Autoladegeräte für Autobatterien, Diagramme. Einfache Schaltungen zum Laden verschiedenster Akkus. Laden über ein Haushaltsnetz

Damit ein Auto starten kann, benötigt es Energie. Diese Energie wird der Batterie entnommen. In der Regel erfolgt die Nachladung über den Generator bei laufendem Motor. Wenn das Auto längere Zeit nicht benutzt wird oder die Batterie defekt ist, entlädt sie sich so stark, dass es zu einer Entladung kommt dass das Auto nicht mehr starten kann. In diesem Fall ist eine externe Aufladung erforderlich. Sie können ein solches Gerät kaufen oder selbst zusammenbauen, dafür benötigen Sie jedoch eine Ladeschaltung.

So funktioniert eine Autobatterie

Eine Autobatterie versorgt bei ausgeschaltetem Motor verschiedene Geräte im Auto mit Strom und dient zum Starten des Motors. Je nach Ausführung kommt eine Blei-Säure-Batterie zum Einsatz. Konstruktiv besteht es aus sechs in Reihe geschalteten Batterien mit einer Nennspannung von 2,2 Volt. Jedes Element ist ein Satz Gitterplatten aus Blei. Die Platten werden mit Aktivmaterial beschichtet und in einen Elektrolyten getaucht.

Die Elektrolytlösung enthält destilliertes Wasser und Schwefelsäure. Die Frostbeständigkeit der Batterie hängt von der Dichte des Elektrolyten ab. Kürzlich wurden Technologien entwickelt, die es ermöglichen, den Elektrolyten in Glasfasern zu adsorbieren oder mit Kieselgel zu einem gelartigen Zustand zu verdicken.

Jede Platte hat einen Minus- und einen Pluspol und ist durch einen Kunststoffseparator voneinander isoliert. Der Körper des Produkts besteht aus Propylen, das durch Säure nicht zerstört wird und als Dielektrikum dient. Pluspol Die Elektrode ist mit Bleidioxid beschichtet, die negative mit Bleischwamm. Seit kurzem werden wiederaufladbare Batterien mit Elektroden aus einer Blei-Kalzium-Legierung hergestellt. Diese Batterien sind vollständig versiegelt und erfordern keine Wartung.

Wenn eine Last an die Batterie angeschlossen wird, geht das aktive Material auf den Platten eine chemische Reaktion mit der Elektrolytlösung ein und elektrischer Strom. Durch die Ablagerung von Bleisulfat auf den Platten erschöpft sich der Elektrolyt mit der Zeit. Der Akku beginnt an Ladung zu verlieren. Während des Ladevorgangs chemische Reaktion erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, Bleisulfat und Wasser werden umgewandelt, die Dichte des Elektrolyten nimmt zu und die Ladung wird wiederhergestellt.

Batterien zeichnen sich durch ihren Selbstentladungswert aus. Es tritt im Akku auf, wenn dieser inaktiv ist. Der Hauptgrund ist eine Verschmutzung der Batterieoberfläche und eine schlechte Qualität des Brenners. Die Selbstentladung beschleunigt sich, wenn die Bleiplatten zerstört werden.

Arten von Ladegeräten

Eine große Anzahl von Autoladeschaltungen wurde unter Verwendung unterschiedlicher Elementbasen und grundlegender Ansätze entwickelt. Nach dem Funktionsprinzip werden Ladegeräte in zwei Gruppen eingeteilt:

1. Startladegeräte zum Starten des Motors, wenn die Batterie nicht funktioniert. Durch kurzes Anlegen eines großen Stroms an die Batteriepole wird der Anlasser eingeschaltet und der Motor gestartet. Anschließend wird die Batterie über den Generator des Fahrzeugs aufgeladen. Sie werden nur für einen bestimmten aktuellen Wert oder mit der Möglichkeit hergestellt, diesen Wert festzulegen.
2. Bei Vorstartladegeräten werden die Leitungen vom Gerät an die Batteriepole angeschlossen und über einen längeren Zeitraum mit Strom versorgt. Sein Wert überschreitet zehn Ampere nicht, während dieser Zeit wird die Batterieenergie wiederhergestellt. Sie sind wiederum unterteilt in: schrittweise (Ladezeit von 14 bis 24 Stunden), beschleunigt (bis zu drei Stunden) und Konditionierung (ca. eine Stunde).

Aufgrund ihres Schaltungsaufbaus werden Impuls- und Transformatorgeräte unterschieden. Der erste Typ verwendet einen Hochfrequenz-Signalwandler und zeichnet sich durch geringe Größe und Gewicht aus. Der zweite Typ verwendet einen Transformator mit einer Gleichrichtereinheit als Basis und ist einfach herzustellen. aber viel Gewicht haben und geringe Effizienz (Effizienz).

Ladegerät fertig Autobatterien Ob mit eigenen Händen oder im Einzelhandel gekauft, die Voraussetzungen dafür sind die gleichen, nämlich:

• Ausgangsspannungsstabilität;
• hoher Effizienzwert;
• Verteidigung vor Kurzschluss;
• Ladekontrollanzeige.

Eines der Hauptmerkmale des Ladegeräts ist die Strommenge, die den Akku lädt. Eine korrekte Ladung des Akkus und eine Erweiterung seiner Leistungseigenschaften können nur durch die Wahl des gewünschten Wertes erreicht werden. Auch die Ladegeschwindigkeit ist wichtig. Je höher der Strom, desto höher die Geschwindigkeit, ein hoher Geschwindigkeitswert führt jedoch zu einer schnellen Verschlechterung der Batterie. Es wird angenommen, dass der korrekte Stromwert ein Wert ist, der zehn Prozent der Batteriekapazität entspricht. Die Kapazität ist definiert als die Strommenge, die die Batterie pro Zeiteinheit liefert; sie wird in Amperestunden gemessen.

Selbstgemachtes Ladegerät

Jeder Autoliebhaber sollte über ein Ladegerät verfügen. Wenn also keine Möglichkeit oder Lust besteht, ein fertiges Gerät zu kaufen, bleibt nichts anderes übrig, als die Batterie selbst aufzuladen. Es ist einfach, sowohl das einfachste als auch das einfachste mit den eigenen Händen herzustellen Multifunktionsgerät. Hierzu benötigen Sie ein Diagramm und eine Reihe von Radioelementen. Es besteht auch die Möglichkeit, die Quelle neu zu erstellen unterbrechungsfreie Stromversorgung(USV) oder Computereinheit (AT) in ein Gerät zum Aufladen der Batterie.

Transformator-Ladegerät

Dieses Gerät ist am einfachsten zu montieren und enthält keine knappen Teile. Die Schaltung besteht aus drei Knoten:

• Transformator;
• Gleichrichterblock;
• Regler

Die Primärwicklung des Transformators wird mit Spannung aus dem Industrienetz versorgt. Der Transformator selbst kann beliebig verwendet werden. Es besteht aus zwei Teilen: dem Kern und den Wicklungen. Der Kern besteht aus Stahl oder Ferrit, die Wicklungen bestehen aus Leitermaterial.

Das Funktionsprinzip eines Transformators basiert auf dem Aussehen eines Wechselstroms Magnetfeld wenn Strom durch die Primärwicklung fließt und ihn auf die Sekundärwicklung überträgt. Um den erforderlichen Spannungspegel am Ausgang zu erhalten, wird die Windungszahl der Sekundärwicklung im Vergleich zur Primärwicklung kleiner gemacht. Der Spannungspegel an der Sekundärwicklung des Transformators wird auf 19 Volt gewählt und seine Leistung soll eine dreifache Ladestromreserve bieten.

Von einem Transformator Unterspannung fließt durch die Gleichrichterbrücke und gelangt zu einem Rheostat, der in Reihe mit der Batterie geschaltet ist. Der Rheostat dient zur Regelung der Spannung und des Stroms durch Änderung des Widerstands. Der Widerstand des Rheostats überschreitet nicht 10 Ohm. Die Stromstärke wird durch ein vor der Batterie in Reihe geschaltetes Amperemeter kontrolliert. Mit einer solchen Schaltung ist das Laden einer Batterie mit einer Kapazität von mehr als 50 Ah nicht möglich, da der Rheostat zu überhitzen beginnt.

Sie können die Schaltung vereinfachen, indem Sie den Rheostat entfernen und am Eingang vor dem Transformator einen Satz Kondensatoren installieren, die als Reaktanz zur Reduzierung der Netzwerkspannung dienen. Je niedriger der Nennwert der Kapazität ist, desto weniger Spannung wird der Primärwicklung im Netzwerk zugeführt.

Die Besonderheit einer solchen Schaltung besteht darin, dass an der Sekundärwicklung des Transformators ein Signalpegel gewährleistet werden muss, der eineinhalb Mal größer ist als die Betriebsspannung der Last. Diese Schaltung kann ohne Transformator verwendet werden, ist jedoch sehr gefährlich. Ohne galvanische Trennung kann es zu einem Stromschlag kommen.

Impulsladegerät

Würde Pulsgeräte in hoher Effizienz und kompakten Abmessungen. Das Gerät basiert auf einer Mikroschaltung mit Pulsweitenmodulation(PWM). Nach dem folgenden Schema können Sie mit Ihren eigenen Händen ein leistungsstarkes Impulsladegerät zusammenbauen.

Als PWM-Controller kommt der IR2153-Treiber zum Einsatz. Nach den Gleichrichterdioden wird parallel zur Batterie ein Polarkondensator C1 mit einer Kapazität im Bereich von 47–470 μF und einer Spannung von mindestens 350 Volt geschaltet. Der Kondensator entfernt Netzspannungsstöße und Leitungsrauschen. Die Diodenbrücke wird bei einem Nennstrom von mehr als vier Ampere und einer Sperrspannung von mindestens 400 Volt eingesetzt. Der Treiber steuert leistungsstarken N-Kanal Feldeffekttransistoren IRFI840GLC montiert auf Heizkörpern. Der Ladestrom beträgt bis zu 50 Ampere und die Ausgangsleistung bis zu 600 Watt.

Mit einem umgebauten Computer-Netzteil im AT-Format können Sie mit Ihren eigenen Händen ein Impulsladegerät für ein Auto herstellen. Sie verwenden die gängige Mikroschaltung TL494 als PWM-Controller. Die Modifikation selbst besteht darin, das Ausgangssignal auf 14 Volt zu erhöhen. Dazu müssen Sie den Trimmerwiderstand korrekt installieren.

Der Widerstand, der den ersten Zweig des TL494 mit dem stabilisierten + 5-V-Bus verbindet, wird entfernt und anstelle des zweiten, mit dem 12-Volt-Bus verbundenen, wird ein variabler Widerstand mit einem Nennwert von 68 kOhm eingelötet. Dieser Widerstand stellt den erforderlichen Ausgangsspannungspegel ein. Das Einschalten der Stromversorgung erfolgt über einen mechanischen Schalter gemäß der auf dem Netzteilgehäuse angegebenen Abbildung.

Gerät auf LM317-Chip

Ein recht einfaches, aber stabiles Ladeschema lässt sich leicht umsetzen Integrierter Schaltkreis LM317. Die Mikroschaltung liefert einen Signalpegel von 13,6 Volt bei einem maximalen Strom von 3 Ampere. Der Stabilisator LM317 ist mit einem eingebauten Kurzschlussschutz ausgestattet.

Der Gerätestromkreis wird über die Klemmen von einer unabhängigen Stromversorgung mit Spannung versorgt Gleichspannung 13−20 Volt. Der Strom, der durch die Anzeige-LED HL1 und den Transistor VT1 fließt, wird dem Stabilisator LM317 zugeführt. Von seinem Ausgang direkt zur Batterie über X3, X4. Der an R3 und R4 montierte Teiler stellt den erforderlichen Spannungswert zum Öffnen von VT1 ein. Der variable Widerstand R4 legt die Ladestromgrenze fest und R5 legt den Ausgangssignalpegel fest. Die Ausgangsspannung ist von 13,6 bis 14 Volt einstellbar.

Die Schaltung kann so weit wie möglich vereinfacht werden, ihre Zuverlässigkeit nimmt jedoch ab.

Darin wählt der Widerstand R2 den Strom. Als Widerstand wird ein leistungsstarkes Nichrom-Drahtelement verwendet. Wenn der Akku entladen ist, ist der Ladestrom maximal, die VD2-LED leuchtet hell; während der Akku geladen wird, beginnt der Strom zu sinken und die LED wird dunkler.

Ladegerät von einer unterbrechungsfreien Stromversorgung

Sie können ein Ladegerät auch dann aus einer herkömmlichen unterbrechungsfreien Stromversorgung aufbauen, wenn die Elektronikeinheit defekt ist. Dazu wird die gesamte Elektronik bis auf den Transformator aus dem Gerät entfernt. Der Oberspannungswicklung des 220-V-Transformators sind eine Gleichrichterschaltung, eine Stromstabilisierung und eine Spannungsbegrenzung hinzugefügt.

Der Gleichrichter wird mit leistungsstarken Dioden, zum Beispiel der Haushaltsdiode D-242, und einem Netzwerkkondensator von 2200 uF für 35-50 Volt zusammengebaut. Am Ausgang wird ein Signal mit einer Spannung von 18-19 Volt ausgegeben. Als Spannungsstabilisator wird eine Mikroschaltung LT1083 oder LM317 verwendet, die auf einem Kühler installiert werden muss.

Indem man sich verbindet Batterie, die Spannung ist auf 14,2 Volt eingestellt. Der Signalpegel lässt sich bequem mit einem Voltmeter und einem Amperemeter kontrollieren. Das Voltmeter wird parallel zu den Batterieklemmen angeschlossen, das Amperemeter in Reihe. Wenn der Akku aufgeladen wird, erhöht sich sein Widerstand und der Strom nimmt ab. Noch einfacher ist es, den Regler über einen Triac herzustellen, der wie ein Dimmer an die Primärwicklung des Transformators angeschlossen ist.

Bei Eigenproduktion Geräte sollten bei der Arbeit mit dem Netzwerk auf die elektrische Sicherheit achten Wechselstrom 220 V. Ein korrekt gefertigtes Ladegerät aus gebrauchsfähigen Teilen funktioniert in der Regel sofort, Sie müssen lediglich den Ladestrom einstellen.

Viele Autoenthusiasten haben das Bedürfnis, die Batterie aufzuladen. Einige verwenden für diese Zwecke Markenladegeräte, andere verwenden selbstgemachte Ladegeräte, die zu Hause hergestellt wurden. Wie stellt man den Akku mit einem solchen Gerät her und wie lädt man ihn richtig auf? Wir werden weiter unten darüber sprechen.

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Aufbau und Funktionsprinzip des Ladegeräts

Ein einfaches Batterieladegerät ist ein Gerät zur Wiederherstellung der Batterieladung. Die Funktionsweise eines jeden Ladegeräts besteht im Wesentlichen darin, dass Sie mit diesem Gerät die Spannung aus einem 220-Volt-Haushaltsnetz in die erforderliche Spannung umwandeln können. Heutzutage gibt es viele Arten von Ladegeräten, aber jedes Gerät basiert auf zwei Hauptkomponenten – einem Transformator und einem Gleichrichter (der Autor des Videos zur Auswahl eines Ladegeräts ist der Kanal Battery Manager).

Der Prozess selbst besteht aus mehreren Phasen:

• Beim Aufladen des Akkus sinkt der Ladestromparameter und der Widerstandswert steigt;
• In dem Moment, in dem sich der Spannungsparameter 12 Volt nähert, erreicht der Ladestrom den Wert Null – in diesem Moment ist der Akku vollständig geladen und das Ladegerät kann ausgeschaltet werden.

Anleitung zum Herstellen eines einfachen Ladegeräts mit eigenen Händen

Wenn Sie ein Ladegerät für eine 12- oder 6-Volt-Autobatterie herstellen möchten, können wir Ihnen dabei helfen. Wenn Sie noch nie zuvor auf ein solches Bedürfnis gestoßen sind, aber ein funktionsfähiges Gerät wünschen, ist es natürlich besser, ein automatisches Gerät zu kaufen. Schließlich wird ein selbstgebautes Ladegerät für eine Autobatterie nicht die gleichen Funktionen haben wie ein Markengerät.

Werkzeuge und Materialien

Um ein Batterieladegerät mit Ihren eigenen Händen herzustellen, benötigen Sie die folgenden Gegenstände:

• Lötkolben mit Verbrauchsmaterialien;
• Textolithplatte;
• Kabel mit Stecker zum Anschluss an ein Haushaltsnetzwerk;
• Kühler von einem Computer.

Je nach Bedarf können zusätzlich ein Amperemeter und andere Komponenten verwendet werden, um eine ordnungsgemäße Ladung und Ladekontrolle zu ermöglichen. Um ein Autoladegerät herzustellen, müssen Sie natürlich auch eine Transformatorbaugruppe und einen Gleichrichter zum Laden der Batterie vorbereiten. Das Gehäuse selbst kann übrigens einem alten Amperemeter entnommen werden. Das Gehäuse des Amperemeters verfügt über mehrere Löcher, an die Sie die erforderlichen Elemente anschließen können. Wenn Sie kein Amperemeter haben, können Sie etwas Ähnliches finden.

Fotogalerie „Vorbereitungen für die Montage“

Stufen

Gehen Sie wie folgt vor, um mit Ihren eigenen Händen ein Ladegerät für eine Autobatterie zu bauen:

1. Zuerst müssen Sie also mit dem Transformator arbeiten. Wir zeigen ein Beispiel für die Herstellung eines selbstgebauten Ladegeräts mit einem TS-180-2-Transformatorgerät – ein solches Gerät kann aus einem alten Röhrenfernseher entfernt werden. Solche Geräte sind mit zwei Wicklungen ausgestattet – Primär- und Sekundärwicklung – und am Ausgang jeder Sekundärkomponente beträgt der Strom 4,7 Ampere und die Spannung 6,4 Volt. Dementsprechend erzeugt ein selbstgebautes Ladegerät 12,8 Volt, dafür müssen die Wicklungen jedoch in Reihe geschaltet werden.
2. Zum Anschluss der Wicklungen benötigen Sie ein Kabel mit einem Querschnitt von weniger als 2,5 mm2.
3. Mithilfe einer Brücke müssen Sie sowohl die sekundären als auch die primären Komponenten verbinden.
4. Dann brauchen Sie Diodenbrücke Um es anzuordnen, benötigen Sie vier Diodenelemente, von denen jedes für den Betrieb unter Strombedingungen von mindestens 10 Ampere ausgelegt sein muss.
5. Die Dioden werden auf der Textolithplatte befestigt und müssen anschließend korrekt angeschlossen werden.
6. An die Ausgangsdiodenkomponenten werden Kabel angeschlossen, mit deren Hilfe das selbstgebaute Ladegerät an die Batterie angeschlossen wird. Um den Spannungspegel zu messen, können Sie zusätzlich einen elektromagnetischen Kopf verwenden. Wenn Sie dieser Parameter jedoch nicht interessiert, können Sie ein für Gleichstrom ausgelegtes Amperemeter installieren. Nach Abschluss dieser Schritte ist das Ladegerät mit Ihren eigenen Händen fertig (der Autor des Videos über die Herstellung eines Geräts mit dem einfachsten Design ist der Fernsehsender Soldering Iron).

Wie lade ich einen Akku mit einem selbstgebauten Ladegerät auf?

Jetzt wissen Sie, wie Sie zu Hause ein Ladegerät für Ihr Auto herstellen. Doch wie wendet man es richtig an, damit es die Lebensdauer eines geladenen Akkus nicht beeinträchtigt?

1. Beim Anschließen ist unbedingt auf die Polarität zu achten, um eine Verwechslung der Klemmen zu vermeiden. Wenn Sie einen Fehler machen und die Pole vertauschen, „toten“ Sie einfach die Batterie. Daher ist das Pluskabel des Ladegeräts immer mit dem Pluspol der Batterie verbunden und das Minuskabel mit dem Minuspol.
2. Versuchen Sie niemals, die Batterie auf einen Funken zu testen – obwohl es im Internet viele Empfehlungen dazu gibt, sollten Sie die Kabel auf keinen Fall kurzschließen. Dies wird sich in Zukunft negativ auf den Betrieb des Ladegeräts und des Akkus selbst auswirken.
3. Wenn das Gerät an die Batterie angeschlossen ist, muss es vom Netzwerk getrennt werden. Das Gleiche gilt für das Ausschalten.
4. Seien Sie bei der Herstellung und Montage des Ladegeräts sowie während seiner Verwendung stets vorsichtig. Um Verletzungen zu vermeiden, befolgen Sie stets die Sicherheitsvorkehrungen, insbesondere beim Arbeiten mit elektrischen Komponenten. Wenn bei der Herstellung Fehler gemacht werden, kann dies nicht nur zu Personenschäden, sondern auch zum Ausfall der gesamten Batterie führen.
5. Lassen Sie ein funktionierendes Ladegerät niemals unbeaufsichtigt – das müssen Sie verstehen selbstgemachtes Gerät und in seiner Arbeit kann alles passieren. Beim Aufladen sollten Gerät und Akku in einem belüfteten Bereich, möglichst weit entfernt von explosiven Materialien, aufbewahrt werden.

Video „Ein Beispiel für den Zusammenbau eines selbstgebauten Ladegeräts mit eigenen Händen“

Das folgende Video zeigt ein Beispiel für den Zusammenbau eines selbstgebauten Ladegeräts für eine Autobatterie nach einem komplexeren Schema mit grundlegenden Empfehlungen und Tipps (der Autor des Videos ist der Kanal AKA KASYAN).

Nicht jeder Autobesitzer verfügt über ein Ladegerät für eine Autobatterie. Viele Menschen halten es nicht für notwendig, ein solches Gerät zu kaufen, weil sie glauben, dass sie es nicht brauchen werden. Doch wie die Praxis zeigt, gerät jeder Autofahrer mindestens einmal in seinem Leben in eine Situation, in der er fahren muss, aber...

Es ist nicht notwendig, ein neues Fabrikladegerät zu kaufen; Sie können eines beispielsweise aus alten Elektrogeräten selbst herstellen. Es gibt viele Möglichkeiten, eigene Autoladegeräte zu bauen, aber die meisten davon haben erhebliche Nachteile.

• Der verwendete Transformator ist vom Typ TN61-22, die Wicklungen sind in Reihe geschaltet. Der Ladewirkungsgrad beträgt nicht weniger als 0,8, der Strom beträgt nicht mehr als 6 Ampere, daher ist ein Transformator mit einer Leistung von 150 Watt perfekt. Die Transformatorwicklung muss eine Spannung von bis zu 20 Volt bei einem Strom von bis zu 8 Ampere liefern. In Ermangelung eines vorgefertigten Modells können Sie jeden Transformator mit der erforderlichen Strom- und Windsekundärverarbeitung verwenden. Um die Anzahl der Windungen zu berechnen, verwenden Sie einen speziell dafür entwickelten Rechner, der auf Websites im Internet zu finden ist.
• Geeignete Kondensatoren sind aus der MBGC-Serie, ausgelegt für eine Stromspannung von mindestens 350 Volt. Wenn der Kondensator den Betrieb mit Wechselstrom unterstützt, eignet er sich zum Aufbau eines Ladegeräts.
• Absolut alle Dioden reichen aus, sie müssen jedoch für einen Strom von bis zu 10 Ampere ausgelegt sein.
• Als Operationsverstärker kann ein Analogon von AN6551 - KR1005UD1 ausgewählt werden. Dies ist genau das Modell, das zuvor in VM-12-Tonbandgeräten eingesetzt wurde. Es ist sehr gut, weil es nicht erforderlich ist bipolare Stromversorgung sowie Korrekturschaltungen. KR1005UD1 arbeitet mit Spannungsschwankungen von mehr als 7 V. Im Allgemeinen kann dieses Modell durch jedes ähnliche Modell ersetzt werden. Beispielsweise könnten es LM158, LM358 und LM258 sein, aber dann müssen Sie das Design der Leiterplatte ändern.
• Zur Messung von Spannung und Strom eignet sich jeder elektromagnetische Kopf, beispielsweise M24. Wenn Spannungsanzeigen für Sie nicht interessant sind, dann installieren Sie einfach ein Amperemeter, das für Gleichstrom ausgelegt ist. Ansonsten wird die Spannung mit einem Tester oder Multimeter kontrolliert.

Das Video zeigt die Entstehung eines Autoladegeräts:

Prüfen und einstellen

Wenn alle Elemente in Ordnung sind und der Zusammenbau fehlerfrei erfolgt ist, sollte die Schaltung sofort funktionieren. Und der Autobesitzer muss lediglich die Spannungsschwelle über einen Widerstand einstellen. Wenn der Ladevorgang dieses Gerät erreicht, wechselt es in den Niedrigstrommodus.

Die Anpassung erfolgt zum Zeitpunkt des Ladevorgangs. Aber wahrscheinlich ist es besser, sich selbst zu versichern: Schutz- und Regulierungssysteme einrichten und testen. Aus Messgeräte Dazu benötigen Sie ein Multimeter oder einen Tester, der für den Betrieb mit konstanter Spannung ausgelegt ist.

So laden Sie das zusammengebaute Gerät auf

Bei der Verwendung eines selbstgebauten Autoladegeräts müssen bestimmte Regeln beachtet werden.

Es ist wichtig, es bereits vor dem Laden von Staub und Schmutz zu reinigen. Anschließend mit einer Sodalösung abwischen, um Säurerückstände zu entfernen. Befinden sich Säurepartikel auf der Batterie, beginnt das Natron zu schäumen.

Die Stopfen zum Einfüllen von Säuren in die Batterie müssen abgeschraubt werden. Dies geschieht, damit die in der Batterie entstehenden Gase entweichen können. Dann sollten Sie die Menge überprüfen: Wenn der Füllstand nicht optimal ist, fügen Sie destilliertes Wasser hinzu.

Anschließend mit dem Schalter einen bestimmten Ladestromwert einstellen, anschließen zusammengebautes Gerät, unter Berücksichtigung der Polarität. Dementsprechend sollte der positive Ladepol mit dem Pluspol der Batterie verbunden werden. Wenn Sie den Schalter in der unteren Position halten, zeigt der Pfeil des Geräts die aktuelle Spannung an. Gleichzeitig beginnt das Voltmeter, die aktuelle Spannung anzuzeigen.

Wenn es eine Kapazität von 50 Ah hat, z dieser Moment Wenn es zu 50 % geladen ist, sollten Sie den Strom zunächst auf 25 Ampere einstellen und ihn schrittweise auf Null reduzieren. Sie funktionieren nach einem ähnlichen Prinzip automatische Geräte zum Aufladen. Sie helfen dabei, Ihre Autobatterie zu 100 % aufzuladen. Allerdings sind solche Geräte sehr teuer. Bei rechtzeitiger Aufladung wird ein so teures Gerät nicht benötigt.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass man auch aus gebrauchten Teilen von Altgeräten ein recht ordentliches Ladegerät für eine Autobatterie zusammenbauen kann. Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben, dies selbst zu tun, können Sie in jeder Werkstattgenossenschaft einen solchen Handwerker finden. Und es wird sicherlich deutlich weniger kosten als der Kauf eines neuen Werksgeräts.

Bei Langzeit-Parken Eine Autobatterie entlädt sich mit der Zeit. Die elektrischen Geräte an Bord verbrauchen ständig einen geringen Strom und die Batterie durchläuft einen Selbstentladungsprozess. Doch selbst bei regelmäßiger Nutzung des Geräts ist die Ladung nicht immer ausreichend.

Dies macht sich besonders im Winter bei Kurztrips bemerkbar. Unter solchen Bedingungen hat der Generator keine Zeit, die für den Anlasser verbrauchte Ladung wiederherzustellen. Hier hilft nur ein Autobatterieladegerät. was Sie selbst tun können.

Warum muss der Akku aufgeladen werden?

IN moderne Autos werden verwendet Blei-Säure-Batterien. Ihre Besonderheit besteht darin, dass bei konstanter schwacher Ladung Plattensulfatierungsprozess. Dadurch verliert die Batterie an Kapazität und kann den Motorstart nicht mehr bewältigen. Dies können Sie vermeiden, indem Sie den Akku regelmäßig über das Netz aufladen. Mit seiner Hilfe können Sie den Akku wieder aufladen und den Sulfatierungsprozess verhindern und in manchen Fällen sogar umkehren.

Ladegerät(UZ) für selbst hergestellte Batterien ist unverzichtbar, wenn Sie das Auto über den Winter in der Garage stehen lassen. Durch Selbstentladung verliert der Akku 15-30 % Kapazität pro Monat. Daher wird es nicht möglich sein, das Auto zu Beginn der Saison zu starten, ohne es vorher aufzuladen.

Ladegerätanforderungen für Autobatterien

• Verfügbarkeit der Automatisierung. Der Akku wird hauptsächlich nachts aufgeladen. Daher sollte das Ladegerät keine Kontrolle von Strom und Spannung durch den Autobesitzer erfordern.
• Ausreichende Spannung. Das Netzteil (PS) muss liefern 14,5 V. Wenn die Spannung am Ladegerät abfällt, müssen Sie ein Netzteil mit höherer Spannung wählen.
• Schutzsystem. Bei Überschreitung des Ladestroms muss die Automatisierung die Batterie irreversibel abklemmen. Andernfalls kann das Gerät ausfallen und sogar Feuer fangen. Das System sollte nur nach menschlichem Eingreifen in den ursprünglichen Zustand zurückgesetzt werden.
• Verpolungsschutz. Wenn die Batteriepole falsch an das Ladegerät angeschlossen sind, sollte der Stromkreis sofort abgeschaltet werden. Das oben beschriebene System meistert diese Aufgabe.

Häufige Fehler beim Design selbstgebauter Speichergeräte

• Anschließen der Batterie an das Stromnetz des Hauses über eine Diodenbrücke und ein Vorschaltgerät in Form eines Kondensators mit Widerstand. Der in diesem Fall erforderliche Papier-Öl-Kondensator mit großer Kapazität wird mehr kosten als ein gekauftes „Ladegerät“. Dieses Verbindungsschema erzeugt eine große Blindlast, die möglich ist "zu verwirren" moderne Schutzgeräte und Stromzähler.
• Erstellung eines Speichers basierend auf einem leistungsstarken Transformator mit Primärwicklung An 220V und sekundär auf 15V. Beim Betrieb solcher Geräte wird es keine Probleme geben, und die Weltraumtechnologie wird Sie um ihre Zuverlässigkeit beneiden. Aber die Herstellung eines solchen Batterieladegeräts mit eigenen Händen wird den Ausdruck deutlich verdeutlichen „Spatzen aus einer Kanone schießen“. Und das schwere, sperrige Design ist nicht ergonomisch und einfach zu bedienen.

Schutzschaltung

Die Wahrscheinlichkeit, dass am Ausgang des Batterieladegeräts früher oder später ein Kurzschluss auftritt 100% . Die Ursache kann eine Polaritätsumkehr, ein lockerer Anschluss oder ein anderer Bedienfehler sein. Daher müssen Sie mit dem Entwurf des Schutzgeräts (PD) beginnen. Es soll bei Überlast schnell und deutlich reagieren und den Ausgangsstromkreis unterbrechen.

Es gibt zwei Ausführungen von Ultraschall:

• Extern, als separates Modul konzipiert. Sie können an jede 14-Volt-Gleichspannungsquelle angeschlossen werden.
• Intern, integriert in das Gehäuse eines bestimmten „Ladegeräts“.

Die klassische Schottky-Diodenschaltung hilft nur, wenn die Batterie falsch angeschlossen ist. Bei Anschluss an einen entladenen Akku oder einen Kurzschluss am Ladegerätausgang brennen die Dioden jedoch einfach durch Überlastung aus

Besser zu verwenden universelles Schema in der Abbildung dargestellt. Es nutzt die Relaishysterese und die langsame Reaktion der Säurebatterie auf Spannungsstöße.

Bei einem Laststoß im Stromkreis sinkt die Spannung an der Relaisspule und das Relais schaltet sich ab, um eine Überlastung zu verhindern. Das Problem ist, dass dieses Schema schützt nicht vor Verpolung. Außerdem schaltet sich das System nicht dauerhaft ab, wenn der Strom überschritten wird, sondern aufgrund eines Kurzschlusses. Bei Überlastung beginnen die Kontakte ständig zu „klatschen“ und dieser Vorgang hört erst auf, wenn sie durchbrennen. Daher gilt eine andere Schaltung, die auf einem Paar Transistoren und einem Relais basiert, als besser.

Die Relaiswicklung ist hier über Dioden in einer „oder“-Logikschaltung mit der selbstsperrenden Schaltung und den Steuermodulen verbunden. Bevor Sie das Ladegerät in Betrieb nehmen, müssen Sie es konfigurieren, indem Sie eine Ballastlast daran anschließen.

Welche aktuelle Quelle soll verwendet werden?

Ein DIY-Ladegerät benötigt eine Stromquelle. Für die Batterie erforderliche Parameter 14,5–15 V/ 2–5 A (Amperestunden). Schaltnetzteile (USV) und transformatorbasierte Geräte weisen solche Eigenschaften auf.

Der Vorteil einer USV besteht darin, dass diese möglicherweise bereits vorhanden ist. Der Arbeitsaufwand für die Herstellung eines darauf basierenden Ladegeräts für eine Batterie ist jedoch viel höher. Daher lohnt es sich nicht, ein Schaltnetzteil für den Einsatz in einem Autoladegerät zu kaufen. Es ist dann besser, eine einfachere und kostengünstigere Stromquelle aus einem Transformator und einem Gleichrichter zu bauen.

Diagramm des Batterieladegeräts:

Stromversorgung zum „Laden“ über die USV

Der Vorteil einer Stromversorgung über einen Computer besteht darin, dass dieser bereits über eine eingebaute Schutzschaltung verfügt. Allerdings müssen Sie hart arbeiten, um das Design ein wenig zu überarbeiten. Dazu müssen Sie Folgendes tun:

• Entfernen Sie alle Ausgangskabel außer den gelben (+12V), schwarz (Masse) und grün (PC-Einschaltkabel).
• Schließen Sie die grünen und schwarzen Drähte kurz.
• Installieren Sie einen Netzschalter (falls kein Standardschalter vorhanden ist);
• Finde den Widerstand Rückmeldung in einer Kette +12V;
• durch einen variablen Widerstand ersetzen 10 kOhm;
• schalten Sie die Stromversorgung ein;
• Stellen Sie ihn durch Drehen des variablen Widerstands am Ausgang ein 14,4 V;
• Messen Sie den aktuellen Widerstand des variablen Widerstands.
• Ersetzen Sie den variablen Widerstand durch einen konstanten Widerstand mit demselben Wert (2 % Toleranz).
• Schließen Sie ein Voltmeter an den Ausgang des Netzteils an, um den Ladevorgang zu überwachen (optional).
• Verbinden Sie die gelben und schwarzen Drähte zu zwei Bündeln.
• Schließen Sie Drähte mit Klemmen an, um sie an die Klemmen anzuschließen.

Tipp: Anstelle eines Voltmeters können Sie auch ein Universalmultimeter verwenden. Um es mit Strom zu versorgen, sollten Sie ein rotes Kabel (+5 V) übrig lassen.

Fertig ist das DIY-Ladegerät. Es bleibt nur noch, das Gerät an das Stromnetz anzuschließen und den Akku aufzuladen.

Ladegerät am Transformator

Der Vorteil einer Transformator-Stromquelle besteht darin, dass ihre elektrische Trägheit höher ist als die einer Batterie. Dies verbessert die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Schaltung.

Im Gegensatz zu einer USV gibt es keinen eingebauten Schutz. Daher müssen Sie darauf achten, dass das selbstgebaute Ladegerät nicht überlastet wird. Dies ist auch für Autobatterien äußerst wichtig. Andernfalls sind bei Überstrom und Spannungsüberlastungen alle Probleme möglich: vom Durchbrennen der Wicklungen über Säurespritzer bis hin zur Explosion der Batterie.

Ladegerät von einem elektronischen Transformator (Video)

In diesem Video geht es um verstellbarer Block Netzteil, dessen Basis ein umgebauter elektronischer 12V-Transformator mit einer Leistung von 105 W ist. In Kombination mit dem Modul Pulsstabilisator Das Ergebnis ist ein zuverlässiges und kompaktes Ladegerät für alle Batterietypen. 1,4-26V 0-3A.

Ein selbstgebautes Netzteil besteht aus zwei Blöcken: einem Transformator und einem Gleichrichter.

Sie können ein fertiges Teil mit passenden Wicklungen finden oder es selbst aufziehen. Die zweite Option ist vorzuziehen, da Sie einen Transformator mit Ausgang finden können 14,3-14,5 Volt Es ist unwahrscheinlich, dass Sie Erfolg haben werden. Sie müssen vorgefertigte Lösungen verwenden, die Folgendes bieten 12,6 V. Sie können die Spannung um etwa 0,6 V erhöhen, indem Sie einen Gleichrichter mit einem Mittelpunkt aus Schottky-Dioden zusammenbauen.

Die Leistung der Wicklungen muss mindestens betragen 120 Watt, Diodenparameter - 30 Ampere/ 35 Volt. Das reicht für Normales Laden Batterie

Kann verwendet werden Thyristor-Gleichrichter. Um zu bekommen 14 V Ausgang Eingang Wechselstrom Spannung Der Gleichrichter sollte etwa 24 Volt haben. Es wird nicht schwer sein, einen Transformator mit solchen Parametern zu finden.

Der einfachste Weg- Kaufen Sie einen einstellbaren Gleichrichter für 18 oder 24 Volt und stellen Sie ihn so ein, dass er erzeugt 14,4 V

Autobesitzer müssen sich oft mit dem Phänomen auseinandersetzen, dass der Motor aufgrund einer schwachen Batterie nicht gestartet werden kann. Um das Problem zu lösen, müssen Sie ein Batterieladegerät verwenden, was viel Geld kostet. Um kein Geld für den Kauf eines neuen Ladegeräts für eine Autobatterie auszugeben, können Sie es selbst herstellen. Wichtig ist nur, einen Transformator mit den notwendigen Eigenschaften zu finden. Um ein selbstgebautes Gerät herzustellen, müssen Sie kein Elektriker sein und der gesamte Vorgang dauert nicht länger als ein paar Stunden.

Merkmale des Batteriebetriebs

Nicht alle Autofahrer wissen, dass in Autos Blei-Säure-Batterien verwendet werden. Solche Batterien zeichnen sich durch ihre Ausdauer aus, sodass sie bis zu 5 Jahre halten können.

Zum Laden von Blei-Säure-Batterien wird ein Strom verwendet, der 10 % der gesamten Batteriekapazität entspricht. Das bedeutet, dass Sie zum Laden eines Akkus eine Kapazität von 55 A/h benötigen Ladestrom bei 5,5 A. Wenn Sie einen sehr hohen Strom anlegen, kann dies zum Sieden des Elektrolyten führen, was wiederum zu einer Verringerung der Lebensdauer des Geräts führt. Ein geringer Ladestrom verlängert die Lebensdauer des Akkus nicht, hat jedoch keinen negativen Einfluss auf die Integrität des Geräts.

Das ist interessant! Wenn ein Strom von 25 A zugeführt wird, wird die Batterie schnell wieder aufgeladen, sodass Sie innerhalb von 5–10 Minuten nach dem Anschließen eines Ladegeräts mit dieser Leistung den Motor starten können. Ein so hoher Strom wird von modernen Inverter-Ladegeräten erzeugt, wirkt sich jedoch negativ auf die Batterielebensdauer aus.

Beim Laden des Akkus fließt der Ladestrom zurück zum Arbeitsakku. Die Spannung pro Dose sollte nicht höher als 2,7 V sein. Eine 12-V-Batterie hat 6 Dosen, die nicht miteinander verbunden sind. Abhängig von der Batteriespannung unterscheidet sich die Anzahl der Zellen sowie die erforderliche Spannung für jede Zelle. Bei einer höheren Spannung kommt es zu einem Zersetzungsprozess des Elektrolyten und der Platten, der zum Ausfall der Batterie beiträgt. Um ein Sieden des Elektrolyten zu verhindern, ist die Spannung auf 0,1 V begrenzt.

Die Batterie gilt als entladen, wenn die Geräte beim Anschließen eines Voltmeters oder Multimeters eine Spannung von 11,9-12,1 V anzeigen. Eine solche Batterie sollte sofort aufgeladen werden. Eine geladene Batterie hat an den Klemmen eine Spannung von 12,5-12,7 V.

Beispiel für die Spannung an den Anschlüssen einer geladenen Batterie

Beim Ladevorgang handelt es sich um die Wiederherstellung verbrauchter Kapazität. Das Laden von Batterien kann auf zwei Arten erfolgen:

1. D.C. Dabei wird der Ladestrom geregelt, dessen Wert 10 % der Gerätekapazität beträgt. Die Ladezeit beträgt 10 Stunden. Die Ladespannung variiert während der gesamten Ladedauer zwischen 13,8 V und 12,8 V. Der Nachteil dieser Methode besteht darin, dass der Ladevorgang kontrolliert und das Ladegerät rechtzeitig ausgeschaltet werden muss, bevor der Elektrolyt kocht. Diese Methode schont die Batterien und wirkt sich neutral auf deren Lebensdauer aus. Zur Umsetzung dieser Methode werden Transformatorladegeräte verwendet.
2. Konstanter Druck. Dabei liegt an den Batteriepolen eine Spannung von 14,4 V an und der Strom wechselt automatisch von höheren zu niedrigeren Werten. Darüber hinaus hängt diese Stromänderung von einem Parameter wie der Zeit ab. Je länger der Akku geladen wird, desto geringer wird der Strom. Der Akku kann nur dann aufgeladen werden, wenn Sie vergessen, das Gerät auszuschalten und es mehrere Tage lang stehen zu lassen. Der Vorteil dieser Methode besteht darin, dass der Akku nach 5–7 Stunden zu 90–95 % aufgeladen ist. Der Akku kann auch unbeaufsichtigt bleiben, weshalb diese Methode beliebt ist. Allerdings wissen nur wenige Autobesitzer, dass es sich bei dieser Lademethode um einen „Notfall“ handelt. Bei der Nutzung verringert sich die Lebensdauer des Akkus deutlich. Darüber hinaus gilt: Je öfter Sie auf diese Weise laden, desto schneller entlädt sich das Gerät.

Jetzt kann auch ein unerfahrener Fahrer verstehen, dass es besser ist, der ersten Option (in Bezug auf den Strom) den Vorzug zu geben, wenn keine Eile beim Laden der Batterie besteht. Durch die beschleunigte Wiederherstellung der Ladung verringert sich die Lebensdauer des Geräts, sodass eine hohe Wahrscheinlichkeit besteht, dass bereits in bald muss kaufen neue Batterie. Auf der Grundlage des oben Gesagten werden im Material Optionen für die Herstellung von Ladegeräten basierend auf Strom und Spannung erörtert. Für die Produktion können Sie alle verfügbaren Geräte nutzen, worauf wir später noch eingehen.

Anforderungen an das Laden der Batterie

Bevor Sie das Verfahren zur Herstellung eines selbstgebauten Batterieladegeräts durchführen, müssen Sie die folgenden Anforderungen beachten:

1. Bereitstellung einer stabilen Spannung von 14,4 V.
2. Geräteautonomie. Das bedeutet, dass ein selbstgebautes Gerät keiner Aufsicht bedarf, da der Akku häufig nachts aufgeladen wird.
3. Sicherstellen, dass das Ladegerät abschaltet, wenn der Ladestrom oder die Ladespannung ansteigt.
4. Verpolungsschutz. Wenn das Gerät falsch an die Batterie angeschlossen ist, sollte der Schutz ausgelöst werden. Zur Umsetzung ist eine Sicherung in den Stromkreis eingebunden.

Die Polaritätsumkehr ist ein gefährlicher Vorgang, bei dem die Batterie explodieren oder kochen kann. Wenn der Akku in gutem Zustand und nur leicht entladen ist, steigt der Ladestrom bei falschem Anschluss des Ladegeräts über den Nennwert hinaus. Ist die Batterie entladen, kommt es beim Umpolen zu einem Spannungsanstieg über den eingestellten Wert und in der Folge zum Sieden des Elektrolyten.

Optionen für selbstgebaute Batterieladegeräte

Bevor Sie mit der Entwicklung eines Batterieladegeräts beginnen, ist es wichtig zu verstehen, dass ein solches Gerät selbstgebaut ist und sich negativ auf die Batterielebensdauer auswirken kann. Manchmal sind solche Geräte jedoch einfach notwendig, da sie beim Kauf fabrikgefertigter Geräte deutlich Geld sparen können. Schauen wir uns an, woraus Sie Ihre eigenen Batterieladegeräte herstellen können und wie es geht.

Aufladen über eine Glühbirne und eine Halbleiterdiode

Diese Lademethode ist in Situationen relevant, in denen Sie zu Hause ein Auto mit einer leeren Batterie starten müssen. Hierzu benötigen Sie die Bauteile zum Aufbau des Gerätes und eine 220 V Wechselspannungsquelle (Steckdose). Der Stromkreis eines selbstgebauten Ladegeräts für eine Autobatterie enthält folgende Elemente:

1. Glühlampe. Eine gewöhnliche Glühbirne, die im Volksmund auch „Iljitschs Lampe“ genannt wird. Die Leistung der Lampe beeinflusst die Ladegeschwindigkeit des Akkus. Je höher dieser Indikator ist, desto schneller können Sie den Motor starten. Die beste Option ist eine Lampe mit einer Leistung von 100-150 W.
2. Halbleiterdiode. Ein elektronisches Element, dessen Hauptzweck darin besteht, Strom nur in eine Richtung zu leiten. Die Notwendigkeit dieses Elements im Ladedesign besteht darin, Wechselspannung in Gleichspannung umzuwandeln. Darüber hinaus benötigen Sie für solche Zwecke eine leistungsstarke Diode, die einer hohen Belastung standhält. Sie können eine inländische oder importierte Diode verwenden. Um eine solche Diode nicht kaufen zu müssen, findet man sie in alten Receivern oder Netzteilen.
3. Stecker zum Anschluss an eine Steckdose.
4. Drähte mit Anschlüssen (Krokodile) zum Anschluss an die Batterie.

Es ist wichtig! Bevor Sie eine solche Schaltung zusammenbauen, müssen Sie verstehen, dass immer Lebensgefahr besteht. Sie sollten daher äußerst vorsichtig und vorsichtig sein.

Anschlussplan eines Ladegeräts von einer Glühbirne und einer Diode zu einer Batterie

Der Stecker sollte erst in die Steckdose gesteckt werden, nachdem der gesamte Stromkreis aufgebaut und die Kontakte isoliert wurden. Um das Auftreten von Kurzschlussströmen zu vermeiden, ist in den Stromkreis ein 10-A-Schutzschalter eingebaut. Beim Aufbau des Stromkreises ist auf die Polarität zu achten. Die Glühbirne und die Halbleiterdiode müssen an den Pluspol der Batterie angeschlossen werden. Bei Verwendung einer 100-W-Glühbirne fließt ein Ladestrom von 0,17 A zum Akku. Um einen 2-A-Akku aufzuladen, müssen Sie ihn 10 Stunden lang aufladen. Je höher die Leistung der Glühlampe, desto höher ist der Ladestrom.

Es macht keinen Sinn, mit einem solchen Gerät einen völlig leeren Akku aufzuladen, aber ein Wiederaufladen ohne Werksladegerät ist durchaus möglich.

Batterieladegerät vom Gleichrichter

Auch diese Option fällt in die Kategorie der einfachsten selbstgebauten Ladegeräte. Die Basis eines solchen Ladegeräts umfasst zwei Hauptelemente – einen Spannungswandler und einen Gleichrichter. Es gibt drei Arten von Gleichrichtern, die das Gerät auf folgende Weise laden:

• Gleichstrom;
• Wechselstrom;
• asymmetrischer Strom.

Gleichrichter der ersten Variante laden ausschließlich die Batterie Gleichstrom, das von Wechselspannungswelligkeiten befreit ist. Wechselstromgleichrichter legen pulsierende Wechselspannung an die Batteriepole an. Asymmetrische Gleichrichter haben eine positive Komponente und als Hauptkonstruktionselemente werden Einweggleichrichter verwendet. Dieses Schema hat bestes Ergebnis im Vergleich zu DC- und AC-Gleichrichtern. Es ist sein Design, das weiter besprochen wird.

Zum Sammeln Qualitätsgerät Zum Laden der Batterie benötigen Sie einen Gleichrichter und einen Stromverstärker. Der Gleichrichter besteht aus folgenden Elementen:

• Sicherung;
• leistungsstarke Diode;
• Zenerdiode 1N754A oder D814A;
• schalten;
• variabler Widerstand.

Elektrischer Schaltkreis eines asymmetrischen Gleichrichters

Um den Stromkreis zusammenzubauen, müssen Sie eine Sicherung verwenden, die für ausgelegt ist maximaler Strom 1 A. Der Transformator kann einem alten Fernseher entnommen werden, dessen Leistung 150 W nicht überschreiten sollte und dessen Ausgangsspannung 21 V betragen sollte. Als Widerstand müssen Sie ein leistungsstarkes Element der Marke MLT-2 verwenden. Die Gleichrichterdiode muss daher für einen Strom von mindestens 5 A ausgelegt sein Beste Option– das sind Modelle wie D305 oder D243. Der Verstärker basiert auf einem Regler, der auf zwei Transistoren der Serien KT825 und 818 basiert. Bei der Installation werden die Transistoren auf Heizkörpern installiert, um die Kühlung zu verbessern.

Der Zusammenbau einer solchen Schaltung erfolgt im Klappverfahren, das heißt, alle Elemente werden auf der alten, von Spuren befreiten Platine platziert und über Drähte miteinander verbunden. Sein Vorteil ist die Möglichkeit, den Ausgangsstrom zum Laden der Batterie anzupassen. Der Nachteil des Diagramms besteht darin, dass die erforderlichen Elemente gefunden und richtig angeordnet werden müssen.

Das einfachste Analogon des obigen Diagramms ist eine vereinfachte Version, die auf dem Foto unten dargestellt ist.

Vereinfachte Schaltung eines Gleichrichters mit einem Transformator

Es wird vorgeschlagen, eine vereinfachte Schaltung mit Transformator und Gleichrichter zu verwenden. Zusätzlich benötigen Sie eine 12 V und 40 W (Auto-)Glühbirne. Der Aufbau der Schaltung ist selbst für einen Anfänger nicht schwierig, allerdings ist es wichtig darauf zu achten, dass sich die Gleichrichterdiode und die Glühbirne im Stromkreis befinden müssen, der zum Minuspol der Batterie gespeist wird. Der Nachteil dieses Schemas besteht darin, dass es einen pulsierenden Strom erzeugt. Um Pulsationen zu glätten und starke Schläge zu reduzieren, wird die Verwendung der unten dargestellten Schaltung empfohlen.

Eine Schaltung mit einer Diodenbrücke und einem Glättungskondensator reduziert die Welligkeit und reduziert den Rundlauf

Ladegerät über ein Computer-Netzteil: Schritt-für-Schritt-Anleitung

Diese Option ist in letzter Zeit populär geworden Aufladen des Autos, die Sie selbst herstellen können Computereinheit Ernährung.

Zunächst benötigen Sie ein funktionierendes Netzteil. Auch ein Gerät mit einer Leistung von 200 W ist für solche Zwecke geeignet. Es erzeugt eine Spannung von 12 V. Diese reicht nicht aus, um den Akku zu laden, daher ist es wichtig, diesen Wert auf 14,4 V zu erhöhen. Schritt-für-Schritt-Anleitung Ein Ladegerät für einen Akku aus einem Computer-Netzteil herzustellen sieht so aus:

1. Zunächst werden alle überschüssigen Drähte, die aus dem Netzteil herauskommen, abgelötet. Sie müssen nur den grünen Draht belassen. Sein Ende muss an die Minuskontakte angelötet werden, von denen die schwarzen Drähte stammen. Diese Manipulation erfolgt so, dass das Gerät sofort startet, wenn das Gerät mit dem Netzwerk verbunden wird.

   

   Das Ende des grünen Kabels muss an die Minuskontakte gelötet werden, an denen sich die schwarzen Kabel befanden

2. Die Drähte, die an die Batteriepole angeschlossen werden, müssen an die Minus- und Plus-Ausgangskontakte des Netzteils angelötet werden. Das Plus wird an den Austrittspunkt der gelben Drähte gelötet, das Minus an den Austrittspunkt der schwarzen.
3. Im nächsten Schritt gilt es, die Funktionsweise der Pulsweitenmodulation (PWM) zu rekonstruieren. Verantwortlich hierfür ist der Mikrocontroller TL494 bzw. TA7500. Für den Wiederaufbau benötigen Sie den unteren linken Schenkel des Mikrocontrollers. Um dorthin zu gelangen, müssen Sie das Brett umdrehen.

   

   Für den PWM-Betriebsmodus ist der Mikrocontroller TL494 zuständig

4. Am unteren Pin des Mikrocontrollers sind drei Widerstände angeschlossen. Uns interessiert der Widerstand, der am Ausgang des 12-V-Blocks angeschlossen ist. Er ist im Foto unten mit einem Punkt markiert. Dieses Element sollte abgelötet werden und dann den Widerstandswert messen.

   

   Der durch den violetten Punkt gekennzeichnete Widerstand muss entlötet werden

5. Der Widerstand hat einen Widerstandswert von ca. 40 kOhm. Er muss durch einen Widerstand mit einem anderen Widerstandswert ersetzt werden. Um den Wert des erforderlichen Widerstands zu klären, müssen Sie zunächst einen Regler (variablen Widerstand) an die Kontakte des Fernwiderstands anlöten.

   

   Anstelle des entfernten Widerstands wird ein Regler eingelötet

6. Jetzt sollten Sie das Gerät an das Netzwerk anschließen, nachdem Sie zuvor ein Multimeter an die Ausgangsklemmen angeschlossen haben. Die Ausgangsspannung wird über einen Regler verändert. Sie benötigen einen Spannungswert von 14,4 V.

   

   Die Ausgangsspannung wird durch einen variablen Widerstand geregelt

7. Sobald der Spannungswert erreicht ist, sollte der variable Widerstand abgelötet und anschließend der resultierende Widerstand gemessen werden. Für das oben beschriebene Beispiel beträgt sein Wert 120,8 kOhm.

   

   Der resultierende Widerstand sollte 120,8 kOhm betragen

8. Basierend auf dem erhaltenen Widerstandswert sollten Sie einen ähnlichen Widerstand auswählen und ihn dann anstelle des alten einlöten. Wenn Sie keinen Widerstand mit diesem Widerstandswert finden, können Sie ihn aus zwei Elementen auswählen.

   

   Durch das Löten von Widerständen in Reihe addiert sich ihr Widerstandswert

9. Anschließend wird die Funktionsfähigkeit des Gerätes überprüft. Bei Bedarf können Sie an der Stromversorgung ein Voltmeter (oder ein Amperemeter) installieren, mit dem Sie die Spannung und den Ladestrom überwachen können.

Gesamtansicht des Ladegeräts vom Computer-Netzteil

Das ist interessant! Das zusammengebaute Ladegerät hat die Funktion des Schutzes gegen Kurzschlussstrom sowie gegen Überlastung, schützt jedoch nicht vor Verpolung. Daher sollten Sie die Ausgangsdrähte der entsprechenden Farbe (rot und schwarz) anlöten, um sie nicht zu vermischen hoch.

Beim Anschließen des Ladegeräts an die Batteriepole wird ein Strom von ca. 5-6 A geliefert, was der optimale Wert für Geräte mit einer Kapazität von 55-60 A/h ist. Das folgende Video zeigt, wie man aus einem Computer-Netzteil mit Spannungs- und Stromreglern ein Ladegerät für einen Akku herstellt.

Welche weiteren Lademöglichkeiten gibt es für Akkus?

Betrachten wir noch ein paar weitere Optionen für unabhängige Batterieladegeräte.

Verwendung eines Laptop-Ladegeräts für den Akku

Eine der einfachsten und schnellsten Möglichkeiten, eine leere Batterie wiederzubeleben. Um das Schema zur Wiederbelebung des Akkus durch Aufladen über einen Laptop umzusetzen, benötigen Sie:

1. Ladegerät für jeden Laptop. Die Ladeparameter betragen 19 V und der Strom beträgt ca. 5 A.
2. Halogenlampe mit einer Leistung von 90 W.
3. Anschlussdrähte mit Klemmen.

Kommen wir zur Umsetzung des Schemas. Die Glühbirne dient dazu, den Strom auf einen optimalen Wert zu begrenzen. Anstelle einer Glühbirne können Sie auch einen Widerstand verwenden.

Ein Laptop-Ladegerät kann auch verwendet werden, um eine Autobatterie „wiederzubeleben“.

Der Aufbau eines solchen Schemas ist nicht schwierig. Wenn Sie das Laptop-Ladegerät nicht bestimmungsgemäß verwenden möchten, können Sie den Stecker abschneiden und dann die Klemmen an die Kabel anschließen. Benutzen Sie zunächst ein Multimeter, um die Polarität zu bestimmen. Die Glühbirne ist an einen Stromkreis angeschlossen, der zum Pluspol der Batterie führt. Der Minuspol der Batterie wird direkt angeschlossen. Erst nach Anschluss des Gerätes an die Batterie kann Spannung an das Netzteil angelegt werden.

DIY-Ladegerät aus einer Mikrowelle oder ähnlichen Geräten

Mit dem Transformatorblock, der sich im Inneren der Mikrowelle befindet, können Sie ein Ladegerät für den Akku herstellen.

Nachfolgend finden Sie eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Herstellung eines selbstgebauten Ladegeräts aus einem Transformatorblock einer Mikrowelle.

Anschlussplan eines Transformatorblocks, einer Diodenbrücke und eines Kondensators an eine Autobatterie

Das Gerät kann auf jedem Untergrund montiert werden. Es ist wichtig, dass alle Strukturelemente zuverlässig geschützt sind. Bei Bedarf kann die Schaltung durch einen Schalter sowie ein Voltmeter ergänzt werden.

Transformatorloses Ladegerät

Wenn die Suche nach einem Transformator in eine Sackgasse geführt hat, können Sie die einfachste Schaltung ohne Abspannvorrichtungen verwenden. Nachfolgend finden Sie ein Diagramm, mit dem Sie ein Ladegerät für eine Batterie ohne Verwendung von Spannungswandlern implementieren können.

Stromkreis des Ladegeräts ohne Verwendung eines Spannungswandlers

Die Rolle der Transformatoren übernehmen Kondensatoren, die für eine Spannung von 250 V ausgelegt sind. Der Stromkreis sollte mindestens 4 Kondensatoren umfassen und diese parallel schalten. Parallel zu den Kondensatoren sind ein Widerstand und eine LED geschaltet. Die Aufgabe des Widerstands besteht darin, die Restspannung nach dem Trennen des Geräts vom Netz zu dämpfen.

Die Schaltung umfasst außerdem eine Diodenbrücke, die für den Betrieb mit Strömen bis zu 6 A ausgelegt ist. Die Brücke wird nach den Kondensatoren in den Stromkreis eingebunden und an deren Klemmen werden die zum Laden zur Batterie führenden Leitungen angeschlossen.

So laden Sie einen Akku mit einem selbstgebauten Gerät auf

Unabhängig davon sollten Sie sich mit der Frage befassen, wie Sie den Akku mit einem selbstgebauten Ladegerät richtig aufladen. Dazu empfiehlt es sich, folgende Empfehlungen zu beachten:

1. Polarität beachten. Es ist besser, die Polarität eines selbstgebauten Geräts noch einmal mit einem Multimeter zu überprüfen, als sich „auf die Ellbogen zu beißen“, da die Ursache für den Batterieausfall ein Fehler in den Kabeln war.
2. Testen Sie die Batterie nicht, indem Sie die Kontakte kurzschließen. Diese Methode „tötet“ das Gerät nur und belebt es nicht wieder, wie in vielen Quellen angegeben.
3. Das Gerät sollte erst an ein 220-V-Netz angeschlossen werden, nachdem die Ausgangsklemmen mit der Batterie verbunden sind. Das Ausschalten des Geräts erfolgt auf die gleiche Weise.
4. Einhaltung der Sicherheitsvorkehrungen, da nicht nur mit Strom, sondern auch mit Batteriesäure gearbeitet wird.
5. Der Ladevorgang der Batterie muss überwacht werden. Die kleinste Fehlfunktion kann schwerwiegende Folgen haben.

Basierend auf den oben genannten Empfehlungen sollte die Schlussfolgerung gezogen werden selbstgemachte Geräte Obwohl sie akzeptabel sind, können sie die Werksmodelle immer noch nicht ersetzen. Herstellung hausgemachte Übung Dies ist nicht sicher, insbesondere wenn Sie nicht sicher sind, ob Sie es richtig machen können. Das Material stellt die einfachsten Schemata zur Implementierung von Ladegeräten für Autobatterien vor, die im Haushalt immer nützlich sein werden.