Wie stellt man mit eigenen Händen ein Ladegerät für eine Autobatterie her? Ladegerät für eine Autobatterie Selbstgebautes Ladegerät für eine Autobatterie

Das Thema Autoladegeräte interessiert viele Menschen. In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie ein Computer-Netzteil in ein vollwertiges Ladegerät für Autobatterien umwandeln. Es wird ein Impulsladegerät für Batterien mit einer Kapazität von bis zu 120 Ah sein, das heißt, die Ladung wird recht leistungsstark sein.

Es muss praktisch nichts zusammengebaut werden, Sie müssen lediglich das Netzteil neu anfertigen. Es wird nur eine Komponente hinzugefügt.

Ein Computer-Netzteil verfügt über mehrere Ausgangsspannungen. Die Hauptstromschienen haben Spannungen von 3,3, 5 und 12 V. Damit das Gerät funktioniert, benötigen Sie daher einen 12-Volt-Bus (gelbes Kabel).

Zum Laden von Autobatterien sollte die Ausgangsspannung etwa 14,5-15 V, also 12 V, betragen Computereinheit Essen ist eindeutig nicht genug. Daher besteht der erste Schritt darin, die Spannung am 12-Volt-Bus auf einen Wert von 14,5-15 V anzuheben.

Dann müssen Sie sammeln einstellbarer Stabilisator Ladestrom bzw. -begrenzer, so dass der erforderliche Ladestrom eingestellt werden kann.

Man könnte sagen, das Ladegerät wird automatisch sein. Der Akku wird mit einem stabilen Strom auf die angegebene Spannung geladen. Mit fortschreitendem Ladevorgang sinkt der Strom und liegt ganz am Ende des Ladevorgangs bei Null.

Wenn Sie mit der Herstellung eines Geräts beginnen, müssen Sie eine geeignete Stromversorgung finden. Für diese Zwecke eignen sich Blöcke, die den PWM-Controller TL494 oder sein vollwertiges Analogon K7500 enthalten.

Wann erforderlicher Block Wenn das Netzteil gefunden wurde, müssen Sie es überprüfen. Um das Gerät zu starten, müssen Sie das grüne Kabel mit einem der schwarzen Kabel verbinden.

Wenn das Gerät startet, müssen Sie die Spannung an allen Bussen überprüfen. Wenn alles in Ordnung ist, müssen Sie die Platine aus dem Blechgehäuse entfernen.

Nachdem Sie die Platine entfernt haben, müssen Sie alle Drähte außer zwei schwarzen und zwei grünen entfernen und das Gerät starten. Es empfiehlt sich, die restlichen Drähte mit einem leistungsstarken Lötkolben, beispielsweise 100 W, zu verlöten.

Dieser Schritt erfordert Ihre volle Aufmerksamkeit, da dies der wichtigste Punkt des gesamten Umbaus ist. Sie müssen den ersten Pin der Mikroschaltung finden (im Beispiel gibt es einen 7500-Chip) und den ersten Widerstand finden, der von diesem Pin an den 12-V-Bus angelegt wird.

Am ersten Pin befinden sich viele Widerstände, aber den richtigen zu finden wird nicht schwierig sein, wenn man alles mit einem Multimeter testet.

Nachdem Sie den Widerstand gefunden haben (im Beispiel sind es 27 kOhm), müssen Sie nur noch einen Pin ablöten. Um in Zukunft Verwirrung zu vermeiden, wird der Widerstand Rx genannt.

Jetzt müssen Sie einen variablen Widerstand finden, beispielsweise 10 kOhm. Seine Kraft ist nicht wichtig. Sie müssen 2 Drähte mit einer Länge von jeweils etwa 10 cm auf diese Weise verbinden:

Einer der Drähte muss an den Lötanschluss des Rx-Widerstands angeschlossen werden, und der zweite muss an der Stelle an die Platine gelötet werden, an der der Anschluss des Rx-Widerstands angelötet wurde. Dank dieses einstellbaren Widerstands kann die erforderliche Ausgangsspannung eingestellt werden.

Ein Ladestromstabilisator oder -begrenzer ist eine sehr wichtige Ergänzung, die in jedem Ladegerät enthalten sein sollte. Dieses Gerät basiert auf einem Operationsverstärker. Fast jeder „Ops“ reicht hier aus. Das Beispiel verwendet das Budget LM358. Der Körper dieser Mikroschaltung besteht aus zwei Elementen, von denen jedoch nur eines benötigt wird.

Ein paar Worte zur Funktionsweise des Strombegrenzers. In diesem Schema Operationsverstärker Wird als Komparator verwendet, der die Spannung an einem niederohmigen Widerstand vergleicht Referenz Spannung. Letzteres wird über eine Zenerdiode eingestellt. Und der einstellbare Widerstand verändert nun diese Spannung.

Wenn sich der Spannungswert ändert, versucht der Operationsverstärker, die Spannung an den Eingängen zu glätten, indem er die Ausgangsspannung verringert oder erhöht. Somit übernimmt der „Operator“ die Kontrolle Feldeffekttransistor. Letzterer regelt die Ausgangslast.

Ein Feldeffekttransistor benötigt einen leistungsstarken Transistor, da der gesamte Ladestrom durch ihn fließt. Das Beispiel verwendet IRFZ44, obwohl jeder andere geeignete Parameter verwendet werden kann.

Der Transistor muss auf einem Kühlkörper installiert werden, da er sich bei hohen Strömen recht stark erwärmt. In diesem Beispiel wird der Transistor einfach am Netzteilgehäuse befestigt.

Die Leiterplatte wurde geroutet eine schnelle Lösung , aber es ist ziemlich gut geworden.

Jetzt müssen Sie nur noch alles gemäß der Abbildung anschließen und mit der Installation beginnen.

Die Spannung ist auf etwa 14,5 V eingestellt. Der Spannungsregler muss nicht nach draußen gebracht werden. Zur Steuerung gibt es auf der Frontplatte lediglich einen Ladestromregler, auch ein Voltmeter wird nicht benötigt, da das Amperemeter alles anzeigt, was beim Laden zu sehen ist.

Sie können ein sowjetisches analoges oder digitales Amperemeter nehmen.

Außerdem befanden sich auf der Frontplatte ein Kippschalter zum Starten des Geräts und Ausgangsklemmen. Das Projekt kann nun als abgeschlossen betrachtet werden.

Das Ergebnis ist ein einfach herzustellendes und kostengünstiges Ladegerät, das Sie sicher selbst nachbauen können.

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Heute schauen wir uns drei einfache Ladeschaltungen an, mit denen man am meisten aufladen kann verschiedene Batterien.

Die ersten beiden Kreisläufe arbeiten im linearen Modus, und der lineare Modus bedeutet in erster Linie hohe Wärme. Da es sich bei dem Ladegerät jedoch um eine stationäre und nicht um eine tragbare Sache handelt, ist die Effizienz ein entscheidender Faktor. Der einzige Nachteil der vorgestellten Schaltungen besteht darin, dass sie einen großen Kühlkörper benötigen, aber ansonsten ist alles in Ordnung. Solche Systeme wurden schon immer verwendet und werden auch weiterhin verwendet, da sie unbestreitbare Vorteile haben: Einfachheit, niedrige Kosten, sie „beschädigen“ das Netzwerk nicht (wie im Fall). Impulsschaltungen) und hohe Wiederholgenauigkeit.

Schauen wir uns das erste Diagramm an:

Der Mikroschaltkreis muss auf einem massiven Strahler installiert werden; am Eingang wird eine unstabilisierte Spannung von bis zu 30-35 V zugeführt, dies ist etwas weniger als die maximal zulässige Eingangsspannung für den lm317-Mikroschaltkreis. Es ist zu beachten, dass der lm317-Chip maximal 15–20 W Leistung verbrauchen kann. Berücksichtigen Sie dies unbedingt. Sie müssen auch berücksichtigen, dass die maximale Ausgangsspannung der Schaltung 2-3 Volt unter der Eingangsspannung liegt.

Der Ladevorgang erfolgt bei stabiler Spannung und der Strom darf den eingestellten Schwellenwert nicht überschreiten. Diese Schaltung kann sogar zum Laden genutzt werden Lithium-Ionen-Batterien. Bei einem Kurzschluss am Ausgang passiert nichts Schlimmes, der Strom wird einfach begrenzt, und wenn die Kühlung des Mikroschaltkreises gut ist und der Unterschied zwischen Eingangs- und Ausgangsspannung gering ist, kann der Schaltkreis in diesem Modus arbeiten für eine unendlich lange Zeit.

Zweites Schema ist ein leistungsstarkes stabilisiertes Netzteil mit einem maximalen Ausgangsstrom von bis zu 10A, es wurde auf Basis der ersten Option gebaut.

Die Ausgangsspannung der Schaltung ist im Bereich von 3 bis 30 V einstellbar, sodass Sie nahezu jeden Akku laden können. Die Ausgangsspannung wird über denselben Trimmwiderstand geregelt.

Schauen wir uns nun das Funktionsprinzip der Schaltung an. Bei niedrigen Stromwerten ist der Leistungstransistor geschlossen. Wenn der Ausgangsstrom ansteigt, wird der Spannungsabfall am angegebenen Widerstand ausreichend und der Transistor beginnt sich zu öffnen, und der gesamte Strom fließt durch die offene Verbindung des Transistors.

Wenn der Stromkreis mit hohen Strömen betrieben wird, ist der Einsatz eines zusätzlichen Lüfters äußerst wünschenswert und sogar zwingend erforderlich.
Um Batterien zu laden, müssen Sie die Ladeschlussspannung durch Drehen des Trimmwiderstands einstellen und fertig. Der maximale Ladestrom ist auf 10 Ampere begrenzt; beim Laden der Batterien sinkt der Strom. Planen Kurzschlüsse Keine Angst, im Falle eines Kurzschlusses wird der Strom begrenzt. Wie im Fall des ersten Schemas, falls vorhanden gute Kühlung, dann verträgt das Gerät diesen Betriebsmodus lange Zeit.
So, nun einige Tests:

Wir haben wiederholt über alle Arten von Ladegeräten gesprochen Autobatterie Ich bin spontan, heute ist da keine Ausnahme. Und wir werden das Design eines SMPS in Betracht ziehen, das eine Ausgangsleistung von 350-600 Watt haben kann, aber das ist nicht die Grenze, da die Leistung auf Wunsch auf 1300-1500 Watt erhöht werden kann, also auf einem solchen Basis, die man aufbauen kann Starterladegerät, denn bei einer Spannung von 12-14 Volt können einem 1500-Watt-Gerät bis zu 120 Ampere Strom entnommen werden! aber natürlich

Das Design erregte meine Aufmerksamkeit vor einem Monat, als mir ein Artikel auf einer der Websites ins Auge fiel. Die Leistungsreglerschaltung schien recht einfach zu sein, daher habe ich mich für die Verwendung dieser Schaltung für meinen Entwurf entschieden, die sehr einfach ist und keiner Anpassung bedarf. Die Schaltung ist für leistungsstarkes Laden ausgelegt Säurebatterien mit einer Kapazität von 40-100A/h, umgesetzt auf Impulsbasis. Der Hauptstromteil unseres Ladegeräts ist das Stromnetz Pulsblockade Stromversorgung

Erst kürzlich habe ich beschlossen, mehrere Ladegeräte für Autobatterien herzustellen, die ich auf dem lokalen Markt verkaufen wollte. Es standen ganz schöne Industriegebäude zur Verfügung; man musste nur noch eine gute Füllung machen und das wars. Dann stieß ich jedoch auf eine Reihe von Problemen, angefangen bei der Stromversorgung bis hin zur Ausgangsspannungsregelung. Ich kaufte einen guten alten elektronischen Transformator wie Tashibra ( Chinesische Marke) bei 105 Watt und begann mit der Überarbeitung.

Auf dem LM317-Chip kann ein recht einfaches automatisches Ladegerät implementiert werden linearer Stabilisator Spannung mit einstellbarer Ausgangsspannung. Die Mikroschaltung kann auch als Stromstabilisator fungieren.

Ein hochwertiges Ladegerät für eine Autobatterie kann für 50 US-Dollar auf dem Markt gekauft werden, und heute verrate ich Ihnen, wie man ein solches Ladegerät mit minimalem Geldaufwand herstellen kann. Es ist einfach und selbst ein unerfahrener Funkamateur kann es herstellen .

Der Aufbau eines einfachen Ladegeräts für Autobatterien kann mit minimalem Aufwand in einer halben Stunde umgesetzt werden; der Prozess der Montage eines solchen Ladegeräts wird im Folgenden beschrieben.

Der Artikel beschreibt ein Ladegerät (Ladegerät) mit einem einfachen Schaltungsaufbau für Batterien verschiedener Klassen, die die Stromnetze von Autos, Motorrädern, Taschenlampen usw. mit Strom versorgen sollen. Das Ladegerät ist einfach zu bedienen, erfordert beim Laden des Akkus keine Anpassungen, hat keine Angst vor Kurzschlüssen und ist einfach und kostengünstig herzustellen.

Kürzlich bin ich im Internet auf einen Schaltplan eines leistungsstarken Ladegeräts für Autobatterien mit einer Stromstärke von bis zu 20 A gestoßen. Es ist tatsächlich mächtig verstellbarer Block Netzteil auf nur zwei Transistoren aufgebaut. Der Hauptvorteil der Schaltung ist die minimale Anzahl der verwendeten Komponenten, die Komponenten selbst sind jedoch recht teuer, wir sprechen von Transistoren.

Natürlich hat jeder im Auto Zigarettenanzünder-Ladegeräte für alle möglichen Geräte: Navi, Telefon usw. Der Zigarettenanzünder ist natürlich nicht ohne Dimensionen, und zumal es nur eine (oder besser gesagt, eine Zigarettenanzünderbuchse) gibt und wenn auch noch jemand raucht, dann muss der Zigarettenanzünder selbst irgendwo rausgeholt und irgendwo hingelegt werden, Und wenn Sie wirklich etwas an das Ladegerät anschließen müssen, ist die bestimmungsgemäße Verwendung des Zigarettenanzünders einfach unmöglich. Sie können den Anschluss aller Arten von T-Stücken mit einer Steckdose wie einem Zigarettenanzünder lösen, aber so ist es

Kürzlich kam mir die Idee, ein Autoladegerät auf Basis billiger chinesischer Netzteile zu einem Preis von 5 bis 10 US-Dollar zusammenzubauen. In Elektrofachgeschäften finden Sie mittlerweile Geräte, die für die Stromversorgung von LED-Streifen ausgelegt sind. Da solche Bänder mit 12 Volt betrieben werden, liegt auch die Ausgangsspannung des Netzteils innerhalb von 12 Volt

Ich präsentiere das Design eines einfachen DC / DC-Wandler, mit dem Sie aufladen können Handy, Tablet-Computer oder andere mobiles Gerät aus dem Automobil Bordnetz 12 Volt. Das Herzstück der Rennstrecke ist Spezialchip 34063api wurde speziell für solche Zwecke entwickelt.

Nach dem Artikel Ladegerät von einem elektronischen Transformator wurden viele Briefe an meine E-Mail-Adresse gesendet, in denen ich gebeten wurde, zu erklären und zu erklären, wie man den Stromkreis eines elektronischen Transformators einschaltet, und um nicht jedem Benutzer einzeln zu schreiben, habe ich beschlossen, dies auszudrucken Artikel, in dem ich über die Hauptkomponenten sprechen werde, die geändert werden müssen, um die Ausgangsleistung des elektronischen Transformators zu erhöhen.

Unter normalen Betriebsbedingungen elektrisches System Das Auto ist autark. Wir sprechen von Energieversorgung – einer Kombination aus einem Generator, einem Spannungsregler usw Batterie, arbeitet synchron und liefert unterbrechungsfreie Stromversorgung alle Systeme.

Das ist theoretisch. In der Praxis nehmen Autobesitzer Änderungen an diesem harmonischen System vor. Oder das Gerät weigert sich, gemäß den festgelegten Parametern zu arbeiten.

Zum Beispiel:

1. Betreiben einer Batterie, deren Lebensdauer erschöpft ist. Der Akku hält die Ladung nicht
2. Unregelmäßige Fahrten. Längere Standzeiten des Autos (insbesondere im Winterschlaf) führen zur Selbstentladung der Batterie
3. Das Auto wird für kurze Fahrten mit häufigem Anhalten und Starten des Motors verwendet. Der Akku hat einfach keine Zeit zum Aufladen
4. Verbindung zusätzliche Ausrüstung erhöht die Belastung der Batterie. Führt häufig zu einem erhöhten Selbstentladungsstrom, wenn der Motor ausgeschaltet ist
5. Extrem niedrige Temperatur beschleunigt die Selbstentladung
6. Defekt Kraftstoffsystem führt zu erhöhte Belastung: Das Auto springt nicht sofort an, man muss lange am Anlasser drehen
7. Ein defekter Generator oder Spannungsregler verhindert, dass die Batterie ordnungsgemäß geladen wird. Zu diesem Problem gehören verschlissene Stromkabel und schlechter Kontakt im Ladestromkreis.
8. Und schließlich haben Sie vergessen, die Scheinwerfer, das Licht oder die Musik im Auto auszuschalten. Um die Batterie über Nacht in der Garage vollständig zu entladen, reicht es manchmal aus, die Tür locker zu schließen. Innenbeleuchtung verbraucht ziemlich viel Energie.

Einer der folgenden Gründe führt zu einer unangenehmen Situation: Sie müssen fahren, aber die Batterie kann den Anlasser nicht ankurbeln. Das Problem wird durch externes Aufladen, also ein Ladegerät, gelöst.

Die Registerkarte enthält vier bewährte und zuverlässige Autoladeschaltungen von einfach bis komplex. Wählen Sie eines aus und es wird funktionieren.

Einfaches Schema 12V-Ladegerät.

Ladegerät mit einstellbarem Ladestrom.

Die Anpassung von 0 bis 10 A erfolgt durch Änderung der Öffnungsverzögerung des SCR.

Schaltplan eines Batterieladegeräts mit Selbstabschaltung nach dem Laden.

Zum Laden von Akkus mit einer Kapazität von 45 Ampere.

Schema eines intelligenten Ladegeräts, das vor falschem Anschluss warnt.

Es ist absolut einfach, es mit den eigenen Händen zusammenzubauen. Ein Beispiel für ein Ladegerät, das aus einer unterbrechungsfreien Stromversorgung besteht.

Jeder Autoladekreis besteht aus den folgenden Komponenten:

• Netzteil.
• Stromstabilisator.
• Ladestromregler. Kann manuell oder automatisch erfolgen.
• Anzeige des aktuellen Ladezustands und (oder) der Ladespannung.
• Optional – Ladekontrolle mit automatischer Abschaltung.

Jedes Ladegerät, vom einfachsten bis zum intelligenten Gerät, besteht aus den aufgeführten Elementen oder einer Kombination davon.

Einfaches Diagramm für eine Autobatterie

Normale Ladungsformel so einfach wie 5 Kopeken - die Grundkapazität des Akkus geteilt durch 10. Die Ladespannung sollte etwas mehr als 14 Volt betragen (wir sprechen von Standard). Starterbatterie 12 Volt).