Что дороже роллс ройс или бентли. Rolls-Royce и Bentley - британские автомобили с немецкой начинкой. Можно ли погонять на этих лимузинах

На первом этаже супермаркета Твой дом есть отдел «эксклюзивных» товаров. Часы, вазы, статуэтки. Как правило, все это сделано в Китае, но вещицы так обильно покрыты лаком ипозолотой, так манят блеском доступной роскоши… Конечно, они не настолько дешевы, чтобы их покупал любой желающий, но все же гораздо дешевле, чем вещи из настоящей антикварной лавки.

После того как под патронажем BMW был создан Rolls-Royce Phantom, понадобились годы, чтобы выйти хотя бы на плановый уровень: вместо «лимитированного» годового тиража в тысячу экземпляров долгое время не удавалось продать и восьмисот машин. И вот появляется Ghost - тоже Rolls-Royce, но почти вдвое дешевле, - и продажи взлетают в два с половиной раза.

И ведь тоже эксклюзив: в Гудвуде выпускается порядка тысячи машин в год, причем львиная доля уходит в Китай.

Но один оказался и у нас.

Конечно, интересно было бы сравнить между собой Ghost и Phantom, но нам повезло еще больше. Всего на несколько дней в Москве оказался Bentley Mulsanne: уже вечером он отправится самолетом обратно в Англию, а сейчас его осторожно спускают с эвакуатора на асфальт Дмитровского полигона.

А еще один Bentley - седан Continental Flying Spur Speed - добрался на полигон своим ходом. Пусть он не так нов, но это - самый что ни на есть прямой конкурент «маленькому» Роллс-Ройсу.

Как же буднично смотрится «континентальный» Bentley рядом с Мюльсанном! Mulsanne, как сказали бы англичане, это the real thing - настоящая вещь! Пять с лишним метров, почти три тонны стали, стекла, натурального дерева и кожи. Может, и не красавец, но он словно создает вокруг себя гравитационное поле - притягивает.

Но если нужно произвести неизгладимое и при этом молниеносное впечатление, то Ghost - вне конкуренции. Огромные колеса, классический силуэт, «обратные» задние двери. Rolls-Royce! И кто с первого взгляда разберет, что перед тобой всего лишь Ghost за тринадцать миллионов рублей, а не Phantom за двадцать? Тем более что Bentley Mulsanne за семнадцать не так эффектен.

Ghost - в деталях. В этих старомодных металлических клавишах на руле, которые отвечают за круиз-контроль и за «музыку»…

0 / 0

И в том, как замаскирован селектор интерфейса iDrive: «горячие» кнопки и логика управления сохранены

Руль, дефлекторы, блоки управления светом и «климатом», приборы… Фамильных черт и деталей «под старину» в интерьере много, но Ghost все равно выглядит непривычно современным для

0 / 0

С фамильного блока управления светом исчез слот для ключа зажигания - доставать его из кармана не обязательно

Рамка фамильных часов по форме унифицирована с блоком клавиш электромеханического «ручника», что слева от центрального дисплея

0 / 0

Посадка в Rolls-Royce - уже церемониал. Щелкаешь кнопкой на брелоке - и над радиаторной решеткой поднимается Дух экстаза. Можно разом потянуть на себя обе хромированные дверные ручки - и салон распахнется, словно дорогой фолиант. Белоснежная кожа, темный шпон, светлые ковры... А давно ли я отдавал брюки в химчистку? А сесть куда - вперед или назад?

Двери распахиваются на угол до 83° и фиксируются в любом положении. В торцах передних дверей спрятаны фирменные зонтики

С одной стороны, noblesse oblige: владельцу Роллс-Ройса подобает сидеть сзади. Но англичане-то уверяют, что Ghost - самый драйверский из всех когда-либо выпущенных Роллс-Ройсов! А потому…

Потолок с мерцающими звездами, как у Фантома, на Ghost заказать нельзя - только стеклянную панель за 18 тысяч долларов

Самый мягкий и кулуарный задний диван. Отрегулировать высоту подушки нельзя, а по умолчанию посадка тут самая вертикальная. Как и оба других автомобиля, Ghost в принципе рассчитан и на трех задних пассажиров

0 / 0

Кресло Роллс-Ройса - самое мягкое, профиль - самый свободный. Набор регулировок сиденья стандартный, а вот изменить расположение верхнего крепления ремня безопасности нельзя

«Семерочный» блок управления стеклоподъемниками наряжен в хром

«Это же элементарно, Ватсон!» Круглой ручкой задается интенсивность работы климат-контроля, а двумя ползунками - примерная температура воздуха в верхней и нижней части салона

Выход на улицу, как на сцену, - только после взгляда в зеркало. Жаль, кнопкой нельзя открыть дверь - лишь захлопнуть

Индивидуальные мониторы удобны, но угол наклона столиков слишком зависит от угла наклона спинок передних кресел

Дефлекторы обдува и прикуриватели - металлические, а вот крышечка, под которой скрыты входные видеоразъемы, - из хлипкого хромированного пластика

0 / 0

Долго думал: место за большой и тонкой баранкой уже занял наш дядя Ваня - и без тени пиетета на пару с прибористом Андреем Моховым увел Ghost на динамометрическую дорогу.

Bentley Continental Flying Spur Speed. Центральная консоль младшего Bentley самая простая, изменить распределение потоков воздуха можно только через меню. У Mulsanne все понятнее - нарекания только к неудобно расположенному джойстику мультимедийной системы. У Роллс-Ройса добрую половину консоли занимают дефлекторы обдува, зато экран мультимедийной системы тут самый большой

Bentley Mulsanne. Центральная консоль младшего Bentley самая простая, изменить распределение потоков воздуха можно только через меню. У Mulsanne все понятнее - нарекания только к неудобно расположенному джойстику мультимедийной системы. У Роллс-Ройса добрую половину консоли занимают дефлекторы обдува, зато экран мультимедийной системы тут самый большой

Rolls-Royce Ghost. Центральная консоль младшего Bentley самая простая, изменить распределение потоков воздуха можно только через меню. У Mulsanne все понятнее - нарекания только к неудобно расположенному джойстику мультимедийной системы. У Роллс-Ройса добрую половину консоли занимают дефлекторы обдува, зато экран мультимедийной системы тут самый большой

0 / 0

Перевожу взгляд на оставшиеся на площадке Bentley. Уж они-то испокон века считались Poллс-Ройсами, которыми не зазорно и порулить, верно?

Дух экстаза есть и у Привидения - на время стоянки фигурка прячется в недра капота

Дух экстаза есть и у Привидения - на время стоянки фигурка прячется в недра капота

Дух экстаза есть и у Привидения - на время стоянки фигурка прячется в недра капота

0 / 0

У Мюльсанна двери обычные. А покоряет он, когда оказываешься внутри. Бежевая кожа, широкая деревянная плоскость передней панели, дополнительные циферблаты на центральной консоли... Самый уютный, самый английский интерьер! А по качеству исполнения - едва ли не самый лучший из всех, что нам удалось повидать. И ведь водителю тут удобнее всего: садишься, почти как в кроссовер (относительно земли кресло установлено высоко), а само сиденье оказывается неожиданно плотным. Нравится практически все - и небольшой хваткий руль, и классически расположенный селектор «автомата», и крупный педальный узел, и ясная организация кнопок на центральной консоли, и два больших цветных дисплея. Нравится даже обзорность, несмотря на габариты. Разве что эти странные, словно перевернутые, шкалы приборов...

Но прежде чем оживить под капотом битурбовосьмерку канонического объема 6,75 л, заглянем в другой Bentley.

Время неумолимо. И пусть за восемь лет «континентальный» интерьер с двумя кокпитами и не утратил актуальности, но и бесхитростные фольксвагеновские ручки-кнопочки не успели превратиться в антикварную фурнитуру. И вряд ли превратятся. Немногие изъяны эргономики нам известны: слишком низкая посадка, крохотные зеркала, неудобные подрулевые переключатели и запутанная логика управления климат-контролем. Зато - плотное кресло, удобный руль и ясные приборы!

Еще до премьеры окрестили главным конкурентом Bentley Bentayga. И хотя внедорожник Роллс-Ройс оказался существенно дороже, соперничать эти две модели будут, а значит можно их сравнить.

Для начала, Rolls-Royce Cullinan на 20 см длиннее Bentley Bentayga – 5341 мм в длину при колесной базе в 3295 мм против 5141 и 2992 мм, соответственно.

Дизайн – дело субъективное. Кому-то пришелся по душе строгий стиль Rolls-Royce Cullinan, а кому-то – неоклассический внешний вид Bentley Bentayga.

В отделке салона обоих внедорожников преобладают кожа, дерево и алюминий. Более крупные размеры, конечно, делают Rolls-Royce просторнее внутри, да и объем багажника у него побольше – 560 л против 430.

Оборудование вроде виртуальной панели приборов, проекционного дисплея, камер 360-градусного обзора и системы ночного видения есть и у Бентли, и у Роллс-Ройс.

Конечно же, премиальные внедорожники получили оригинальные аксессуары. Так, Cullinan оснащен раскладными креслами в багажнике, а для Bentayga можно заказать наборы для пикника или элитной охоты.

Оба автомобиля оснащены 12-цилиндровыми двигателями с турбонаддувом (хотя у Bentayga есть и V8, и даже дизель) и 8-ступенчатой АКПП. 6,0-литровый W12 Bentley развивает 608 л. с. и 900 Нм, а 6,75-литровый Rolls-Royce V12 – 570 л. с. и 850 Нм.

Bentayga мощнее и легче, а потому способен разогнаться до сотни за 4,1 с и развить 301 км/ч. Динамика Cullinan пока неизвестна (ожидается около 5,5 с до 100 км/ч), а максимальная скорость – 250 км/ч.

У обоих автомобилей предусмотрены адаптивные амортизаторы и пневмоподвеска с изменяемым клиренсом. Внедорожник Bentley оснастили еще и активными стабилизаторами поперечной устойчивости.

Цена Rolls-Royce Cullinan стартует с отметки в 325 тыс. долларов, а купить Bentley Bentayga можно за $195 тыс. Конечно, разница в цене существенная, но в данном сегменте это не самый важный фактор.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Прошлое столетие для создателей Bentley и Rolls-Royce прошло под флагом негласного противостояния в очень узком, но значимом сегменте элитных автомобилей. Эта борьба только подстегивала обоих производителей, но к концу XX века обе компании оказались на грани банкротства. Мир автомобильных гигантов не мог позволить себе потерю двух наделавших шум автопроизводителей. Тогда Rolls-Royce оказался под крылом у BMW, а Bentley, в свою очередь, перешел к другому немецкому автогиганту – Volkswagen. Но на этом их противостояние не закончилось, о чем мы расскажем далее.

Bentley Flying Spur 2014 можно купить за почти 10 млн рублей.

Посмотрим, что тут у нас. А у нас на тесте — Bentley Flying Spur 2014, который стал ниже и шире, приобрел шелковый лоск, более мягкую подвеску и стабилизаторы поперечной устойчивости, чем буквально гордятся в представительстве Bentley. Он стал больше походить на вальяжный Rolls-Royce, и тут-то они вновь схлестнулись в схватке за лидерство в сегменте «лакшери».

Именно в этом колоритном цвете Rolls-Royce Ghost 2014 является абсолютным стоп-айзером на улицах.

Конечно, здесь важно обратить внимание на ценник, на который трудно смотреть неравнодушно. Без оглядки на плавающий курс, сравним цену в долларах. Итак, Rolls-Royce Ghost. База? Каких-то 267.300 долларов (или 13.183.000 рублей по курсу ЦБ – прим. Car Leader ). Хмм, а Bentley Flying Spur? 200.500 долларов (или 9.888.000 рублей по курсу ЦБ – прим. Car Leader ), уже лучше. Но тут мы вспоминаем про бесконечные наборы опций, без которых машина становится достаточно посредственной, насколько она может быть таковой за подобные деньги. Итак, за Bentley с опциями можно доплатить до 50 тысяч долларов. Но тут, предвосхищая наш интерес, Rolls-Royce ненавязчиво рассказывает про свой пакет опций, доходящий почти до 120 тысячи долларов США (или 6 миллионов рублей, как новый Lexus LS – прим. Car Leader ), и разбивает Bentley в гонке за самый высокий ценник!

Конечно, обе машины являются шедеврами современного автомобилестроения. Но и тут не обошлось без напоминающих о себе тут и там частичек дубового пластика, которого постыдилась бы даже сама Тойота. Не говоря уже о малопонятном контроллере медиа-системы для задних пассажиров в Bentleyи несоответствующего классу меню навигации от VW.

Некоторые мелочи в новом Bentley раздражают.

Обе машины приводятся в движение 12-цилиндровыми би-турбированными моторами с огромным запасом мощности, но давайте взглянем на их отличия. В роскошном Ghost 2014 устанавливается двигатель в 563 л.с. от BMW 7 серии, тогда как неожиданно появившийся из закромов концерна Volkswagen агрегат Flying Spur обладает мощностью в 616 л.с.

Ключевое впечатление от автомобилей зависит от нескольких факторов. Во-первых, при меньшей мощности, АКПП в Ghost работает без нареканий, тогда как Bentley не удается реализовать весь табун лошадей из-за странных настроек АКПП, которая порой теряет ориентацию при слишком активной езде и не дает добиться заявленных 4.3 секунд до сотни. Во-вторых, распределение усилия в Roll-Royce приходится на задние колеса, тогда как система полного привода в Bentley вносит свои коррективы в повадки автомобиля.

При тестировании автомобилей на показатели комфорта именно Rolls Ghost, подтверждая свою призрачную натуру, показал меньший уровень шумов внутри салона по сравнению с Bentley, а также на треть меньшую передачу вибраций и тряски в салон от неровностей на дороге.

Все эти тонкости вряд ли могут сильно повлиять на восприятие автомобиля. Но мы проверили их внешнюю притягательность с помощью теста на оживленной улице, и вот что он показал: Royce привлек вдвое больше внимания и даже заставил людей оборачиваться и доставать камеры, тогда как его конкурент Bentley за четверть миллиона долларов не произвел подобного впечатления. Конечно, можно сказать, что любой автомобиль, будучи окрашенным как Ghost, привлечет достаточно внимания, но факт остается фактом – для того, чтобы показать свой статус, больше подойдет Rolls-Royce Ghost.

Фотогалерея: Bentley Flying Spur 2014 vs Rolls-Royce Ghost 2014 (+7 фото)

Мало кто из вас знает, что автомобильный британский гигант Бентли вряд ли бы дожил до наших дней и радовал бы нас своими замечательными моделями, если бы не помощь компании конкурента - Роллс Ройса.

Случилось эта темная и запутанная история в 30-х годах прошлого века, когда компания Бентли находилась в состоянии банкротства, её цеха простаивали без заказов, сотрудники не получали зарплаты, дело Уолтера Оуэна Бентли стало постепенно умирать. Но дальше произошло следующее...

Британская автомобилестроительная компания Бентли, специализирующаяся на производстве автомобилей класса люкс существует с 1919 года, когда предприниматель Уолтер Оуэн Бентли, совместно с инженерами Ф. Барджесом и Г. Варлеем разработали свой первый автомобиль и назвали его по фамилии Уолтера Оуена - Бентли.

Но вернемся к 1930-му году, когда легендарная компания Бентли потеряла свою независимость и приоритет на мировом авторынке. Заказы на автомобиле класса люкс сократились, цеха Бентли встали, компания долгое время находилась в состоянии банкротства из-за неправильной маркетинговой политики и старых "приевшихся глазу" кузовов и двигателей, не соответствующих последним веяниям автомобильной моды, родоначальниками которой по праву считались именно англичане.

И тут вмешалась пресловутая английского черта северного характера - расчетливость и сплоченность в трудную минуту.

Собрав все силы в кулак, окончательно обанкротившуюся компанию Бентли спасла другая автомобильная компания, её британский конкурент - автогигант Роллс-Ройс. При посредничестве фирмы Нейпир, Бентли вошла в состав элитной автомобильной компании Роллс-Ройс. С этого момента начался новый этап в истории фирмы Бентли, который ничуть не принизил достигнутого ранее высокого положения в автомобильном высоком обществе.

В 1955 году компанией Бентли в составе компании Роллс-Ройс была представлена новая легендарная серия S-1 (см мое фото), продемонстрировшая окончательное техническое облечение Роллс-Ройса и Бентли - модель под названием S-1.

Модель Бентли S-1 стала копией Роллс-Ройс модели Серебряный Призрак и была оснащена 6-цилиндровым 4,9-литровым двигателем с автоматической коробкой передач. И как бы не был красив Роллс-Ройс, все-таки Бентли и сейчас выглядит намного элегантнее и строже.

Не так давно я вам уже рассказывал о Роллс-Ройс Серебрянное Облако - Rolls-Royce Silver Cloud III 1962 года - . Сегодня же речь пойдет про Бентли S-1... Но вернемся к Бентли.

Bentley S-1: на базе Роллс-Ройс Серебряное Облако
Год выпуска: 1958
Объем двигателя: 4900 см кб
Мощность двигателя: 137 л.с.
Число цилиндров: 6
Максимальная скорость: 170 км/ч
Число мест: 5

1.
Как ни странно, но даже при беглом взгляде на Бентли S-1 cоздается впечатление, что это Роллс Ройс Серебряный Призрак... И это отчасти так и есть.

2.
Сзади кузова Бентли и Роллс Ройса - одинаковы

3.
Но все-таки крылья у Бентли более изящны

4.
Да и переднее крыло Бентли S-1 интереснее по дизайну

5.
Ну и конечно отличие самое основное от Роллс Ройса - одинарные фары

6.
О да, Бентли прекрасен

7.
Хотя по сути, это Роллс Ройс

8.
Если бы не шилдик Бэшки

Прародитель Бентли S-1 был Роллс-Ройс Серебряное Облако. Выпускался Ройс с 1955 по 1966 год. За это время было выпущено 7868 экземпляров Серебряного облака разных модификаций. Эта была самая удачная классическая модель Роллс-Ройса за всю ее жизнь, как об этом говорили клиенты компании. Последние версии Серебряного Облако были уже лишены той классической строгости и элегантности.

Характеристики данной модели Роллс-Ройс Серебряное Облако, подробно об автомобиле -
Год выпуска: 1955
Объем двигателя: 4900 см кб
Мощность двигателя: 165 л.с.
Число цилиндров: 6
Максимальная скорость: 171 км/ч
Число цилиндров: 5
Количество выпущенных авто: 2238

Технически сравнивая двух совершенно одинаковых и таких разных автомобиля - Бентли S-1 и Роллс-Ройс Серебряное Облако, можно сделать вывод - Роллс-Ройс имеет максимальную скорость на 1 км/ч больше Бентли S-1. Сделано было это символическое неравенство двух одинаковых автомобилей не случайно - Роллс-Ройс взял под свою финансовую опеку разорившуюся компанию Бентли, чтобы сохранить лидерство британских автомобилей на мировом рынке.

9.
Подробнее о Роллс-Ройс Серебряное Облако - Rolls-Royce Silver Cloud I 1955 года -

10.
В отличие от Бентли S-1, Роллс ройс серебряный Призрак имеет прямые крылья и сдвоенные передние фары. И пожалуй что всё. Все основные отличия на этом и заканчиваются.

11.
И да, это не Бентли, а Ройс Ройс. Хотя какая разница.

12.
Не знаю, как вам, но лично мне с точки зрения дизайна очень нравится более дорогая версия Ролс Ройся Серебряного Призрака - Бентли S-1

Вот такие одинаковые и в то же время разные два легендарных автомобиля.
Кстати, а вам какая из автомашин больше понравилась - Бентли или Роллс-Ройс?

Роллс-Ройс Серебряный призрак - Rolls-Royce Silver Ghost Tourer 1921 года -
Роллс-Ройс Серебрянное Облако - Rolls-Royce Silver Cloud III 1962 года -
Бентли S-1 или как Роллс-Ройс помог своему конкуренту - Bentley S-1 1958 года -
Роллс-Ройс увеличил продажи в России и пошел на рекорд -

Вот ещё немного сладкого...
Бугатти Тип 57 - Bugatti Type 57 Stelvio Cabriolet - 1935 год -
Роллс-Ройс Фантом I Пикадилли родстер - Rolls-Royce Phantom I Piccadilly Roadster 1927 года -
Кадиллак V16 Флитвуд Конвертбл Купе - Cadillac V16 Fleetwood Convertible Coupe 1930 года -
Ягуар Е-Туре - Jaguar E-Tape 1961-1975 года - История гадкого утенка -
Феррари 250 ГТ Луссо Бердинетта - Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta 1963 года -
Роллс-Ройс Серебрянное Облако - Rolls-Royce Silver Cloud I 1955 года -

Rolls-Royce Motor Cars официально представил свой самый мощный автомобиль на автосалоне в Женеве. Умопомрачительные 624 лошадиных силы купе Rolls-Royce Wraith будут разгонять ее от 0 до 100км / ч за 4,4 секунды и стоить авто будет более $ 300,000, оно поступит в продажу чуть позже, но однозначно уже в этом году. Автомобиль был разработан, чтобы изменить восприятие людей известной роскошной марки, рассказал исполнительный директор Торстен Мюллер-Отвос порталу Драйв май.

"Я уверен, что машина привлечет много новых клиентов к бренду", сказал он. И у нее нет конкурента. Wraith имеет сходство с континентальной версией Бентли GT модели категории Grand Touring, но господину Мюллер-Отвосу особенно хотелось бы подчеркнуть, что он не видит его в качестве соперника.

"Вижу ли я Continental как конкурента? Безусловно, нет", сказал он. "Мы работаем в другом ценовом сегменте, с ценами крепко за 200 000 фунтов стерлингов. "Но я не удивлюсь, если некоторые существующие клиенты Bentley будут покупать Wraith . Многие люди в этом сегменте не видят Continental в качестве эксклюзивного авто больше"

Атака на соперника. Член правления Bentley, отвечающий за продажи и маркетинг, Кевин Роуз, признал, что для марки Bentley автомобили Rolls-Royce Motor Cars не являются прямыми конкурентами, так как их бестселлер модели стоят примерно от £ 130.000. Это отчасти верно, так как мы не находимся в той же ценовой категории, но многие и наши, и их клиенты имеют шесть или семь автомобилей, так что многие из них будут иметь как Rolls так и Bentley", сказал он Драйву.

Но я вздрогнул, услышав что они не думают, о супер-роскошном Bentley", сказал он, демонстрируя последние модели автопроизводителя, переработанный Flying Spur, перед официальным открытием во вторник. Flying Spur Bentley Flying Spur мог бы соперничать с Rolls-Royce Goust. Действительно, если Wraith посягает на территорию Continental GT , состоящюю из ультра-роскошных спортивных автомобилей еще, можно сказать, новый Flying Spur предлагает достойную альтернативу Rolls-Royce Goust. В отличие от предыдущего Flying Spur, который, по сути был растянутой версией Continental GT, этот автомобиль был создан с нуля и связь с Continental GT была разорвана окончательно.

Но мы не конкурируем слишком сильно", сказал господин Роуз. "Мы соперники на дружеской основе. Они доминируют в своем сегменте ультра-роскошного автомобильного рынка, мы доминируем в нашем сегменте более высокого ценового уровня. Который немного уже. Следовательно, Bentley продала 8510 автомобилей в прошлом году, в то время как Roll-Royce продал 3575. Продажи Bentley также растут быстрее, чем у Rolls-Royce в последние месяцы. В прошлом году у Bentley продажи выросли на 22%, после 37% роста в 2011 году и 11% роста в 2010 году. Для сравнения, Rolls-Royce, которая принадлежит группе BMW, рост продаж около 1%, значительно медленнее, чем был темп роста 31% в 2011 году и 150% в 2010 году.

Господин Мюллер-Отвос тем не менее сказал, что он с оптимизмом смотрит в будущее, ведь сегмент ультра-роскошных автомобилей растет в соответствии с ростом числа ультра-богатых людей. Также Мюллер-Отвос заметил, что новый V12 на модели Wraith должен помочь изменить отношение к Rolls-Royce в целом, ведь компания в настоящее время реализует несколько менее мощный и современный Phantom. В общем, когда мы делаем новую модель, мы намерены не поражать публику только чистой мощью и роскошью. Мы также хотим, добавить новые грани к бренду", сказал он. Я не удивлюсь, если даже владельцы Ferrari, уставшие от автомобилей, которые не являются достаточно удобным для повседневной езды, захотят пересесть на наше новое купе. Но Wraith является более джентльменским Gran Turismo . Машина достаточно спортивная, вероятно, не самое правильное определение для Rolls-Royce.