Was ist ein Katalysator und warum wird er benötigt? Abgaskatalysator (Katalysator): Was ist das, wie wird er überprüft und womit ersetzt man ihn? Was ist der Konverter in einem Auto?

Die Frage, was ein Autokatalysator ist und welche Funktion er erfüllt, interessiert die meisten Autobesitzer erst, nachdem eine Fehlfunktion dieses Teils festgestellt wurde. In diesem Artikel werden wir versuchen, in einer verständlichen Sprache zu erklären, warum ein Katalysator in einem Auto benötigt wird, warum er so teuer ist und was zu tun ist, wenn der Mechanismus ausfällt.

Ungefähre Position des Katalysators im Auto

Der Katalysator (Katalysator) ist ein integraler Bestandteil der Abgasanlage, der für die Reduzierung der Schadstoffkonzentration in den Abgasen verantwortlich ist. Dies sind CH (Kohlenwasserstoffe), NO2 und NO (Stickoxide), CO (Kohlenmonoxid). Sie sind giftig und Teil des Smogs. Die Aufgabe des Katalysators besteht darin, die Abgase zunächst aufzuheizen, anschließend Schadstoffe auszubrennen und die Abgase auf die festgelegten Umweltstandards zu bringen. Im Inneren des Geräts befindet sich eine Metall- oder Keramikstruktur in Form einer Wabe. Darauf wird eine Schicht aus einer speziellen Platin-Iridium-Legierung aufgebracht. Die Wabenstruktur ist notwendig, um die Kontaktfläche der Abgase mit der Ebene mit der katalytischen Schicht zu vergrößern. Es kommt zu einer Oxidationsreaktion von CH und CO, wodurch harmloses N2 und CO2 entstehen.

Ursachen für eine Fehlfunktion des Katalysators

Während des normalen Betriebs kommt es am häufigsten zu Fehlfunktionen des Geräts, die auf die Verbrennung der katalytischen Schicht zurückzuführen sind. Durch die Verkleinerung der Fläche dieser Schicht wird sichergestellt, dass der Katalysator die Abgase nicht mehr effizient verbrennt und die Schadstoffemissionen zu steigen beginnen. Wenn der Wert den im Steuergerät eingestellten Wert überschreitet, leuchtet die Kontrollleuchte CHECK ENGINE auf der Instrumententafel auf. Bei der Diagnose werden Sie feststellen, dass der im Steuergerät gespeicherte Fehler auf „ineffektiven Betrieb des Katalysators“ hinweist. Die Lebensdauer des Geräts beträgt ca. 100.000 km. Daten über den Zustand der Abgase liefert ein spezieller Lambdasondensensor, der sich hinter dem Katalysator befindet.

Oftmals wird anstelle eines defekten Katalysators eine Flammensperre eingebaut.

Auch Störungen im Gemischbildungssystem und der Zündanlage können zum vorzeitigen Ausfall des Katalysators führen. In diesem Fall verstopft die Wabe, was verhindert, dass das Gerät die Mischung vollständig oxidiert. Die Ursache einer Fehlfunktion kann auch Benzin von schlechter Qualität sein. Dieser Kraftstoff enthält eine große Menge Tetraethylblei, das zur künstlichen Erhöhung der Oktanzahl zugesetzt wird. Es stellt sich heraus, dass ein Teil der katalytischen Schicht mit Tetraethylblei bedeckt ist, was den ordnungsgemäßen Betrieb des Geräts stört.

Was tun bei einem defekten Katalysator?

Der Katalysator kann nicht repariert werden und muss ersetzt werden. Händler weigern sich sehr oft, einen Austausch im Rahmen der Garantie durchzuführen. Sie begründen dies damit, dass das Gerät aufgrund der Verwendung von minderwertigem Benzin ausgefallen sei, und bieten den Einbau eines Neuteils an. Die Kosten für den Originalkatalysator betragen 35-150.000 Rubel. Außerdem gibt niemand eine vollständige Garantie für das Gerät. Warum ist der Katalysator so teuer? Es versteht sich, dass dieses Gerät bei modernen Autos ein komplexes Teil ist, das aus Flanschverbindungen, einem Abgaskrümmer und einem Tank besteht. Natürlich ist ein solcher Mechanismus teuer und ziemlich schwierig herzustellen. Außerdem enthalten die Katalysatoren Edelmetalle und sind selbst sehr teuer. Unter Berücksichtigung der besonderen Bedingungen der Zollabfertigung ergibt sich am Ende ein exorbitanter Preis. Spezialisierte Kfz-Werkstätten bieten mehrere alternative Möglichkeiten, wenn der Katalysator defekt ist:

Ein defekter Katalysator kann nicht repariert werden; er wird einfach weggeworfen

1. Einbau eines Universalkatalysators. Ein solches Gerät ist das Katalysatorrohr selbst. Er wird anstelle eines defekten Katalysators in die Abgasanlage eingeschweißt. Es wird der defekte Teil ersetzt, nicht die gesamte Röhre. Dies ist eine korrektere und rentablere Option, die je nach erforderlichen Abmessungen und Eigenschaften zwischen 10 und 16.000 Rubel kostet.
2. Einbau einer Flammensperre. In diesem Fall wird der Katalysator vollständig aus dem System entfernt. Stattdessen wird ein Vorresonator (Flammensperre) eingebaut. Allerdings reinigt es die Abgase nicht. Das Gerät stabilisiert den Abgasstrom und entfernt unerwünschte Nebengeräusche.
3. Es gibt noch eine weitere äußerst günstige, aber nicht umweltfreundliche Möglichkeit – den Einbau einer Lambdasonde. Dabei kann es sich entweder um einen Abstandshalter handeln, der den Sensor von den Abgasen entfernt, oder um einen kleinen Schaltkreis bestehend aus einem Kondensator und einem Widerstand. Diese Schaltung verfälscht die Messwerte des Sauerstoffsensors so, dass das Steuergerät ein vollkommen sauberes Abgas sieht, während mit dem Katalysator selbst alles gemacht werden kann, er möglicherweise sogar gar nicht vorhanden ist.

Wie funktioniert ein Motor ohne Katalysator?

Zur Bestimmung der Sauerstoffkonzentration in den Abgasen ist eine Lambdasonde (Sauerstoffsensor) notwendig. Der effiziente Betrieb eines Verbrennungsmotors wird durch die Aufrechterhaltung eines stabilen Kraftstoff-Luft-Verhältnisses im System gewährleistet. Möglich wird dies durch den Einsatz eines Sauerstoffsensors, der sich im Auspuff befindet. Der Prozess der Regelung des Sauerstoffgehalts im Abgas wird als Lambda-Regelung bezeichnet. Oftmals sind zwei Sensoren verbaut: vor und hinter dem Neutralisator. Ein vor dem Katalysator installierter Sensor stellt das optimale Verhältnis von Kraftstoff und Luft für einen effizienten Motorbetrieb ein.

Katalysatorsystem mit zwei Lambdasonden

Unter Autoenthusiasten herrscht die Meinung vor, dass der nach dem Katalysator eingebaute Sensor nur dazu dient, festzustellen, ob der Katalysator defekt ist. Das stimmt, aber was passiert, wenn man den Katalysator ausbaut und wie reagiert das Steuergerät darauf? Stellen wir uns eine Situation vor, in der der Katalysator demontiert werden musste. In diesem Fall erkennt der zweite Sensor eine Fehlfunktion und beginnt automatisch, die Temperatur in der Brennkammer zu senken. Das System kann einen solchen Vorgang nur durch Hinzufügen von Kraftstoff durchführen. Dadurch wird das Gemisch fetter, die Motorleistung sinkt und der Kraftstoffverbrauch steigt. Mit anderen Worten, das Steuergerät beginnt in einem Notmodus zu arbeiten und bereitet das entsprechende Durchschnittsgemisch vor, solange der Motor läuft, ohne zu versuchen, den optimalen Kraftstoffzufuhrmodus einzustellen.

Es ist möglich, einen übermäßigen Kraftstoffverbrauch zu verhindern, indem der Motorbetrieb vom Notbetrieb auf den Normalbetrieb zurückgesetzt wird. Der defekte Katalysator sollte ausgetauscht und das elektronische Steuergerät auf den EURO2-Modus umprogrammiert werden. Nun, oder, wie bereits erwähnt, Sie können den zweiten Sauerstoffsensor mit einem besonderen Haken versehen.

Der Katalysator (allgemeiner Name: Katalysator) als Teil des Abgassystems soll die Emission schädlicher Substanzen in die Atmosphäre mit Abgasen reduzieren, indem er diese in harmlose Bestandteile umwandelt. Der Katalysator wird sowohl bei Benzin- als auch bei Dieselmotoren eingesetzt.

Dreiwegekatalysator

Es wird in Benzinmotoren verwendet, die mit einem stöchiometrischen Gemisch betrieben werden (das Gemisch sorgt für eine vollständige Verbrennung des Kraftstoffs). Der Aufbau eines Drei-Wege-Katalysators umfasst einen Trägerblock, eine Wärmedämmung und ein Gehäuse.

Das Hauptelement des Katalysators ist der Trägerblock, der als Basis für die Katalysatoren dient. Der Trägerblock besteht aus spezieller feuerfester Keramik. Strukturell besteht der Blockträger aus vielen Längswabenzellen, die die Kontaktfläche mit den Abgasen deutlich vergrößern.

Katalysatorsubstanzen, die aus den drei Komponenten Platin, Palladium und Rhodium bestehen, werden in einer dünnen Schicht auf die Oberfläche der Wabenzellen aufgetragen. Katalysatoren beschleunigen den Ablauf chemischer Reaktionen im Neutralisator.

Platin und Palladium sind Oxidationskatalysatoren. Sie fördern die Oxidation von unverbrannten Kohlenwasserstoffen (CH) zu Wasserdampf und Kohlenmonoxid (Kohlenmonoxid, CO) zu Kohlendioxid. Rhodium ist ein Reduktionskatalysator. Es reduziert Stickoxide (NOx) in harmlosen Stickstoff. So reduzieren drei Katalysatoren den Gehalt an drei Schadstoffen in den Abgasen.

Die Trägereinheit ist in einem Metallgehäuse untergebracht. Dazwischen befindet sich meist eine Wärmedämmschicht. Im Neutralisatorgehäuse ist ein Sauerstoffsensor eingebaut.

Voraussetzung für die Inbetriebnahme des Katalysators ist das Erreichen einer Temperatur von 300 °C. Der ideale Temperaturbereich liegt zwischen 400 und 800 °C. Bei dieser Temperatur werden 90 % der Schadstoffe zurückgehalten. Temperaturen über 800 °C führen zum Versintern von Katalysatormetallen und Wabenzellen des Trägerblocks.

Der Katalysator wird üblicherweise direkt hinter dem Abgaskrümmer oder vor dem Schalldämpfer eingebaut. Das erste Schema zur Installation des Neutralisators trägt zu seiner schnellen Erwärmung bei, dann ist das Gerät jedoch großen thermischen Belastungen ausgesetzt. Im zweiten Fall sind zusätzliche Maßnahmen erforderlich, um den Konverter schnell aufzuwärmen und die Temperatur der Abgase zu erhöhen:

• Regulierung des Zündzeitpunkts in Richtung Spätverstellung;
• Erhöhung der Leerlaufdrehzahl;
• Ventilsteuerung;
• mehrere Kraftstoffeinspritzungen pro Hub;
• Luftzufuhr zur Abgasanlage.

Zur Steigerung der Effizienz wird ein Dreikomponentenkatalysator eingebaut, der in zwei Teile unterteilt ist: den Primärkonverter (hinter dem Abgaskrümmer) und den Hauptkonverter (unter dem Boden des Fahrzeugs).

Katalysator für Dieselmotoren

Der Dieselmotorkatalysator (Dieseloxidationskatalysator, DOC) sorgt für die Oxidation einzelner Bestandteile der Abgase mit Sauerstoff, der im Dieselabgas in ausreichender Menge vorhanden ist.

Beim Durchgang durch den Katalysator werden Schadstoffe (Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe) zu harmlosen Produkten (Kohlendioxid und Wasserdampf) oxidiert. Darüber hinaus beseitigt der Katalysator den unangenehmen Geruch von Dieselabgasen nahezu vollständig.

Auch Oxidationsreaktionen im Katalysator erzeugen unerwünschte Produkte. Dabei wird Schwefeldioxid zu Schwefeltrioxid oxidiert und anschließend Schwefelsäure gebildet. Gasförmige Schwefelsäure verbindet sich mit Wassermolekülen, wodurch feste Partikel – Sulfate – entstehen. Sie reichern sich im Neutralisator an und verringern dessen Leistung.

Um Sulfate aus dem Konverter zu entfernen, leitet das Motormanagement einen Desulfatisierungsprozess ein, bei dem der Katalysator auf Temperaturen über 650 °C erhitzt und mit fetten Abgasen (mit Luftmangel bis gar keiner Luft) gespült wird.

Der Katalysator des Dieselmotors wird nicht zur Reduzierung der Stickoxid-Emissionen aus dem Abgas genutzt. Diese Funktion wird bei einem Dieselmotor von einem Abgasrückführungssystem oder einem fortschrittlicheren System übernommen.

Viele Menschen stellen die Frage, was ein Katalysator ist und wozu er dient, erst, nachdem sie von der Servicestelle darüber informiert werden, dass ein solches Teil fehlerhaft ist. In diesem Artikel werden wir in einfachen Worten versuchen, darüber zu sprechen, was ein Katalysator ist, warum er so teuer ist und was getan werden kann, wenn der Katalysator ausfällt.

Was ist ein Katalysator und wie funktioniert er?

Ein Katalysator (oder Katalysator) ist ein Teil des Abgassystems, der den Gehalt an Schadstoffen in den Abgasen reduziert. Wie CO (Kohlenmonoxid), CH (Kohlenwasserstoffe) und NO, NO2 (Stickoxide). All dies ist giftig und einer der Bestandteile von Smog. Ein Katalysator ist also ein Element, das Edelmetalle enthält, die bei der Reaktion mit Schadstoffen diese umweltfreundlich „verbrennen“.
Im Inneren des Katalysatorgehäuses befindet sich entweder eine Wabenstruktur aus Keramik oder Metall, auf der eine dünne Schicht aus einer Platin-Iridium-Legierung abgeschieden ist. Die Wabenstruktur im Katalysator ist notwendig, um die Kontaktfläche der Abgase mit der Oberfläche, auf der die katalytische Schicht aufgebracht ist, zu vergrößern. Dadurch kommt es zu einer chemischen Oxidationsreaktion von CO und CH, wobei völlig harmloses CO2 und N2 freigesetzt wird.

Warum und wie der Katalysator versagt.

Unter normalen Bedingungen versagt der Katalysator, nachdem die katalytische Schicht durchgebrannt ist. Und zu sagen, dass es gescheitert ist, ist nicht ganz richtig. Genauer gesagt kann der Katalysator aufgrund der Verringerung der Fläche der katalytischen Schicht nicht alle Abgase verbrennen und daher beginnt der Anteil schädlicher Gase am Auslass allmählich anzusteigen. Wenn der Wert den im Fahrzeugsteuergerät gespeicherten Schwellenwert überschreitet, wird auf der Instrumententafel der Fehler „CHECK“ angezeigt. Bei der Entschlüsselung wird der Fehler „Ineffektiver Katalysatorbetrieb“ angezeigt. Typischerweise ist die Katalysatorressource für 100 t.km ausgelegt.
Informationen über den Zustand des Abgasgemisches nach dem Katalysator liefert die hinter dem Katalysator angeordnete Lambdasonde.
Darüber hinaus kann es bei einer Fehlfunktion der Zündanlage oder des Gemischaufbereitungssystems zu einem deutlich früheren Ausfall des Katalysators kommen. Dann verstopfen die Waben einfach und der Katalysator kann die Mischung nicht oxidieren. Außerdem kann es aufgrund von minderwertigem Benzin, das viel Tetraethylblei enthält (zur künstlichen Erhöhung der Oktanzahl), zu einem vorzeitigen Ausfall des Katalysators kommen. In diesem Fall ist ein Teil der katalytischen Schicht lediglich mit einer Schicht aus Tetraethylblei bedeckt, wodurch die ordnungsgemäße Funktion der katalytischen Schicht beeinträchtigt wird.

Was tun, wenn der Katalysator ausfällt?

Es muss geändert werden. In den meisten Fällen weigern sich Händler, das Fahrzeug im Rahmen der Garantie zu wechseln, mit der Begründung, dass dies auf die schlechte Qualität des getankten Benzins zurückzuführen sei. Und sie bieten an, diesen Teil zu ändern. Hier beginnt der Spaß. Die Kosten für den Originalkatalysator liegen zwischen 35 und 150.000 Rubel. Es gibt jedoch keine vollständige Garantie für dieses Element. Warum ist der Katalysator so teuer? Hier müssen Sie verstehen, dass der Katalysator bei modernen Autos das gesamte Abgasrohr ist – ein ziemlich komplexer Teil, der den Abgaskrümmer, komplexe Flanschverbindungen, meistens die Riffelung und den Katalysatorzylinder selbst umfasst. Es ist klar, dass ein solches Teil sehr komplex und teuer in der Herstellung ist. Darüber hinaus enthalten die Katalysatoren Edelmetalle, die an sich teuer sind. Wenn Sie Sonderkonditionen für die Zollabfertigung von edelmetallhaltigen Teilen hinzufügen, erhalten Sie einen so „kosmischen“ Preis. Und gleichzeitig ist es dem Händler egal, dass von all diesen Elementen nur der Katalysator ausgefallen ist. Deshalb bieten spezialisierte Dienste eine Alternative Katalysatorersatzlösungen.
- Einbau eines Universalkatalysators. Der universelle Katalysator ist die Katalysatortrommel selbst. Es wird anstelle eines ausgefallenen Katalysators in ein Standardteil eingeschweißt. Diese. Es wird der defekte Teil der Abgasanlage ersetzt und nicht das gesamte Abgasrohr. Diese Option ist korrekter und viel budgetfreundlicher 10-16 tr. abhängig von der Größe und den Anforderungen an die Katalysatoreinheit.
- Ersetzen des Katalysators durch eine Flammensperre. Durch diese Arbeit wird der Katalysator vollständig aus dem System entfernt. Anstelle eines Katalysators ist eine Flammensperre (Vorresonator) eingebaut, die die Abgase nicht reinigt, sondern lediglich den Abgasstrom „ausgleicht“ und Fremdgeräusche eliminiert, die bei einfachem Ausbau des Katalysators entstehen würden.

Vor- und Nachteile von Optionen zum Katalysatoraustausch.

Bei der Installation universeller Katalysator Es gibt nur einen Nachteil. Ein universeller Katalysator ist wie der Originalkatalysator stark von äußeren Faktoren abhängig. Daher kann keine vollständige Garantie dafür gegeben werden. Normalerweise halten sie 60-80.000 km, können aber bei einem Fehler im Zündsystem oder im Motorbetriebssystem sogar noch früher ausfallen.
Die Flammensperre ist nicht vom Motorbetrieb abhängig, aber die Abgase sind nicht umweltfreundlich. Was zu Luftverschmutzung führen wird. Darüber hinaus wird es beim Bestehen der technischen Prüfung zu Schwierigkeiten kommen.

ABSCHLUSS:
Vorzugsweise wird ein Universalkatalysator eingebaut:

• Wenn das Auto jünger als 5 Jahre ist
• Wenn Sie sich selbst einer technischen Prüfung unterziehen
• Wenn Sie die Atmosphäre nicht verschmutzen wollen
• Wenn Sie planen, ins Ausland zu reisen

In anderen Fällen ist eine Flammensperre die bessere Option.

Wie viele Autos gibt es heute auf der Welt? Experten sagen, dass die Zahl der Personenkraftwagen mehr als eine Milliarde beträgt und die Menge an Schadstoffen, die sie in die Atmosphäre ausstoßen, jedes Jahr zunimmt. Zum Schutz vor giftigen Emissionen sind seit der Mitte des 20. Jahrhunderts alle Autos mit Katalysatoren ausgestattet.

Seit Anfang der 70er Jahre werden Abgaskatalysatoren für Kraftfahrzeuge in Abgasanlagen eingebaut. Etwa zur gleichen Zeit wurden erste Normen für den Gehalt und die chemische Zusammensetzung von Schadstoffen in Motorabgasen entwickelt.

Katalysatoren sind in allen Abgassystemen moderner Autos mit Verbrennungsmotor verbaut und dienen dazu, den Schadstoffausstoß in die Atmosphäre zu reduzieren.

Da für den Betrieb hohe Temperaturen erforderlich sind, werden solche Elemente immer unmittelbar nach dem Auspuffkrümmer eingebaut oder in den Krümmer des Fahrzeugs selbst eingebaut.

Die Flammensperre ist ein gewelltes Stahlrohr, das mit einem speziellen nicht brennbaren Material (Mineralwolle oder Metallspänen) isoliert ist. Die gesamte Struktur ist von einem Gehäuse umgeben. Beim Passieren der Flammensperre dehnen sich die Abgase aus und füllen den Raum zwischen Gehäuse und Rohr. Wenn sie mit nicht brennbaren Materialien konfrontiert werden, verlieren sie etwas Energie.

Ersetzen des Katalysators durch eine Flammensperre: Vor- und Nachteile

Offensichtlich kann man beim Einbau einer Flammensperre anstelle eines Katalysators nicht von einem vollständigen Austausch einer Einheit durch eine andere sprechen. Erstens wirkt sich die Installation von Flammensperrgeräten anstelle von Katalysatoren auf die Menge der Emissionen aus.

Es wird nicht empfohlen, anstelle eines Katalysators eine Flammensperre einzubauen, wenn das Auto innerhalb der Europäischen Union fährt. In Europa unterliegen Katalysatoren unabhängig von ihrem Zustand einer Pflicht zum Austausch nach 100.000 Kilometern.

Der Einbau einer Flammensperre hilft, das Abgassystem zu stabilisieren und die Temperatur der Abgase zu senken, löst das Problem jedoch nicht. Andererseits sind Flammendurchschlagsicherungen günstiger als neue Katalysatoren, und aus budgetschonender Sicht ist dies eine nahezu ideale Möglichkeit, das Abgassystem zu debuggen.

Eine der Kompromisslösungen wird darin bestehen, einen universellen Katalysator zu finden und zu installieren. Die Kosten für solche Elemente sind um ein Vielfaches niedriger als für die Originalelemente, gewährleisten aber auch den normalen Betrieb des Motors unter Einhaltung der Umweltstandards. Wahrscheinlich müssen Sie noch die Firmware an den neuen Auspuff anpassen und die Funktion des gesamten Auspuffs testen.

Autobesitzer, die ein solches Gerät in ihren Motor eingebaut haben, können sich sicher einer technischen Inspektion unterziehen und sich auf die Umweltfreundlichkeit ihres Fahrzeugs verlassen.

Wenn Sie Fragen haben, hinterlassen Sie diese in den Kommentaren unter dem Artikel. Gerne beantworten wir oder unsere Besucher diese

Jedes Fahrzeug enthält Teile und Geräte, die den Autofahrern nicht ins Auge fallen, aber gleichzeitig für die volle Funktionsfähigkeit der „lebenswichtigen“ Komponenten des Fahrzeugs verantwortlich sind.

Der Katalysator oder Katalysator, auch Katalysator genannt, sorgt nicht selten für Kontroversen unter Autofahrern. Einige von ihnen glauben, dass dieser Teil eine wichtige Rolle im Abgasreinigungssystem spielt, andere sind der Meinung, dass der Einsatz dieses Elements nicht notwendig und sogar kontraindiziert ist.

Um die Notwendigkeit oder „Unnötigkeit“ eines Katalysators zu verstehen, lohnt es sich zunächst zu verstehen, was er ist und nach welchem ​​Prinzip dieses Element funktioniert.

Wie der Katalysator funktioniert

Ein Neutralisator ist ein integraler Bestandteil der Abgasanlage eines Autos, wodurch die Konzentration der in den Abgasen enthaltenen Schadstoffe reduziert wird. Dazu gehören Kohlenmonoxid, Stickoxide und Kohlenwasserstoffe.

Ein moderner Autokatalysator, von dem im Artikel ein Foto vorgestellt wird, enthält Edelmetalle, die durch Abgase erhitzt werden und den Prozess der „Nachverbrennung“ von Schadstoffen auf den von den Umweltanforderungen geforderten Standard auslösen.

Das Design des Neutralisators umfasst ein Gehäuse, in dem sich eine Keramik- oder Metallbasis in Form einer Wabe befindet. Oben ist es mit einer dünnen Schicht einer speziellen Platin-Iridium-Legierung bedeckt. Durch das wabenförmige Design können Sie die Kontaktfläche des Abgases und der mit der katalytischen Schicht bedeckten Oberfläche deutlich vergrößern. Dadurch kommt es zu einer Oxidationsreaktion von Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffen und es gelangen nur praktisch „harmlose“ Stoffe in die Atmosphäre: Stickstoff (N2) und Kohlendioxid (CO2).

Der Einbau eines Katalysators in ein Auto ist nicht notwendig, aber ratsam, insbesondere wenn:

• Ihr Auto ist weniger als 5 Jahre alt;
• Sie lassen sich selbst einer Wartung unterziehen;
• Sie fahren mit dem Auto ins Ausland (erforderlich);
• Sie möchten die Umwelt nicht verschmutzen.

Katalysatoren erfüllen je nach Produkttyp leicht unterschiedliche Funktionen.

Arten von Katalysatoren

Je nach Verwendungszweck gibt es verschiedene Arten von Katalysatoren:

Beidseitig

Mit der doppelseitigen Abgaskatalysatorvorrichtung können Sie mehrere Aufgaben gleichzeitig ausführen:

1. Starten Sie den Prozess der Kohlenmonoxidoxidation zu Kohlendioxid;
2. Oxidieren Sie unverbrannte Kohlenwasserstoffe (teilweise verbrannter oder unverbrannter Kraftstoff) durch eine Verbrennungsreaktion zu Wasser und Kohlendioxid.

Solche Katalysatoren werden am häufigsten für Dieselmotoren verwendet.

Dreigliedrig

Bereits 1981 wurde ein Drei-Wege-Katalysator für Autos entwickelt, um die Menge der in die Atmosphäre gelangenden Schadstoffe zu reduzieren. Mit dieser Art von Neutralisator können Sie ein breiteres Aufgabenspektrum ausführen, nämlich:

1. Stickoxide in Sauerstoff und Stickstoff umwandeln.
2. Kohlenmonoxid zu Kohlendioxid oxidieren.
3. Unverbrannte Kohlenwasserstoffe werden zu Wasser und Kohlendioxid oxidiert.

Es gibt auch Dieselkatalysatoren und Neutralisatoren für Motoren, die mit mageren Gemischen betrieben werden.

Darüber hinaus unterscheiden sich Katalysatoren durch das Material, aus dem die Gerätekartusche besteht. Basierend darauf unterscheiden wir:

Keramische Neutralisatoren

Dabei handelt es sich um Standardmodelle, die mit einem Wabendesign ausgestattet sind. Das Keramikelement selbst ist in diesem Fall mit einer Platin-Iridium-Legierung beschichtet.

Wenn wir über die Nachteile solcher Modelle sprechen, heben fast alle Autoenthusiasten die Zerbrechlichkeit des Keramikgeräts hervor, das ausreicht, um einen Stein zu treffen, damit die Wabe zerbröckelt. Außerdem kann das Produkt beschädigt werden, wenn Sie mit einem warmen Auto in eine Pfütze fahren; Wassertropfen, die auf den heißen Neutralisator fallen, führen zu dessen Ausfall.

Darüber hinaus können die Waben zerfallen, wenn ein Problem mit der Zündanlage des Autos vorliegt. Beispielsweise dann, wenn sich der Kraftstoff nicht sofort nach dem Starten des Motors entzündet, sondern mit einer leichten Verzögerung. In diesem Fall sammelt sich unverbrannter Kraftstoff im Abgastraktreservoir (also im Katalysator) und sobald das angesammelte Benzin explodiert, werden alle Zellen zerstört.

Außerdem sammelt sich in solchen Katalysatoren Keramikstaub an, der in den Brennraum und teilweise sogar in die Motorzylinder gelangt.

Der einzige Vorteil eines keramischen Neutralisators sind seine geringen Kosten.

Metallneutralisatoren

Das Design dieses Typs zeichnet sich durch erhöhte Zuverlässigkeit und Haltbarkeit aus, wodurch ein solcher Katalysator mechanischen Belastungen über einen längeren Zeitraum standhalten kann. Die im Produkt verbauten Waben zeichnen sich durch ihre Elastizität aus; diese wurde durch ihre Spiralform und das Metall erreicht.

Trotz der Zuverlässigkeit eines solchen Neutralisators hat er jedoch auch „Angst“ vor Keramik:

• Schlechte Qualität oder bleihaltiger Kraftstoff.
• Öle oder Frostschutzmittel, die in den Brennraum gelangen.
• Minderwertige technische Flüssigkeiten für Spülsysteme, gebraucht oder von einem nicht geprüften Hersteller gekauft.
• Neu angereicherte Kraftstoffmischungen.
• Lange Leerlaufphasen.

Sport

Solche Katalysatoren bestehen ebenfalls aus Metall, ihr Durchsatz ist jedoch viel höher als bei Standardprodukten aus Metall und Keramik. Dadurch verleihen Neutralisatoren dieser Art dem Auto zusätzliche Leistung (von 7 % bis 20 %). Ein solches Ergebnis kann zwar nur erreicht werden, wenn das Auto mit einer Direktabgasanlage ausgestattet ist. Gleichzeitig erfüllen die Katalysatoren die Umweltanforderungen Euro 4 und 5.

Sportmodelle sind am zuverlässigsten, aber ihre Kosten sind am höchsten.

Basierend auf einer so großen Anzahl von Mängeln der Standardmodelle sind Theorien entstanden, dass Neutralisatoren dem Auto selbst mehr schaden als der Umwelt nützen. Die meisten Probleme lassen sich jedoch vermeiden, wenn Sie das Produkt rechtzeitig wechseln. Der Katalysator erfordert übrigens keine Kfz-Reparatur, daher muss das ausgefallene Element ersetzt werden.

Optionen zum Ersetzen von Neutralisatoren

Für den Austausch des Neutralisators gibt es mehrere Möglichkeiten:

• Zum Original. Ein solcher Austausch ist sinnvoll, wenn Sie ein Auto nutzen, dessen Garantie noch nicht abgelaufen ist. Dies ist die teuerste Option.
• Zu universell. In diesem Fall zahlen Sie die Hälfte und erhalten ein Gerät, das die Menge giftiger Abgase deutlich reduziert.
• Auf einer Flammensperre (einer Art Resonator). Dies ist die günstigste Ersatzvariante, allerdings kann ein solches Gerät nicht in Autos mit der Euro-4-Toxizitätsnorm eingebaut werden, das heißt, die Flammensperre reduziert den Gehalt an giftigen Gasen nicht.

So stellen Sie fest, dass der Katalysator ausgetauscht werden muss

Als ausgefallen gilt in der Regel ein Katalysator, wenn seine Katalysatorschicht im Betrieb durchbrennt. Bei Fahrzeugen mit modernem Bordsystem leuchtet bei einem Ausfall des Wandlers ein Fehler auf. Wenn das Auto nicht neu ist, können Sie den drohenden Ausfall des Wandlers anhand der folgenden Anzeichen erkennen:

• Bei hohen Geschwindigkeiten geht die Traktion vorübergehend oder dauerhaft verloren.
• Das Auto startete schlechter, wenn es heiß war. Morgens springt der Motor längere Zeit nicht an.
• Die Drehzahl begann zu sinken. Wenn Sie beispielsweise auf das Gaspedal treten und der Drehzahlmesser kaum 2 bis 4.000 Umdrehungen erreicht, die Nadel jedoch nicht höher geht. Gleichzeitig begann das Auto mehr Kraftstoff zu verbrauchen.

Diese Anzeichen weisen darauf hin, dass sich der Katalysator in einem „halb funktionsfähigen“ Zustand befindet, das heißt, er funktioniert noch, aber es ist Zeit, ihn zu ändern. Und wenn sich der Neutralisator völlig „entschlossen hat, lange zu leben“, werden Sie feststellen, dass das Starten des Autos zu lange dauert, aber selbst wenn der Motor anfängt zu arbeiten, geht er fast sofort aus. Oder das Auto springt gar nicht an. Um sicherzustellen, dass der Katalysator in diesem Fall der Grund ist, ist es ganz einfach: Sie müssen den Motor starten und zum Auspuffrohr gehen (Sie können sie nicht mit der Hand spüren), dann ist es Zeit die Komponente der Abgasanlage zu wechseln.

In Gewahrsam

Ob ein Katalysator eingebaut wird oder nicht, bleibt jedem Autobesitzer überlassen. Bisher gibt es in Russland keine strengen Anforderungen an die Schadstoffmenge in Abgasen. Wenn Sie sich jedoch für eine Europareise mit Ihrem Auto entscheiden, ist der Einbau eines Katalysators unbedingt erforderlich.