. In verschiedenen Größen erhältlich R16, R17, R18. Die Kosten beginnen bei 6000 Rubel.
7. Pirelli Ice Zero— Der Hersteller positioniert sie als Lösungen für Autos Premiumklasse, wo sie zu den effektivsten und günstigsten gehören. Die Besonderheit der Reifen besteht darin, dass sie eine schnelle Beschleunigung und einen guten Widerstand auf Eis bieten und außerdem das Schleudern in Kurven bei schneller Fahrt minimieren. Aus Design-Merkmale Hervorzuheben ist, dass sich die Lamellen darauf befinden erhöhte Frequenz, was die Straßenhaftung erhöht. Modellkosten - 3500 Rubel. für R15.
8. Dunlop Grandtrek Ice02 XL- speziell zum Befahren konzipiert nasser Asphalt und Schnee Straßen. Dieses Modell könnte die Bewertung der Winterreifen für Crossover und Kompakt-SUVs durchaus anführen. Das Profilmuster dieses Gummis ist symmetrisch ausgerichtet, die Entwässerungsrillen liegen entgegen der Bewegung. Dieser Gummi wird in Radien hergestellt R15, R16, R17, R18, R19, R20. Der Preis beginnt bei 7650 Rubel pro Radius R17.
9. Michelin X-Ice Nord 4 — dieses Model ist eine Fortsetzung der vorherigen Generation. IN Aktualisiert Version begann der Reifen, das Auto viel schneller zu verlangsamen (um 10 %). Verbesserungen sind auch bei den neu geformten Rillen zu erkennen, die die Manövrierfähigkeit auf Eis verbessern. Die Reifenpreise variieren ab 4100 Rubel. abhängig vom Raddurchmesser. Verfügbar für Radius R14, R15, R16 und R17.
10. Die Bewertung der Winterreifen mit Spikes ist abgeschlossen Kama Euro 519. Mit finnischer Technologie entwickelte Reifen Irbis. Ausgestattet mit Spikes der Größe 2,45 mm. Sie verfügen über einen zweischichtigen Schutz. Die untere Schicht des Reifens ist hart, die obere Schicht ist weicher und passt sich der Art der Straßenoberfläche an. Kundenrezensionen weisen darauf hin, dass das Fahrverhalten des Wagens nicht sehr gut ist, loben jedoch die hervorragenden Bremseigenschaften. Modellpreis beginnt ab 2400 Rubel. für 14 Radius.

Bewertung von Reifen ohne Spikes

1. Nokian Hakkapeliitta R2 - Dank einer speziellen Gummiformel, die selbst bei extremsten Minustemperaturen nicht aushärtet, sind sie allen Wetterbedingungen gewachsen. Die Reifenstruktur umfasst einzigartige dreidimensionale Zizgas-ähnliche Lamellen, die selbst Schmutz, Schnee und Wasser entfernen, wodurch das Modell auf losem Schnee gut funktioniert. Preis beginnt ab 3500 Rubel für R14, ab 6000 Rubel. für R16 und von 8000-9000 Rubel. für 17 Radius.
2. Goodyear Ultragrip Ice 2- Erlaube dir, wie zu fahren sauberes Eis, und in großen Schneeverwehungen. Ultragrip Ice 2 wird aus einer kryoadaptiven Zusammensetzung hergestellt, die es dem Reifen ermöglicht, seine Eigenschaften nicht zu verlieren, wenn die Temperatur auf - sinkt. 50 Grad Celsius. Erhältlich in den Größen von 13 bis 19 Zoll. Beispielsweise kostet R17 den Betrag von 7600 bis 8500 RUR.
3. Continental ContiVikingContact 6 - ermöglichen ein schnelles Anfahren und Bremsen und zeigen ein hervorragendes Handling auf verdichtetem Schnee. Sie zeichnen sich durch ein asymmetrisches rautenförmiges Profilmuster aus. Erhältlich in Größen von 14 bis 19 Zoll. R14 kann für erworben werden und 4700 Rubel und R17 - für 8000.
4. Pirelli Ice Zero Fr - ermöglichen Ihnen ein schnelles Anfahren auf einer verschneiten Straße, ohne die Manövrierfähigkeit einzubüßen. Hervorragend geeignet für verschneite und vereiste Straßen. Es wird nicht empfohlen, das Modell auf trockenem Asphalt zu verwenden – Tests des Modells sowie Bewertungen von Fahrern deuten auf einen schnellen Abrieb auf trockener Oberfläche hin. Die Besonderheit dieses Modells liegt in der speziellen Formel und der großen Dicke des Gummis. Ice Zero-Preis in der Gegend von 3000 bis 9000 Rubel.
5. Michelin X Eis 3- abweichen interessante Funktion– Sie verformen sich sowohl durch Belastung als auch durch Temperatur, jedoch innerhalb bestimmter Grenzen, wodurch sich der Reifen an unterschiedliche Strecken anpassen und das Fahren auf Eis und Schnee besser stabilisieren kann. Die Lamellen auf den Laufflächen haben die Form des Buchstabens Z mit scharfen Kanten, was hilft, aus dem Wasserschlamm mit Schnee herauszukommen. Der Preis beginnt bei 3100 Rubel. für R14, R15 wird Kosten 5300, R16 – bei 7000, R17 – bei 9.500 Rubel.
6. Bridgestone Blizzak DM - Sie zeichnen sich durch das Vorhandensein von zwei Schichten aus, was das Modell sehr stark macht. Dies ist einer der wenigen Reifen, die speziell für russische Wetterbedingungen entwickelt wurden. Sie sind in vielen Bewertungen von Winterreifen für SUVs und Crossovers enthalten. Erhältlich in Durchmessern von 15 bis 20 Zoll, der Preis für R17 beträgt 10.000 Rubel. Ihre Bewertungen sind die besten, gemessen an den Daten beliebter Internetportale.
7. Hankook Winter icept iZ2— haben ein keilförmiges Profilmuster, das es Ihnen ermöglicht, auch auf verschneiten Straßen nicht die Kontrolle über das Auto zu verlieren. Geeignet sowohl für normale Pkw als auch für große SUVs. Die Kosten sind relativ niedrig – R17 kann erworben werden für 6300 Rubel.
8. Barum Polaris 5- Sie zeichnen sich durch einen niedrigen Preis aus, der kleinere Funktionsmängel abdeckt. Das Modell wurde von Continental-Ingenieuren entworfen. Ein Merkmal der Laufflächen ist die spezielle Anordnung der Ringkanäle, die zum mittleren Teil des Reifens hin gleichmäßig in kleine Rillen übergehen, was eine schnelle Selbstreinigung von Schnee und Schmutz ermöglicht und eine gute Traktion mit der Straße gewährleistet. Unter den Budgetoptionen im Jahr 2020 werden diese Reifen zu den besten gehören. Die Preise beginnen bei 2300 Rubel für R13, bei 3500 für R16 und 4000-4500 für R17.
9. Bridgestone Blizzak VRX — Fühlen Sie sich auch auf ziemlich verschneiten Straßen sicher. Preise für R16 ca. 6300 und für R17 – 8800.
10. Yokohama Eisschutz IG50— Liegt die Version der Reifen mit Spikes im Mittelfeld der Bewertung, dann ist das Modell der Klettreifen etwas schlechter. Die Reifen sind mit Rillen zum Ableiten von Schnee und Wasser ausgestattet, haben keine Angst vor niedrigen Temperaturen und bieten eine hervorragende Manövrierfähigkeit. In verschiedenen Größen erhältlich von 12 bis 20 Zoll, Preis R17 im Handel – 6200 Rubel.

Nachfolgend finden Sie einen Testbericht zu Winterreifen.

Autor

Seit 15 Jahren repariere ich verschiedene Fahrzeugtypen, darunter Marken wie VAZ, UAZ, Chevrolet, Mazda, Kia und viele andere. Alles rund um Getriebe, Motor oder Fahrwerk. Du kannst mir deine Frage unten in den Kommentaren schreiben und ich werde versuchen, sie ausführlich zu beantworten.

Die Wintersaison beginnt sehr bald. Erfahrene Autobesitzer beginnen sich bereits im Vorfeld darauf vorzubereiten, indem sie zunächst verschiedene Modelle von Winterreifen genau unter die Lupe nehmen, um ein sicheres Fahren bei den bevorstehenden Bedingungen auf eisigen und verschneiten Straßen zu gewährleisten. Normalerweise fällt die Wahl auf ausländische Marken, die führende Positionen auf den Weltmärkten einnehmen. Allerdings sollten wir die heimischen Modelle nicht vergessen, denn in vielen Eigenschaften stehen sie ausländischen Reifen in nichts nach und sind deutlich günstiger.

Darüber hinaus besteht der Vorteil einheimischer Hersteller darin, dass sie sich weiterentwickeln Autoreifen direkt unter harten und launischen Bedingungen Russischer Winter. Dies gewährleistet eine hohe Anpassungsfähigkeit der Reifen an unsere Winterstraßen. In diesem Test konzentrieren wir uns auf die beliebtesten Modelle inländischer Winterreifen, die den Anforderungen der meisten Verbraucher gerecht werden.

CordiantPolar

Cordian tPolar-Reifen mit Spikes gehören seit langem zu den beliebtesten Winterreifen. Russische Produktion. Alles dank des guten Verhältnisses von erschwinglichen Kosten und Qualität. Diese Reifen verfügen über eine optimierte Laufflächenmischung, die zu einem geringeren Rollwiderstand und damit zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch beiträgt. Cordiant-Reifen Polarreifen zeichnen sich durch ein laufrichtungsgebundenes Profilmuster mit einer zentralen Rille in Form einer „Schlange“ aus.

Für mehr Spurtreue und schnelles Entfernen des Schnees von der Aufstandsfläche sind Zick-Zack-Lamellen und sich erweiternde Querrillen vorgesehen. Eine Besonderheit der CordiantPolar-Winterreifen ist die Möglichkeit, 128 Spikes in vier Reihen zu installieren, wodurch Sie auf rutschigen Straßen und vereisten Bedingungen einen besseren Grip erzielen. Nach Angaben des Herstellers wurde der Geräuschpegel dieser Reifen durch unterschiedliche Blockbreiten im Mittel- und Schulterprofilbereich deutlich reduziert.

Eine Weiterentwicklung der Winterreifen von CordiantPolar ist das Modell Polar 2, das eher für den Einbau in moderne SUVs und Mittelklassewagen konzipiert ist. Dieser Spikereifen wurde von Cordiant-Ingenieuren speziell für raue klimatische Bedingungen entwickelt Russisch im Gelände. Hier kommt es zum Einsatz Gummimischung, fähig für den Betrieb unter extremen Temperaturbedingungen – bis zu minus 45 Grad. Dies ist der erste Winterreifen der Cordiant-Reihe, der über ein asymmetrisches Profilmuster verfügt.

Polar 2 Reifen zeichnen sich aus durch neue Technologie Stollen. Die Stollen, die die ursprüngliche „Schneeflocken“-Form haben, werden in zwei Schichten gleichzeitig im Reifenprofil befestigt – der äußeren Schicht, die aus einer weichen Gummimischung besteht, und der inneren Schicht, die aus dichterem Gummi besteht. Diese Technologie sorgt für eine höhere Reifenleistung und gute Bremsdynamik auf einer vereisten Straße. Über die Einlaufzeit der Spikes kann sich der Autobesitzer durch spezielle Indikatoren am Reifen informieren.

Cordiant Polar SL

Das Unternehmen Cordiant produziert auch Reifen ohne Spikes für die Wintersaison, die auf städtische Betriebsbedingungen ausgerichtet sind. Dabei handelt es sich insbesondere um Polar SL-Reifen mit einer Zweikomponenten-Gummimischung „Smart-Mix“, die den Grip des Fahrzeugs beim Fahren auf verschneiten und vereisten Straßen sowie die Effizienz beim Beschleunigen und Bremsen bei unvorhersehbaren Winterbedingungen verbessern sollen.

Eine Besonderheit dieser Reifen ist auch das V-förmige Profildesign für eine gleichmäßige Gewichtsverteilung über die gesamte Kontaktfläche des Reifens und eine große Anzahl von Zickzack-Lamellen. Um Schnee, Schmutz und Wasser schnell von der Aufstandsfläche zu entfernen, sind seitliche Entwässerungskanäle vorgesehen, die sich von der Laufflächenmitte bis zu den Rändern erstrecken. Dank vier Längsrippen wird eine hohe Spurtreue erreicht.

Cordiant Sno-Max

Sno-Max ist ein weiterer Spike-Winterreifen von Cordiant, der für den Einsatz unter rauen russischen Winterbedingungen entwickelt wurde. Besondere Merkmale dieses Reifens sind die Zickzack-Lamellen für eine bessere Haftung des Reifens auf verschneiten und vereisten Straßen sowie ein glatteres und breiteres Profil für eine verbesserte Leistung auf trockenen Straßen. Die Stollen sind hier weiter voneinander entfernt, was den akustischen Komfort erhöht und den Bremsweg verkürzt. Die Lebensdauer der Sno-Max-Winterreifen wurde durch das Anbringen einer Nylonschicht am Rahmen erhöht.

Sno-Max-Reifen verfügen über sechzehn Spikereihen, die die Beschleunigungs- und Bremszeiten auch auf Eis verkürzen. Die Reifen verfügen über ein laufrichtungsgebundenes Profilmuster, wodurch die Reifen verschiedene Schneeverwehungen und tiefe Pfützen, die häufig auftreten, effektiver überwinden können Russische Straßen Ah, in der Wintersaison.

CordiantWinterDrive

Endlich eine der neuesten Entwicklungen des Marktführers Russisches Unternehmen– Winterreifen ohne Spikes WinterDrive für städtische Einsatzbedingungen. Das asymmetrische Profilmuster dieser Reifen wurde mithilfe dreidimensionaler Computermodellierung erstellt, wodurch die Ingenieure ein optimales Gleichgewicht zwischen Leistung und Verbraucherqualitäten des Reifens erreichen konnten. Die Blöcke des Mittelteils und der Schulterzone des WinterDrive-Reifenprofils sind durch spezielle Halbbrücken zu einem Ganzen verbunden, um die Klarheit und Effizienz der Kontrolle zu verbessern.

Es nutzt die DoubleTread-Zweischicht-Laufflächentechnologie und verwendet außerdem eine Gummimischung, die Komponenten auf Basis von Ruß und Silica enthält. Das Entwässerungssystem des Reifens besteht aus einer Vielzahl von Längs- und Querrillen, was eine hohe Aquaplaningsicherheit gewährleistet. Profilblöcke unterschiedlicher Form und Größe sind in ungleichmäßigen Abständen angeordnet, um den Geräuschpegel während der Fahrt zu reduzieren.

Amtel Nordmaster

Die russisch-niederländische Marke Amtel produziert ein ziemlich breites Sortiment an Winterreifen. Die Reifen AmtelNordmaster und Nordmaster 2 erfreuen sich bei russischen Autoenthusiasten zu Recht großer Beliebtheit. Winterreifen AmtelNordmaster verfügt über eine große Anzahl Z-förmiger Lamellen, um den besten Grip zu gewährleisten. Die lange Lebensdauer dieses Gummis wird durch die Verwendung einer zweischichtigen Lauffläche mit einer Kombination aus synthetischem und natürlichem Gummi erreicht, die ihm Verschleißfestigkeit und Festigkeit verleiht.

Darüber hinaus wurden in die Gummimischung hochdisperser Ruß und Kieselsäuren eingearbeitet, die zu einem effektiveren Bremsen auf verschneiten und vereisten Straßen beitragen sollen. Die Lamellen arbeiten mit den Stollen auf der Reifenlauffläche zusammen, die in zehn Ebenen gleichzeitig angeordnet sind.

Amtel Nordmaster 2

AmtelNordmaster 2 sind Winter-Spikereifen, die sich durch hohe Geländegängigkeit auszeichnen. Sie zeigen ihr beste Qualitäten, vor allem beim Fahren auf verschneiten Straßen. Besonderes Augenmerk legten die Ingenieure auch auf die Sicherheit beim Fahren auf vereisten Straßen und statteten die Nordmaster 2-Reifen mit kräftigen Blöcken entlang der Profilkanten und breiten Elementen im Schulterbereich für einen höheren Grip auf Eis aus.

Für ein hervorragendes Handling und Manövrierfähigkeit des Reifens auf losem Schnee sorgen wiederum geneigte Rillen, die sich zu den Profilrändern hin verbreitern, und Zickzack-Lamellen. Nordmaster 2-Reifen verfügen über zehn Reihen von Spikes, die nach einem mathematisch berechneten Muster um den Umfang des Reifens verteilt sind.

Amtel Nordmaster ST-310

AmtelNordmasterST-310-Winterreifen mit laufrichtungsgebundenem Profil sind keine schlechte Wahl für Fahrten im Stadtverkehr und darüber hinaus leichtes Gelände. Ihr Hauptunterschied liegt in den zickzackförmigen Längs- und Querrillen mit scharfkantigen Kanten, die zu einem besseren Handling und einer größeren Stabilität des Fahrzeugs auf der Straße beitragen. Dieser Spikereifen verfügt über spezielle Stollenrippen für eine bessere Geländegängigkeit des Fahrzeugs beim Fahren auf losem Schnee. Neben einer Vielzahl von Zick-Zack-Rillen zeichnen sich Nordmaster ST-310-Reifen auch durch das Vorhandensein von Zick-Zack-Lamellen aus, deren effektive Wirkung bei Kontakt mit der Straße den Bremsweg verkürzt und ein Durchrutschen verhindert.

AmtelNordMaster CL

Das Amtel-Sortiment an Winterreifen für Autos umfasst auch Reifen ohne Spikes, die speziell für komfortables und sicheres Fahren auf Stadtstraßen entwickelt wurden. Hierbei handelt es sich um einen weichen und geräuscharmen NordMaster CL-Reifen, dessen Profil durch seine Mittelrille mit Sägezahnkanten und zwei abgestuften Längsrillen sofort ins Auge fällt, um Wasser schnell aus der Aufstandsfläche abzuleiten und bei winterlichen Bedingungen zuverlässigen Grip auf der Straßenoberfläche zu bieten . Dank gebogener Stollenstollen mit Querlamellen wird eine sichere und schnelle Fahrzeugbewegung auf losem Schnee erreicht. Für mehr Stabilität, insbesondere bei Kurvenfahrten, ist der NordMaster CL-Reifen mit länglichen Blöcken mit Lamellen ausgestattet, die sich durch variable Tiefe und unterschiedliche Richtungen der Kanten auszeichnen.

Kama Euro 519

Aufmerksamkeit verdienen auch die Produkte des Reifenwerks Nischnekamsk, in deren Sortiment man zwar viele relativ günstige, aber viele findet Qualitätsreifen für die Wintersaison. Zunächst einmal handelt es sich um einen Winterreifen mit Spikes vom Typ Kama Euro 519. Sein Profil besteht aus zwei separaten Schichten: Die untere Schicht hat eine dichte Struktur und die obere zeichnet sich durch eine gute Elastizität aus, um die hohen Leistungseigenschaften des Reifens aufrechtzuerhalten niedrige Temperaturen.

Die fächerförmige Anordnung der Lamellen in der Lauffläche des Kama Euro 519-Reifens garantiert nach Angaben seiner Entwickler hervorragende Traktionseigenschaften auf verschneiten und vereisten Straßenabschnitten. Das Profil dieser Spikereifen zeichnet sich durch V-förmige Rillen aus, die dazu beitragen, dass sich der Gummi selbst von Schmutz und Schnee reinigt. Kama Euro 519-Reifen sind an die harten winterlichen russischen Betriebsbedingungen angepasst und eine ausgezeichnete Wahl für den Einbau in inländische Autos.

Kama 515

Kama 515 ist ein Winterreifen, der hauptsächlich für den ausschließlichen Einsatz in Autos bestimmt ist. im Gelände, also bei SUVs und Crossovers. Es ist bemerkenswert, dass diese Reifen zwei Versionen haben können – mit Spikes und ohne Spikes. Sie zeichnen sich durch ein laufrichtungsgebundenes V-förmiges Profilmuster ohne ausgeprägte Längsrippen aus. Die Lauffläche ist durch eine längs verlaufende Drainagerille in zwei gleiche Teile geteilt.

Jedes dieser Teile besteht aus drei Reihen freistehender Polygonblöcke – mit scharfen Ecken in verschiedenen Richtungen und gebogenen Kanten, was eine effektive Beschleunigung und Bremsung auf allen Arten von Straßenoberflächen gewährleistet. Dank des kleinen Profilradius der Schulterbereiche konnten die Ingenieure eine deutliche Vergrößerung der Aufstandsfläche erreichen. Ein weiteres Merkmal dieses Reifens ist eine große Anzahl S-förmiger Lamellen, die zahlreiche Eingriffskanten für eine zuverlässigere Traktion auf rutschigen Straßenoberflächen bilden.

Dies ist nur eine kleine Liste von im Inland hergestellten Reifen, die sich einer guten Leistung rühmen können. Das Angebot an Winterreifen russischer Hersteller ist recht groß, sodass Sie immer wählen können passende Option basierend auf Ihren finanziellen Möglichkeiten, Anforderungen an Sicherheit und Fahrkomfort.

Spikereifen sind für maximale Traktion auf Eis und Schnee ausgelegt und daher eine ausgezeichnete Wahl für nördliche Regionen mit strengen Wintern. Allerdings ist nicht jeder Stollen auf einer Winterbahn gleich effektiv und Ihre Wahl sollte ernst genommen werden.

Wir präsentieren die Bewertung der besten Spikereifen für den Winter 2019-2020, darunter Modelle für Personenkraftwagen, SUVs und Crossovers. Die Platzierung eines Reifens auf der Liste hat nichts mit seiner Bewertung zu tun. Alle Modelle werden zunächst nach Preissegment (von Premium bis Budget) sortiert und innerhalb des Preissegments alphabetisch geordnet.

1.

Segment: Premium.

Premium-Winterreifen mit laufrichtungsgebundenem Profil von Japanisches Unternehmen Bridgestone. Er zeigt seine besten Qualitäten auf Eis, verhält sich gut im Schnee und nasser Asphalt Allerdings hat es Schwierigkeiten beim Bremsen und Handling auf trockenem Asphalt. Bridgestone-typisch verfügt der Reifen über recht starke Seitenwände und eignet sich daher ideal für den Einsatz auf schlechten Straßen.

Herkunftsland: Japan.

2.

Segment: Premium.

Der Continental IceContact 2 rangiert in fast allen Tests unter den ersten drei und zeigt auf jedem Straßenbelag gute, ausgewogene Ergebnisse. Auf Eis und Schnee schneidet es am besten ab, während es auf Asphalt beim Bremsen und Handling einigen Premium-Konkurrenten etwas unterlegen ist. Aber im Allgemeinen bleibt das Verhalten des Autos stabil und vorhersehbar.

Herkunftsland: Russland, Deutschland.

3.

Segment: Premium.

Ausgewogener Spikereifen mit laufrichtungsgebundenem Profil. Trotz der relativ geringen Anzahl an Spikes (ca. 110) bremst der Reifen sehr gut auf Eis und Schnee und verhält sich auch auf nassem und trockenem Asphalt recht souverän. Daher ist es eine universelle Option für alle Winterstraßen.

Herkunftsland: Deutschland, Polen, Luxemburg.

4.

Segment: Premium.

Wie Goodyear hat auch Michelin eine geringe Anzahl an Spikes (bis zu 100 Stück), verhält sich aber weniger ausgewogen. Der Reifen verfügt über souveränes Bremsen, Grip und Handling auf nassem und trockenem Asphalt, aber auf Eis und Schnee kann sein Bremsweg im Vergleich zu Premium-Konkurrenten als schwach (aber im Allgemeinen akzeptabel) bezeichnet werden. Der Reifen eignet sich eher für den Stadtverkehr, wo am meisten Von Zeit zu Zeit werden die Straßen geräumt und Sie müssen nicht so oft auf Eis und Schnee fahren.

Herkunftsland: Russland, Ungarn, Italien.

5.

Segment: Premium.

In den meisten Tests geht Nokian als Sieger hervor (oder liegt konstant unter den ersten drei). Der Reifen verfügt über ein laufrichtungsgebundenes Profilmuster und eine große Anzahl von Spikes (190 Stück), was ihm hervorragendes Bremsen, Traktion und Handling auf Eis und Schnee verleiht. Auf nassem und trockenem Asphalt ist sein Verhalten weniger effektiv, was jedoch keine Schwierigkeiten beim Fahren mit sich bringt. Eine ausgezeichnete und zuverlässige Option für nördliche Regionen, wo die Straßen meist mit Schnee und Eis bedeckt sind.

Herkunftsland: Russland, Finnland.

6.

Segment: Premium.

Der letzte Premium-Reifen auf der Liste stammt vom italienischen Unternehmen Pirelli.

Dies ist ein vollständig ausgewogener Reifen mit einem laufrichtungsgebundenen Profil, der sich auf Eis und Schnee sowie auf nassem und trockenem Asphalt gleichermaßen gut verhält. Daher ist es zu Recht eine universelle Option für alle Straßensituationen und Betriebsbedingungen.

Herkunftsland: England, Deutschland, Rumänien, Russland.

7.

Segment: mittel.

BFGoodrich ist eine Tochtergesellschaft des französischen Michelin.

Der Reifen hat ein laufrichtungsgebundenes Profil und eine leichte Unausgewogenheit der Eigenschaften. Es schneidet auf trockenem und nassem Asphalt gut ab und übertrifft seine direkten Konkurrenten (und sogar einige Premium-Modelle) beim Bremsen und Handling. Auf Eis und Schnee bleiben die Ergebnisse jedoch zurück, obwohl der Grip höher ist als der von Reibungsreifen. Der Reifen eignet sich eher für den Stadtgebrauch bzw ruhige Fahrt unter schwierigen Bedingungen.

Herkunftsland: Russland.

8.

Segment: mittel.

General Tire ist eine Tochtergesellschaft des deutschen Konzerns Continental.

Dies ist ein Reifen mit laufrichtungsgebundenem Profil und einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis. Es verfügt über eine erhöhte Verschleißfestigkeit und zeigt sein größeres Potenzial auf Eis und Schnee, während es auf Asphalt seinen Konkurrenten unterlegen ist.

Herkunftsland: Russland.

9.

Segment: mittel.

Ein weiterer Reifen unter den Flügeln des deutschen Continental.

Obwohl Gislaved im Gegensatz zu General recht ausgewogene Eigenschaften aufweist, zeigt es seine besten Eigenschaften auf Asphalt (insbesondere bei Nässe). Auch auf Schnee fühlt sich der Reifen souverän an, bei Tests auf Eis stellen Experten jedoch eine relativ schwache Beschleunigung und Haftung fest.

Herkunftsland: Deutschland, Russland.

10.

Segment: mittel.

Der erste und einzige in Korea hergestellte Reifen in der Bewertung. Der Reifen verfügt über ein laufrichtungsgebundenes Profilmuster und eignet sich gut für rutschige Oberflächen (Schnee und Eis), wo er beim Bremsen und Handling sogar teurere und Premium-Modelle übertrifft. Auf Asphalt (besonders trocken) gibt es jedoch leichte Verhaltensschwierigkeiten, obwohl das Auto im Allgemeinen ein stabiles Verhalten beibehält.

Herkunftsland: Südkorea.

11.

Segment: mittel.

Nordman basiert auf dem eingestellten Nokian Hakkapeliitta 7. Der Reifen verfügt über ein laufrichtungsgebundenes Profilmuster und eine große Anzahl von Spikes, was ihm sicheres Bremsen und Verhalten auf Eis und Schnee verleiht (das nicht viel schlechter ist als das der teureren Konkurrenten). Eine ausgezeichnete Option für schwierige Winterbedingungen zu einem vernünftigen Preis.

Herkunftsland: Russland.

12.

Segment: mittel.

Sava ist eine Tochtergesellschaft des deutschen Goodyear.

Der Reifen verfügt über ein laufrichtungsgebundenes Profil und eignet sich eher für trockenen und nassen Asphalt, wo er für einen kurzen Bremsweg und sicheres Handling sorgt. Auf Schnee und Eis ist die Bremsleistung des Reifens schlechter als die seiner Konkurrenten, der Rückstand bei den Ergebnissen teurerer Modelle ist jedoch nicht kritisch. Insgesamt eine würdige Option für den Stadtgebrauch.

Herkunftsland: Polen, Deutschland.

13.

Segment: mittel.

Ein Reifen mit laufrichtungsgebundenem Profil und einer kleinen Anzahl von Spikes (bis zu 115 Stück). Es ist schwierig, den Reifen als gut oder schlecht zu bezeichnen, da er keine offensichtlichen Vorteile, aber auch keine kritischen Nachteile hat. Ein starker Mittelklassewagen zu einem vernünftigen Preis, der im urbanen Umfeld für ausreichend Sicherheit sorgt.

Herkunftsland: Japan, Malaysia.

14.

Segment: Budget. Herkunftsland: Russland.

Ein preiswerter Reifen mit laufrichtungsgebundenem Profil der russischen Firma Cordiant. Der Reifen bremst gut auf Eis und Schnee und bietet zudem souveräne Beschleunigung, Handling und Geländegängigkeit (und ist teureren Premium-Modellen in vielerlei Hinsicht überlegen). Auf trockenem und nassem Asphalt sind die Ergebnisse etwas bescheidener, aber insgesamt verhält sich das Auto stabil und sicher.

15.

Segment: Budget.

Formula ist eine Tochtergesellschaft des italienischen Pirell.

Wie für Budgetreifen, Die Formel verhält sich gut auf winterlichen Straßen und bietet gutes Bremsen, Handling und Manövrierfähigkeit auf Eis und Schnee (natürlich ist es weit vom Niveau der Premium-Modelle entfernt, aber es ist definitiv sein Geld wert). Zu den offensichtlichen Nachteilen des Reifens zählen sein geringer Komfort und seine Fahrrauheit.

BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 SUV

Diese Wintersaison Russischer Markt Es wird eine neue Größenlinie des bereits bekannten und bewährten Modells Blizzak Spike-02 vorgestellt, das für Autos entwickelt wurde SUV-Klasse. Dieser Spikereifen verfügt über eine hervorragende Bremsleistung auf Eis und Schnee sowie eine längere Lebensdauer. Ein laufrichtungsgebundener Stollen mit erhöhter Kantenlänge ist sicher auf der Laufflächenschicht befestigt. Das V-förmige Profilmuster verfügt über eine hohe Mittenkantendichte mit optimiertem Kantenwinkel. Die Zusammensetzung der Gummimischung gewährleistet ihre Elastizität bei niedrigen Temperaturen und eine hohe Verschleißfestigkeit. Der Reifen ist in 37 Größen mit Sitzdurchmessern von 15 bis 21 Zoll und Profilen von 45 bis 70 erhältlich.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Die Bridgestone-Entwickler selbst sagen, dass dieses Modell das Beste ist, was das Unternehmen im Bereich der Winterreifen ohne Spikes geschaffen hat. Die Traktion auf vereisten Oberflächen wird maßgeblich durch den Einsatz der innovativen MultiCell Compound-Gummimischung gewährleistet: Mikroporen in der oberen Laufflächenschicht nehmen Feuchtigkeit von der Eisoberfläche auf und sorgen so für einen direkten Kontakt des Reifens mit der Fahrbahnoberfläche. Und wenn sich die Lauffläche abnutzt, entstehen durch die neue Multi-Cell-Mischung neue Mikroporen, wodurch die Gummimischung weich bleibt und über einen langen Zeitraum für wirksames Bremsen sorgt. Das neue asymmetrische Profilmuster verbessert die Geländegängigkeit im Schnee. Während unseres eigenen Bridgestone-Tests Blizzak VRX-Reifen ermöglichten eine Reduzierung des Bremswegs um 10 % im Vergleich zum Vorgängermodell. Blizzak VRX-Reifen sind in 59 Größen mit Sitzdurchmessern von 13 bis 19 Zoll auf dem Markt erhältlich.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 ist ein Spikelosreifen für Crossover und SUVs. Im Vergleich zu den Reifen der vorherigen Generation wurden das Handling auf Schnee und Eis sowie das Bremsen auf Eis verbessert. Der Reifen verwendet eine Multi-Cell Compound-Gummimischung, deren Mikroporen Feuchtigkeit effektiv absorbieren und so für guten Grip auf vereisten Oberflächen sorgen. Der Einsatz dieser Technologie trägt auch dazu bei, die Lebensdauer des Reifens zu erhöhen. Für eine verbesserte Leistung auf Schnee und Eis sorgt ein neues laufrichtungsgebundenes Profilmuster mit 3D-Lamellen. Eine große Anzahl von Kanten trägt zur zuverlässigen Haftung des Reifens auf der Fahrbahnoberfläche bei. Für einen besseren Kontakt zur Straße und eine verbesserte Bremsleistung im Vergleich zum Vorgängermodell sorgen neue Form Schulterblockaden. Blizzak-Reifen DM-V2 ist in 58 Standardgrößen mit Montagedurchmessern von 15 bis 22 Zoll erhältlich.

KONTAKT 6

Dieser Spikelosreifen wurde speziell für den skandinavischen und russischen Winter entwickelt. Beim Modellwechsel legten die Entwickler besonderen Wert auf einen hohen Grip auf allen Untergründen. Erreicht wird diese Vielseitigkeit durch ein dreiteiliges asymmetrisches Profil aus einer innovativen, auf Weichheit optimierten Gummimischung. Der äußere Teil des Profils sorgt für Traktion auf trockenem Asphalt, der mittlere Teil für Traktion auf Eis und der innere Teil für Traktion auf Schnee. Die Profildesignkombination fördert eine gute Leistung unter sich ständig ändernden Bedingungen. Straßenzustand Städte. Das Design der Lamellen macht den Reifen auf nassem Asphalt resistent gegen Aquaplaning, und die durch Stege verbundenen Profilblöcke funktionieren auf Schnee wie Schneeketten. Erstmals wurden einige Standardgrößen dieses Modells mit der ContiCilent-Technologie hergestellt. Dabei handelt es sich um eine Schicht aus Polyurethanschaum, die von der Laufflächenseite her an der Innenfläche des Reifens haftet und Schallschwingungen wirksam absorbiert, die auf die Radfelge und dann auf die Aufhängung und Karosserieteile übertragen werden. Studien haben gezeigt, dass diese Technologie den Kabinenlärm um etwa 9 dB reduzieren kann. Die ContiVicingContact 6-Linie wurde in dieser Saison auf 13 Standardgrößen erweitert und umfasst 110 Artikel für Pkw und SUV.

KONTINENTALER EISKONTAKT 2

Ein Spikereifen mit aufgelötetem Spike, der mehr Kanten aufweist und weniger Gewicht hat. Laut Continental-Entwicklern sorgt diese Stollenbefestigungstechnologie im Vergleich zu herkömmlichen Stollen für einen zehnmal zuverlässigeren Halt des Stollens in der Laufflächenschicht. Eine Reihe von IceContact 2-Reifengrößen sind mit der Pannenschutztechnologie ContiSeal erhältlich, deren Dichtmittel Löcher mit einem Durchmesser von bis zu 5 mm ohne anschließende Reparatur verschließt, sowie mit der ContiSilent-Technologie, die dank einer Schicht aus Spezialschaum reduziert den Lärm- und Vibrationspegel erheblich. Auch beim Reifen wurde im Vergleich zum Vorgänger ContiContact das Handling auf trockener Fahrbahn um 9 %, auf Eis um 2 % verbessert und die Übertragung von Brems- und Zugkraft auf Eis um 8 % gesteigert. Ein weiteres Merkmal des Reifens ist das asymmetrische Profilmuster. Die erhöhte Lebensdauer des Reifens und die Sicherheit der Spikes werden durch die Double-Firing-Technologie gewährleistet, wodurch Reifen und Spike praktisch eine Einheit bilden. In dieser Saison wurde das IceContact 2-Reifensortiment auf 23 Größen erweitert und umfasst nun 135 Artikel für Pkw und SUV.

KORDIANTES SCHNEEKREUZ

Ein charakteristisches Merkmal dieses Reifens ist der originale Spice-Cor-Spike, hergestellt von bekanntes Unternehmen Scason. Der Bolzenkörper besteht aus Aluminium und der Hartmetalleinsatz aus Wolframkarbid. Die optimale Form des Stollenlochs gewährleistet einen zuverlässigen Halt des Stollens im Reifen und die Übertragung einer hohen Traktion auf Eis. Das modifizierte Design der Sub-Groove-Schicht verstärkt den Aufprall des Stollens auf dem Eis. Darüber hinaus verhindert das originelle Design des Stollenkörpers, dass dieser sich in der Laufflächenschicht dreht, und erhöht die Zuverlässigkeit des Halts des Stollens im Reifen. Die neue chemische Zusammensetzung der Laufflächengummimischung erweitert den Temperaturbereich des Reifens auf –53 °C. Testergebnissen zufolge ermöglichten neue Technologien eine Verkürzung der Bremswege auf Eis im Vergleich zu vorherige Generation Reifen um 12 %. In dieser Saison die Modellpalette Schneekreuz ist in 35 Größen mit Einbaudurchmessern von 14 bis 18 Zoll erhältlich. Das Sortiment umfasst auch verstärkte Reifen für Fahrzeuge im SUV-Segment (13 Standardgrößen mit Sitzdurchmessern von 16 bis 18 Zoll).

DUNLOP WINTER MAXX 02

Dunlop Tire CIS führt auf dem Markt Russlands und der GUS-Staaten eine Neuentwicklung von Sumitomo Rubber Industries ein – ein Modell ohne Spikes Winter Maxx 02 mit einem asymmetrischen Profilmuster, das für alle Oberflächen universell ist. Sein Design nutzt scharfe Kanten der Blöcke, um den Grip auf vereisten Oberflächen zu verbessern, und breite Drainagerillen sorgen dafür, dass sich das Profil selbst von Schnee und Matsch reinigt. Entwickelte seitliche Entwässerungsrillen leiten Feuchtigkeit effektiv von der Kontaktfläche ab. Das Profilmuster ist so konzipiert, dass der Reifen aufgrund der Schneekompressionswirkung Zonen mit erhöhter Haftung auf der Schneeoberfläche aufweist. Der Reifen nutzt die Miura-Ori-Zickzack-Lamellentechnologie, die bereits von den Vorgängermodellen des Unternehmens bekannt ist, beim Modell Winter Maxx 02 ist ihre Länge jedoch erhöht. Dadurch verfügen die Profilblöcke über eine größere Anzahl scharfer Kanten, was die Traktion auf Schnee- und Eisoberflächen verbessert. Das neue, elastischere Mega Nano Fit Rubber-Material verbessert zudem den Grip. Um die Leistungseigenschaften des Reifens während des Betriebs stabil zu halten, wird in der Gummimischung eine weichmachende Komponente aus Biomasse verwendet. Der Reifen ist in 36 Größen mit Sitzdurchmessern von 13 bis 19 Zoll erhältlich.

FIRESTONE ICE CRUISER 7

Für die Wintersaison hat Bridgestone ein neues Produkt seiner Tochtermarke vorbereitet – das Modell Ice Cruiser 7. Die wichtigste Innovation des Reifens ist der Originalstollen, der sorgt Hochleistung Bremsen auf vereister Fahrbahn. Die integrale Struktur der großen mittleren Profilblöcke trägt zu einer guten Richtungsstabilität bei, und die großen, steifen Seitenwandblöcke tragen zu einer präzisen Kontrolle bei Kurvenfahrten bei. Gleichzeitig sorgen die scharfen Kanten der Blöcke für sicheren Halt auf der Schneeoberfläche. Entwickelte Querrillen ermöglichen eine effektive Entfernung von Feuchtigkeit und Matsch aus der Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße. Unter Berücksichtigung der Besonderheiten unserer Straßen gibt es noch eine weitere wichtiges Detail: Sowohl die Mitte des Reifens als auch seine Seitenwände werden langlebiger gemacht, was das Risiko von Beschädigungen deutlich verringert. In dieser Saison ist der Reifen in 19 Größen mit Sitzdurchmessern von 13 bis 17 Zoll erhältlich.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV

Reifen ohne Spikes für Crossover und SUVs. Die Gummimischung dieses Modells verfügt über einen erhöhten Silica-Anteil, der dem Reifen eine stabile Leistung ermöglicht große Auswahl winterliche Temperaturen. Bei der Entwicklung des Designs des Schulterschutzes des Modells UltraGrip-Eis Das SUV nutzt die Lamellenverriegelungstechnologie: Tiefere Vorsprünge der prismatischen Lamellen sorgen für Blocksteifigkeit beim Fahren, was sich positiv auf das Handling in Kurven und beim Rangieren auswirkt. Besondere Aufmerksamkeit Die Entwickler haben auf eine optimale Druckverteilung in der Kontaktfläche des Reifens mit der Fahrbahn geachtet – eine Eigenschaft, die maßgeblich die Beschleunigungs- und Bremsleistung beeinflusst. Im mittleren Profilbereich befindet sich eine Verschleißanzeige, die es dem Besitzer ermöglicht, den Zustand des Reifens zu überwachen. Das Modell wird in Standardgrößen mit Einbaudurchmessern von 16 bis 20 Zoll angeboten.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC SUV

Der Schlüssel zur Entwicklung dieses Modells war die MultiControl Ice-Technologie, die Lösungen in Bezug auf Stollendesign, Lamellendesign und Profilmuster kombinierte. Durch die spezielle Form des Hartmetall-Stolleneinsatzes konnte die Beschleunigung (dies wird auch durch die optimierte Stollenanordnung erleichtert), das Bremsen und das Handling auf Eis verbessert sowie die Belastungen reduziert werden, die den Stollen daran hindern, den Reifen im Reifen zu halten. Die vergrößerte Hinterkante des Hartmetall-Stolleneinsatzes ermöglicht einen erhöhten Widerstand beim Kontakt mit einer vereisten Oberfläche, was die Bremseffizienz im Vergleich zu klassisch geformten Stollen erhöht. Bei Kurvenfahrt bildet eine der Seitenflächen des Stollens einen Winkel von 90° zur Bewegungsbahn – dies erhöht den Grip und verbessert das Handling. Für eine effektive Traktion auf festgefahrenem Schnee sind die V-förmigen Lamellen in der Profilschicht versetzt angeordnet, und das „Sägezahn“-Design des Profilschulterbereichs fördert eine effektive Traktion beim Fahren in tiefem Schnee. Offene, im Schulterbereich verbreiterte Entwässerungsrillen leiten Wasser, Schneematsch und Schneematsch schnell von der Reifenaufstandsfläche ab, wodurch die Gefahr von Aquaplaning verringert wird. Der Reifen wird in Größen mit Sitzdurchmessern von 15 bis 20 Zoll angeboten.

GT RADIAL WINTERPRO2

Dieser neue Spikelosreifen ist für Kompakt- und Mittelklassewagen sowie Crossovers und SUVs konzipiert. Das Profildesign mit laufrichtungsgebundenem Muster sorgt für sicheren Halt auf Schnee und eine effektive Entfernung von Wasser und Schneematsch von der Reifenkontaktfläche mit der Straße. Die optimale Verteilung dünner Lamellen in den Profilteilen verbessert die Traktion und Bremsleistung auf Schnee und Eis, und die Kanten der Profilblöcke übernehmen eine stabilisierende Funktion bei Kurvenfahrten und erhöhen den Seitengriff. Die neue Gummimischung mit einem höheren Silica-Anteil sorgt dafür, dass der Reifen auch bei sehr niedrigen Temperaturen eine stabile Leistung behält. Der Reifen ist in 36 Größen mit Sitzdurchmessern von 13 bis 17 Zoll erhältlich.

GT RADIAL ICEPRO3

Neuer Spikereifen für Pkw mit laufrichtungsgebundenem Profil. Der Reifen verwendet bis zu 140 (je nach Größe) Spikes des Originaldesigns, was für eine effektive Traktionskraft und einen kurzen Bremsweg sorgt. In diesem Fall hat der Reifen gute Leistung nach Geräuschpegel. Für optimalen Grip und kurze Bremswege auf Eis und Schnee sorgt die spezielle Gummimischung auf Silica-Basis in der Laufflächenschicht. Der Reifen ist in 10 Größen mit Sitzdurchmessern von 15 bis 17 Zoll erhältlich. In der Saison 2018-2019 wird das Reifensortiment mit neuen Größen ergänzt und deren Anzahl auf 21 erhöht.

GT RADIAL ICEPRO3 SUV

Ein neuer Spikereifen für Crossover und SUVs mit einem speziell für diese Fahrzeugkategorie entwickelten laufrichtungsgebundenen Profil. Optimal platzierte Stollen (je nach Standardgröße sind es mehr als 160 Stück) tragen zu souveräner Beschleunigung und effektivem Bremsen auf Eis bei. Das Profildesign und die Reifenkonstruktion sind auf stabile Leistung auf verschneiten Straßen ausgelegt. Der Reifen ist in vier Größen mit Sitzdurchmessern von 16 bis 18 Zoll erhältlich. In der Saison 2018-2019 wird das Reifensortiment mit neuen Größen ergänzt und deren Anzahl auf 36 erhöht.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

Neuer Spikelosreifen für leichte Lkw und Kleinbusse. Der Schwerpunkt bei der Entwicklung des Profilmusters lag auf Handling, effektiver Ableitung von Wasser und Schneematsch, Komfort und Traktion auf verschneiten Straßen. Die neue Gummimischung bietet eine Reihe von Eigenschaften: hohe Bremseigenschaften auf Eis und Schnee sowie eine optimale Laufleistung der Reifen, was beim Einsatz auf Nutzfahrzeugen wichtig ist. Der Reifen ist in 24 Größen mit Sitzdurchmessern von 14 bis 16 Zoll erhältlich.

HANKOOK WINTER I*PIKE RS PLUS

Mit Nieten besetzt Hankook-Reifen Der Winter i*Pike RS Plus wurde speziell für die harten Winter nördlicher Länder und Russlands entwickelt. Die Besonderheit des Reifens ist die Kombination aus einer verlängerten Seitenrille und einer vergrößerten Reifenaufstandsfläche, die für einen hohen Grip auf Schnee sorgt. Optimale Eigenschaften Dies wird auch durch die Verstärkung des Kanteneffekts erreicht, der durch hochdichte Lamellen entsteht. Die 3D-Lamellentechnologie verbessert die Bremsleistung und das Handling auch unter sehr schwierigen Fahrbedingungen. Die Anzahl der Stacheln ist in 22 Reihen angeordnet Winterreifen i*Pike RS Plus wurde auf 170 erhöht. Die Kombination einer optimierten Stollenposition mit einer Erhöhung ihrer Anzahl schafft die Voraussetzungen dafür sicheres Management auf Eis. Die zweischichtige Profilstruktur schützt die Stollen vor dem Herausfliegen und fördert ein effektives Bremsen auf vereisten Straßen. Spezielle Aqua Slant-Rillen auf der Lauffläche verbessern die Leistung auf nassen und schlammigen Straßenoberflächen, indem sie Wasser und Schmutz effektiv ableiten und so einen stabilen Kontakt des Reifens mit der Straße gewährleisten.

HANKOOK I*CEPT IZ2

Spikelose Winterreifen mit laufrichtungsgebundenem Profil wurden speziell für die schwierigen Winterbedingungen in Nord- und Osteuropa entwickelt. Das i*cept iZ2-Modell sorgt für komfortable Bewegung auf verschneiten, vereisten Straßen und geschmolzenem Schnee. Die Reifen basieren auf den neuesten Entwicklungen des Unternehmens in Design und Technologie. Das von den Pfoten des Siberian Huskys inspirierte Profilmuster und die patentierte 3D-Lamellentechnologie von Hankook sorgen für optimale Traktion, zuverlässiges Bremsen und ein hohes Handling.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Dieser Reifen ist für den Einsatz unter rauen Winterbedingungen konzipiert und für SUVs bestimmt. Laut Testergebnissen weist Latitude auf Eis um 15 % und auf Schnee um 10 % verbessert. Der Reifen nutzt eine Reihe innovativer Technologien. Beispielsweise besteht bei einem zweischichtigen Protektor die Innenschicht aus einer thermoaktiven Mischung, die den Grad der Bolzenbefestigung erhöht und ihre Eigenschaften je nach Temperatur ändern kann. Die äußere Schicht enthält einen hohen Anteil an Kieselsäure, wodurch sie bei niedrigen Temperaturen eine ausreichende Elastizität und bei hohen Temperaturen die erforderliche Steifigkeit behält. In der Wintersaison ist der Reifen in 45 Größen mit Sitzdurchmessern von 16 bis 21 Zoll erhältlich. Das Latitude X-Ice North 2+ ist auch in Zero Pressure-Größen erhältlich, passend für Fahrzeuge wie den BMW X5 und X6.

MICHELIN X-ICE 3

Reibungsreifen für Pkw und kleine Crossover. Dank der Integration einer ganzen Reihe von Technologien ist der Reifen darauf ausgerichtet, mehrere Eigenschaften zu bieten: Sicherheit bei allen Winterbedingungen, die Fähigkeit, mit hohen Geschwindigkeiten zu fahren, und eine lange Laufleistung. Im Vergleich zur vorherigen Reifengeneration hat sich die Leistung des X-Ice 3 beim Eisbremsen um 7 % und bei der Eisbeschleunigung um 17 % verbessert. Zu den Innovationen zur Verbesserung der Sicherheit bei winterlichen Fahrbedingungen gehören eine neue Profilblockkonfiguration, Z-förmige Lamellen, Mikropumpen und Sägezahnkanten. Neben neuen Designlösungen für die Lauffläche wurde auch auf die Gummimischung mit hohem Silica-Anteil geachtet. Darüber hinaus verfügt der Reifen über eine stärkere Seitenwand. In dieser Wintersaison wird der Reifen in 63 Größen mit Sitzdurchmessern von 13 bis 19 Zoll angeboten. Der X-Ice 3 ist in verschiedenen Größen mit Zero Pressure-Technologie erhältlich.

NITTO WINTER SN2

Spikeloser Reifen für Personenkraftwagen. Stabilität und Traktion beim Bremsen und Beschleunigen werden durch die Mittelrippe gewährleistet, Querrillen sorgen für die effektive Entfernung von Wasser und Schneematsch aus der Aufstandsfläche. Das Handling auf verschneiten Straßen wird durch originale 3D-Lamellen erleichtert, die die Stabilität der Profilblöcke bewahren. Die Gummimischung enthält Walnussschalen, die als Mikrospikes wirken und den Grip auf Eis verbessern. Die Gummimischung der Lauffläche bleibt auch bei niedrigen Temperaturen flexibel, was zu einem besseren Kontakt mit der Straße bei winterlichen Bedingungen beiträgt. Der Reifen ist in 37 Größen mit Sitzdurchmessern von 14 bis 20 Zoll erhältlich.

NITTO NT90W

Spikelose Reifen für SUVs und SUVs. Breite Quer- und Längsprofilrillen sorgen für verbesserten Grip auf nasser Fahrbahn und die Entfernung von Wasser und Schneematsch aus der Aufstandsfläche. Originelle und verbesserte 3D-Lamellen sorgen für besseren Grip auf Eis und eine höhere Steifigkeit der Profilblöcke beim Bremsen und Manövrieren und verlängern zudem die Lebensdauer des Reifens durch die gleichmäßige Druckverteilung in der Aufstandsfläche. Dank der Zugabe einer speziellen Silica-Mischung bleibt die Gummimischung auch bei extrem niedrigen Temperaturen elastisch. Zerkleinerte Walnussschalen in der Gummimischung wirken als Mikrospikes und verbessern den Grip auf Eis. Der Reifen ist in 21 Größen mit Sitzdurchmessern von 16 bis 21 Zoll erhältlich.

NITTO THERMA SPIKE

Ein speziell für russische Verhältnisse entwickelter Spikereifen mit asymmetrischem Profil ist für Pkw, SUV und Geländewagen gedacht. Der Reifen verfügt über eine optimierte Stollenanordnung in der Lauffläche (sie bilden 20 Linien auf der vereisten Oberfläche), die eine hohe Bremsleistung auf Eis und im Tiefschnee gewährleistet. Original breite Rillen entfernen effektiv Schneematsch von der Aufstandsfläche. Das spezielle Design der Profilblöcke sorgt für Spurtreue bei Fahrten auf Eis, Schnee und trockener Fahrbahn und verhindert ungleichmäßiger Verschleiß Reifen. Zusätzliche Traktion in Schneespuren wird durch Sägezahnelemente an der Seitenwand der Profilblöcke ermöglicht. Der Reifen ist in 46 Größen mit Sitzdurchmessern von 14 bis 21 Zoll erhältlich.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Unternehmen Nokian-Reifen bringt einen neuen Spikereifen mit grundlegend neuen Lösungen auf den Markt. Dabei handelt es sich zunächst einmal um unterschiedliche Spikes im Mittel- und Seitenteil des Reifens. Erstere sind für Beschleunigung und Bremsen verantwortlich, letztere für den Seitenhalt. Das neue Produkt ist bereits traditionell für die Winterreifenlinie von Nokian Tyres und verfügt über ein laufrichtungsgebundenes Profilmuster und eine feste Laufrichtung. Das Profilmuster ist stark geschnitten und verfügt über unterstützende 3D-Lamellen, in die Profilblöcke integriert sind, die das Handling verbessern. Tiefe Lamellen verbessern die Traktion auf Schnee auf beiden Seiten der Mittelblöcke in der Mitte der Lauffläche und sorgen so für schärfere Kanten und eine verbesserte Traktion auf Schnee sowohl in Längs- als auch in Querrichtung. Die Hauptbestandteile der neuen umweltfreundlichen Gummimischung sind Kieselsäure, Rapsöl (verbessert die Zugfestigkeit der Mischung) und ein neues Biomaterial, das dafür sorgt, dass die Gummimischung auch bei sehr niedrigen Temperaturen elastisch bleibt. Die neue Gummimischung minimiert zudem wirksam die Innengeräusche. Die Elastizität des Profils verbessert unter anderem die Leistung der Lamellen, was wiederum für eine effektive Traktion auf Schnee sorgt. Nachhaltigkeit chemische Bindungen in der Laufflächenschicht sorgt für eine stabile Reifenleistung über die gesamte Lebensdauer. Der sehr starke Stahlriemen gewährleistet ein hohes Maß an Kontrollierbarkeit auch bei hohen Geschwindigkeiten. Der Reifen ist in 52 Größen mit Sitzdurchmessern von 14 bis 20 Zoll erhältlich.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

Ein neues Produkt von Nokian Tyres, entwickelt für Crossover und SUVs. Es werden dieselben Technologien verwendet, einschließlich des Konzepts der Originalstollen, wie beim Modell Hakkapeliitta 9. Dieser Reifen sollte jedoch nicht als exakte Kopie des für Personenkraftwagen vorgesehenen Modells betrachtet werden. Dies betrifft die Zusammensetzung der Gummimischung, das Profilmuster (Profilblöcke im Schulterbereich sind durch Stege verbunden) und sogar die Größe des Stollens, dessen Körper einen Millimeter höher ist als beim Modell Hakkapeliitta 9. Darüber hinaus sind die Seitenwände des Reifens mit langlebigen Aramidfasern verstärkt. Der Reifen ist in 59 Standardgrößen mit Sitzdurchmessern von 16 bis 22 Zoll erhältlich

NOKIAN NORDMAN 7

Spikereifen im mittleren Preissegment, deren Muster vom Nokian Hakkapeliitta 7 übernommen wurde. Dank der Verwendung der Air Claw-Technologie, zu der tropfenförmige Luftstoßdämpfer gehören, bietet der Reifen nicht nur ein hohes Maß an Grip Winterstraße, sondern hat auch eine sanfte Wirkung des Stollens auf die Fahrbahnoberfläche. Die Luftpolstertechnologie unter dem Stollenflansch (Eco Stud System) reduziert Straßenverschleiß und Reifengeräusche. Der Reifengrößenbereich umfasst gesamt 34 Standardgrößen mit Einbaudurchmessern von 13 bis 17 Zoll.

NOKIAN NORDMAN 7 SUV

Ein weiteres neues Produkt der Saison von Nokian Tyres, ein Reifen mit besonders langlebiger Struktur, der für SUVs entwickelt wurde. Der breite Ankerstollen bietet sowohl Längs- als auch Quertraktion auf rutschigem Untergrund. Bear Claw-Technologie, zuvor verwendet in Nokian-Reifen Hakkapeliitta hält den Stollen in vertikaler Position und unterstützt so die Profilblöcke beim Bremsen optimal. Das adaptive Verhalten des Reifens wird auch durch die Eco Stud System-Technologie mit einem Stollenstoßdämpfer gewährleistet, der den Aufprall auf die Straße abfedert. Wie der Nordman 7 nutzt er die Air Claw-Technologie (tropfenförmige Luftstoßdämpfer vor der Schuhplatte). Die Nordman 7 SUV-Linie umfasst 37 Standardgrößen mit Sitzdurchmessern von 15 bis 20 Zoll.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

Hochgeschwindigkeitsreifen für Premiumautos mit Motoren mittlerer und hoher Leistung. Zu seinen Merkmalen zählen dreidimensionale Lamellen, die mehr Schnee festhalten können, was zu einer erhöhten Traktion auf einer verschneiten Straße beiträgt, eine vergrößerte Aufstandsfläche, die eine verbesserte Traktion auf jeder Straßenoberfläche ermöglicht, eine innovative Gummimischung, die dank Optimierte Polymerkomponenten verbessern die mechanischen, thermischen und dynamischen Eigenschaften des Gummis, was sich positiv auf die Verbesserung des Handlings und der Spurtreue auswirkt. Dank des speziellen Profilmusters ermöglicht die gleichmäßige Druckverteilung in der Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße eine Erhöhung der Lebensdauer des Reifens. Die ursprüngliche Form des Schulterbereichs und breite Rillen im Profilmuster tragen dazu bei, dass Wasser beim Fahren auf nasser Fahrbahn effektiv aus der Aufstandsfläche entfernt wird. Der Reifen ist in 76 Größen mit Sitzdurchmessern von 16 bis 21 Zoll erhältlich.

PIRELLI ICE NULL

Die Ingenieure von Pirelli nutzten bei der Entwicklung dieses Spikereifens die 40-jährige Rallye-Erfahrung des Unternehmens. Einer der Schlüssel zu hohen Leistungseigenschaften ist die „Doppel“-Stollentechnologie, und die hohe Frequenz der Lamellen sorgt für zuverlässigen Halt auf der Schneeoberfläche. Eine stabile Reifenleistung wird durch den Einsatz einer innovativen Gummimischung erreicht, die unter verschiedenen Temperaturbedingungen eine konstante Struktur beibehält. Das optimierte Reifenprofil verbessert die Traktion und fördert eine gleichmäßigere Druckverteilung in der Aufstandsfläche, wodurch weniger Druck entsteht erhöhte Belastung von den Spikes und sorgt so für einen starken Halt der Spikes im Reifen sowie eine erhöhte Verschleißfestigkeit. Das Reifensortiment umfasst 90 Standardgrößen mit Sitzdurchmessern von 14 bis 22 Zoll.

PIRELLI ICE ZERO FR

Ein Reibungsreifen mit verbesserter Gummimischung, neuem Profilmuster und neuer Karkasse, geeignet für den Einbau in die meisten Pkw und SUVs. Das laufrichtungsgebundene Profilmuster verbessert den mechanischen Grip: Die zentralen Blöcke greifen den Schnee und die laufrichtungsgebundenen Rillen sorgen für eine effektive Wasserableitung. Wellenförmige Profilblöcke in der Nähe der Schulterbereiche und diese trennende Längskanäle dienen außerdem dazu, den Schnee zurückzuhalten und die Traktion zu erhöhen. Die Struktur der Reifen mit weicheren und schmaleren Schulterzonen trägt dazu bei, die Kontaktfläche des Reifens mit der Straße zu vergrößern und sorgt für verbesserte Traktionseigenschaften unter verschiedenen Bedingungen. Dank des optimierten Profilmusters verfügt der Reifen über einen hohen akustischen Komfort. Die Gummimischung mit Siliziumdioxid trägt zur Stabilität der Reifenleistung über einen weiten Temperaturbereich (von –50 °C bis +7 °C) bei. Der Reifen ist in 45 Größen (einschließlich der Run-Flat-Version) mit Sitzdurchmessern von 14 bis 20 Zoll erhältlich.

PIRELLI CINTURATO WINTER

Das Profilmuster dieses Modells ermöglicht es Ihnen, Schnee effektiv einzufangen und ihn in den Lamellen zu halten, was zu einer Verbesserung führt Traktionseigenschaften auf verschneiten Straßen und die neue Form der vierdimensionalen Lamellen in den Profilblöcken (die je nach Fahrbedingungen ihre Form ändern) verbessert das Bremsen. Das Profil des Cinturato Winter zeichnet sich sowohl durch die ursprüngliche Verteilung der Blöcke als auch durch deren pfeilförmige Anordnung aus. Diese Lösung fördert eine bessere Wasserableitung. Durch die Konstruktion des Reifens ist die Aufstandsfläche vor allem im Schulterbereich flexibler geworden, so dass sich der Reifen an das Fahren auf verschneiten oder vereisten Straßen anpasst und außerdem eine bessere Kräfteverteilung in der Aufstandsfläche begünstigt und dadurch die Lebensdauer verlängert wird der Reifen. Zusätzlich zu den hohen Leistungseigenschaften des Cinturato Winter ist es den Pirelli-Ingenieuren gelungen, mit diesem Reifen den Geräuschpegel beim Fahren zu reduzieren. Das Modell ist sowohl für die meisten Pkw als auch für kompakte SUVs geeignet. Erhältlich in 24 Größen von 14 bis 17 Zoll.

PIRELLI SKORPION WINTER

Ein Reifen für leistungsstarke SUVs und Crossovers, dessen Schwerpunkt auf der Gewährleistung der Sicherheit beim Fahren auf schwierigen Straßenoberflächen liegt, die für strenge Winter typisch sind. Dieser Neuzugang in der Scorpion-Reifenfamilie verfügt über einen kurzen Bremsweg bei allen Wetterbedingungen und bietet eine erhöhte Traktion auf schneebedeckten, nassen und trockenen Straßenoberflächen bei extrem niedrigen Temperaturen. Der Reifen weist einen verringerten Rollwiderstand auf und niedriges Niveau Lärm. Das Reifensortiment umfasst 57 Standardgrößen mit Sitzdurchmessern von 16 bis 22 Zoll.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis bietet einen laufrichtungsgebundenen Spikereifen für SUVs und Crossover mit verbesserten Schnee- und Eishandhabungseigenschaften und reduziertem Geräuschpegel. Dieses Modell verfügt über eine Reihe von Funktionen. Durch die unterschiedlichen Geometrien der Profilrillen ist es nicht nur möglich, Wasser und Schneematsch von der Aufstandsfläche gleichermaßen gut abzuleiten, sondern auch auf verschneiten und vereisten Straßen für einen hohen Grip zu sorgen. Die originalen Verbindungselemente im Laufflächenprofil sorgen sowohl für Geräuschdämpfung für Klangkomfort als auch für Steifigkeit bei maximaler Belastung, was zu einem präzisen Fahrverhalten beiträgt. Bei der Gummimischung kommt Dienkautschuk zum Einsatz, der für besondere Abriebfestigkeit sorgt. Der Profilbereich um die Stollen hat wasserabsorbierende Eigenschaften und wirkt auf vereister Oberfläche wie ein Saugnapf, wodurch der Grip auf vereisten Oberflächen erhöht wird. 14 Stollenreihen tragen sowohl zur Beschleunigung als auch zum Bremsen bei.

PREMITRA ICE/ARCTICTREKKER SP 3

Ein weiteres neues Produkt von Maxxis - Reibungsreifen mit symmetrischem Profildesign. Die Beständigkeit gegenüber niedrigen Temperaturen wird durch eine hochdisperse Gummimischung erleichtert. Unabhängige Schulterblöcke verbessern die Traktion und Kontrolle bei Schnee und Matsch, während eine rechtwinklige Schulter den seitlichen Grip erhöht. Vier Längsrillen befreien die Kontaktfläche effektiv von Schnee und Wasser und sorgen so für eine stabile Traktion. Ein hochfester Stahlcordgürtel verbessert das Handling und schützt den Reifen vor Beschädigungen beim Fahren auf unebenen Straßenoberflächen.

TOYO BEOBACHTEN GARIT GIZ

Die Hauptmerkmale dieses Pkw-Reifens sind ein verbessertes Brems- und Kurvenverhalten auf vereisten Straßen, die Anpassungsfähigkeit an wechselnde winterliche Straßenverhältnisse und eine verbesserte Gummimischung. Für zuverlässigen Halt auf einer vereisten Oberfläche verwendet die Gummimischung Walnussschalenpartikel als Mikrospikes (Toyo Microbit-Technologie), und Kohlenstoffmikroporen wirken als Absorber und absorbieren den gebildeten Wasserfilm in der Kontaktfläche des Reifens mit der vereisten Oberfläche. Kombinierte Profilblöcke sorgen für eine stabile Reifenform, was sich positiv auf die Kurvenkontrolle und die Bremsleistung auswirkt. Neue dreidimensionale Lamellen (3D-Multi-Wave-Technologie) absorbieren nicht nur das zwischen Reifen und Fahrbahn entstehende Wasser, sondern haften mit ihren Kanten auch an der vereisten Fahrbahn. Auf dem russischen Markt wird der Reifen in 32 Standardgrößen mit Sitzdurchmessern von 13 bis 18 Zoll angeboten.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Spikereifen für Pkw, SUVs und SUVs. Die verbesserte Stollenverteilung (sie bilden 20 Linien über die gesamte Profilbreite) sorgt in Kombination mit der originalen Toyo Microbit-Technologie (Walnussschalen-Mikropartikel werden als natürliche Mikrostollen in der Laufflächengummimischung verwendet) für hohe Traktion und Bremsleistung auf Eis und Schnee reduziert auch den Geräuschpegel. Der Reifen bleibt auch bei starkem Frost elastisch, während sich die Halteeigenschaften der Spikes nicht verschlechtern. Neben hohen Leistungseigenschaften bietet der Reifen ein hohes Maß an Komfort. Der Reifen wird in 122 Größen mit Sitzdurchmessern von 13 bis 22 Zoll angeboten.

TOYO OBSERVE GSI-5

Ein Reifen ohne Spikes, der die Fähigkeiten von Reifen mit Spikes und den Komfort von Reibungsreifen kombiniert. Die ursprüngliche Zusammensetzung der Gummimischung umfasst Mikropartikel aus Walnussschalen, die den Grip auf Schnee und Eis erhöhen, und einen Feuchtigkeitsabsorber auf Basis von Pulver aus Bambuskohle, der Feuchtigkeit in der bei der Bewegung entstehenden Kontaktfläche aufnimmt. Der Reifen ist für den Einsatz unter allen Winterbedingungen konzipiert und weist eine hohe Verschleißfestigkeit auf. Das Modell Toyo Observe GSi-5 ist in 123 Standardgrößen mit Einbaudurchmessern von 13 bis 22 Zoll erhältlich.

TOYO H09

Spikeloser Reifen für Transporter und Kleinbusse. Breite Profilrillen in Längs- und Querrichtung sorgen für hohe Traktion auf verschneiten, nassen und vereisten Straßen. Die verbesserte Zusammensetzung der Gummimischung sorgt für die Elastizität der Lauffläche bei niedrigen Temperaturen und eine erhöhte Lebensdauer des Reifens. Der Reifen ist in 24 Größen mit Sitzdurchmessern von 14 bis 17 Zoll erhältlich.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

Das Reifensortiment wurde gemeinsam von italienischen, deutschen und russischen Spezialisten entwickelt und ist vor allem für russische Straßen gedacht. Dank der Technologie mit variabler Seitenwandsteifigkeit passt sich der Reifen der Straßenoberfläche an. Dies wirkt sich nicht nur positiv auf das Fahrverhalten aus, sondern trägt auch dazu bei, Stöße beim Fahren über unebene Straßenoberflächen abzufedern. Für einen verbesserten Grip auf vereisten und nassen Straßen wird eine häufige Lamellenanordnung in der Laufflächenschicht verwendet und die erhöhte Elastizität der Profilblöcke verbessert den Grip in Längsrichtung. Das ursprüngliche asymmetrische Profilmuster mit einer steifen Mittelrippe und verstärkten Längsblockreihen ermöglicht es Ihnen, bei Manövern Geschwindigkeit und Kontrolle zu behalten. Für eine verbesserte Geländegängigkeit im Tiefschnee sorgen spezielle Aussparungen in den Karos der Schulterbereiche. Der Schnittpunkt der Längs- und Querrillen sorgt für Schlagfestigkeit – eine Lösung, die Schneematsch effektiv von der Reifenaufstandsfläche mit der Straße entfernt. In dieser Saison ist der Reifen in 15 Größen mit Sitzdurchmessern von 16 bis 18 Zoll erhältlich.

WINGSCHUTZ WINSPIKE WH62

Das Reifenprofil wurde unter Berücksichtigung der Ergebnisse der Modellierungsarbeiten auf einer Winterstraße und der Analyse der Lamellendichte erstellt, was ein hohes Maß an Beherrschbarkeit auf Schnee und Eis gewährleistet. Die rechteckige Profilform sorgt im Gegensatz zur traditionell abgerundeten Form für verbessertes Handling und Stabilität auf Schnee. Um die Steifigkeit der Blöcke zu erhöhen, werden Lamellen in zwei unterschiedlichen Formen verwendet. Verbesserter Grip auf Schnee und Eis, reduzierter Geräuschpegel dank der optimalen Längsstollenanordnung in 20 Reihen. Das Reifensortiment umfasst Sitzdurchmesser von 13 bis 17 Zoll.

Windschutzscheibe WINSPIKE SUV WS62

Das V-förmige Profilmuster gewährleistet eine effektive Wasserableitung aus der Aufstandsfläche und eine Selbstreinigung von Schneematsch. Eine verbesserte Haftung auf Eis wird durch die maximal zulässige Anzahl von Stollen pro Quadratmeter erreicht, die in einer speziellen Reihenfolge entlang der gesamten Längsebene der Aufstandsfläche, auch auf den mittleren Profilblöcken, angeordnet sind. Der Reifen verfügt über eine verstärkte Karkassenkonstruktion. Ein neues optimiertes Karkassenkontursystem sorgt für erhöhte Festigkeit, indem es die Reifenverformung bei hohen Geschwindigkeiten reduziert. Durch den Einsatz von hochfesten Stahlbändern wird eine haltbarere Seitenwandkonstruktion erreicht, die die Spannungsverteilung optimiert. Reifensitzdurchmesser von 16 bis 18 Zoll, Profilbreite bis 265 mm.

WINGUARD ICE SUV

Das umweltfreundliche recycelte Erdöl wird in der Gummimischung der Lauffläche unter Zusatz von verwendet Palmöl erhöht die Kompatibilitätseigenschaften von Polymer und Siliziumdioxid. Dadurch wird der Rollwiderstand verringert und die Leistung auf Schnee und Eis bei niedrigen Temperaturen verbessert. Das V-förmige Profilmuster mit 4 Rillen und 2 Halbrillen sorgt für ein hohes Maß an Selbstreinigung durch Schneematsch und Wasserentfernung aus der Aufstandsfläche. V-förmige Lamellen erhöhen die Steifigkeit der Schulterblöcke und verbessern die Haltbarkeit. Reifensitzdurchmesser von 16 bis 18 Zoll, Profilbreite bis 285 mm.

Windschutzscheibe SNOW'G WH2

Um die Steifigkeit der seitlichen Profilblöcke zu erhöhen, werden im Reifendesign 3D-Lamellen verwendet, die zu einem präziseren Handling und Bremsen beitragen. Um die Profilhaftung auf nassen und verschneiten Straßen zu verbessern, wurde in der Gummimischung eine Nanodispersion aus funktionalisierten Polymeren und Kieselsäure verwendet. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurde die Anzahl der Blöcke um 20 % erhöht, um die Traktion auf Schnee zu verbessern. Die V-förmigen Rillen, die sich bis in den Schulterbereich erstrecken, tragen dazu bei, Wasser effektiv aus der Aufstandsfläche abzuleiten und so die Auswirkungen von Aquaplaning zu verringern. Die Reifensitzdurchmesser reichen von 13 bis 17 Zoll.

WRANGLER DURATRAC

Dieser Goodyear-Reifen ist für große SUVs und Pickup-Trucks konzipiert und in mehr als 30 Größen erhältlich. Mikrostollen in den Profilrillen sorgen für zusätzliche Traktionskanten bei Fahrten in tiefem Schlamm und erhöhen zudem die Traktion im Tiefschnee. Durch die spezielle Form der mittleren Profilblöcke und die abgestufte Anordnung der Schulterblöcke wird das Geländetauglichkeit des Reifens erhöht. Die spezielle Zusammensetzung der Laufflächengummimischung macht die Blöcke widerstandsfähiger gegen Bruch und Zerstörung. Die selbstreinigende Schulterzone trägt dazu bei, Wasser, Schmutz und Kies effektiv von der Reifenaufstandsfläche zu entfernen. Jeder Reifen hat einen Schutz Rand, was nicht nur dazu beiträgt, Reifenschäden vorzubeugen, sondern auch verhindert, dass beim Fahren mit niedrigem Druck Erde oder andere Abdeckelemente zwischen Reifen und Rad gelangen. Zickzack-Lamellen im Profil verbessern das Handling auf nasser Fahrbahn und fördern die Traktion auf verschneiten und vereisten Straßen. Standardgrößen mit dem LT-Index verfügen über Löcher für Zapfen. Die erfolgreiche Prüfung des Reifens unter winterlichen Bedingungen wird durch die „Schneeflocken“-Plakette (3PSF) bestätigt.

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

Spikereifen mit einem originellen Profilmuster, einschließlich einer Mittelrippe, voluminösen Lamellen und diagonalen Mikrorillen, die eine Optimierung der Aufstandsfläche und der Straßenhaftung ermöglichen. Das Design des Schulterblocks verbessert außerdem die Traktion, während weitwinklige Rillen die Ableitung von Wasser und Schneematsch verbessern. Der 3D-geformte Stollen verfügt über eine Flansch- und Kernform, die den Kanteneffekt verstärkt, was die Traktion auf Eis verbessert und dabei hilft, die Stollen im Reifen zu halten. Die optimierte Stollenverteilung verbessert nicht nur die Traktion auf Eis, sondern reduziert auch den Geräuschpegel. Besonderes Augenmerk wurde auf die Zusammensetzung der Gummimischung gelegt. Wasserabsorbierende Zusammensetzung zur Reibung Eismodelle GUARD absorbiert effektiv den Wasserfilm und das elastische Polymer und die hohe Dichte der Mikropartikel ermöglichen eine Optimierung der Profilhärte und eine Stabilisierung des Reifenverhaltens auf trockener Straße. Die Gummimischung enthält außerdem Kieselsäure und Orangenöl. Der Reifen ist in 29 Standardgrößen mit Sitzdurchmessern von 16 bis 18 Zoll erhältlich.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Dies ist der erste Spikereifen für SUVs in der Geschichte der Marke. Bei der Entwicklung der Gummimischung wurde besonderes Augenmerk auf die Fähigkeit der Zusammensetzung gelegt, den beim Fahren auf Eis entstehenden Wasserfilm zu absorbieren. Darüber hinaus verfügt die Gummimischung ice GUARD Studless G075 über weichere Eigenschaften bei niedrigen Temperaturen, was den Grip verbessert. Das neue Profilmuster ist auf einen hohen Kanteneffekt auf vereisten Oberflächen ausgelegt. Im Vergleich zum Modell G073 wurde der Bremsweg auf Eis um 23 % verkürzt, der Rollwiderstand um 5 % geringer und der Geräuschpegel um mehr als 2 dB reduziert. Der Reifen ist in 18 Größen mit Sitzdurchmessern von 16 bis 18 Zoll erhältlich.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Spikeloser Winterreifen mit umweltfreundlicher BlueEart-Technologie. Im Fokus der Entwickler standen der Grip auf Schnee und nasser Fahrbahn sowie der Rollwiderstand. Bei der Konstruktion des Reifens kommt eine spezielle Unterlaufschicht zum Einsatz, die die Steifigkeit der Reifenstruktur erhöht und somit die Wärmeentwicklung beim Fahren reduziert – eine Lösung, die zur Kraftstoffeffizienz beiträgt. Der Reifen ist in 119 Standardgrößen mit Sitzdurchmessern von 15 bis 22 Zoll erhältlich.

Der Winter kommt. Es ist Zeit, den Schlitten vorzubereiten. Verkäufer beginnen, Winterreifen zu importieren, und Käufer beginnen darüber nachzudenken, was sie anziehen sollen. Unter den Bedingungen unserer Straßen und des Klimas benötigen wir Gummi, der Vereisung, Schlamm und Wasser gleichermaßen standhält. Aber ist das möglich? In der Praxis gibt es ein ewiges Dilemma – die Wahl zwischen Klettverschluss ohne Nieten oder Nieten. Wir präsentieren Ihnen eine Reifenbewertung für die Wintersaison 2017-2018, die die beliebtesten und bewährtesten Modelle umfasst.

• Bewertungen von Autofahrern
• Tests durchgeführt mit verschiedene Modelle Zylinder

Als Ergebnis erhalten wir die folgende Übersicht.

TOP 7 Winterreifen ohne Spikes

Wenn Sie Klettverschluss bevorzugen, denken Sie daran, dass Reifen dieses Typs bei Regenwetter und Schneestürmen eine gute Leistung erbringen. Die Hersteller kämpfen um den Grip auf Eis und Schnee und ändern ständig die Gummizusammensetzung.

Skandinavische Zylinder sind seit 2013 auf dem Markt und verfügen über mehr als fünfzig Modifikationen in verschiedenen Designs. Im Allgemeinen ist es für einen langen Einsatz bei winterlichen Wetterbedingungen ausgelegt.

Die Vorteile dieser besonderen Probe:

• Gute Manövrierfähigkeit auch bei verschneiten Geländebedingungen
• Beeindruckende Stabilität und Handlingleistung
• Gute Beschleunigung und Bremsen auf Eis. Der Hersteller hat den Grip auf vereisten Oberflächen verbessert

Zu den Mängeln zählt die mittelmäßige Bremsdynamik auf Asphalt.

Die Kosten im Jahr 2017 betragen etwa 6.000 Rubel. plus oder minus 100-400 Rubel. abhängig von den Parametern.

Beratung. Wenn Sie nach preisgünstigen Optionen für Spikelosreifen für den Winter suchen, werfen Sie einen Blick auf die Modelle Nokian Nordman RS und Cordiant Winter Drive.

Amerikanische Reifen zeigen souveränes Fahren auf Eis und gutes Verhalten seitliche Stabilität auf gepacktem Schnee. Zu den Vorteilen zählen auch die Geländegängigkeit in Schneeverwehungen und die zuverlässige Verzögerung auf Eis. Diese Reifen sind auf nassen Straßen in Großstädten und auf vereisten Straßen beliebt.

Der Hauptnachteil dieser Probe ist das Rauschen. Es ist auf jedem Untergrund ziemlich laut. Die Kosten liegen zwischen 6 und 10.000 Rubel. abhängig von den Lager- und Radparametern.

#3: Continental Contivikingcontact 6

Das Profil mit asymmetrischem Profil und drei unabhängigen Zonen ist für frostiges Klima und starke Regenfälle ausgelegt.

Vorteile dieses Beispiels:

• Hervorragende Beschleunigung auf festem Schnee
• Hervorragendes Bremsen auf Eis, nasser und trockener Fahrbahn
• Seitenstabilität auf Eis
• Akustischer Komfort

Es ist nicht ohne Mängel:

• Unsicheres Verhalten im Tiefschnee
• Instabilität auf jedem Asphalt – trocken oder gefroren
• Erhöhte Steifigkeit, charakteristisch für Europa

In Geschäften können Continental-Reifen für 11,5 Tausend Rubel oder mehr gekauft werden.

Spikelose Reifen mit guten Fahreigenschaften auf vereisten Straßen, verschneitem Untergrund und auch im Schnee. In allen Fällen zeigten sie eine souveräne Beschleunigung bei akzeptablem Bremsen.

Mängel:

• Bescheiden Fahrqualität auf hartem, eis- und schneefreiem Untergrund
• Schlechte Manövrierfähigkeit auf nassen, harten Straßen
• Unsicheres Fahren auf trockenem Asphalt
• Niedriger Kraftstoffverbrauch

Die Kosten für diese Zylinder betragen 4750-7000 Rubel.

#5: Michelin X-Ice 3

Dies ist einer der leichtesten Spikeless-Reifen. Französische Autoschuhe sind in vielen Kategorien stark. Zu den Vorteilen:

• Spurtreue
• Hervorragende Verzögerung auf Asphalt
• Souveränes, klares Verhalten auf dem Eis
• Gute Geländegängigkeit im Schnee

Es ist schwierig, Nachteile für dieses Modell zu finden, aber man kann auf die eingeschränkte Geländegängigkeit auf Neuschnee und die mittelmäßigen Komfortindikatoren hinweisen. Preis – bis zu 5500 Rubel.

#6: Bridgestone Blizzak Vrx

Japanische Reifen werden Autofahrern gefallen, die selten die Stadtgrenzen verlassen, sofern die öffentlichen Versorgungseinrichtungen gut funktionieren. Es haftet gut auf jedem Asphalt und bremst bei frostigem Wetter souverän.

Zu den Nachteilen:

• Schwierige Kontrolle auf vereisten und verschneiten Oberflächen
• Geringe Geländegängigkeit
• Akustisches Unbehagen

Kosten: ab 7,5 Tausend Rubel.

Die Bewertung der Spikereifen für die Wintersaison 2017–2018 umfasst Reifen von Hankook. Das keilförmige Profil sorgt für gutes Handling auf verschneiten Straßen und vorhersehbares Verhalten auf Eis. Weitere Vorteile sind der Kraftstoffverbrauch und die gute Kombination aus Preis und Qualität.

Die Schwäche des Musters ist sein unzuverlässiges Verhalten auf Asphalt aufgrund häufigen Durchdrehens der Achsen und mäßiger Verzögerung.

Kosten: 2700-4600 Rubel.

TOP 7 Spikereifen für den Winter

Dabei handelt es sich um Reifen, die für das Fahren auf vereisten und verschneiten Straßen konzipiert sind.

Bitte beachten Sie: Die Kosten für die gleichen Modelle können um das Zweifache abweichen. Dies hängt weniger vom Verkäufer als vielmehr vom Standort des Herstellers und der Produktionstechnologie ab.

Die Liste der besten Winterreifen mit Spikes 2017–2018 ist wie folgt.

#1: Nokian Hakkapeliitta 8

Bei der Entwicklung dieser Modifikation konzentrierte sich das finnische Unternehmen speziell auf den russischen Markt. Sie zeichnen sich durch eine erhöhte Anzahl von Stollen und ein Profildesign aus, das für das Fahren bei Winterschnee und Wassermatsch ausgelegt ist. Die Reifen schieben es unter sich weg und sorgen für souveräne Bewegung. Sie werden für Expeditionen in den Norden eingesetzt. Selbst bei extrem niedrigen Temperaturen härtet Gummi nicht aus. All dies bringt sie in dieser Bewertung an die Spitze der Rangliste.

Vorteile:

• Verlängerte Lebensdauer der Räder
• Ideale Traktion bei allen Bedingungen, egal ob Schnee oder Eis
• Zuverlässiges Bremsen auch bei kräftigem Treten des Pedals

Es hat auch Nachteile:

• Es entsteht ein Gefühl der Instabilität, wenn das Rad in eine Spurrille gerät
• Hohe Kosten: ab 12.000 Rubel.

#2: Continental Contiicecontact

Ihre Vorteile:

• Erhöhte Verschleißfestigkeit
• Fester, tiefer Sitz der Zylinder, um ein Herausfallen zu verhindern
• Zuverlässiger Grip und Straßenstabilität

Gleichzeitig verhalten sich die Reifen auf nassem Asphalt sowohl im Fahr- als auch im Bremsmodus unsicher. Kosten – ab 9100 Rubel.

Das eine gute Option Winterstollen für Offroad- und nördliche Bedingungen. Die Gummiproduktionstechnologie dieser Marke gewährleistet den Erhalt der Leistungsqualitäten über Jahre hinweg.

Vorteile:

• Souveränes Beschleunigen und Bremsen auf jedem Untergrund, auch auf solchen mit Eis und Schnee
• Gute Stabilität bei Geschwindigkeit
• Das Profil entfernt Wasser und Schneematsch unter den Rädern

Nachteil: Wenn man in eine Spurrille gerät, beginnt das Auto zu rutschen. Diese Reifen kosten ab 2250 Rubel. je nach Verkäufer.

Diese Reifen zeichnen sich durch innovative Technologien aus, die bei ihrer Herstellung zum Einsatz kamen. Ihre Stollen haben einen Doppelkern, der für zusätzlichen Halt auf Eis sorgt. Das Profilmuster verdrängt effektiv Schnee und Wasser.

Die Vorteile dieser Zylinder:

• Zuverlässigkeit
• Akzeptable Kombination aus Preis und Qualität
• Effektives Bremsen unter verschiedenen Bedingungen

#5: Gislaved Nordfrost 100

Diese Reifen sind für das Fahren auf verschneiten und vereisten Oberflächen konzipiert. Seine Hauptvorteile:

• Verschleißfestigkeit – wird Ihnen mehrere Jahre lang treue Dienste leisten
• Hervorragender Halt
• Das sind „leise“ Reifen
• Schnelles Bremsen auch auf verschneitem Untergrund

Zu den Nachteilen zählen schlechte Fahrleistungen auf vereister Fahrbahn. Preis – ab 4400 Rubel.

Schuhe mit breiter Auflagefläche. Hinzu kommen seitliche Rillen, die bei jedem Wetter für starke Traktion sorgen, 22 Stollenreihen und 170 Anti-Rutsch-Stollen, und Sie erhalten sichere Bewegung auf rutschigem Untergrund.

Preis – ab 2450 Rubel.

Marktnachrichten 2017-2018

Die am meisten erwarteten Reifen auf dem russischen Markt sind die NOKIAN HAKKAPELIITTA 9-Reifen für Pkw und mit dem Präfix SUV die besten Winterreifen für Crossover. Dieses Modell unterscheidet sich vom Vorgänger durch die Noppentechnologie und zwei Arten von Anti-Rutsch-Noppen. Dadurch halten die Reifen perfekt auf der Straße und passen sich allen Wetterbedingungen an.

Bridgestone wird außerdem ein neues Produkt vorstellen – den Blizzak VRX2 Velcro. Tests dieses Winterreifenmodells 2017–2018 haben bereits eine verbesserte Schneeleistung im Vergleich zum Vorgängermodell und einen höheren Komfort gezeigt. Der Hersteller behauptet auch mehr langfristig Dienstleistungen.

Goodyear hat sein Sortiment um mittelgroße SUV-Reifen erweitert Preissegment Fulda Kristall Control SUV. Als Grundlage diente das Profildesign des Pkw Fulda Kristall Control HP2, das Profil wurde jedoch vergrößert. Proprietäre Technologie Dank Snow Catcher haben diese Zylinder zuverlässigen Halt auf Schnee.

Auch für die Wintersaison 17/18 hat sich Michelin gründlich vorbereitet. Das Unternehmen hat die Linien seiner Tochtermarken aktualisiert und eine ganze Reihe von Reifen mit einem Grundprofilmuster auf den Markt gebracht. Zu den neuen Produkten gehören der preisgünstige Tigar SUV Winter ohne Nieten, der Taurus SUV Winter, der Orium SUV Winter, der Orium SUV Ice mit Nieten, der Tigar SUV Ice und der Taurus SUV Ice.